隧道透水突泥事故

隧道透水突泥事故第1頁/共7頁被推出的二襯臺車

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事故定性：根據(jù)甘肅省岷縣安監(jiān)督局關(guān)于《蘭渝鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目部6.26突泥事件調(diào)查報(bào)告》認(rèn)定，“6.26”突水突泥屬自然災(zāi)害事故。

直接原因：當(dāng)時(shí)甘肅省岷縣降雨增多，大雨持續(xù)時(shí)間較長，尤其自2011年6月10日至26日期間連降大雨。古子山隧道地段地貌為黃土梁峁，地形平緩，略為低洼，地表為種植土，土質(zhì)疏松，易于地表水匯集下滲，對隧道拱部圍巖長時(shí)間浸泡，使巖體軟化并處于飽和狀態(tài)，惡化圍巖條件，導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)及涌水突泥的發(fā)生。

間接原因：1、高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工安全管理有缺陷，風(fēng)險(xiǎn)評估不到位。該隧道初期支護(hù)已發(fā)生變形，且進(jìn)行了換拱作業(yè)，蘭渝指揮部和項(xiàng)目部未對已處理的區(qū)段引起高度重視，在現(xiàn)場施工管理人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，未聘請相關(guān)專家對處理方案進(jìn)行有效論證和安全風(fēng)險(xiǎn)評估。2、隧道監(jiān)控量測不規(guī)范，技術(shù)管理存在缺失。項(xiàng)目按照常規(guī)對變形換拱區(qū)段進(jìn)行了監(jiān)控量測，未根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)編制專項(xiàng)量測方案，增加量測斷面和頻次。項(xiàng)目未組織相關(guān)人員對量測數(shù)據(jù)及時(shí)分析，未對下一步施工安全狀況作出正確判斷，未按要求簽發(fā)施工作業(yè)書面指令，違反軟弱圍巖隧道施工管理相關(guān)規(guī)定。3、現(xiàn)場應(yīng)急資源配備不到位，呼救手段受限，應(yīng)急逃生演練不足。

牛牛文庫文檔分享第4頁/共7頁案例二：南廣鐵路白云隧1.16”透水突泥事故2010年1月16日8時(shí)許，××單位承建的南廣鐵路NGZQ-8標(biāo)白云隧道，突發(fā)透水突泥事故，造成6死2傷。構(gòu)成生產(chǎn)安全較大事故。

牛牛文庫文檔分享第5頁/共7頁事故原因

南廣鐵路項(xiàng)目部對白云隧道砂巖、頁巖、炭質(zhì)頁巖巖層內(nèi)緩傾角組合斷裂構(gòu)造特征及可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模缺乏風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測經(jīng)驗(yàn)，施工中擾動(dòng)巖層，導(dǎo)致事故發(fā)生。