泰坦電動汽車充電站方案-2014年0624

泰坦電動汽車充電站方案--2014年0624第一頁，共69頁。目錄CATLOG一、公司簡介二、泰坦電動汽車充換電站建設(shè)里程碑&業(yè)績?nèi)?、充電站?shí)施方案（公交、出租、環(huán)衛(wèi)）四、主要產(chǎn)品族五、泰坦電動汽車運(yùn)營服務(wù)管理系統(tǒng)第二頁，共69頁。CompanyProfile公司簡介第三頁，共69頁。珠海泰坦科技股份有限公司（注冊資金貳億元）是在香港上市的中國泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司（香港上市代碼：2188）下屬全資公司，成立于1992年，主要從事電力電子，自動控制、新能源、節(jié)能增效等產(chǎn)品開發(fā)、制造和營銷?；谙冗M(jìn)的專業(yè)技術(shù)、強(qiáng)大的個(gè)性化產(chǎn)品開發(fā)能力、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、成熟的工程服務(wù)隊(duì)伍，泰坦基本參與了國內(nèi)至今為止所有重點(diǎn)或大型電動汽車充換電站項(xiàng)目，累計(jì)完成的總承包、設(shè)備提供、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)項(xiàng)目超過七十個(gè)，近萬臺/套設(shè)備在運(yùn)行，是國內(nèi)最早提供電動汽車的充電產(chǎn)品、工程總承包（ＥＰＣ）以及系統(tǒng)運(yùn)維的專業(yè)公司之一。1.1公司簡介第四頁，共69頁。1.2相關(guān)資質(zhì)證書第五頁，共69頁。1.3組織結(jié)構(gòu)第六頁，共69頁。1.4技術(shù)優(yōu)勢-1

泰坦一直在專注著圍繞于電動汽車充換電設(shè)備的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場應(yīng)用，逐步形成了包括交、直流充電樁、分箱式充電系統(tǒng)、整車式充電系統(tǒng)、單機(jī)大功率充電系統(tǒng)、變流器、儲能系統(tǒng)、電池管理產(chǎn)品、并網(wǎng)逆變系統(tǒng)、微網(wǎng)系統(tǒng)等諸多不同用途的系列產(chǎn)品；形成了“雙軟開關(guān)技術(shù)”、“平面矩陣變壓技術(shù)”、“同步雙調(diào)整技術(shù)”、“多諧振軟開關(guān)技術(shù)”、“多電平錯相控制技術(shù)”、“DSP數(shù)字化電源控制技術(shù)”、“無主均流技術(shù)”、“同步鎖相技術(shù)”、“交流自適應(yīng)并聯(lián)技術(shù)”、“熱插拔鼠籠式結(jié)構(gòu)”、“功率處理與控制一體化封裝結(jié)構(gòu)技術(shù)”等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，其中部分為國家專利技術(shù)。第七頁，共69頁。1.4技術(shù)優(yōu)勢-2泰坦具有二十多年電力電子產(chǎn)品的研發(fā)、制造及應(yīng)用經(jīng)歷，多種產(chǎn)品獲得“國家級新產(chǎn)品”、“國家級火炬計(jì)劃”、“863計(jì)劃”等榮譽(yù)。多項(xiàng)產(chǎn)品應(yīng)用于國家重大項(xiàng)目，“泰坦”已被評為中國馳名商標(biāo)。技術(shù)先進(jìn)以及運(yùn)行穩(wěn)定一直都是泰坦的產(chǎn)品目標(biāo)，2012年公司還投資了1000多萬元建成了具有業(yè)內(nèi)最高水平的“EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室及3米法半電波暗室”，為產(chǎn)品高質(zhì)量研發(fā)提供了科研保障。第八頁，共69頁。1.5全貌欣賞--行政辦公樓及研發(fā)大樓第九頁，共69頁。1.5全貌欣賞--生產(chǎn)廠區(qū)、車間、倉庫第十頁，共69頁。公司擁有一座占地面積8000平方米辦公及生產(chǎn)面積約10000平方米的科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。現(xiàn)有員工近400人，其中60%為專業(yè)技術(shù)人員，包括博士7人、碩士36人?？蛻舴?wù)隊(duì)伍人數(shù)占到約30%。為完善營銷服務(wù)體系，在全國多個(gè)省、市分別設(shè)立了區(qū)域銷售服務(wù)中心。1.5全貌欣賞--生產(chǎn)設(shè)備及人才第十一頁，共69頁。1.5全貌欣賞—主要檢測設(shè)備序號檢測儀器、設(shè)備名稱制造商、產(chǎn)國檢驗(yàn)項(xiàng)目臺數(shù)1數(shù)字存儲示波器美國電壓電流102非接觸式熱成像儀美國溫度13可編程交流源臺灣交流14可編程電子負(fù)載深圳直流15

電流放大器美國電流16電能質(zhì)量分析儀美國諧波17電能功率標(biāo)準(zhǔn)源美國功率18大功率感應(yīng)調(diào)壓器東莞功率19高低溫交變濕熱箱東莞溫濕度110機(jī)械振動臺東莞振動111靜電發(fā)生器瑞士靜電1124.2KV綜合測試儀瑞士浪涌113EMC系統(tǒng)瑞士電磁兼容1143M法電磁兼容電波暗室和測試系統(tǒng)日本電磁兼容115三相耦合儀瑞士干擾116阻尼振蕩等模塊瑞士干擾117輻射傳導(dǎo)日本輻射1……………第十二頁，共69頁。泰坦電動汽車充換電站建設(shè)里程碑&業(yè)績第十三頁，共69頁。北京奧運(yùn)會充電站作為國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的大規(guī)模集中式充電站，形成中國電動汽車和電動汽車充電站發(fā)展的基礎(chǔ)。北京奧運(yùn)會充電站2.1泰坦電動汽車充換電站建設(shè)里程碑第十四頁，共69頁。上海世博會電池置換站上海世博會電動汽車充換電站引入了“整車充電”“分箱充換電”的概念，并加入了電池管理系統(tǒng)（BMS）的概念，使得電動汽車充放電技術(shù)進(jìn)一步得到提升。第十五頁，共69頁。山東臨沂焦莊充電站（2009年）

山東臨沂焦莊充電站是迄今為止國內(nèi)商業(yè)運(yùn)營時(shí)間最長、車輛行駛累計(jì)公里數(shù)最多的電動汽車充電站，為當(dāng)?shù)靥峁┝藘?yōu)質(zhì)、清潔的城際公交服務(wù)。第十六頁，共69頁。廣州大學(xué)城換電站（2010年亞運(yùn)會示范站）

廣州大學(xué)城換電站是國內(nèi)首個(gè)規(guī)?；瘧?yīng)用全數(shù)字化電源充電系統(tǒng)的示范站，它的成功運(yùn)行為未來數(shù)字化電源的大規(guī)模推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在技術(shù)方面目前也處于世界先進(jìn)水平。第十七頁，共69頁。青島薛家島充換電站——國家電網(wǎng)公司重點(diǎn)示范站薛家島充電儲放一體化站在積累亞運(yùn)會、世博會充電站的基礎(chǔ)上，提出了放電和智能化的概念，整體技術(shù)又一次得到了提高。第十八頁，共69頁。北京高安屯電動汽車充換儲放電一體化站——國內(nèi)目前規(guī)模最大綜合電站北京高安屯電動汽車充/換/儲/放電站是我國現(xiàn)有已建成投運(yùn)的總投資額最大、占地最廣、技術(shù)覆蓋面最全、智能化水平最高、整體技術(shù)水平最強(qiáng)的電動汽車充/換電站。在某種程度上也代表了現(xiàn)有世界最高水平。第十九頁，共69頁。廣西南寧竹溪站國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的戶外一體化充電站。第二十頁，共69頁。山東淄博大功率充電站單機(jī)功率超過240kW，一機(jī)一車雙充。第二十一頁，共69頁。類別數(shù)量供貨情況貨物名稱電壓等級數(shù)量單位充電站70充電系統(tǒng)250V-750V335套充電系統(tǒng)200V-450V86套充電監(jiān)控/25套交流充電樁/601套換電站25換電系統(tǒng)50V-400V3939套換電監(jiān)控/3套自2005年起，“泰坦”參與建設(shè)了國內(nèi)所有重點(diǎn)或大型電動汽車充/換電站項(xiàng)目，站級項(xiàng)目近七十個(gè)，地域覆蓋華北、華東、西南、華中、西北、東北、華南及香港等全國大部份區(qū)域?！肮┴浐啽怼比缦拢?/p>

2.2泰坦業(yè)績第二十二頁，共69頁。我們的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用在：2.3充電站應(yīng)用山東臨沂焦莊（一、二期）、鞏村、柳青河、沂南、羅莊站、山東淄博新區(qū)和客運(yùn)中心站、威海站、日照萬平口站、濟(jì)寧站北京奧運(yùn)會項(xiàng)目、北土城、馬家樓、航天橋、祁家豁子、西黃莊站四川成都萬興、銀沙、成渝、金信源、院山寺、紅牌樓、城南站江蘇蘇州鄧尉路站、遼寧大連友誼街、吉林遼源站、寧夏銀川海寶站、寧夏銀川新城站、四川樂山站、陜西西安高新區(qū)站、湖南長沙東站廣西南寧竹溪站、廣東廣州亞運(yùn)村站和大學(xué)城站、深圳機(jī)場站香港中華電力站、香港國際會展中心站、香港元朗站第二十三頁，共69頁。上海世博站、廣東廣州大學(xué)城站、山東臨沂焦莊站、山東青島薜家島站、北京高安屯站、寧夏寧東靈州站、福建廈門華榮站、福建廈門思明站、福建福州東郊充電站、山東煙臺高新區(qū)馬山站、山東青島流清河站、山東青島珠江路站我們的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用在：2.4換電站應(yīng)用第二十四頁，共69頁。2.5我們尊敬的合作伙伴第二十五頁，共69頁。SOLUTIONofEVCSTATION充電站實(shí)施方案公交車&出租車&環(huán)衛(wèi)車第二十六頁，共69頁。公交車充電站：新建一座15畝地的12米純電動公交車充電站，采用一車一樁的充電方式。樁數(shù)量為40座。利用夜間充滿、白天補(bǔ)充的模式，夜間4-6小時(shí)可充滿300kWh的電量。3.1公交車充電站3.1.1公交車充電站項(xiàng)目分析-1第二十七頁，共69頁。數(shù)據(jù)分析:電動公交電池組總?cè)萘浚?00kWh（夜間充滿電）；建議配置充電機(jī)功率：60kW充電電量=充電機(jī)額定功率X充電總時(shí)間X充電系數(shù)夜間充電量=60kWx6hx0.85=306kWh；（0.85為充電系數(shù)）（充電系數(shù)是指充電過程中通信確認(rèn)、安全檢測、充電策略而分配輸出功率所消耗時(shí)間所占比例）結(jié)論：公交車夜間進(jìn)行充電，6小時(shí)充滿，充電電量大約為300kWh；另外一般車輛電池會有剩余容量，所以夜間充電時(shí)間會少于6小時(shí)。3.1.1公交車充電站項(xiàng)目分析-2第二十八頁，共69頁。變壓器容量計(jì)算充電設(shè)備所需總功率：充電設(shè)備所需總功率=（充電機(jī)總輸出功率/變壓器效率/線路及無功損耗）*充電機(jī)同時(shí)使用系數(shù)

=60kW*40/0.9/0.85*0.8≈2510kVA；其他用電功率：照明、空調(diào)、辦公、輔助設(shè)備等用電總功率：100kVA；充電站總用電功率=充電設(shè)備所需總功率+其他用電功率=2510kVA+100kVA=2610kVA；變壓器負(fù)載率：80～90%；即2610kVA÷85%

≈3070kVA；結(jié)論：建議配套變壓器總?cè)萘繛?200kVA，二級用電（或三級用電），變壓器采用干式非晶變壓器，DYn11方式，由2臺1600kVA的主變（10kV/0.4kV）、配電設(shè)備、計(jì)量柜、電纜等組成。3.1.1公交車充電站項(xiàng)目分析-3第二十九頁，共69頁。3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（效果圖）車輛維護(hù)車間或預(yù)留充電車位（20個(gè)）設(shè)備房及辦公室雨棚充電車位（40個(gè)）第三十頁，共69頁。正視圖側(cè)視圖門口詳圖車道詳圖3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（效果圖）第三十一頁，共69頁。預(yù)留20個(gè)車位，可以用作后期車輛維修車間或車輛充電位車輛充電車位：40位變配電房、充電設(shè)備房中置，充電車道對稱分布，2列20行排列，車輛背靠背停放，充電樁集中設(shè)置，電纜長度最短，雨棚結(jié)構(gòu)簡單集約，便于對充電機(jī)（樁）的維護(hù)管理40個(gè)車位3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（平面圖（直身停放））第三十二頁，共69頁。預(yù)留20個(gè)車位，可以用作后期車輛維修車間或車輛充電位40個(gè)車位3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（平面圖（斜身15度停放））第三十三頁，共69頁。3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（詳細(xì)說明圖示）第三十四頁，共69頁。變配電設(shè)備充電設(shè)備辦公、運(yùn)營管理00000000充電車位充電車位充電車位充電車位充電車位充電車位充電車位充電車位電纜溝直流電纜充電樁交流電纜3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（區(qū)域分布圖示）第三十五頁，共69頁。變配電設(shè)備充電設(shè)備辦公、運(yùn)營管理00000000直流動力電纜2*35mm2+16mm240套交流電纜配電屏開關(guān)至充電柜開關(guān)：YJV22-3*25mm2+2*16mm240套通信電纜高壓電纜（電網(wǎng)電源點(diǎn)至變壓器進(jìn)線）以60kW充電機(jī)為例，輸入電流大約100A，每米線損功率3W；設(shè)100米40回路，每小時(shí)的線損功率為：3*100*40=12kW；直流電纜線損相當(dāng)。減小每一米的距離,將減少線路電能損耗，也減少線材的使用，節(jié)能減排，節(jié)約成本。3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（主線路圖示）第三十六頁，共69頁。3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（交通組織圖）第三十七頁，共69頁。3.1.2公交車充電站規(guī)劃方案（室內(nèi)建筑布局圖）第三十八頁，共69頁。充電站基本參數(shù)充電站建設(shè)投資費(fèi)用合計(jì)支持充電車輛數(shù)量充電系統(tǒng)

數(shù)量充電樁

功率充電站

總功率充電站（單個(gè)）

建設(shè)面積設(shè)備費(fèi)用監(jiān)控系統(tǒng)房屋土建費(fèi)用施工費(fèi)用變壓器及配電40套60kW2400kW9000平方米368萬70萬萬70萬382萬790萬40輛功能描述包括充電樁、充電機(jī)、電纜。計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控、供電監(jiān)控。設(shè)備房，辦公室、雨棚、消防、通風(fēng)、排給水、電纜管道?？辈煸O(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、電纜鋪設(shè)、工程管理。變壓器、配電設(shè)備、計(jì)量、輸入電纜。總投資估算新建場地，滿足40臺電動大巴車，夜間6小時(shí)充滿電，配套充電監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)，組成完整充電運(yùn)營體系。注：以上土建和變壓器及配電的報(bào)價(jià)為估算費(fèi)用，具體費(fèi)用以業(yè)主確定設(shè)計(jì)方案后的實(shí)際工程量報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。3.1.3公交車充電站投資估算第三十九頁，共69頁。規(guī)劃方案－－平面圖（斜身15度停放）規(guī)劃方案－－平面圖（直身停放）60個(gè)車位60個(gè)車位3.2出租車充電站3.2.1出租車充電站布局方案第四十頁，共69頁。以一組10臺10kW充電模塊為例，來展示功率負(fù)荷分配的原理：將10臺充電模塊分為10kW充電單元、20kW充電單元、30kW充電單元、40kW充電單元，把這4個(gè)充電單元分別并聯(lián)至充電機(jī)輸出A口和B口直流母線。根據(jù)A、B充電口實(shí)際功率需求，監(jiān)控器通過控制充電單元的4組接觸器，實(shí)現(xiàn)A、B充電接口的負(fù)荷分配。優(yōu)點(diǎn)：將充電機(jī)的利用率最大化，節(jié)約設(shè)備成本，控制簡單，功率調(diào)節(jié)靈活。適用于公共充電場所，可以提供寬范圍的輸出功率。應(yīng)用案例：一臺60KW充電機(jī)，白天可以輸出60KW功率為一臺車進(jìn)行快速充電，夜間或閑時(shí)，可以為多臺車提供慢速充電。3.2.2出租車充電站技術(shù)方案第四十一頁，共69頁。充電站基本參數(shù)充電站建設(shè)投資費(fèi)用合計(jì)支持充電車輛數(shù)量充電系統(tǒng)

數(shù)量充電樁

功率充電站

總功率充電站（單個(gè)）

建設(shè)面積設(shè)備費(fèi)用監(jiān)控系統(tǒng)房屋土建費(fèi)用施工費(fèi)用變壓器及配電60套60kW3600kW平方米552萬65萬萬70萬400萬1087萬功能描述包括充電樁、充電機(jī)、電纜。計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控。設(shè)備房，辦公室、雨棚、消防、通風(fēng)、排給水、電纜管道?？辈煸O(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、電纜鋪設(shè)、工程管理。變壓器、配電設(shè)備、計(jì)量、輸入電纜?？偼顿Y估算新建場地，滿足電電動出租車，夜間6小時(shí)充滿電，配套充電監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)，組成完整充電運(yùn)營體系。注：以上價(jià)格為充電設(shè)備及安裝的估算費(fèi)用，具體費(fèi)用以業(yè)主確定設(shè)計(jì)方案后的工程量報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。數(shù)據(jù)分析：電動出租車電池組總?cè)萘浚?5kWh（夜間充滿電）；充電機(jī)功率：60kW夜間充電量=60kWx0.5hx0.85=25.5kWh；（0.85系數(shù)計(jì)算）充電站總負(fù)荷：3600kVA+100kVA=3700kVA，根據(jù)以上計(jì)算，充電系統(tǒng)及站內(nèi)用電容量建議配置3臺1600kVA的主變（10kV/0.4kV），負(fù)載率：3700kVA÷4800kVA=78%。3.2.3出租車充電站投資估算第四十二頁，共69頁。充電站基本參數(shù)充電站建設(shè)投資費(fèi)用合計(jì)支持充電車輛數(shù)量充電系統(tǒng)

數(shù)量充電樁

功率充電站

總功率充電站（單個(gè)）

建設(shè)面積設(shè)備費(fèi)用監(jiān)控系統(tǒng)房屋土建費(fèi)用施工費(fèi)用變壓器及配電12套40kW480kW平方米75萬56萬萬40萬100萬271萬12輛功能描述包括充電樁、充電機(jī)、電纜。計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控。設(shè)備房，辦公室、雨棚、消防、通風(fēng)、排給水、電纜管道。勘察設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、電纜鋪設(shè)、工程管理。變壓器、配電設(shè)備、計(jì)量、輸入電纜。總投資估算新建場地，滿足12臺電動環(huán)衛(wèi)車，夜間6小時(shí)充滿電，有充電監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)。注：以上價(jià)格為充電設(shè)備及安裝的估算費(fèi)用，具體費(fèi)用以業(yè)主確定設(shè)計(jì)方案后的工程量報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。數(shù)據(jù)分析：電動環(huán)衛(wèi)車電池組總?cè)萘浚?00kWh（夜間充滿電）；充電機(jī)功率：40kW夜間充電量=40kWx6hx0.85=204kWh；（0.85系數(shù)計(jì)算）充電站總負(fù)荷：480kVA+50kVA=530kVA，根據(jù)以上計(jì)算，充電系統(tǒng)及站內(nèi)用電容量建議配置1臺630kVA的主變（10kV/0.4kV），負(fù)載率：530kVA÷630kVA=84%。3.3電動環(huán)衛(wèi)車充電站投資估算第四十三頁，共69頁。變電、配電充電、監(jiān)控變壓設(shè)備配電設(shè)備電源質(zhì)量監(jiān)控諧波治理充電設(shè)備充電監(jiān)控安防監(jiān)控充電計(jì)量車輛物聯(lián)網(wǎng)土建、安裝電纜敷設(shè)設(shè)備安裝工程管理土建基礎(chǔ)當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的電力施工企業(yè)設(shè)計(jì)承建泰坦公司研發(fā)生產(chǎn)泰坦公司研發(fā)生產(chǎn)泰坦工程部、項(xiàng)目部完成有資質(zhì)的企業(yè)設(shè)計(jì)施工承建++3.4充電站實(shí)施方案－組成第四十四頁，共69頁。項(xiàng)目可行性分析建立項(xiàng)目項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目方案審批項(xiàng)目實(shí)施根據(jù)電動車參數(shù)和運(yùn)營要求，進(jìn)行場地勘察和應(yīng)用線路篩選，并制定初步方案。根據(jù)初步方案，制定技術(shù)框架圖，并按框架圖進(jìn)行資料收集及現(xiàn)場會議。根據(jù)已確定因素，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括平面設(shè)計(jì)，效果圖設(shè)計(jì)。方案設(shè)計(jì)圖內(nèi)部審批通過后，報(bào)政府審批，批準(zhǔn)后，進(jìn)行工程施工招標(biāo)工作和施工圖設(shè)計(jì)。工程施工，多方協(xié)調(diào)，現(xiàn)場管理、監(jiān)理。項(xiàng)目驗(yàn)收工程完工，驗(yàn)收，資料歸檔。不通過，進(jìn)行方案修改3.5充電站建設(shè)實(shí)施流程第四十五頁，共69頁。PRODUCTS主要產(chǎn)品族第四十六頁，共69頁。充電樁分箱式充電機(jī)整車充電系統(tǒng)戶外一體化直流充電系統(tǒng)多向變流器儲能充/放電系統(tǒng)移動式電動汽車充電站單程大慣量換電機(jī)器人電池管理系統(tǒng)(BMS)動力電池測試與維護(hù)系統(tǒng)電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保型化成分容系統(tǒng)主要產(chǎn)品族第四十七頁，共69頁。由監(jiān)控器、電度計(jì)量單元（可選）、讀卡器（可選）、打印機(jī)（可選）、人機(jī)交互界面、通信模塊及充電接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和戶外柜體等部分組成。適用于各類為電動汽車進(jìn)行充電的站、場等設(shè)施,為電動汽車進(jìn)行充電。充電電流、充電接口充電樁產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注第四十八頁，共69頁。由充電電源模塊及柜系統(tǒng)組成，可外置APFC；能滿足各種電動汽車快速充電以及充換電站中為分箱電池組充電的需要。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注分箱式充電系統(tǒng)（諧波集中治理）第四十九頁，共69頁。由充電電源模塊、監(jiān)控模塊、鼠籠及柜系統(tǒng)組成，充電機(jī)自帶APFC，功率因數(shù)高達(dá)0.99以上，滿足各種電動汽車快速充電以及充換電站中為分箱電池組充電的需要。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注分箱式充電系統(tǒng)（諧波分散治理）第五十頁，共69頁。由監(jiān)控器、多臺并聯(lián)運(yùn)行的充電電源模塊、柜系統(tǒng)及直流充電樁組成，適用于在充、換電站中為電動汽車進(jìn)行整車直流快速充電。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)、不均流度產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注模塊式整車充電系統(tǒng)第五十一頁，共69頁。采用單體式結(jié)構(gòu)，以大功率IGBT作為產(chǎn)品核心；由監(jiān)控器、功率處理元件、系統(tǒng)柜、直流充電樁等部分組成。與傳統(tǒng)模塊組成的大功率充電機(jī)相比，其效率更高，結(jié)構(gòu)更簡單，性能更可靠。適用于充、換電站中作為電動汽車非車載整車充電系統(tǒng)，特別適用于100kW以上的直流充電系統(tǒng)應(yīng)用需求。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)、充電效率、總電流諧波畸變率產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注單機(jī)式整車充電系統(tǒng)第五十二頁，共69頁。將充電系統(tǒng)、充電接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)、戶外柜體等部分集成為一個(gè)整體，適用于戶外為電動汽車進(jìn)行直流快速充電。防水、防塵、安裝調(diào)試方便、功能全面。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)、充電效率、總電流諧波畸變率、防護(hù)等級產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注戶外一體化直流充電系統(tǒng)第五十三頁，共69頁。由IGBT變流裝置、交/直流濾波器、軟啟動器、監(jiān)控器、隔離變壓器、保護(hù)裝置等部份組成。在儲能、光伏、微網(wǎng)系統(tǒng)中作為與公共電網(wǎng)之間相連的直流—交流、交流—直流變換使用的雙向變流裝置。具有電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)、提高電網(wǎng)質(zhì)量，以及新能源接入等功能特點(diǎn)。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)、充電效率、總電流諧波畸變率、低電壓穿越、反孤島效應(yīng)產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注多向變流器第五十四頁，共69頁。由儲能充/放電機(jī)模塊及柜系統(tǒng)組成，適用于在儲能系統(tǒng)中作為對儲能電池進(jìn)行充、放電的變流裝置。穩(wěn)流精度、穩(wěn)壓精度、紋波系數(shù)、功率因數(shù)、充放電效率產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注儲能充放電系統(tǒng)第五十五頁，共69頁。由直流充電機(jī)、監(jiān)控器、充電接口、人機(jī)界面、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、戶外柜體等部份組成，可以快速便捷地轉(zhuǎn)運(yùn)至各種需求場合，為戶外臨時(shí)電動汽車集中點(diǎn)提供便捷的直流快速充電。充電接口、防護(hù)等級移動式電動汽車充電站產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注第五十六頁，共69頁。

該機(jī)器人采用單箱換電的方式，一次換電僅需在車輛和充電架之間行走一個(gè)行程，具有一步式和二步式換電設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。

單程大慣量換電機(jī)器人通過載物臺取放電池箱，載物臺上部安裝有電池快換伸縮貨叉部分和解鎖結(jié)構(gòu)。取電池時(shí)，解鎖裝置在抓住電池箱的鎖芯的同時(shí)進(jìn)行解鎖，解鎖動作完成后，往回拉動電池箱，電池箱便伴隨著貨叉的移動而取出。單程大慣量換電機(jī)器人產(chǎn)品概述第五十七頁，共69頁。由采集單元和主控/顯示單元組成，具有功能完善、檢測精度高等特點(diǎn)。專門用于對電動汽車電池系統(tǒng)或儲能電池系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及充放電管理。電壓測量范圍及精度、SOC估算精度、最大檢測周期電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注第五十八頁，共69頁。以大功率IGBT作為產(chǎn)品核心，可將電池能量回饋電網(wǎng)。適用于對電動汽車、儲能電站等的交直流不間斷電源的電池組在投運(yùn)前及運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)行充、放電試驗(yàn)，檢測其容量，并對電池進(jìn)行維護(hù)。穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度、紋波系數(shù)、總電流諧波畸變率、充電（放電輸出）功率因數(shù)、動力電池維護(hù)及測試系統(tǒng)產(chǎn)品概述參數(shù)關(guān)注第五十九頁，共69頁。實(shí)現(xiàn)對充換電站所有監(jiān)測點(diǎn)各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)（包括諧波、閃變、電壓波動、電壓不平衡等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)分析。同時(shí)配備有源濾波裝置，三相補(bǔ)償諧波電流和無功電流，對充放電站所產(chǎn)生的諧波進(jìn)行集中治理，確保充放電站相關(guān)設(shè)備安全高效運(yùn)行，避免對電網(wǎng)產(chǎn)生污染。電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng)產(chǎn)品概述第六十頁，共69頁。由充放電電源模塊、監(jiān)控模塊、后臺軟