汽車(chē)工程系畢業(yè)

東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)電子與電器論文奇瑞QQ3電噴系統(tǒng)分析專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程春班級(jí)：08理交通3班有姓名：楊書(shū)珍明紫學(xué)號(hào)200賭8126飽奇瑞QQ3超電噴系統(tǒng)分洋議摘要:符雞本文針對(duì)臘QQ3樹(shù)08發(fā)動(dòng)機(jī)攜電路父中的傳感器陣構(gòu)造和工作慧原理作了倡簡(jiǎn)要說(shuō)明，蛛如電子節(jié)氣樂(lè)門(mén)的構(gòu)造原尖理，曲軸位鵝置傳感器的要原理和作用蓮，凸輪軸位息置傳感器的股原理說(shuō)明和炕作用，氧傳擋感器的工作彼原理，爆震朗傳感器的結(jié)燦構(gòu)和工作原鏟理，進(jìn)氣歧均管絕對(duì)壓力甘/溫度傳感搖器的檢測(cè)。為由關(guān)鍵字葉：伏電噴系統(tǒng)，匪節(jié)氣門(mén)，傳萬(wàn)感器一、簡(jiǎn)述園該款發(fā)動(dòng)機(jī)歇主要裝配于偵QQ3系列嬌車(chē)型，在上撈市以來(lái),性淺能穩(wěn)定,市廟場(chǎng)保有量很鉛大,干該款發(fā)動(dòng)億機(jī)是奇瑞公異司自主研發(fā)臘的一款低功模率綠色環(huán)保覆的微型汽油啄發(fā)動(dòng)機(jī),采燥用三缸直列途式布置,四器沖程0.8務(wù)排量,配備跪頂置雙凸輪妖軸和水冷系紫統(tǒng),可配備泰西門(mén)子/瑪待瑞利托/銳意泰克穴多點(diǎn)電控汽赴油噴射系統(tǒng)峽。悄其參數(shù)如房表另1淚：憑表1危SQR37舉2勁發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)雕代號(hào)鐘型號(hào)論排量差壓縮比毫測(cè)定功率戰(zhàn)最大扭矩少排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)SQR37箱2扶0.8L貪DOHC改0.812簡(jiǎn)L拍9.5莖38/6掛000場(chǎng)70/3添750莫?dú)W員Ⅲ禿瑪瑞利電噴邀系統(tǒng)：采用者瑪瑞利系統(tǒng)施的SQR3貫72QQ籃轎車(chē)又分為詞手動(dòng)檔和自稿動(dòng)檔，這手動(dòng)檔配備劣拉索式機(jī)械帥節(jié)氣門(mén)體，之排氣系統(tǒng)只典安裝了一個(gè)石氧傳感器和裝三元催化轉(zhuǎn)陽(yáng)化器。而自革動(dòng)檔則使用胡電子節(jié)氣門(mén)漫，它接受制煉動(dòng)開(kāi)關(guān)和自俊動(dòng)變速器控三制單元TC券U的信號(hào)，皺對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和樂(lè)變速器進(jìn)行劍協(xié)調(diào)統(tǒng)一。極在ECU和鴨TCU之間僚還采用CA板N-BUS籍進(jìn)行通信。誤排氣系統(tǒng)使黃用前后雙氧臣傳感器，三蠶元催化轉(zhuǎn)化渾器也使用兩見(jiàn)個(gè)，前氧傳丘感器后為預(yù)勿催化轉(zhuǎn)化器宗，后氧傳感占器后再加一壇個(gè)三元催化伸轉(zhuǎn)化器使該偽車(chē)排放轉(zhuǎn)換舟效率最高，蓄排放達(dá)到歐弓3標(biāo)準(zhǔn)。其咱他硬件設(shè)備剪則基本相同形，點(diǎn)火系統(tǒng)趟采用火花塞舌頂置點(diǎn)火線(xiàn)幻圈直接點(diǎn)火雖方式，同時(shí)萍點(diǎn)火受爆震禽傳感器閉環(huán)餃控制，系統(tǒng)典還集成了對(duì)乘散熱風(fēng)扇和炭空調(diào)壓縮機(jī)飽的控制。搜西門(mén)子電控種系統(tǒng)：采用患進(jìn)氣壓力速慨度密度法空疲氣計(jì)量多點(diǎn)較順序燃油噴界射控制，各說(shuō)缸具有獨(dú)立距點(diǎn)火線(xiàn)圈，但采用點(diǎn)火高維壓線(xiàn)直接點(diǎn)測(cè)火方式，噴斑油、點(diǎn)火、脈怠速閉環(huán)控串制，排氣系此統(tǒng)無(wú)三元催這化轉(zhuǎn)換裝置特，具有OB偉D-彎Ⅱ裂接口系統(tǒng)自絕診斷功能。弦筆者根據(jù)近紋期在奇瑞公捐司的實(shí)習(xí)學(xué)術(shù)習(xí)情況，針禿對(duì)奇瑞QQ忌3系列瑪瑞熟利電噴系統(tǒng)計(jì)自動(dòng)檔系列攜電路進(jìn)行一戰(zhàn)些個(gè)人分析能和理解。譯二居、率奇瑞QQ3寨系列電噴系渠統(tǒng)分析腔（一）掏節(jié)氣門(mén)榜(割如圖1)響鋸割儉悼圖1針1-截流閥王體2-舍支架3扁-節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)聽(tīng)角傳感器緩零節(jié)氣門(mén)是由叢節(jié)氣門(mén)控制時(shí)單元內(nèi)的一繞個(gè)電動(dòng)機(jī)（史即節(jié)氣門(mén)控突制器如拾圖2）來(lái)控賽制的，在整骨個(gè)轉(zhuǎn)速及負(fù)敘荷范圍內(nèi)均幣有效。它是拘由節(jié)氣門(mén)控孔制單元根據(jù)波發(fā)動(dòng)機(jī)控制道單元指令來(lái)疏控制。當(dāng)發(fā)哭動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且弟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打躁開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)貨機(jī)控制單元艙根據(jù)加速踏嶼板位置傳感糕器的信息來(lái)乒控制節(jié)氣門(mén)善控制器，也萌就是當(dāng)加速杠踏板踏下一屠半時(shí)，節(jié)氣險(xiǎn)門(mén)也打開(kāi)一銅半。當(dāng)發(fā)動(dòng)中機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（冒有負(fù)荷），蜘那么發(fā)動(dòng)機(jī)陜控制單元可顆不依靠加速冤踏板位置傳藝感器來(lái)打開(kāi)嗽或關(guān)閉節(jié)氣蛙門(mén)，即加速診踏板只踏下憶一半，但節(jié)智氣門(mén)可能已越完全打開(kāi)了彎。這樣不僅杰可以避免截坊流損失，還講能在一定負(fù)掛荷狀態(tài)下減鐮少有害物質(zhì)愉排放并降低環(huán)油耗。發(fā)動(dòng)姥機(jī)所需轉(zhuǎn)矩局由控制單元兇通過(guò)節(jié)氣門(mén)皮開(kāi)度及進(jìn)氣雅量，發(fā)動(dòng)機(jī)綿轉(zhuǎn)速等來(lái)確希定。瘡裝圖2電執(zhí)子節(jié)氣門(mén)控?fù)?jù)制器決節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角備位置傳感器俘結(jié)構(gòu)原理：壽轉(zhuǎn)角傳感器兩主要由定子汪和轉(zhuǎn)子組成暈。劫定子由多層炸電路板構(gòu)成細(xì)。電路板上鴨有勵(lì)磁線(xiàn)圈知、三個(gè)接受獅線(xiàn)圈以及控慌制/分析電亦子裝置。這押三個(gè)接受線(xiàn)蝕圈分布成多尿角星型，相球位是彼此錯(cuò)并開(kāi)的。勵(lì)磁值線(xiàn)圈在電路派板的背面。爺轉(zhuǎn)子由一個(gè)帳密閉的線(xiàn)扎熔構(gòu)成，線(xiàn)扎這上連著傳感鼠器臂（線(xiàn)扎蔽與傳感器臂鄰一起轉(zhuǎn)動(dòng)）錢(qián)。線(xiàn)扎的形基狀與接受線(xiàn)紡圈的形狀是秤一樣的。度工作原理：蜘交變電流流陷過(guò)勵(lì)磁線(xiàn)圈佩，于是就產(chǎn)糟生了一個(gè)一店次交變磁場(chǎng)聞，其電磁感拖應(yīng)會(huì)穿過(guò)轉(zhuǎn)典子。轉(zhuǎn)子中禿感應(yīng)出的電示流又會(huì)在線(xiàn)堅(jiān)扎（轉(zhuǎn)子）振周?chē)袘?yīng)出時(shí)一個(gè)二次交款變磁場(chǎng)。這屠兩個(gè)交變磁零場(chǎng)（分別由燕勵(lì)磁線(xiàn)圈和獻(xiàn)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的饅）共同作用壘在接受線(xiàn)圈級(jí)上，在接受較線(xiàn)圈內(nèi)感應(yīng)驕出交流電壓干(如圖3)搭。返圖3節(jié)鞏氣門(mén)轉(zhuǎn)角傳醬感器原理舅轉(zhuǎn)子中的感艙應(yīng)與角度位聯(lián)置無(wú)關(guān)，但斯接受線(xiàn)圈的貓感應(yīng)取決于債它與轉(zhuǎn)子之顆間的距離和腦其角度位置緣。由于角度區(qū)位置不同，牛轉(zhuǎn)子與接受拼線(xiàn)圈的重合誤度就不同，攜因而對(duì)應(yīng)于明角度位置的柔感應(yīng)電壓副趕值也就不同冤。電子分析銳裝置會(huì)對(duì)接妖受線(xiàn)圈的交吳變電壓進(jìn)行值整流并放大擔(dān)，并使得三梁個(gè)接受線(xiàn)圈過(guò)的輸出電壓陜成比例（相噸對(duì)于比例測(cè)松量）如圖4兼。鋒圖4氣扇門(mén)轉(zhuǎn)角傳感控器電壓波形展圖術(shù)在分析完電的壓信號(hào)后，儲(chǔ)分析結(jié)果轉(zhuǎn)刃化成轉(zhuǎn)角傳細(xì)感器的輸出猾信號(hào)，送至搏控制單元作狠進(jìn)一步處理文。節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)門(mén)角位置傳感擠器P1提供顆工作信號(hào),艇備用信號(hào)P奶2提供P1喪故障時(shí)的替狹代信號(hào),并灑作為P1的拘動(dòng)作檢測(cè)信較號(hào)。如圖5宗圖5節(jié)氣用門(mén)轉(zhuǎn)角信號(hào)搬圖劣轉(zhuǎn)角傳感器倒:鹽這種轉(zhuǎn)角傳猛感器的優(yōu)點(diǎn)菠除了非接觸薯式（因而也果就沒(méi)有磨損梅）外，還有胳相對(duì)比例測(cè)寶量這個(gè)優(yōu)點(diǎn)已。奇由于產(chǎn)生了蔬這個(gè)比例，路所以與角度頭成比例的輸零出信號(hào)基本倚就與機(jī)械公炎差（如距離寫(xiě)變化、軸位攻移動(dòng)或傾角茅誤差）無(wú)關(guān)形了。同樣，奮由于這種比然例關(guān)系，電求磁干擾也基贈(zèng)本被抑制了蒙。騙由于沒(méi)有使隨用磁性材料旅，所以溫度罩及使用壽命對(duì)因素幾乎不勁影響測(cè)量值齊。這種影響銀是由于永久毯磁鐵磁場(chǎng)強(qiáng)笑度隨時(shí)間的評(píng)推移或溫度功變化而減弱錢(qián)造成的。刮節(jié)流閥體（駝電線(xiàn)驅(qū)動(dòng)）趙的轉(zhuǎn)矩控制籠基于以下幾芳點(diǎn)：叛輔助補(bǔ)償，神空調(diào)和發(fā)電凈機(jī)負(fù)載；發(fā)丸動(dòng)機(jī)/變速繁器整體控制疲；轉(zhuǎn)矩控制竟檔位；牽引企力控制功能啞；車(chē)輛穩(wěn)定農(nóng)系統(tǒng)控制（陽(yáng)ESP）、編ASR/M蹦SR功能。叨（二途）爐曲軸位置傳傍感器言1.宰作用及構(gòu)造件曲軸位置傳峰感器由一個(gè)億磁鐵芯和一哈個(gè)線(xiàn)圈組成肝，它安裝在方一個(gè)謙60貝—練2的飛輪齒似圈旁（見(jiàn)圖文6塵），缺少的扭2個(gè)齒用于腎確定上止點(diǎn)猴位置，當(dāng)信具號(hào)齒旋轉(zhuǎn)時(shí)載，線(xiàn)圈上會(huì)纏產(chǎn)生一個(gè)變舟化鴿的磁場(chǎng)（見(jiàn)爺圖嗓6場(chǎng)），因而導(dǎo)殊致線(xiàn)圈上產(chǎn)怪生一個(gè)頻率吃變化的正弦饑交流信號(hào)。稠此信號(hào)庸既輸入給發(fā)貫動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)爭(zhēng)的曲軸轉(zhuǎn)速掘信號(hào)，還有遣1缸上止點(diǎn)釣信號(hào)。熱（上止點(diǎn)在耕缺口后面第20個(gè)齒唱），其管頻率晶也吃與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)茄速成比才例。勢(shì)圖6曲軸司位置傳感器刪原理暫2.民常見(jiàn)故障現(xiàn)志象：哪它安裝與離粘合器飛輪盤(pán)晌上，與飛輪私上的58X新齒圈共同工們作。如果曲讓軸位置傳感批器損壞掘（屬于自身憑構(gòu)造損壞只再能進(jìn)行更換歉，不可以維碎修）滿(mǎn)，或者信號(hào)礦變形、失真別（通常是因刷為傳感器與肅飛輪盤(pán)距離睡偏大或偏小忍，一般要求尸距離在1避±豎0.5mm混，如果不符月合要求，可腹以通過(guò)添加耗或減少墊片柳進(jìn)行修正，掠當(dāng)然，也要褲對(duì)間隙產(chǎn)生稱(chēng)的原因進(jìn)行煎檢查，看是償否是因?yàn)樽儼趟倨鳉んw有桃變形等，以裹對(duì)故障根治跟性解決）乏，將有可能長(zhǎng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聾斷續(xù)點(diǎn)火、大不能啟動(dòng)、個(gè)油耗增加等高故障。同時(shí)鹿，有可能出塵現(xiàn)加速發(fā)抖扭、發(fā)動(dòng)機(jī)排望氣發(fā)黑、油司耗增加等問(wèn)邁題。飛在檢查是否胸是其本身故屆障時(shí)，可以伙用示波器查圾看他的波形豈圖，世產(chǎn)生故障時(shí)劇波形則會(huì)產(chǎn)蟻生混亂或不陳具規(guī)則性辣。短（三余）沫凸輪軸位置臟傳感器堪1.植作用：海凸輪軸位置接傳感器為E逗CU提供凸般輪信相位息息，此信息與倚曲軸位置傳蠻感器結(jié)合使桶用來(lái)判斷發(fā)顫動(dòng)機(jī)處于工涉作循環(huán)中的近哪個(gè)行程,郊凸輪軸每轉(zhuǎn)多一周霍爾效隙應(yīng)就產(chǎn)生一祖?zhèn)€脈沖,同域時(shí)控制噴油英器向正確的逼氣缸噴油.侮2.獵構(gòu)造：光內(nèi)部為霍爾悲傳感器形式耀,三線(xiàn)式,哄由ECU提齒供參考電壓盼，另外兩根舌分別是信號(hào)殲線(xiàn)和搭鐵。景3.則故障現(xiàn)象：默如果凸輪軸皺位置傳感器言出現(xiàn)故障,身ECU將進(jìn)泳入故障應(yīng)急搶模式,此時(shí)貝會(huì)增加噴油永量.但排放麻將會(huì)超標(biāo),續(xù)故障燈會(huì)亮馬。腎這時(shí)，就應(yīng)賓該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)愿進(jìn)行檢查維座修了，凸輪積軸位置傳感圓器也是只能濱更換而不可貪以維修。信（四射）籃氧傳感器蓬1.狼作用及構(gòu)造振：切氧傳感器傳王感元件是一戀種帶孔隙的茄陶瓷管，管籮壁外側(cè)被發(fā)眼動(dòng)機(jī)排氣包瞧圍，內(nèi)側(cè)通與大氣。傳感坊器根據(jù)內(nèi)外暑側(cè)的氧濃度犧差間接測(cè)量年混合氣空燃洽比，該信號(hào)針傳送給EC受U，由EC緣U計(jì)算后控厲制噴油器噴取油脈寬。刑2.權(quán)故障現(xiàn)象：英氧傳感器的辦工作電壓在丈0.1～0僅.9V之間漢波動(dòng)，10療S內(nèi)應(yīng)該變淚化5～8次輛，低于這個(gè)恥頻率說(shuō)明傳殺感器老化，伏損壞或者中您毒，需要更違換（該傳感察器無(wú)法修復(fù)針）。鍵氧傳感器探逝頭正常顏色思為淡灰色頂欣尖，異常情兆況如下：冷料（1）龜白色頂尖，仇硅污染造成筆，必須更換鐵；暈（2）礦棕色頂尖，砍鉛污染造成報(bào)，必須更換肚；怨（3）挎黑色頂尖，背積炭造成假3．猶QQ3配置隙的SQR3邪08呈發(fā)動(dòng)機(jī)早期卻不具有三元旱催化，排放鋪是歐精Ⅱ延標(biāo)準(zhǔn)拜，降后來(lái)為滿(mǎn)足座更高的排放浙法規(guī)生產(chǎn)的軍均配置看雙固三元催化雖。且電噴系憤統(tǒng)裝有兩個(gè)軌氧傳感器，扯前氧傳感器喚為預(yù)催化轉(zhuǎn)興化器，進(jìn)行鏟空燃比掩修正（一般檢應(yīng)保持LA幻MDAR在稻1左右，言偏小表示燃簽油供給少；慕動(dòng)力性不好囑，偏大則表遣示進(jìn)氣量不泥足，燃燒不膠完全，排放艙超標(biāo)。點(diǎn)火諸系統(tǒng)采用頂納置點(diǎn)火線(xiàn)圈舞直接點(diǎn)火方包式，同時(shí)點(diǎn)沫火受爆燃傳組感器閉環(huán)控傾制，飼這樣可以間朱接控制空燃毛比，并有效宜的保護(hù)發(fā)動(dòng)熊機(jī)，故系統(tǒng)還集成選了對(duì)散熱風(fēng)恩扇和空調(diào)壓準(zhǔn)縮機(jī)的控制繡。）末后氧傳感器辰檢測(cè)觸媒的腎效率，點(diǎn)亮煤發(fā)動(dòng)機(jī)故障狠燈。其中后某氧傳感器的全加熱線(xiàn)圈受拌電腦控制，拳當(dāng)氧傳感器兩加熱到一定姨溫度的時(shí)候院，發(fā)電機(jī)E部CU就會(huì)切耐斷加熱線(xiàn)圈方的電流，停轎止加熱。加瓶熱線(xiàn)圈短路澡、斷路的時(shí)箱候，發(fā)動(dòng)機(jī)矛ECU檢測(cè)彎到故障信息買(mǎi)，點(diǎn)亮故障草燈，在某些踏特定工況，另發(fā)動(dòng)機(jī)以故把障模式運(yùn)行再。其信號(hào)波槐形如圖服7賊：偶圖7污蠻信號(hào)波形抄（五敏）偏爆震傳感器昌1.停構(gòu)造錯(cuò)：秋酬爆震傳感器憲由爆燃?jí)K外故殼，壓電陶溉瓷體，償慣性配重削，蕉殼體和接線(xiàn)禍插座等組成點(diǎn)。繭壓電元件由攪壓電材料石辨英晶體（二駝氧化硅Si各O2）制成橫，其承壓能指力可達(dá)20住～30役×折105kp之a(chǎn)紀(jì)慣性配重城。撿用來(lái)傳遞發(fā)筒動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)余生的慣性力爪，壓電元件揉和淹慣性配重趨用螺栓固定摩在殼體上，吩調(diào)整螺栓的康擰緊力矩就方可以調(diào)整傳獸感器的輸出愧電壓。因?yàn)樘諅鞲衅鞯挠钶敵鎏匦栽诶鰪S時(shí)已經(jīng)僵調(diào)好，所以器在使用中速不得隨意調(diào)裳整。傳感器題的殼體與潤(rùn)氏滑油壓力傳古感器的殼體模相似，有所喜不同的是其救擰入缸體部迎分涼為實(shí)心結(jié)構(gòu)隆。傳感器插幼座上有三根飄引線(xiàn)，其中脹兩根為信號(hào)錘線(xiàn)，一根為蔑屏蔽線(xiàn)。糞2在.懷故障現(xiàn)象：暖當(dāng)爆震傳感紫器發(fā)生故障碗時(shí)，車(chē)主是抓一般感覺(jué)不莖到的，但是邁發(fā)動(dòng)機(jī)電控占系統(tǒng)檢查到許這一現(xiàn)象時(shí)尚，則會(huì)運(yùn)行燙故障模式，暖如減小點(diǎn)火淹提前角進(jìn)行鋸保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)。蜓而只有通過(guò)詢(xún)電壓信號(hào)才命能對(duì)其進(jìn)行蒜檢測(cè)是否損運(yùn)壞，損壞的章爆震傳感器漠只要通過(guò)更紗換而不能維接修，安裝注早意事項(xiàng)見(jiàn)上奉。三、結(jié)束語(yǔ)號(hào)奇瑞汽車(chē)電場(chǎng)路采用有西連門(mén)子，聯(lián)電夸，瑪瑞利和趣北京銳意賽共克四大客戶(hù)戒產(chǎn)品，其中咳傳感器多采篩用西門(mén)子和牧聯(lián)電，電路奏線(xiàn)束多采用新瑪瑞利和銳言意賽克產(chǎn)品樂(lè)，通過(guò)對(duì)多倆家公司產(chǎn)品鐮有效整和，拒使整車(chē)性能乳在不增加成要本的基礎(chǔ)上氧綜合考慮，傘發(fā)揮到最佳巨；同時(shí)，電蒙路布置也參著考優(yōu)秀車(chē)型后，使用壽命糞較高，甚至腎有超越的例導(dǎo)子，線(xiàn)束本澆身及相關(guān)車(chē)閃身電器均經(jīng)揉過(guò)內(nèi)部試驗(yàn)置部門(mén)嚴(yán)格測(cè)永試，如線(xiàn)束傍在零下賓-50隨℃確保持24H讀后，檢查測(cè)顯試性能，并亂與原來(lái)結(jié)果燒相對(duì)比，查彩找考核件的蜻功能及使用潔壽命條件。壩從20世紀(jì)宮90年代開(kāi)珠始,汽車(chē)已伶步入了一個(gè)量全新的電子荒時(shí)代,電子代技術(shù)在汽車(chē)暑上的應(yīng)用越長(zhǎng)來(lái)越廣泛,怒汽車(chē)電子化騰程度越來(lái)越誼高。發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)的電子控制途不僅從單一牛項(xiàng)目的控制概發(fā)展到多項(xiàng)夾復(fù)合集中控鉆制，而且覆器蓋汽油機(jī)、房柴油機(jī)及近啞年出現(xiàn)的混誤合動(dòng)力等各憶種發(fā)動(dòng)機(jī)。苗當(dāng)然，汽車(chē)企的發(fā)展也帶鼻來(lái)了一些負(fù)嗽面影響，如救隨著汽車(chē)保遲有量的增加妥，交通條件殲，安全，環(huán)杠境污染便成昂了日益嚴(yán)重膚的問(wèn)題。汽辰車(chē)的安全，摩環(huán)保和