現(xiàn)代物流運輸管理案例研討

模塊九：物流運輸案例研討

（模塊化教學(xué)）

案例一

成立于1959年的法國家樂福集團是大型超級市場概念的創(chuàng)始者，目前是歐洲第一，全球第二的跨國零售企業(yè)，也是全球國際化程度最高零售企業(yè)。家樂福于1995年進入中國市場，最早在北京和上海開設(shè)了當(dāng)時規(guī)模最大的大賣場。目前，家樂福在中國31個城市相繼開設(shè)了86家商店，擁有員工4萬多人。家樂福中國公司經(jīng)營的商品95%來自本地，因此家樂福的供貨很及時。

家樂福實行“店長責(zé)任制”，店長能靈活決定所管理的店內(nèi)的貨物來源和銷售模式等。由于家樂福采用的是各生產(chǎn)商繳納入場費，商品也主要由各零售商自己配送，各分店能根據(jù)具體情況靈活決定貨物配送情況。家樂福中國的運輸網(wǎng)絡(luò)分散度高，一般流通企業(yè)都是自己建立倉庫及其配送中心，而家樂福的供應(yīng)商直送模式?jīng)Q定了它的大量倉庫及配送中心事實上都是由供應(yīng)商自己解決的，受家樂福集中配送的貨物占極少數(shù)。

這樣的經(jīng)營模式使商品運送較集中，配送更方便，而且能及時供應(yīng)商品或下架滯銷商品，這對家樂福的銷售，對供貨商了解商品銷售情況都極有利。在運輸方式上，除了較少數(shù)需要進口或長途運送的貨物使用集裝箱掛車及大型貨運卡車外，因大量商品來自本地生產(chǎn)商，故較多采用送貨車。

這些送貨車中有一部分是家樂福租的車，而絕大部分則是供應(yīng)商自己長期為家樂福各店送貨的車，家樂福自身需要車的數(shù)量不多，所以它并沒有自己的運輸車隊。配送方面，在供應(yīng)商直送的模式下，商品來自多條線路，而無論各供應(yīng)商還是家樂福自己的車輛都采用了“輕重配載”的策略，有效利用了車輛的空間，使單位貨物的運輸成本得以降低。

先進的信息管理系統(tǒng)也讓供應(yīng)商在最短時間內(nèi)掌握貨架上其供銷售的各種商品的貨物數(shù)量以及每天的銷售情況，補貨和退貨也因此變得方便，從而使供應(yīng)商與家樂福之間相互信任，建立了長期的合作關(guān)系。請歸納總結(jié)一下家樂福成功的經(jīng)驗。

案例二

某外商獨資食品制造企業(yè)在中國建立6個工廠，旗下有4大品牌，年銷售額達到近10億。

公司目前主要的銷售區(qū)域集中于南方，南北大致銷售比例為7：3（以長江劃分），由于生產(chǎn)的是屬于低附加值的玻璃罐裝食品，所以公司對物流成本一直比較注重。目前整體物流費用占公司銷售成本的4％左右。

A廠每天運輸數(shù)量在300－500噸左右。省內(nèi)配送主要使用汽運，而省外港口城市多使用海運集裝箱再短駁至客戶。省內(nèi)配送曾使用過一段時間的自由車輛，但考慮到成本較高最終改用第三方物流車輛。

運輸管理主要工作：監(jiān)控運作質(zhì)量；管理合同價格（價格談判）；提供發(fā)貨的信息給其他相關(guān)部門。

運費結(jié)算：汽車運輸價格設(shè)定，按不同噸位不同標(biāo)準(zhǔn)收?。ㄈ?，同一目的地1－3噸，3噸－8噸，8噸－10噸，10噸以上，計價單位元/噸）每天客服部門將訂單通知運輸供應(yīng)商，由供應(yīng)商根據(jù)訂單情況派出車輛到工廠裝貨，具體車輛調(diào)度由供應(yīng)商完成（比如某車裝哪幾票貨物，或者每票貨裝多少）。供應(yīng)商根據(jù)每月發(fā)貨情況與客服部門對帳確認運費。

問題探討：公司如果想降低運輸費用可以從那些方面考慮？

案例中物流部門只是關(guān)注到了價格表面化的問題。運輸價格如只通過談判方式來降低，效果是很差的。因為企業(yè)很難清楚運輸企業(yè)物流費用構(gòu)成情況。（比如：業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)特點、線路分布、頻率都可能影響到價格）。在案例中，該企業(yè)的物流調(diào)度管理職能很弱，派單實際是由供應(yīng)商協(xié)助完成的，這樣無疑丟失了價格管理的重要管理工具訂單管理和線路規(guī)劃。訂單由供應(yīng)商分配，其結(jié)算方式無疑是按票結(jié)算，訂單被迫都按最小基數(shù)結(jié)算。比如1個10噸車，裝了3票貨，其中1車2.5噸到中山、2.5噸到韶關(guān)、5噸到江門，這樣就是用2.5噸中山＋2.5噸到韶關(guān)＋5噸到江門，價格相對較高。而實際運作中，更多企業(yè)是用的整車到最遠一個點的單價加多點的計價方式。放棄調(diào)度主動權(quán)，對于訂單管理而言，控制訂單大小的目的沒有完全達到；而對于運輸時間控制難度加大。物流供應(yīng)商考慮的是如何使成本最低，所以安排線路的合理性考慮就少了。線路不合理，運輸時間就可能因此而拉長，還會增加運作成本。案例三

三星公司從1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率開展了“全面提高物流勞動生產(chǎn)率”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。

三星公司從1994年到1998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃，重點是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機結(jié)合起來，實現(xiàn)公司的目標(biāo)。即將客戶的滿意程度提高到100%，同時將庫存量再減少50%。為了這一目標(biāo)，三星公司進一步擴展和強化物流網(wǎng)絡(luò)，同時建立了一個全球性的物流鏈，使產(chǎn)品的供應(yīng)路線最優(yōu)化，并設(shè)立全球物流網(wǎng)絡(luò)上的集成訂貨——交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質(zhì)量的服務(wù)，從而對企業(yè)更加滿意。基于這種思想，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新。

（一）配送選址新措施

為提高配送中心的效率和質(zhì)量，三星公司將其劃分為產(chǎn)地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補充，后者用于存貨的調(diào)整。對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務(wù)。

（二）實物運輸革新措施

為及時交貨給零售商，配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎(chǔ)上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調(diào)撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。

（三）現(xiàn)場作業(yè)革新措施

為使進出工廠的貨物更方便快捷地流動，公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。

（四）信息系統(tǒng)新措施

在局域網(wǎng)環(huán)境下建立了一個通訊網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了一個客戶服務(wù)器系統(tǒng)。由于將生產(chǎn)配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門實現(xiàn)了信息共享?？蛻羧缬猩婕拔锪鞯膯栴}，都可以通過實行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。

三星公司還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，并由回收中心來重新利用廢品。

三星公司的主要經(jīng)驗有哪些？1、配送選址新措施提高了配送中心的效率和質(zhì)量2、實物運輸革新措施能及時地交貨給零售商3、現(xiàn)場作業(yè)革新措施使進出工廠的貨物更方便快捷地流動4、信息系統(tǒng)新措施將生產(chǎn)配送和銷售一體化三星公司物流工作合理化革新小組對配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新，提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。

案例四

沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營哲學(xué)。

沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，還有一些貨物采用卡車公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：

（1）沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂底部一直裝到頂部。

（2）沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是自己員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有5000名非司機員工，有3700多名司機，車隊每周一次運輸可以達7000～8000公里。

卡車運輸是比較危險的，有可能會出交通事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝弧保皇恰八俣鹊谝弧?。在運輸過程中，卡車司機們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上號碼進行懲處。沃爾瑪認為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是最大限度地降低物流成本。（3）沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。（4）沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊還利用夜間進行運輸，從而做到了當(dāng)日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個小時內(nèi)完成整個運輸過程。（5）沃爾發(fā)瑪?shù)目ㄜ嚮グ旬a(chǎn)品運息到商場后插，商場可誼以把它整禿個地卸下車來，而不柿用對每個交產(chǎn)品逐個倆檢查，這海樣就可以紙節(jié)省很多孕時間和精裹力，加快寨了沃爾瑪廚物流的循執(zhí)環(huán)過程，渴從而降低衛(wèi)了成本。達這里有一逮個非常重矩要的先決蒜條件，就么是沃爾瑪告的物流系忌統(tǒng)能夠確唉保商場所的得到的產(chǎn)袍品是與發(fā)丸貨單完全愛一致的產(chǎn)匪品。（6）沃爾儀瑪?shù)倪\輸六成本比供水貨廠商自坑己運輸產(chǎn)泄品要低。況所以廠商省也使用沃幟爾瑪?shù)目ㄌ蒈噥磉\輸鑒貨物，從欺而做到了腸把產(chǎn)品從怠工廠直接店運送到商杰場，大大抬節(jié)省了產(chǎn)魄品流通過丈程中的倉悅儲成本和梁轉(zhuǎn)運成本認。

沃息爾瑪?shù)募信渌椭屑陌焉鲜隹s慧措施有機喘地組合在喉一起，做宋出了一個瘋最經(jīng)濟合廉理的安排伸，從而使喚沃爾瑪?shù)穆蔬\輸車隊臂能以最低另的成本高扎效率地運垂行。案例點評該案例中，沃爾赤瑪?shù)奈锪鲗?dǎo)運輸解決電方案，第絹（1）、（著4）、（寇5）方面星，采用大重尺寸、大堡容量的裝肝載運輸工吹具，24想小時全天借候卸貨，晉目的是提尊高運輸效甩率，縮短濱運送時間納，降低運乏輸成本，討從而使沃絕爾瑪?shù)倪\瞎輸成本比絞供貨廠商葡自己運輸紹產(chǎn)品要低護。所以廠確商也使用雕沃爾瑪?shù)娜笨ㄜ噥磉\親輸貨物，局從而做到遷了把產(chǎn)品拉從工廠直叢接運送到簡商場，大相大節(jié)省了火產(chǎn)品流通拌過程中的桌倉儲成本店和轉(zhuǎn)運成億本。沃爾瑪房誠不僅在鴉運輸時準(zhǔn)間和成煉本的節(jié)陶約上下昌工夫，辰同時也愁輔助以陰安全保刪障措施口，先進蹦的物流綠信息技顏術(shù)的應(yīng)能用，以側(cè)及與配挽送中心撥的工作鄉(xiāng)豐密切結(jié)溝合，通吉過物流徒運輸?shù)氖岷侠砘l經(jīng)營，舟減少運撒輸環(huán)節(jié)若，降低鎮(zhèn)運輸費熟用，縮我短運輸潮時間，京實現(xiàn)了盒運輸成橫本在整仰個物流正系統(tǒng)中既的有效渴降低都。啟示最低的運征輸費用并質(zhì)不意味著揀最低的運緩輸成本，江最低的運睬輸總成本吼也并不意扎味著合理崇化的運輸筆。運輸?shù)氖蘸侠砘P(guān)攀系著其他艱物流環(huán)節(jié)筐設(shè)計的合貧理化。因鹿此，應(yīng)首糧先站在整慣個物流系鞋統(tǒng)一體化霜的高度，賽綜觀全局您，再對運贏輸?shù)母鱾€維具體環(huán)節(jié)蛋進行優(yōu)化叉，最終達懶到合理化蜜。思考與味專業(yè)1、簡評“位盡可能臥實現(xiàn)大眾批量運青輸，避烏免小批幅量、多態(tài)批次運稍輸就是紙?zhí)岣呶锫窳鬟\輸站效率，注節(jié)約物佛流成本亭。”的攜合理性洲。2、大作窩業(yè)：（1）霜合肥市澆物流運綱輸市場濟運力結(jié)串構(gòu)的現(xiàn)屆狀、問恭題與對淚策（2）任合肥市給運輸市退場競爭泛情況調(diào)窄查報告案例五近年來，鐵國家煙草額專賣局高侄度重視工近業(yè)企業(yè)的汁物流建設(shè)熟工作，要估求煙草公窩司要適應(yīng)多膠點生產(chǎn)彩、集中較采購、麗集中銷萄售的新沉業(yè)務(wù)模真式，研課究物流蘆體系和深組織體津系問題娘，在企醒業(yè)內(nèi)部藝系統(tǒng)整遣合物流層資源。某省中非煙工業(yè)脂公司下?lián)屋爟蓚€睬獨立法醒人的生邁產(chǎn)企業(yè)退，它們孟分布在雹三個城盟市，經(jīng)科過整合記，該省狂中煙公狗司的采召購中心禮、技術(shù)粗中心、后營銷中勻心、生孩產(chǎn)中心榜的模式圍初步建中立，并蹲對原來乘企業(yè)的得相關(guān)職鄙能進行迷了上劃禮，對供應(yīng)物伸流、生產(chǎn)網(wǎng)物流、銷倡售物流進框行了初步向整合，實躲行統(tǒng)一管煌理。覺經(jīng)過調(diào)周研得知，別目前該省預(yù)中煙公司蟻的運輸管西理情況如竿下：各個分怒廠車輛輕管理權(quán)導(dǎo)已經(jīng)集拋中到物山流中心柱，但是善還屬于識各個分摸廠自行詢管理，吊同時車裂輛的調(diào)慰度分屬啦于不同彎的生產(chǎn)材環(huán)節(jié)，幣物流中揉心只是病起到了護車輛基生本管理習(xí)，并沒邪有從根沉本上掌己握車輛撓具體的刮行駛狀螺況?；钸\輸?shù)奶ひ?guī)劃已某滿足生報產(chǎn)為主氧，按照班不同的哀運輸功起能設(shè)定娛不同運循輸小組歸，如成逮品運輸霞專門安干排成品任運輸組猜，但還背沒有到琴達按需騰制定車紛輛運輸獄計劃。原材料嘩的運輸春仍以各壟個廠為勝主，缺吳少信息膠的溝通昨，車輛鍋的返程惱空載普趕遍。公司和各介直屬企業(yè)某各自均具手有較高的扛信息化水談平，但物撓流信息系班統(tǒng)的功能燥不夠完善參，數(shù)字化痕倉儲、GPS取運輸調(diào)殖度等經(jīng)壩典物流叼軟件還深沒有使任用；同矮時，各權(quán)分廠很陵多信息龍系統(tǒng)為砌不同廠污家開發(fā)龍，各系竊統(tǒng)間相叛對獨立匆。請根據(jù)上窄述情況，尊找出該省法中煙公司赴在運輸管生理方面存胳在的主要怪問題，并海給出解決地思路。存在的主麥要問題：1.車輛孫管理分散2.運輸銅計劃不合希理3.車?yán)陷v空載藍嚴(yán)重苗4注.物流仗信息系鏟統(tǒng)缺乏奸有效的奏集成解決思路:1、構(gòu)建突設(shè)計該省刊中煙公司襖運輸管理械調(diào)度系統(tǒng)2、構(gòu)皇建設(shè)計段該省中鎮(zhèn)煙公司止車輛監(jiān)夠控系統(tǒng)3、構(gòu)建宰設(shè)計該省躲中煙公司冒運輸網(wǎng)絡(luò)煙優(yōu)化系統(tǒng)例如，男通過優(yōu)鵲化發(fā)運累計劃，腎使運輸急任務(wù)最濾大程度渴地銜接呢起來，耕達到整扔個運輸指網(wǎng)絡(luò)中設(shè)的任務(wù)近協(xié)調(diào)排眨程。由勉此實現(xiàn)林對運輸娛工作的蕉合理組強織和對故運輸車劉輛的合各理調(diào)配哲，提高團整個運磨輸網(wǎng)絡(luò)爹的統(tǒng)籌葛調(diào)度水造平，最開大程度駁地減少霉對流、播迂回等丹不合理農(nóng)運輸現(xiàn)太象的發(fā)犧生，降容低車輛執(zhí)空載率慰，從而陵達到以棕最少的慢運輸成紙本獲取迫最大的捆運輸收篩益的目敏的。案例六國內(nèi)最大斤的民營快計遞企業(yè)申傍通快遞作通出決定：浪杭州灣大獸橋貨運車飾輛通車后宿，公司的陰運輸線路斬將重新設(shè)掌計。由于祥運輸時間坦的限制，流過去，福坡建省的貨娛物需要單跑獨處理，圈因此不利儉于規(guī)模效雅應(yīng)帶來的裝成本降低侍。現(xiàn)在，責(zé)由于物流鐵企業(yè)擁有訂更充裕的設(shè)提貨和分哨揀的時間漏，福建毫的貨物也外可以被納藏入華東的涼物流體系顧。申通快巡壽遞還考傍慮從原膛來的多慨站式分鵲撥轉(zhuǎn)為扮一站式樣分撥（捐這是很票多國際慰快遞巨駐頭正在幣運用的醒運營模搖式）。妹以前，郊由于取哀貨和運帶輸時間符的限制箭，申通筋在長三測角地區(qū)釘有多個暫貨物分亡撥點，溪而由于汽杭州灣本大橋的服開通節(jié)偽約了不性少運輸立時間，顆申通就吼可以考仗慮在長爐三角的轎一個地應(yīng)方設(shè)立赴一個集手中的分差撥地點果，貨物爪可以在潮規(guī)定的遷時間內(nèi)牲到達這埋個分撥挑點。燈請隱您根據(jù)授現(xiàn)代物敵流運輸雪管理的聚基本理席論，談著談自己和的理解員。運輸企病業(yè)物流攜攻略面對現(xiàn)代物流這一新興疏產(chǎn)業(yè)，所穴有企業(yè)都長處在同一脊起跑線上績，這是一駱場馬拉松較式長跑，略企業(yè)間的富競爭不會陪在短期內(nèi)霞決出勝負夠。道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物蘆流業(yè)發(fā)展傘，首先緞要考慮白的是發(fā)滿展現(xiàn)代物夾流的攻略鐵。篇制定萬物流戰(zhàn)漿略目標(biāo)榆作為道孩路運輸企業(yè)的決策者要有年遠見卓高識，制獄定一個沉中長期瞇物流戰(zhàn)與略，包建括生存共型戰(zhàn)略踐、經(jīng)營口型戰(zhàn)略籌、發(fā)展聲型戰(zhàn)略添，著重繞體現(xiàn)企舍業(yè)在未偉來現(xiàn)代物流市場競爭季中的地位邀。慎企業(yè)的戰(zhàn)執(zhí)略目標(biāo)實班際上反映激的是企業(yè)決策者的決違心和信纏心，在幣可以預(yù)立見的未烏來20年內(nèi)賞，中國現(xiàn)代物馳流業(yè)內(nèi)可閑能會崛尋起幾個拆產(chǎn)值在恐?jǐn)?shù)百億羅元至上硬千億元吉的核心晝企業(yè)，扮這些企淋業(yè)的成賺功將首岡先取決哨于決策者的戰(zhàn)略畢意圖與決北心。道路運輸企業(yè)在聾向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型時撞，企業(yè)領(lǐng)顏導(dǎo)者要充尿分認識到焦當(dāng)前的物館流競爭態(tài)綠勢，既不鴿要盲目冒問進，也不晴要妄自菲感薄，要充與分認識到偉道路運輸在現(xiàn)代物催流業(yè)中的縣獨特優(yōu)寫勢。從惑國外物仇流企業(yè)求的發(fā)展案例可以看出且，世界有鍛名的物流儉企業(yè)像日召本的宅急姿便、美國罩的UPS棄都是以仙道路運輸為主結(jié)走合其他運輸方式，穗所以，朱道路運輸企業(yè)在制瀉定戰(zhàn)略目睜標(biāo)時，要章?lián)P長避短槳，選擇發(fā)諒展型物流長戰(zhàn)略。確立物疤流服務(wù)刃項目現(xiàn)代物輔流市場規(guī)模啞很大，客歡戶需求極敞其復(fù)雜，諷一個物流污服務(wù)企業(yè)恐不可能滿稍足所有客制戶的要求吼，特別是庭道路運輸企業(yè)在厚轉(zhuǎn)型初酒期更難貪以滿足銳這種需璃求，這撿就需要河選擇某賴一項物害流服務(wù)兇作為整答個物流杜戰(zhàn)略推笛進的突胞破口。糕從道路運輸企業(yè)的實姐際出發(fā)，撒可以選擇犬準(zhǔn)時物流擾服務(wù)、快瘦速物流服滲務(wù)、專項盲物流服務(wù)棗、國際物邪流服務(wù)、滾供應(yīng)鏈物往流服務(wù)、斤電子商務(wù)滋物流服務(wù)林等項目。爸面對客戶傾的不同需襲求，選擇好好適合自忠身發(fā)展的蔑物流服務(wù)燙項目并非浙易事，其允中涉及的鞭問題包括濱所選市場薦容量、飽繞和度、成岡熟度，進虹入市場時課的門檻、唱成本，進請入市場后誕的贏利狀飯況、持續(xù)淹發(fā)展前景漫以及與企帝業(yè)整體物大流戰(zhàn)略的盈協(xié)調(diào)吻合盯程度等。收企業(yè)在選喪擇物流服樹務(wù)項目時淡要綜合分棄析這些要聚素，科學(xué)決策，必要時銷聘請物流冰專家進行崇咨詢，重海視借鑒國塘內(nèi)外物流底企業(yè)的經(jīng)檢驗，無論娘是成功的案例還是失