隧道設(shè)計的基本原則

隧道設(shè)計的基本原則第1頁/共49頁1、洞門前不設(shè)路塹，必須早進晚出，不破壞山體環(huán)境。第2頁/共49頁第3頁/共49頁第4頁/共49頁第5頁/共49頁第6頁/共49頁2、全隧道不設(shè)變形縫，特殊地段設(shè)置誘導縫，8級地震區(qū)在洞口段40～50m處設(shè)減震縫。第7頁/共49頁3、必須重視巖溶地區(qū)的綜合地質(zhì)超前預報，長短結(jié)合以短為主，預報范圍前方≥30m，隧道周邊外1倍洞徑做為工序列入。第8頁/共49頁3、必須重視巖溶地區(qū)的綜合地質(zhì)超前預報，長短結(jié)合以短為主，預報范圍前方≥30m，隧道周邊外1倍洞徑做為工序列入。第9頁/共49頁第10頁/共49頁第11頁/共49頁第12頁/共49頁4、一次支護要強，承受部分水和土荷載，淺埋和海底隧道則承受全部水荷載和土荷載，二次模筑初砌做為安全儲備。第13頁/共49頁5、全部采用網(wǎng)構(gòu)鋼拱架，取消型鋼拱架，靠近工作面的第一排鋼拱架不受力，噴混凝土后的網(wǎng)構(gòu)拱架承受10倍荷載工鋼則承受4倍荷載，工剛后部混凝土噴不上，滲漏水。第14頁/共49頁第15頁/共49頁6、一次支護由鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴混凝土組成，鋼拱架接頭聯(lián)結(jié)處設(shè)索腳錨管（灌漿）。第16頁/共49頁7、取消系統(tǒng)錨桿。第17頁/共49頁8、軟弱地層必須采用潮噴混凝土，不提倡濕噴混凝土。第18頁/共49頁9、必須采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)型式，一次支護和二次模筑襯砌之間必須設(shè)防水隔離層，采用無釘鋪設(shè)防水板，無紡布后部必須設(shè)置系統(tǒng)排水盲管。第19頁/共49頁第20頁/共49頁第21頁/共49頁10、取消中部排水溝。第22頁/共49頁11、反對長隧短打。提倡設(shè)置平行導坑，可提高正洞2倍速度，斜井是正洞的0.5倍速度，堅井是0.1～0.3倍的正洞速度。第23頁/共49頁12、正臺階施工不允許分長、中、微臺階，臺階長度為一倍洞徑，第一個上臺階高度必須為2.5m，小導管長度為臺階高度加1m。第24頁/共49頁第25頁/共49頁13、支護結(jié)構(gòu)施工必須是一次支護從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。第26頁/共49頁14、隧道宜近不宜聯(lián)，可采用小間距隧道，反對雙聯(lián)拱、多連拱隧道。第27頁/共49頁第28頁/共49頁第29頁/共49頁15、大斷面硬巖隧道宜采用小導洞超前爆破，可減震30%，取消預裂爆破。第30頁/共49頁第31頁/共49頁16、必須堅持動態(tài)設(shè)計：動態(tài)施工、動態(tài)管理，設(shè)計人員必須及時修改圖紙，必須尊重施工信息。第32頁/共49頁第33頁/共49頁第34頁/共49頁17、設(shè)計人員必須提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，有新理念、新創(chuàng)新。應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新儀器，反對抄襲圖紙。第35頁/共49頁18、要實事求是，確定合理工期，合理造價。第36頁/共49頁19、要建立循環(huán)經(jīng)濟的理念，要有系統(tǒng)地下工程的理念，要有方便運營維修的理念，要有保護環(huán)境的理念。第37頁/共49頁第38頁/共49頁20、隧道頂部允許塌方空洞存在，拱頂上方要有2m土厚保護。第39頁/共49頁第40頁/共49頁第41頁/共49頁第42頁/共49頁第43頁/共49頁21、客運專線從隧道運營安全出發(fā)，壓力波和真空度的存在不宜設(shè)一個大洞，而應(yīng)分洞運行。第44頁/共49頁22、洞內(nèi)不宜設(shè)軌枕板道床，應(yīng)采用整體道床或長軌枕整體道床。