第五節(jié)汽車的主要技術(shù)參數(shù)

第五節(jié)汽車的主要技術(shù)參數(shù)第1頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三全掛車長(zhǎng):全掛車車長(zhǎng)有包括和不包括牽引桿兩種長(zhǎng)度,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第二個(gè)數(shù)值寫在括號(hào)內(nèi)。在確定包括有牽引桿在內(nèi)的全掛車長(zhǎng)時(shí),牽引桿座位于車輛正前方，牽引桿的銷孔或連接頭中心線應(yīng)垂直于水平面。半掛車長(zhǎng):半掛車除全長(zhǎng)外,還有半掛車牽引桿銷中心至個(gè)掛車后端之間的距離,此數(shù)值按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定寫在括號(hào)內(nèi)。第2頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定我國(guó)道路車輛的汽車總長(zhǎng)極限尺寸1)二輪汽車車長(zhǎng)為4600mm,當(dāng)采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向,由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力、有駕駛室且駕駛員坐椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時(shí)，車長(zhǎng)為5200mm。

2)貨車及半掛牽引車。車長(zhǎng)限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的專用作業(yè)車；最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)26000kg的汽車起重機(jī)的車長(zhǎng)限值為13000mm。貨車及半掛牽引車車長(zhǎng)限值如下表所示。第3頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三第4頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三第5頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三第6頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三第7頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(2)車寬車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面,并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離如圖示

第8頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定我國(guó)道路車輛車寬的極限尺寸如下：

l）三輪汽車車寬為1600mm,當(dāng)采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向,由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力,具有駕駛室且駕駛員座椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時(shí)，車寬1800mm;2)最高設(shè)計(jì)車速小于70km／h的四輪貨車車寬為2000mm．

3)其他車寬為2500mm

第9頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三貨廂為整體封閉式的廂式貨車(貨廂與駕駛室分離),整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車以及車長(zhǎng)大于11000mm的客車,車寬最大限值為2.55M.運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm.第10頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(3)車高車高是指車輛沒(méi)有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài),車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離.

第11頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定我國(guó)道路車輛的車高極限尺寸l）三輪汽車車高為2000mm,當(dāng)采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向、由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力、具有駕駛室且駕駛員座椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時(shí)，車高為2200mm。2）最高設(shè)計(jì)車速小于70km／h的四輪貨車車高為2500mm。3)其他車高為4000m。第12頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三定線行駛的雙層客車高度限值為4200mm．對(duì)于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時(shí)的高度。2007年正月1日以前,集裝箱掛車列車的年高最大限值為4200mm。第13頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（4）其他尺寸規(guī)定

1）當(dāng)汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800mm時(shí),其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm.外后視鏡店底離地高度大于或等于1800mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250mm。第14頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

2）汽車的頂窗、換氣裝置等處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)不得超出車高300mm;3）汽車的后軸與掛車的前軸距離不得小于

3000mm（牽引中置軸掛車除外);4）掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過(guò)600mm。二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過(guò)800mm,三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過(guò)500mm。第15頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（5）軸距軸距是指通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離如圖所示.第16頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三對(duì)于三輪以上的車輛，其軸距由從最前面的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示,后軸距則為各軸距之和,如圖所示.

第17頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（6）輪距

汽車軸的兩端為單車輪時(shí)，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離.如圖所示。

第18頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(7)前懸

（8）后懸第19頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三GB7258－2004對(duì)后懸作出如下規(guī)定

客車及封閉式車廂（或罐體）的車輛后懸不允許超過(guò)軸距的65％。專用作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求核算,其他機(jī)動(dòng)車后懸不允許超過(guò)軸距的55％。機(jī)動(dòng)車后懸均不應(yīng)大于3.5m.對(duì)于多軸機(jī)動(dòng)車,其軸距應(yīng)按第一軸至最后軸的距離計(jì)算（對(duì)鉸接客車按第一至第二軸的距離計(jì)算）后懸從最后一軸的中心線往后計(jì)算。對(duì)于客車后懸以車身外蒙皮尺寸計(jì)算,如后保險(xiǎn)杠突出于后背外蒙,則以后保險(xiǎn)杠尺寸計(jì)算。第20頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（9）最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離。如圖所示.第21頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（10）接近角

車輛靜載時(shí),水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角,前輪前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下,如圖所示.

第22頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（11）離去角指車輛靜載時(shí),水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。位于最后車軸后向的任何固定在車輛上的零部件不得在此平面的下萬(wàn)，如圖所示。第23頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三(12)轉(zhuǎn)彎直徑

轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位青時(shí),內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑如圖所示。

第24頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三（13）通道圓與外擺值汽車和汽車列車(不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)必須能在同一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過(guò)，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00M。車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車由直線行駛過(guò)渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí),任何部分超出直線行駛時(shí)的車輛外側(cè)面垂直面的值（車輛外擺值）T不得大于喔0.80m如圖所示.第25頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三第26頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三2.質(zhì)量參數(shù)（l）軸荷軸荷是指汽車滿載時(shí)各車軸對(duì)地面的垂直載荷。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)定。

l）單軸。汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過(guò)下表規(guī)定的最大限值.

第27頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

2）并裝軸。汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過(guò)下表規(guī)定的最大限值。

第28頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

3）其他類型的車軸。對(duì)于其他類型的車軸其最大允許軸荷不得超過(guò)該軸輪胎數(shù)×3000kg。

(2)汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）貨時(shí)的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量.(3)載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量.當(dāng)汽車在碎石路向上行駛時(shí)，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路面的75％－80％）越野汽車的載質(zhì)量是指越野行駛或土路上行駛的載質(zhì)量。第29頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三轎車的裝載量是以座位數(shù)表示。城市客車的裝載量等于座位數(shù)，并包括站上乘客數(shù)（一般按平方米面積8－10人計(jì)）。第30頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三二、汽車的主要性能指標(biāo)汽車的重要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲。

第31頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

l.汽車的動(dòng)力性（l）汽車的最高車速（2）汽車的加速能力汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來(lái)評(píng)價(jià)。（3）汽車的爬坡能力

第32頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

2.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性我國(guó)及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)／100Lin即行駛100km里程所消耗的燃油量;美國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的單位為file／USgal即每加侖燃油能行駛的英里數(shù)。第33頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

3.汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性3個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。第34頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三4.汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一是操縱性二是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時(shí)而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（路面擾動(dòng)或突然陣風(fēng)擾動(dòng)）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向而不發(fā)生失控以及抵抗傾覆側(cè)滑的能力。第35頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

5.汽車的行駛平順性汽車行駛時(shí)對(duì)路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)激起汽車的振動(dòng)當(dāng)這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)將使乘客感到不舒適和疲勞或使運(yùn)載的貨物損壞、振動(dòng)引起的附加動(dòng)載荷將加速有關(guān)零部件的磨損縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動(dòng)會(huì)影響車輪與地面之間的附著性能。因而關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。第36頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

6.汽車的排放污染物汽車排放污染主要有三個(gè)排放源；1)由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣.汽油車的主要污染物成分是一氧化碳,碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物.柴油車除這三種外,還排放大量的顆粒物;2)是曲軸箱排放物.由發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮及燃燒過(guò)程中未燃的碳?xì)浠衔飶娜紵衣﹩?wèn)曲軸箱再排向大氣主要是碳?xì)浠衔铮?)是燃料蒸發(fā)排放物,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的化油器和燃油箱的燃料蒸發(fā)而產(chǎn)生。第37頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三汽車污染物各排放源相對(duì)排放量如下表所示。

第38頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三

7.汽車的噪聲汽車噪聲源大致可分為：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源和與車速有關(guān)的聲源.第39頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)聲源主要有：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲。用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件（如空氣壓縮機(jī),發(fā)電機(jī)等）的噪聲也屬此類。

與車速有關(guān)的噪聲源包括傳動(dòng)噪聲（變速器、傳動(dòng)軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。

第40頁(yè)，共42頁(yè)，2023年，2月20日，星期三8.汽車可靠性

分為狹義可靠性和廠義可靠性、狹義可靠性是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。廣義可靠性是指整個(gè)