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公路測量技術(shù)要點(diǎn)解析_第3頁
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文檔簡介

公路測量技術(shù)要點(diǎn)解析測量放樣工作的質(zhì)量和效率能夠有所借鑒。標(biāo)簽：公路測量測量放樣技術(shù)要點(diǎn)引言加難度。握其技術(shù)要點(diǎn)意義重大。公路施工測量技術(shù)平面控制測量GPSEGPS網(wǎng)加入到首級控制中。高程控制測量程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。中樁放樣成功的中線放樣對公路工程的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化具有重要的意義。施工設(shè)計(jì)圖在放樣中樁時應(yīng)注意三點(diǎn)（1（2）測站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)的距離應(yīng)小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)的距離（31～2次，力求做到萬無一失。的辦法把中樁引出去，即所謂的“栓樁”。斷面測量GPS在工程領(lǐng)域應(yīng)用的日益廣泛，使得路GPS實(shí)地測量放GPS而進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的放樣坐標(biāo)、角度等。這就大大減少了人工計(jì)算量和實(shí)際測量放樣過程中由于人為因素引起的失誤，從而提高工作效率和精確度。其他放樣可采用光電測距三角高程測量；坡面放樣則可采用坡面儀。測量技術(shù)要點(diǎn)及對策中樁測量技術(shù)要點(diǎn)（1）（2）GPSRTK時，應(yīng)對基準(zhǔn)站和1～2個中樁進(jìn)行重新定測。26cm的范圍之內(nèi)，然后取算術(shù)均值為測站高程，并對相關(guān)觀測數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)記錄。中樁高程測量技術(shù)要點(diǎn)GPSRTK法。采用全站儀三角高程測量時應(yīng)滿足下>0.5m兩次高程互差應(yīng)<0.1m；不能直接使用帶有正倒鏡誤差的高程數(shù)據(jù)，應(yīng)該取消除誤差后的算術(shù)均值作為中樁高程。采用光電測距三角高程測量時，視距長度應(yīng)<700m，垂直角應(yīng)控制在15o的范圍之內(nèi)。橫斷面測量技術(shù)要點(diǎn)橫斷面測量可根據(jù)工程實(shí)際情況采用全站儀法或GPS雙頻動態(tài)定位法進(jìn)行。采用全站儀測量時，應(yīng)同時檢測前、后中樁間的高差，以保障高程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。若采用GPSRTK法，則必須對中樁高程進(jìn)行復(fù)測校核。<10m。結(jié)束語參考文獻(xiàn)[1]章魯.[J].2014（24：289.[2]韓鴻輝，張壘.[J].2014，（2：195-196.

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