第四章船體板架結構

第四章船體板架結構第1頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主要內(nèi)容引言船體結構骨架類型第一節(jié)外板和甲板板第二節(jié)船底板架結構第三節(jié)甲板板架結構第四節(jié)舷側板架結構第五節(jié)艙壁板架結構第五節(jié)艏艉部結構第六節(jié)其他板架結構典型船舶的各部分的船體結構特點第2頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主要學習目的掌握船舶結構骨架形式掌握船舶各部分結構特點掌握船舶型材構件的力的傳遞形式掌握各型材在不同部位的名稱及連接特點第3頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四引言船體結構一般概述第4頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四1.構件名稱（1）根據(jù)構件大?。褐饕獦嫾涸诮Y構構件中支撐著其他構件的大型組合構件，這一類構件稱為主要構件，如甲板縱桁、舷側縱桁、強橫梁、強肋骨等。次要構件：由角鋼或球扁鋼制成的構件，在甲板下面縱向布置的稱為甲板縱骨；在甲板下橫向布置的稱為甲板橫梁；在舷側豎向布置的稱為肋骨；布置在艙壁板上的稱為艙壁扶強材；連接兩個構件的構件，一般稱為肘板。強構件上的加強構件如加強筋等第5頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四1.構件名稱（2）根據(jù)結構構件和桁材在船體結構中承擔著不同的強度作用分為：1）縱向構件：參與總縱彎曲的構件，即承擔著總縱彎曲強度的構件。屬于縱向構件的有：甲板、甲板縱桁、甲板縱骨、船底縱桁、船底縱骨、內(nèi)底板、縱向艙壁、船體外板等。在船中0.4L船長區(qū)域內(nèi)的縱向構件，特別是位于甲板舷邊和艙口角隅等部位不允許存在任何裂紋。在結構上這些構件必須符合下列條件：（1）布置在船長中部0.4L船長區(qū)域內(nèi)；（2）在縱向是連續(xù)的；（3）構件的橫向接縫是牢固的。2）橫向構件是能承擔橫向強度的構件，屬于這類構件的有：橫艙壁、橫梁、強橫梁、肋板、橫梁肘板、舭肘板等。第6頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2船體的結構形式鋼質(zhì)的船體結構可以看成由水密鋼板和骨架組成的變截面的空心梁。(船梁shipgirder）板架受力（點擊此處觀看視頻）骨架形式：橫骨架式縱骨架式混合骨架式第7頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式當船體甲板板和外板里面的支撐骨材橫向布置較密，而縱向布置較稀時，這種形式的船體結構稱為橫骨架式船體結構。肋骨框架的作用是加強船體外板和甲板，并共同承擔著船體的橫向強度。橫骨架式船體結構船的縱強度，主要是由船體外板和甲板以及少量的大型縱向構件來承擔。橫骨架式船體結構適用于要求縱向強度不大的中小型船舶。優(yōu)點：船體結構強度可靠，結構簡單，建造容易。另外，艙內(nèi)肋骨和甲板下橫梁尺寸較小，結構整齊，不影響裝卸貨物。缺點：船體的縱向強度主要是由甲板板和船體處板來承擔，為了承擔較大的縱向強度，必須把甲板板和外板做得較厚，增加了船體重量。第8頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式在甲板和外板里面的支撐骨材縱向布置得較密、橫向布置得較稀的一種骨架形式。在橫向布置少量的強肋骨、強橫梁和肋板組成大型肋骨框架。船體外板和甲板板與縱向連續(xù)構件一起承擔著縱強度。船體的橫向強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔。不過船的首尾端是采用橫骨架式結構。主要用在縱向強度要求較高的大型油船和礦砂船上。優(yōu)點船體的縱向強度大，甲板板和船體外板可以做得薄些，船體重量輕。缺點由于貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物裝卸。不過它不妨礙像油船那樣的液體貨物裝卸。第9頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四混合骨架式混合骨架式船體結構，在主船體的中段的強力甲板和船底采用縱骨架式結構，而在舷側和下甲板上采用橫骨架式結構，首尾端采用橫骨架式結構。目前在大、中型干貨船上廣泛采用。優(yōu)點1。是吸取了橫骨架式船體結構與縱骨架式船體結構的優(yōu)點，船體縱向強度大，并有足夠的橫向強度，建造也容易。2。結構較為簡單，建造也較容易。3。貨艙內(nèi)突出的大型構件少，不妨礙貨物裝卸，艙容利用率較高。缺點：舷側與甲板、船底的交接處，結構連接性不太好。舷側的橫向構件多，而甲板、船底的橫向構件少，因此，舷側上有部分橫向構件不能與甲板和船底的橫向構件組成橫向框架。第10頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四想一想：下面各圖采用何種結構形式船首船尾第11頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四船首船尾第12頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第13頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第14頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第15頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四KABCD舭列板EFGS舷頂列板第一節(jié)外板和甲板板一、外板第16頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四（1）基本概念和名稱外板（shellplate）構成船體底部、舭部及舷側的外殼，它有許多塊鋼板合并焊接而成。因為船體沿肋骨圍長的曲率變化較大，鋼板的長邊通常沿船長方向布置，以便于加工成型。端接縫（butt）邊接縫（seam）平板龍骨（platekeel）船底板（bottomplate）舭列板（bilgestrake）舷側外板（sideplate）舷頂列板（sheerstrake）外板參入船體的總縱強度并傳遞橫向載荷第17頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四端接縫邊接縫第18頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四（2）外板承受的力(1)總縱彎曲——船底板是船梁的下翼板,舷側外板是船梁的復板,承受總縱彎曲應力.(2)橫向載荷——外板直接承受舷外水壓力,以及艙內(nèi)液體壓力.這些橫向載荷使板產(chǎn)生局部彎曲.(3)動力載荷——外板在首部承受較大的波浪沖擊力,在尾部承受螺旋槳工作時的水動壓力.對于在冰區(qū)航行的船舶,外板還受到冰塊的撞擊和擠壓.(4)偶然性載荷——如碰撞、擱淺等意外載荷第19頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四（3）外板的厚度分布（一）第20頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四外板的厚度分布（二）第21頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四在易產(chǎn)生應力集中的部位、受振動力或波浪沖擊力較大的部位都需將外板加厚或加復板（doublingplate）。如船殼外板開口周圍，錨鏈筒出口處設置錨穴（anchorrecess），舷側貨艙門的周圍；外板的連續(xù)性發(fā)生突然變化的部位，如橋樓兩端的舷側外板；與尾柱連接的外板，軸轂處的包板，尾軸架托掌固定處的外板；船首部位受波浪沖擊力作用的船底外板和舷側外板等處，船尾端螺旋槳區(qū)域受到激振力。冰區(qū)航行的船舶在冰帶區(qū)部分要加強（4）局部加強第22頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四（5）外板的布置——外板展開圖每塊鋼板的位置、大小、厚度和形狀在外板展開圖上表示；在外板展開圖上表示下列內(nèi)容：在圖中把全船外板的每一列鋼板和每一塊鋼板都用字母和數(shù)字編成號。習慣上的編排方法是：平板龍骨的一列鋼板定義為K列板，左右相鄰的兩列板為A列板，再次的為B列板，依次類推，而每一列鋼板中的每一塊鋼板，從尾向首排列號數(shù)。在圖中標注有每塊鋼板的厚度、規(guī)格尺寸、邊接縫和端接縫的位置。但也有的外板展開圖中，只注鋼板的厚度而不標注鋼板的長寬尺寸，這種情況下可利用比例尺在圖上量取鋼板的橫向尺寸，而鋼板的長度可根據(jù)鋼板所占的肋位數(shù)和肋骨間距近似地估算出來。在圖中標注有外板上的開口和加強覆板的位置、形狀和尺寸。在圖紙上標注有與外板的內(nèi)表面相連的縱向和橫向構件的位置，以及舭龍骨的位置，如肋板、舷側縱桁、肋骨、橫艙壁、基座縱桁等與外板的交線。第23頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四邊接縫邊接縫與縱向構件的角焊縫應避免重合和夾角過小。外板的排列須充分利用鋼板的規(guī)格，盡可能減少鋼板的剪裁我國鋼板規(guī)格：厚度6~40mm，寬度1200~3000mm，長度6000~14000mm外板的排列應力求整齊美觀，特別是水線以上部分的舷側外板，盡可能與甲板邊線平行，并保持相同的寬度，到兩端要進行并板。第24頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四端接縫：承受總縱彎曲應力，要求比較嚴格。應考慮到建造工藝上船體分段的布置情況同時又充分考慮鋼板的長度；各列板的端接縫應盡可能布置于同一剖面上外板的端接縫距離肋位1/4或3/4處；第25頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四二、甲板板連續(xù)甲板：Upperdeck（strengthdeck）、seconddeck、thirddeck等間斷甲板：platformdeck甲板板(deckplate)許多鋼板合并焊接而成甲板邊板(deckstringer)沿甲板外緣與舷側鄰接的一列甲板板舷弧(sheer)

上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線

梁拱(camber)

上甲板沿橫向的拱形梁拱高度取為甲板寬度的1∕100至1∕50

第26頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四甲板板主要承受如下各種力的作用:

(1)總縱彎曲——上甲板是船梁的上翼板,承受總縱彎曲應力.

(2)橫向載荷——上甲板承受上浪水壓力或甲板貨物的載荷;下甲板和平臺等非露天甲板的載荷則視甲板的使用情況而定.第27頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四甲板板厚度分布在各層甲板中,上甲板在保證船體總縱強度中的作用最大,故較下層甲板為厚.與外板的情況類似,上甲板參與船舶總縱彎曲時,中部受力最大,故在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板板應厚些,向首尾兩端則逐漸減薄.沿船寬方向,甲板邊板是上甲板中最厚的一列板,它的厚度應不小于其它甲板板和舷側外板的厚度.如果在露天鋼甲板上鋪設木板,且這些木鋪板又能與鋼甲板牢固地連接在一起,在此情況下,鋼甲板的厚度可減薄1mm.甲板上的木鋪板厚度一般取40—60mm.機艙或貨艙開口處破壞了甲板的縱向連續(xù)性，對總縱強度貢獻不大，故這些地方的板厚可以減小第28頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四舷邊連接舷邊角鋼鉚接a、b（淘汰）圓弧舷板連接c（淘汰）舷邊直接焊接d、e甲板開口處的加強第29頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第二節(jié)船底結構概述：船底可分為單底（singlebottom）和雙層底（doublebottom）；按骨架式可分為橫骨架式和縱骨架式。作用在底部結構上的力：總縱彎曲引起的拉伸應力和壓縮應力；局部橫向載荷；偶然載荷第30頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四1、橫骨架式單底中內(nèi)龍骨旁內(nèi)龍骨肋板中內(nèi)龍骨：centerkeelson旁內(nèi)龍骨：sidekeelson肋板：floor舭肘板：bilgebracket流水孔：drainhole舭肘板流水孔注意：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨與肋板，誰斷，誰連續(xù)？第31頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式單層底第32頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式單底受力龍骨及外板承受總縱彎曲應力眾多的橫向肋板承受橫向載荷，具有很強的橫向強度一般適用于中小型船舶，大型船舶的首尾部分或機艙部分第33頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2、縱骨架式單底船底縱骨：bottomlongitudinal問題：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨與肋板，誰斷，誰連續(xù)？與橫骨架式單底的區(qū)別？第34頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式單底受力縱骨是縱向連續(xù)構件，參與船體總縱彎曲。所有龍骨連續(xù)貫通，肋板間斷在龍骨處間斷。目前，單底船舶越來越少，逐步被雙底結構代替。第35頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四單底小結單底橫骨和縱骨架式橫縱向構架的布置密度不同；橫骨架式：適用于小型船舶和大型船舶首尾端底部結構。中內(nèi)龍骨僅在艙壁處間斷，旁內(nèi)龍骨遇橫向構件間斷，橫向構件遇旁內(nèi)龍骨連續(xù)，肋板可以用T型材也可以折邊板?？v骨架式：縱骨連續(xù)，穿越肋板，肋板遇內(nèi)龍骨均間斷，如縱向構件剖面尺度大于肋板要加防傾肘板；肋板在內(nèi)龍骨間要加加強筋。第36頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四3、橫骨架式雙底內(nèi)底板中底桁：bottomcentergirder旁底桁：bottomsidegirder內(nèi)底板：innerbottomplate主肋板：solidfloor水密肋板：watertightfloor框架肋板：bracketfloor人孔：manhole減輕孔：lighteninghole中底桁旁底桁主肋板框架肋板水密肋板對應單底是什么構件？第37頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主肋板水密肋板框架（組合）肋板橫向雙層底肋板第38頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第39頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式雙底受力及力的傳遞船底板、內(nèi)底板、中底桁材縱向連續(xù)，承受總縱彎曲。肋板承受橫向載荷力的傳遞：

外板－>肋板－>旁底桁、中底桁、縱艙壁、舷側骨架－>橫艙壁第40頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四4、縱骨架式雙底中底桁旁底桁內(nèi)底板船底縱骨內(nèi)底縱骨主肋板水密肋板第41頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第42頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四箱形中底桁ductkeel縱向強度布置管系側板第43頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式雙底受力及力的傳遞縱骨和船底桁材、內(nèi)外底板一起承受總縱彎曲。力的傳遞：

內(nèi)底板、外板－>船底縱骨－>肋板（橫艙壁）－>底桁材、舷側骨架－>橫艙壁第44頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四雙底小結現(xiàn)代大型貨船底部結構主要以雙底縱骨架式為主。不同點：雙底橫骨和縱骨架式橫縱向構架的布置密度不同；橫骨架式中為了保證主肋板的剛性，在兩個人孔之間設置垂直加強筋（折邊板），而縱骨架式中為了保證主肋板的剛性，在內(nèi)底和船底縱骨之間設置加強筋（扁鋼），且為了保證中底桁的結構強度，在肋板間設置橫向肘板相同點：雙底橫骨和縱骨架式中，為了保證船體縱向強度，中底桁除在船舶艏艉區(qū)域可以間斷外，要保持連續(xù)性，且水密；所有的橫向構件均在中底桁處間斷。旁底桁間斷于間斷于主肋板和水密肋板處，除橫艙壁處不能開減輕孔外，其他地方均可開減輕孔；第45頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四討論題下圖船舶底部結構為何種形式？并說出結構名稱。橫骨架式和縱骨架式的外板誰厚？中內(nèi)龍骨與中底桁材有何區(qū)別？單底橫骨架式和縱骨架式均有肋板和內(nèi)龍骨，它們的作用有什么區(qū)別？縱骨架式雙層底與橫骨架式雙層底結構上有哪些不同？單底結構與雙層底結構的優(yōu)缺點？第46頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四1234第47頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第三節(jié)舷側結構橫骨架式縱骨架式第48頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四1、橫骨架式舷側結構根據(jù)肋骨布置方式不同，有三種形式：單一肋骨形式強肋骨、舷側縱桁和主肋骨組成雙層殼舷側結構形式第49頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四單一肋骨形式第50頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四單殼橫骨架式舷側結構主肋骨：mainframe甲板間肋骨：

tween-deckframe強肋骨：webframe中間肋骨：

intermediateframe舷側縱桁：sidestringer第51頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式雙殼舷側結構第52頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四主肋骨與肘板的連接第53頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四橫骨架式舷側結構特點肋骨支撐舷側外板，保證舷側橫向強度。舷側縱桁支撐主肋骨。強肋骨用于減小舷側縱桁的跨距從而減小舷側縱桁的腹板高度。因此，舷側縱桁遇強肋骨時，舷側縱桁間斷，強肋骨連續(xù)。力的傳遞： 外板－>主肋骨－>舷側縱桁－>強肋骨、艙壁－>甲板骨架、底部骨架第54頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2、縱骨架式舷側結構舷側縱骨：sidelongitudinal強肋骨：webframe舷側縱桁：sidestringer第55頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式雙殼舷側結構第56頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式舷側結構特點舷側縱骨是縱骨架式舷側結構的縱向連續(xù)構件，舷側縱骨支撐外板承受舷側水壓，參與總縱彎曲。強肋骨支撐舷側縱骨。舷側縱桁是強肋骨的支點，主要為減小強肋骨的跨距，從而減小強肋骨的腹板高度。力的傳遞： 外板—>縱骨－>強肋骨—>甲板骨架、舷側縱桁、底部骨架第57頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四散貨船舷側第58頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第59頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四討論題縱、橫骨架式舷側結構都可能有強肋骨和舷側縱桁，它們的作用有何不同？雙舷側的優(yōu)勢和劣勢?？v向強度大開口縱向強度補償抗沉性艙容損失結構重量壓載水管理第60頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第五節(jié)甲板結構橫骨架式縱骨架式上甲板主要承受總縱彎曲應力，因此在大中型船舶中普遍采用縱骨架式；而下甲板主要承受橫向載荷，一般采用橫骨架式結構。第61頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式橫骨架式甲板縱骨強橫梁甲板橫梁甲板縱骨：decklongitudinal甲板縱桁：deckgirder強橫梁：webbeam肘板：bracket橫梁：transversal艙口縱桁：hatchsidegirder梁肘板：beamknee艙口圍板第62頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式甲板結構特點甲板縱骨參與總縱強度。強橫梁不僅保證橫向強度，而且作為甲板縱骨的支點。甲板縱桁支撐強橫梁，縱向連續(xù)，承受總縱彎曲。第63頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四縱骨架式甲板骨架第64頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四討論題橫骨架式甲板縱骨架式甲板圖中艙口之間采用橫骨架式，兩側采用縱骨架式，為何這樣選用？第65頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四回顧一下什么是縱骨架式和橫骨架式第66頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5（五）艙壁第五節(jié)艙壁結構結構

船上有許多橫向和縱向布置的艙壁（bulkhead），它們將船體內(nèi)部空間分隔成若干艙室，供居住、工作、載貨等。橫艙壁（transversebulkhead）：保證船體的橫向強度和剛性，作為縱向構件的支撐結構縱艙壁（longitudinalbulkhead）：長縱艙壁提供船體總縱強度，分隔自由液面。第67頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/52.艙壁的種類按用途分類：水密艙壁液體艙壁輕艙壁防火艙壁按結構形式分：平面艙壁（planebulkhead）槽形艙壁（corrugatedbulkhead）第68頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5縱艙壁橫艙壁平面艙壁艙壁板（bulkheadplate）艙壁骨架垂直扶強材（verticalstiffener）水平扶強材（horizontalstiffener）水平桁（horizontalgirder）豎桁（verticalgirder）第69頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四平面艙壁第70頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第71頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5槽形艙壁（corrugatedbulkhead）

第72頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5槽形艙壁的結構三角形矩形梯形弧形

其中以梯形應用較廣。下墩上墩槽體第73頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5槽形艙壁的優(yōu)缺點優(yōu)點：在保證同樣的強度條件下，可以減輕結構重量，節(jié)省鋼材。同時，由于取消扶強材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上更便于清艙工作。

缺點：它在垂直于槽形方向的承壓能力較差；對于雜貨船艙容有影響。第74頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四輕艙壁screen

bulkhead只起分隔艙室作用而不承受載荷的艙壁,通常用作上策建筑艙室的隔壁.輕艙壁也具有一定的剛性,與之前的艙壁在結構上相似,只是構件尺寸較小.平面輕艙壁由艙壁板和扶強材組;用壓筋板(swaged

plate)作輕艙壁,稱為壓筋艙壁,可省掉扶強材.第75頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5第六節(jié)首尾結構首尾部的受力特點：首尾部與船中相比，所受的縱總彎距較小，局部外力是主要的。如波浪沖上甲板和對船底的砰擊作用。在冰區(qū)航行的船舶首部還受浮冰的撞擊和冰層的擠壓。船尾除受靜水壓力外，還承受舵和螺旋槳的自身重量和螺旋槳運轉(zhuǎn)時的水動壓力、激振力。第76頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/51、船首、尾形狀(a)直立型首(b)前傾型首(c)飛剪型首(d)球鼻型首(a)橢圓型尾(b)巡洋艦型尾(c)方型尾第77頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5第78頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5方尾第79頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/52、首部結構名稱第80頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5首部結構名稱首尖艙（forepeak），首柱（stem），防撞艙壁（collisionbulkhead）強胸橫梁（pantingbeam）：上面沒有甲板覆蓋，起著加強作用的結構。制蕩艙壁（washbulkhead）：設置在首尖艙中線面上的開孔的艙壁，它的作用是防止首尖艙內(nèi)的壓載水左右搖蕩和緩和沖擊的作用。錨鏈艙（chainlocker）第81頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第82頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5球艏首柱第83頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/53、尾部結構名稱第84頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5尾部結構名稱尾尖艙（aftpeak）舵機艙尾柱（sternframe）扇形肋骨（斜肋骨cantframe）斜橫梁（cantbeam）強胸橫梁制蕩艙壁（washbulkhead）

第85頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四第86頁，共99頁，2023年，2月20日，星期四2023/5/5第七節(jié)上層建筑結構上層建筑（superstructure）船樓:兩側伸