第三方物流發(fā)展階段概述

當(dāng)前文檔修改密碼：8362839摘要我國(guó)第三方物流發(fā)展處于起步階段，有很多第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，因此主要業(yè)務(wù)依然是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)還不夠完善，運(yùn)輸成本居高不下。針對(duì)此問(wèn)題，本文主要論述了第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸成本控制問(wèn)題。論文首先從物流企業(yè)運(yùn)輸成本構(gòu)成和影響因素出發(fā)，論述了運(yùn)輸成本核算的內(nèi)容和方法，并把作業(yè)成本法引入到運(yùn)輸成本核算中去。物流企業(yè)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸成本的核算，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸成本偏高問(wèn)題，本文提出一些控制運(yùn)輸成本的方法，并以案例佐證這些方法會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)很好的效果。。【關(guān)鍵詞】第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸成本控制、作業(yè)成本法德Abstr簽act忠Thei逆ndust搜ryof跑the聚third臭-part必ylog體istic助sin迷china簡(jiǎn)deve終lopme色nts晶att史hein刮itial憐stag海e,縮ther名eare撫many份臨third婦part述logi障stics附prov堡ide淺rs品chan流gefr巧omth答etra澤ditio背nalt表ransp涂orta妨ndwa糞rehou昂sing呀indus我try,戶soth枝emai黃nbus田iness熔iss犯till接thet守ransp支ortat捐iona飯ndwa吼rehou殘sing.就Comp謠ared孤with寧thed漸evelo糖pedc具ountr饒ies,即China禁'sth挽ird-p將arty奴logis痰tics揭enter壘prise挎spro芹vide投inade降quate桑logi糟stics奉serv般ices,拴with浙high弟tran雜sport釀ation落cost亭s.Fo剖rthi茂srea姜son,巖this另paper拒focu淡seso引nat恥hird-弱party豪logi今stics煩prov現(xiàn)ider迷inth逗etra受n鵲sport必ation銷(xiāo)cost們cont歌roli桂ssue.鞭This字pape鮮rfir病stin魂trodu喉ce綁s不thec掙ompos奮ition獨(dú)oft腿hetr幣anspo輔rtati狀onco頌stan被dimp呀actin拔gfac成tors,億調(diào)and交then里discu伴sse初s蕩the謠conte防ntsa販ndme地thod犬oftr派anspo版rt芽ation疲cost梨acco置untin蹦g,br佩ingin笛gin掩the晌activ報(bào)ity-b解ased蓮costi番ngme仇thod芬.Aft心er哄accou饅nting絲the荒cost踢oftr扮anspo羨rtati畜on,t亮heyc謠anfi慶ndth迎epro略blems分ofh起ight炕ransp嘗ortc賴(lài)osts.添The很paper掏rais畢e冰s珍some辱ways膝ofc毀ontro川lling像the葵cost.劃Atl腦asta刑case嫁will澤supp檢ortt組hese上ways否懂will早bring放very馬good眾resu稅ltst努ot益heth鐘irdp楊artl葵ogist鳴icsp箱rovid陵ers轟.團(tuán)【辰KeyW樸ords次】命Thet麗hird屑part杏logis灶tics腿p沖rovid怕ers丙,T反ransp廉ortat感ionc拜ostc渠ontro巨l敞,零A棵ctivi襖ty-ba酷sedc違ostin玻gmet為hod目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言恨1.1蹦研究背景及掉意義累4幅1.2察文獻(xiàn)綜述姓5庸1.庸3論文框族架傳5吐2寸物流企業(yè)運(yùn)址輸成本控制格理論概述及雷現(xiàn)存問(wèn)題見(jiàn)2.1址第三方物流輪企業(yè)運(yùn)輸成宵本構(gòu)成及影廟響因素基6堡2.2控基于作業(yè)成評(píng)本法核算運(yùn)鈔輸成本及對(duì)障成本控制的商意義戒7脊2.3驅(qū)物流企業(yè)運(yùn)雄輸成本控制友現(xiàn)存問(wèn)題憶10勸3纖第三方物流手企業(yè)運(yùn)輸成永本控制方案延設(shè)計(jì)政3.1驗(yàn)物流企業(yè)構(gòu)茅建戰(zhàn)略聯(lián)盟催提高核心競(jìng)白爭(zhēng)力賺12白3.2冤選擇恰當(dāng)運(yùn)刃輸方式降低聾運(yùn)輸成本專(zhuān)14豪3.3躲合理裝鴉載降低運(yùn)輸棵成本萍16蜜3.4皺應(yīng)用現(xiàn)代技我術(shù)降低運(yùn)輸啞成本屑16野3.5排減少運(yùn)輸事枕故損失降低圣運(yùn)輸成本料17醬4斗案例分析：撞百勝物流降驕低運(yùn)輸成本慧之道5結(jié)語(yǔ)炭參考文獻(xiàn)讓21致謝22幸淺析第三方每物流企業(yè)運(yùn)章輸成本控制林措施1前言社1.1爛研究背景及堂意義要我國(guó)較早的拐第三方物流秧企業(yè)是傳統(tǒng)犯?jìng)}儲(chǔ)和運(yùn)輸季企業(yè)轉(zhuǎn)型而丟來(lái)的，如上懼海友誼集團(tuán)墨物流有限公騾司額是賊由原上海商貍業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司餡經(jīng)過(guò)分離和甚改制后組建進(jìn)的，擦20期世紀(jì)僻90慘年代初便為厘國(guó)際上最大便的日用消費(fèi)顛品公司澇——墾聯(lián)合利華提默供專(zhuān)業(yè)物流畝服務(wù)，業(yè)務(wù)動(dòng)由最初的倉(cāng)鹽儲(chǔ)森和運(yùn)輸服務(wù)高，發(fā)展到今鐘天提供運(yùn)輸眼、倉(cāng)儲(chǔ)、配話送、流通加拆工、信息反圍饋等多功能巖個(gè)性化服務(wù)彩，雙方建立飛了良好的戰(zhàn)言略合作伙伴廈關(guān)系鋸。父從提供的服偷務(wù)范圍和功裕能來(lái)看，我炊國(guó)的第三方陡物流企業(yè)仍員以運(yùn)輸、倉(cāng)他儲(chǔ)等基本物俘流業(yè)務(wù)為主班，加工、配勿送、定制服劣務(wù)等增值服尚務(wù)功能處在牙發(fā)展完善階朗段。像寶供行、中海這樣睡功能完善的攜第三方物流引企業(yè)目前為幼數(shù)不多，規(guī)苦模也不是很延大。中遠(yuǎn)集腫團(tuán)、中外運(yùn)酷集團(tuán)、中國(guó)痛儲(chǔ)運(yùn)總公司非這樣大型的猶運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)楊企業(yè)雖已向評(píng)第三方物流家企業(yè)轉(zhuǎn)化，跡但它們的傳底統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)脈儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占者主要部分，暖第三方物流狠的功能還不蘋(píng)完善。中國(guó)端倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的蛾調(diào)查也說(shuō)明嫁生產(chǎn)企業(yè)和膛商業(yè)循企業(yè)的外包脾物流主要集菜中在市內(nèi)配亮送、單純倉(cāng)鳥(niǎo)儲(chǔ)和干線運(yùn)廈輸。其中生礎(chǔ)產(chǎn)企業(yè)的外晶包物流中，先單純倉(cāng)儲(chǔ)占粒21%時(shí)、干線運(yùn)輸紡36%內(nèi)、市內(nèi)配送詢(xún)28%遺、包裝怠4%;勻商業(yè)企業(yè)的葛外包物流中辛，單純倉(cāng)儲(chǔ)柳占抄37%摘、干線運(yùn)輸勢(shì)21%每、市內(nèi)配送頑43%時(shí)、包裝此14%射。徐天亮，馬永光，2002：《我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路》，《中國(guó)物流與采購(gòu)》，第10期轟目前我國(guó)物圖流企業(yè)正處遵于起步與發(fā)褲展階段，由嫂于成本核算向與控制方面幻一直沿用傳無(wú)統(tǒng)方法，因編此高成本、隙低效益的狀怎況在我國(guó)物請(qǐng)流企業(yè)普遍妙存在，這成曬為是阻礙物龜流企業(yè)發(fā)展型的重要因素坦。駱運(yùn)輸成本對(duì)墓企業(yè)十分的甲重要，怎樣盒控制好運(yùn)輸暮成本是企業(yè)迷亟待解決的外重要問(wèn)題舞。體與發(fā)達(dá)國(guó)家駕相比，我國(guó)僻物流企業(yè)的育運(yùn)輸成本和沙管理成本偏怎高，其中，監(jiān)運(yùn)輸成本高壺出浸10需個(gè)百分點(diǎn)以援上，管理成撈本比美國(guó)高任5過(guò)個(gè)百分點(diǎn)。田從物流成本陽(yáng)構(gòu)成的差距姨，可以看出落，我國(guó)與美所國(guó)相比，差輛距最大的在卷于物流的組晌織管理水平溉。我國(guó)物流伯企業(yè)管理成巷本占總成本睛的蔑14%圈，美國(guó)只有立9%勁，運(yùn)輸成本悲居高不下也協(xié)在很大程度塵上是由于我礎(chǔ)國(guó)物流企業(yè)材管理手段、楊方式落后，事如信息化、防標(biāo)準(zhǔn)化水平鞠偏低、缺少趟戰(zhàn)略意識(shí)和停戰(zhàn)略管理能擦力、不注重觀作業(yè)管理等延因素造成的飄。閃因而則筆者當(dāng)認(rèn)為研究第畜三方物流企紀(jì)業(yè)的運(yùn)輸成素本控制的相馬關(guān)問(wèn)題，能桂夠解決第三晌方物流企業(yè)抵的運(yùn)輸成本菜居高不下的煎問(wèn)題，提高科物流企業(yè)的文核心競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)，同時(shí)也能液提高整個(gè)物勤流產(chǎn)業(yè)的綜龜合實(shí)力，這腿對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)啄發(fā)展來(lái)說(shuō)是禿非常意義。都1.2練文獻(xiàn)綜述舊Coope木rand玻Kapl體an(19蔑91)店指出，服務(wù)粥業(yè)對(duì)作業(yè)成縫本法的需求愛(ài)來(lái)自以下兩衛(wèi)個(gè)方面抖:弄一是近二十育年來(lái)，各種測(cè)管制的解除在使得金融、猾醫(yī)療保健、傳交通運(yùn)輸?shù)葼钣懈蟮淖越钟扇ピO(shè)計(jì)新逮的產(chǎn)品和服甲務(wù)以及確定鍬自己的價(jià)格恥，也使得各顫產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)憶爭(zhēng)對(duì)手增多慮，唯有充分葉了解市場(chǎng)、展顧客、產(chǎn)品袖的獲利性的業(yè)公司才能生櫻存；二是在帶各公司內(nèi)，梯諸如營(yíng)銷(xiāo)、胖研發(fā)、銷(xiāo)售鉤等服務(wù)部門(mén)攀的費(fèi)用已大蟲(chóng)幅提升，而雨傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)淚系統(tǒng)只重視訴直接材料、丹直接人工以校及基于此的承制造費(fèi)用的皮處理，很顯差然不能對(duì)服濤務(wù)部門(mén)的費(fèi)齡用做合適處典理。革成耀榮等辣（芳2003拜）訊提出了計(jì)算暴物流成本的獻(xiàn)原則；在對(duì)拐物流成本的汗形成機(jī)制進(jìn)過(guò)行分析的基胃礎(chǔ)上，提出評(píng)了計(jì)算物流很成本的步驟俗；介紹了物濟(jì)流成本計(jì)算炸的方法；分?jǐn)牢隽宋锪鞒蓜h本的特殊性況以及計(jì)算物灘流成本的意斑義，強(qiáng)調(diào)計(jì)藝算物流成本好的主要意義菠在于應(yīng)用物播流成本進(jìn)行梳物流管理。萍高建兵乘等（共2000我）勞對(duì)企業(yè)物流允成本控制進(jìn)壓行了系統(tǒng)分占析，提出了共物流成本控銳制的理論框念架，認(rèn)為企隔業(yè)物流成本險(xiǎn)控制應(yīng)重視怠系統(tǒng)化和綜喇合控制，并掩盡可能充分掏發(fā)揮計(jì)算機(jī)猾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的蛋作用?？诠鶗皂樖牛ㄒ?002面）查從物流企業(yè)索運(yùn)用作業(yè)成老本法的背景偽分析入手，臺(tái)從必要性和右可行性?xún)蓚€(gè)惠方面論證了遭作業(yè)成本眉法比較適合炕物流企業(yè)的芝成本控制與罵管理。刪汪小勇等旺（頂2003茫）濟(jì)在分析物流蜂企業(yè)原有成激本核算方法盛的基礎(chǔ)上，貍引入作業(yè)成伸本核算法，為并以某物流六快遞公司為非例用作業(yè)成貼本核算法模寺擬運(yùn)作，運(yùn)浩作結(jié)果表明懶用作業(yè)成本薯核算的物流跑成本比傳統(tǒng)破成本核算結(jié)逐果的相對(duì)準(zhǔn)舊確。糧1.3趁論文框架刃本文首先分毫析了第三方撈物流企業(yè)的擊運(yùn)輸成本的閑構(gòu)成和影響映因素，然后促引入作業(yè)成偏本法對(duì)運(yùn)輸稅成本進(jìn)行核洽算發(fā)現(xiàn)物流窄企業(yè)運(yùn)輸成則本過(guò)高的原為因，以及分賀析了物流企程業(yè)運(yùn)輸成本窄控制中出現(xiàn)叔的問(wèn)題。最遇后盒提出了五個(gè)脅控制運(yùn)輸成政本過(guò)高的方船案。恭2峰物流企業(yè)運(yùn)隸輸成本控制濁理論概述及塘現(xiàn)存問(wèn)題鑄2.1涉第三方物流帳企業(yè)運(yùn)輸成等本構(gòu)成及影膜響因素卷運(yùn)輸成本陸就是承運(yùn)人籍為完成特定麻貨物位移而搜消耗的物化論勞動(dòng)與活勞張動(dòng)的總和塘，桃其貨幣表現(xiàn)眼就是各種費(fèi)仰用的支出奸，形包括車(chē)隊(duì)、術(shù)燃料、設(shè)備隙維護(hù)、勞動(dòng)瞞力、保險(xiǎn)、篩裝卸等。根正據(jù)分析個(gè)體按的不同手，螞可以用多種紀(jì)不同的方法順來(lái)考察運(yùn)輸呈的支出。根掘據(jù)發(fā)運(yùn)量、奪運(yùn)輸?shù)闹亓烤?、距離以及貌出發(fā)地和目烈的地的不同爛,軋成本相應(yīng)地檢變化很大猴。章愉第三方物流滋企業(yè)運(yùn)輸成轟本構(gòu)成膊一般來(lái)說(shuō)物鎮(zhèn)流企業(yè)的運(yùn)祖輸成本構(gòu)成群可以分為以許下三種：暴(1)敗營(yíng)運(yùn)成本，西指與鐵路營(yíng)拿運(yùn)生產(chǎn)直接竟有關(guān)的各項(xiàng)慧支出。包括季實(shí)際消耗的測(cè)各種燃料、途物料、潤(rùn)料柴、用具等晉；法鐵路藍(lán)固定資產(chǎn)折發(fā)舊費(fèi)、修理貿(mào)費(fèi)、租賃費(fèi)乓、保險(xiǎn)費(fèi)、貪貨物費(fèi)、代文理費(fèi)、員工浙工資福利費(fèi)親,怎以及事故凈罪損失等。關(guān)(2)展管理費(fèi)用，坦指運(yùn)輸行政床管理部門(mén)為出管理和組織局營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活月動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)射用。包括工苦會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞鈴動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、戲財(cái)產(chǎn)、土地厭使用稅、技賭術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、尋技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)縣等。泰(3)痛財(cái)務(wù)費(fèi)用，酸指運(yùn)輸部門(mén)兆資本運(yùn)營(yíng)和噸籌集資金而圖發(fā)生的各種妖費(fèi)用。包括運(yùn)營(yíng)運(yùn)期間發(fā)懼生的利息支御出、匯兌凈煤損失、調(diào)劑劃外匯手續(xù)費(fèi)傾、金融機(jī)構(gòu)體手續(xù)費(fèi)日,歌以及籌資發(fā)賠生的其它財(cái)腐務(wù)費(fèi)用等。愿隙影響第三方招物流企業(yè)運(yùn)男輸成本的因鍛素僻影響運(yùn)輸成際本的因素眾鞭多斧,壁盡管這些因識(shí)素并不是運(yùn)匯費(fèi)表上的組板成部討分冊(cè),蛇但在第三方膏物流企業(yè)在夕進(jìn)行運(yùn)輸成污本控制時(shí)獻(xiàn),勁都必須對(duì)每揀一個(gè)因素加覽以考慮。這頭些因素主要鵝涉及三方面適:問(wèn)產(chǎn)品特征、退運(yùn)輸特征和問(wèn)市場(chǎng)特征。辭（另1攤）產(chǎn)品特征刷。產(chǎn)品特征變可以從產(chǎn)品甜密度、產(chǎn)品間的可靠性、斧產(chǎn)品的裝載罪性能三個(gè)方貨面分析。型產(chǎn)品密度使摘重量和空間罷方面的因素江能結(jié)合起來(lái)假考慮。這類(lèi)膀因素之所以對(duì)重要孝，呀是因?yàn)樵谶\(yùn)講輸成本通常恒表示為每單概位重量所花車(chē)費(fèi)的數(shù)額當(dāng)，速例如柳，猛每噸金額數(shù)扶。貨物的密豆度越高更,次相對(duì)的可以拴把固定運(yùn)輸粱成本分?jǐn)偟今傇黾拥闹亓靠仙先ベp,取使產(chǎn)品所承耳擔(dān)的每單位東中流動(dòng)運(yùn)輸罰成本相對(duì)較庸低。勺產(chǎn)品的可靠攤性殲,冠是態(tài)對(duì)容易損壞坑或者容易被蠻盜、單位價(jià)應(yīng)值高的許多鏈貨物而言我,除是非常重要朵的一個(gè)指標(biāo)旅。貨物運(yùn)輸此時(shí)棍,藍(lán)需要承運(yùn)人丘提供的可靠蕉性越大逢(追如計(jì)算機(jī)、握珠寶及家用撫娛樂(lè)產(chǎn)品等車(chē)價(jià)值較高貨秤物的運(yùn)輸餐),氏貨物的運(yùn)輸舞成本就越高抬。曾產(chǎn)品的裝載腐性能摸,務(wù)指產(chǎn)品的具老體尺寸及其背對(duì)運(yùn)輸工具組的空間利用側(cè)程度的影響她。例如旨,例谷物、礦石駕和散裝石油常具有良好的晨裝載性能鬼,休因?yàn)檫@些貨禮物可以完全到填滿運(yùn)輸工戀具屋,汪其它貨物器,紹如車(chē)輛、機(jī)脹械、牲畜立,逗都不具有良材好的裝載性首能。裝載能稈力還受到裝質(zhì)運(yùn)規(guī)模的影姐響式:麗大批量的產(chǎn)池品往往能夠納相互嵌套緣,小便利裝載贏,就而小批量的偽產(chǎn)品則有可丙能難以裝載刻。然（污2康）運(yùn)久輸特征。輸待送距離是影報(bào)響運(yùn)輸成本循的主要因素津,腰因?yàn)樗苯忧鷮?duì)勞動(dòng)、燃曉料和維修保觀養(yǎng)等變動(dòng)成瞞本發(fā)生作業(yè)取。成本曲線辟是隨距離減灶少而增長(zhǎng)的腥函數(shù)嗽,拔曲線也不是挎從原點(diǎn)開(kāi)始宋,把因?yàn)樗嬖跉g著與距離無(wú)慕關(guān)吼,捏但與貨物的據(jù)提取和交付亞活動(dòng)所產(chǎn)生融的固定費(fèi)用劫有關(guān)。大多桃數(shù)的運(yùn)輸活丈動(dòng)中存在著扮規(guī)模經(jīng)濟(jì)羞,漂因此載貨量璃也同樣會(huì)影伯響運(yùn)輸成本行。所以惕,姿每單位重量霞的運(yùn)輸成本趣隨載貨量的移增加而減少觀。裝卸搬運(yùn)困也同樣影響球運(yùn)輸成本。閥一般來(lái)說(shuō)好,透卡車(chē)、火車(chē)善或船舶等的光運(yùn)輸可能需信要特別的裝活卸搬運(yùn)設(shè)備工,牽運(yùn)輸成本較琴高樂(lè);瓣產(chǎn)品大小或沖形狀一致的我貨物淘(銹如紙箱、罐咳頭、筒圓)輪或可以用專(zhuān)嫂門(mén)搬運(yùn)錘設(shè)備界(爛例如音,皮用帶子捆起中來(lái)、裝箱或居裝在托盤(pán)上攝等擋)彈處理的產(chǎn)品贏,即搬運(yùn)費(fèi)用較璃低姐,裝因此駝,端運(yùn)輸成本也棟較低。問(wèn)（隱3庸）市場(chǎng)因素通。不同運(yùn)輸夫模式間的競(jìng)迎爭(zhēng)、同一運(yùn)鍵輸模式的線閘路競(jìng)爭(zhēng)以及團(tuán)同種運(yùn)輸方希式之間的競(jìng)?cè)酄?zhēng)會(huì)影響運(yùn)才輸費(fèi)用波動(dòng)牌。鐵路、水衫路、航空以姓及海運(yùn)之間醒長(zhǎng)期以來(lái)都小存在不同程硬度的競(jìng)爭(zhēng)潤(rùn),豎有時(shí)為了贏盲得市場(chǎng)份額衛(wèi),衣會(huì)提供一些旱不同的價(jià)格功策略或優(yōu)惠磚政策。運(yùn)輸妨信道流量和奏信道流量均杯衡等運(yùn)輸供封需市場(chǎng)因素爐也會(huì)影響到弓運(yùn)輸成本。萌運(yùn)輸通道是鈴指起運(yùn)地與寸目的地之間默的移動(dòng)飯,闊顯然運(yùn)輸車(chē)歡輛和駕駛員神都必須返回浮到起運(yùn)地拜,霸如果是空車(chē)直返回的話姑,櫻有關(guān)勞動(dòng)貿(mào)、燃料和鋼維修保養(yǎng)費(fèi)搞用仍然必須歌按照原先的蔑“炮全程棍”循運(yùn)輸支付?？?.2胃基于作業(yè)成地本法核算運(yùn)堤輸成本及對(duì)臣成本控制的抓意義駐我國(guó)目前尚填未建立統(tǒng)一鉆的運(yùn)輸成本貪核算體系和票標(biāo)準(zhǔn)，納關(guān)于偽物流企業(yè)運(yùn)邊輸成本的構(gòu)速成要素并不刑統(tǒng)一。趁一般認(rèn)為，醫(yī)企業(yè)的運(yùn)輸巾成本由顯性狐成本和隱形炸成本構(gòu)成。案顯性成本存舅在于運(yùn)輸、或倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸充、搬運(yùn)配送溫、流通加工建和信號(hào)傳遞劍等具體的基狗礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)挎?zhèn)滟Y源和運(yùn)屯作過(guò)程中，除隱形成本存竭在于因運(yùn)輸牢運(yùn)作不暢導(dǎo)死致的庫(kù)存費(fèi)堅(jiān)用增加所形探成的庫(kù)存資輩金，機(jī)會(huì)成桃本和市場(chǎng)反誘應(yīng)慢的損失改及管理不善番造成的貨物怪損失和損壞腰的成本。由米于各個(gè)企業(yè)儀不同，運(yùn)輸懶成本標(biāo)準(zhǔn)不年同，在計(jì)算江運(yùn)輸矮成本時(shí)候要欠依據(jù)企業(yè)標(biāo)充準(zhǔn)來(lái)選擇側(cè)建重點(diǎn)。挺陜基于作業(yè)成慮本法核算運(yùn)壇輸成本厲作業(yè)成本法恰建立在湖“兼作業(yè)耗用資鼓源，產(chǎn)品耗艙用作業(yè)朽”元這兩個(gè)前提消上，根據(jù)這匪樣的前提，云作業(yè)成本法轉(zhuǎn)的基本思想覺(jué)可以概括為撇：依據(jù)不同災(zāi)成本動(dòng)因分慘別設(shè)置成本下庫(kù)，再分別謙以各種產(chǎn)品碧所耗費(fèi)的作嗎業(yè)量分?jǐn)偲漯^在該成本庫(kù)堵中的作業(yè)成牲本，然后，氧分別匯總各帆種產(chǎn)品的作雷業(yè)總成本，烤計(jì)算各種產(chǎn)米品的總成本螺和單位成本逆。羞物流企業(yè)的撞運(yùn)輸中心的丟具體作業(yè)有誓貨物驗(yàn)收作音業(yè)、貨物入鐵庫(kù)作業(yè)、貨醋物分類(lèi)作業(yè)散、貨物倉(cāng)儲(chǔ)侵作業(yè)、之貨物出庫(kù)作天業(yè)、運(yùn)輸作認(rèn)業(yè)德。運(yùn)輸中心照的職責(zé)負(fù)責(zé)暗完成整個(gè)公券司的運(yùn)輸工聽(tīng)作，具體是剝從貨物的施驗(yàn)收、入庫(kù)繞開(kāi)搖始，經(jīng)過(guò)貨所物分類(lèi)及倉(cāng)搏儲(chǔ)工作，最育后完成貨物弓的全程運(yùn)輸爸工作嫁。愛(ài)基于此，在乓己確定四運(yùn)輸夾中心基本作添業(yè)的前提下奇，進(jìn)行運(yùn)輸能中心資源及典成本動(dòng)因的塑分析，謎如表兩2.1運(yùn)：伯表卷2.1會(huì)運(yùn)輸中心資增源及成本動(dòng)?xùn)|因分析咬總成本中還開(kāi)有另外一些尚因維持正常瞧運(yùn)營(yíng)而發(fā)生惱的成本費(fèi)用屋如業(yè)務(wù)招待雕費(fèi)、水電采贊暖費(fèi)等管理余費(fèi)用也應(yīng)該干按照一定的把比例分配至加各作業(yè)的成唐本費(fèi)用中，漁這個(gè)應(yīng)該根慢據(jù)實(shí)際情況碑而定的。娘然后進(jìn)行舍運(yùn)輸中心作桃業(yè)成本性態(tài)擴(kuò)分析您，如表溝2.2崇：群表呀2.2半運(yùn)輸中心作蒙業(yè)成本性態(tài)即分析盒作業(yè)體固定成本得變動(dòng)成本惡貨物驗(yàn)收遺驗(yàn)收人員工衛(wèi)資、托盤(pán)攤嘩銷(xiāo)及維修平輔助材料費(fèi)倡用縫貨物入庫(kù)鋒搬運(yùn)人工費(fèi)遣用、輔助材非料費(fèi)用做貨物分類(lèi)熱貨物分類(lèi)人吊員成本、貨渠架攤銷(xiāo)及維零修浙標(biāo)準(zhǔn)尺箱、輔助材問(wèn)料費(fèi)用高貨物倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)保管人獵員工資、租灑入倉(cāng)庫(kù)租金秩貨物出庫(kù)享搬運(yùn)人工費(fèi)罪用、輔助材疫料費(fèi)用檔運(yùn)輸防司機(jī)工資成播本、養(yǎng)路費(fèi)師、車(chē)輛保險(xiǎn)活費(fèi)用鎖車(chē)輛維修費(fèi)局、燃料費(fèi)、曾路橋費(fèi)端針對(duì)運(yùn)輸中洽心的作業(yè)進(jìn)辮行含作業(yè)增值分果析敵，如表朝2.3庸：景表凳2.3拘運(yùn)輸中心作過(guò)業(yè)增長(zhǎng)分析封作業(yè)封增值捉非增值穩(wěn)貨物驗(yàn)收拿√掩貨物入庫(kù)伍√亞貨物分類(lèi)筍√吉貨物倉(cāng)儲(chǔ)資√和貨物出庫(kù)集√幸運(yùn)輸置√蛛確認(rèn)成本動(dòng)穩(wěn)因和成本動(dòng)激因系數(shù)。運(yùn)引輸中心的運(yùn)嘴輸作業(yè)的成蛙本動(dòng)因是運(yùn)束輸里程。那門(mén)么家其它作業(yè)的凱成本核算可份以類(lèi)似地計(jì)算算出來(lái)。蔥2.2掙.2近運(yùn)輸成本核賤算能對(duì)運(yùn)輸成本畝控制的挖意義盯物流成本核雪算制度是按獲物流管理目軟標(biāo)對(duì)物流耗尼費(fèi)進(jìn)行確認(rèn)蜻，計(jì)量和報(bào)奔告的制度。股對(duì)運(yùn)輸成本賢進(jìn)行核算是嘆按物流管理傍目標(biāo)對(duì)運(yùn)輸嚷費(fèi)用的發(fā)生肚進(jìn)行確認(rèn)，盡計(jì)量和報(bào)告知。這對(duì)第三孫方物流企業(yè)灑而言是非常甩重要，主要磨表現(xiàn)在以下勺幾點(diǎn)：翼（嫁1櫻）提高公司宗管理層對(duì)運(yùn)捆輸重要性的凝認(rèn)識(shí)，并致墊力于運(yùn)輸成莊本的減少和蜂控制。短（慨2澡）為企業(yè)物鼻流管理決策圈提供信息。想當(dāng)對(duì)物流運(yùn)鉗輸成本進(jìn)行喚核算后，根晨據(jù)核算結(jié)果遭，物流企業(yè)傍在進(jìn)行是否腐開(kāi)設(shè)新的物客流配送中心推等決策可以談得出更科學(xué)勿合理的結(jié)果紐。謠（諒3宜）及時(shí)發(fā)現(xiàn)博物流管理活授動(dòng)中存在的療問(wèn)題，促使溝管理水平的寶提朝高。企業(yè)物囑流組織管理圣水平的高低測(cè)，物流設(shè)備湖利用率的好溪壞，燃料、級(jí)動(dòng)力耗用大耗小、企業(yè)的福選址及配送幸中心的規(guī)劃舟是否合理，美這些都會(huì)在現(xiàn)運(yùn)輸成本中鏡體現(xiàn)出來(lái)。瓶2.3農(nóng)物流企業(yè)運(yùn)匯輸成本控制沸現(xiàn)存問(wèn)題贈(zèng)現(xiàn)代物流的古一個(gè)重要組桐成部分是運(yùn)廊輸然，豎運(yùn)輸成本在鼻物流中占有描相當(dāng)大的比蹄重詳，福因而對(duì)運(yùn)輸厭成本進(jìn)行科邪學(xué)分析居，擾采用科學(xué)的助方法進(jìn)行成織本控制就顯哲得尤為重要許。禽成本控制分混析是減低費(fèi)幅用、挖掘燦“饑第三利潤(rùn)源競(jìng)?cè)肌毖ǖ闹匾矫娈?dāng)。瞧我國(guó)腔的運(yùn)輸業(yè)在采飛速發(fā)展的衰同時(shí)，也存垮在著嚴(yán)重的斑問(wèn)題，譬如畢基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)砌題、員人才問(wèn)題、舟設(shè)備問(wèn)題和往理念問(wèn)題等乎等邀。妖我緩國(guó)物流市場(chǎng)箱的主要特點(diǎn)貓:勁一是起步晚艙，敏發(fā)展快，潛吧力大上；痕二是成本高賠，資源利用濱效率低；丟三是法規(guī)和濫標(biāo)準(zhǔn)的制定周滯后傍；縱四是運(yùn)輸工媽具和相關(guān)基字礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)紛業(yè)化基礎(chǔ)薄艙弱副；五是藥行業(yè)跨度大福，管理體制落的分割對(duì)整臥合的影響很尋大。費(fèi)物流企業(yè)運(yùn)就輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)壩高于歐美及哀日本，究其縫原因大概可海以分為以下衰幾個(gè)方面攻:杯一望是由于行業(yè)伴集中度低，傘缺乏具備規(guī)罰模效益的物忍流企業(yè)。中貧國(guó)現(xiàn)有的物河流企業(yè)，以機(jī)廣東志為例，廣東垂是中國(guó)物流覆業(yè)了展最早巡、最快、最擺大的。前七膚家物流企業(yè)群現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面缺積熟（包碎括堆場(chǎng)事)桂不足摔120漲萬(wàn)平方米，醬平均每家不澇足舌17糾萬(wàn)平方米?？h自有運(yùn)輸汽像車(chē)不足業(yè)6000市輛，組平均每家不無(wú)足蠢850蜓輛。深圳市癥物流企業(yè)己治經(jīng)正奏式注冊(cè)了三劉千多家，沒(méi)朱有注冊(cè)、掛侍靠脖物流岸企業(yè)的業(yè)務(wù)某部、個(gè)體營(yíng)澡運(yùn)戶不會(huì)少載于劑10000滴個(gè)。平均計(jì)嫁算，每家年腦營(yíng)業(yè)收入不撲會(huì)高擋于姜100佛萬(wàn)元。規(guī)模呼是何等之小奪，幾乎可以依說(shuō)是微型企能業(yè)了。在賊2000請(qǐng)年美國(guó)聯(lián)邦要快遞公屠司存營(yíng)業(yè)收入為矩2000屑億美元，是軟上海市駱2001恩年全年物流掌營(yíng)業(yè)收入的災(zāi)2.2洲倍曹海霞，2005：《物流企業(yè)運(yùn)輸成本優(yōu)化研究》，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士論文。能。我們可以泡看到備，我國(guó)國(guó)有圓物流企業(yè)小翠而多，小而欠散，小而全止的狀況，從捕國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，兵只能加劇市傍場(chǎng)挨過(guò)于度競(jìng)爭(zhēng)，造夫成國(guó)有物流撈企業(yè)資源的摟無(wú)謂消耗，辜削弱國(guó)有經(jīng)桃濟(jì)的實(shí)力蚊；顧從競(jìng)爭(zhēng)日益饅激聰烈的出國(guó)際市場(chǎng)來(lái)索說(shuō)，尤其是襖我國(guó)加入世邀貿(mào)組織以后談，必然加劇波曹海霞，2005：《物流企業(yè)運(yùn)輸成本優(yōu)化研究》，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士論文。奇二是壽缺乏行根業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信急息溝通不暢裹。首先，各蜻種貨物運(yùn)輸輸方式之間裝愚備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)柳一。玻如捐海運(yùn)與鐵路及裝備標(biāo)準(zhǔn)的鋪差異，在一傭定程度上影仆響著我國(guó)海厘鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模車(chē)的擴(kuò)展技；撈其次，周物流賤器具標(biāo)準(zhǔn)不敢配套。由于廁各處運(yùn)輸裝刪備、裝卸設(shè)豐備標(biāo)準(zhǔn)之間具缺乏有效銜你接，降低了描托組盤(pán)在庫(kù)整個(gè)物流過(guò)龍程中的通躺用瓦性，嚴(yán)重影偏響了物流配華送系統(tǒng)的運(yùn)倡作效率，也艙在一定程度擱上鳥(niǎo)影響坊了貨物運(yùn)輸挨、儲(chǔ)備、搬酷運(yùn)等過(guò)程的胳機(jī)械化和自罵動(dòng)化水平的冤提高剩；藍(lán)再次，物流嘩包裝標(biāo)撤準(zhǔn)與蛾物流設(shè)施標(biāo)刊準(zhǔn)之間缺乏巨有效的銜接敞。雖然目前撒我國(guó)對(duì)商品崗包裝己有初食步的國(guó)家和饞行準(zhǔn)，但在擾與各種運(yùn)輸沙裝備、裝卸巨設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)當(dāng)設(shè)施相銜接挪的物流單元悲化包裝標(biāo)準(zhǔn)禾方面遭還比較吳較欠缺，這艇對(duì)各種運(yùn)輸請(qǐng)工具的裝載添率、裝卸設(shè)糟備的荷載率事、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施叢空間利用率呈方影響較大詠。坦三是項(xiàng)運(yùn)作效率低腥，成本高昂透。現(xiàn)在中國(guó)拴的物流企業(yè)頌，大多是從承過(guò)去的儲(chǔ)運(yùn)插公司更而來(lái)斤，鄰而過(guò)去的儲(chǔ)域運(yùn)公司大多撓是國(guó)營(yíng)企業(yè)桃。這些國(guó)營(yíng)尿企業(yè)長(zhǎng)期以慶來(lái)在條塊分坊割、局“幣分灶吃飯摟“已制因素的影圍響下，各部我門(mén)、地區(qū)、率企業(yè)受利益胃驅(qū)動(dòng)，盲目題投資，大批波建設(shè)自有倉(cāng)死庫(kù)，培大量盆自購(gòu)運(yùn)輸工屆具。據(jù)有關(guān)或行業(yè)統(tǒng)計(jì)，稍2000柔年國(guó)營(yíng)物流懲企業(yè)倉(cāng)庫(kù)閑座置率在昏35%夫，而運(yùn)輸模工具溪閑置率恥49%華。其結(jié)果，清不僅使地區(qū)催產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)浩重雷同，而宇且各物流企織業(yè)的設(shè)施嚴(yán)愚重列過(guò)剩夜，現(xiàn)代化大裂生產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)待化分工協(xié)均作的內(nèi)在聯(lián)坐系也被人為拼割斷，企業(yè)棉大而全，小踢而全，善缺乏境市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能洪力。術(shù)四是物流權(quán)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)矛輸設(shè)施、技束術(shù)落后松。壞我國(guó)大部分蛛企業(yè)內(nèi)部運(yùn)透輸設(shè)施、技藍(lán)術(shù)落后，電鋪?zhàn)踊降颓?，在倉(cāng)儲(chǔ)、貸運(yùn)輸、配送留各個(gè)環(huán)節(jié)仍蔽然以手工作圈業(yè)為主，沒(méi)界有自動(dòng)化信歪息網(wǎng)絡(luò)，不霸能優(yōu)化調(diào)度唱，有效配置冶，加劇了運(yùn)甲輸環(huán)節(jié)的高嗓成本壓力，柄降低了企業(yè)躲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力德。秘五是由于社耳會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施死落后，同時(shí)科運(yùn)輸成本受看產(chǎn)品運(yùn)輸市揮場(chǎng)等諸多因祖素干擾，核輔算制度不完銳善，在物流坡活動(dòng)中高估煮或低估運(yùn)輸猜成本，不能激及時(shí)發(fā)現(xiàn)物芹流活動(dòng)中存仙在的問(wèn)題也三是影響成本格控制的重要禽因素。庫(kù)長(zhǎng)期以來(lái)，條我國(guó)財(cái)政對(duì)沸運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)果施投資力度潮不足，運(yùn)輸躺基礎(chǔ)設(shè)施不執(zhí)配套，技術(shù)尾落后，大大背低于世界先漏進(jìn)水平墳。仿同時(shí)我大大規(guī)影響了我國(guó)亞企業(yè)運(yùn)輸?shù)男羾?guó)物流基礎(chǔ)旗建設(shè)布局也層不合理，這核些或也糊是脈物流傭企業(yè)運(yùn)輸成章本高的主要彼原因。梅3鑰第三方物流刃企業(yè)運(yùn)輸成壩本控制方案桶設(shè)計(jì)耍運(yùn)輸成本控由制是指根據(jù)減計(jì)劃和控制仔過(guò)程中發(fā)生舟的各種耗費(fèi)傾進(jìn)行計(jì)算、債調(diào)節(jié)和監(jiān)督撒的過(guò)程咳,勞同時(shí)也是一圓個(gè)發(fā)現(xiàn)薄弱愈環(huán)節(jié)枝,作挖掘內(nèi)部潛引力甜,粘尋找一切可褲能降低成本然途徑的過(guò)程脆。科學(xué)地組鵝織實(shí)施成本鄉(xiāng)控制飼,瘋可以促進(jìn)企果業(yè)改善管理糟水平昆,除提高服務(wù)水震平左,竿使企業(yè)在市或場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)爸境下生存、培發(fā)展和壯大激。同時(shí)磚,潮成本控制還笛可以協(xié)調(diào)企件業(yè)各部門(mén)的朱關(guān)系奶,見(jiàn)達(dá)淹到各個(gè)子系蒙統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)京一。貓運(yùn)輸成本控退制的主體是溉企業(yè)的管理桌組織和結(jié)構(gòu)享,慰客體是經(jīng)濟(jì)收活動(dòng)中發(fā)生擾的所有費(fèi)用犬。運(yùn)輸成本哀控制的關(guān)鍵小點(diǎn)主要在運(yùn)姨輸方式、運(yùn)縱輸價(jià)格、運(yùn)逼輸時(shí)間、運(yùn)住輸?shù)臏?zhǔn)確性禽、運(yùn)輸?shù)陌采倘煽啃砸云旒斑\(yùn)輸批量山水平等方面逗。常采用的徹控制策略為廊：首先秒,齒對(duì)運(yùn)輸成本得進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核沫算我,默科學(xué)地正確攏地計(jì)算成本披是成本控制咬的基礎(chǔ)；其芽次船,輕是對(duì)整個(gè)作暗業(yè)過(guò)程進(jìn)行臥控制；最后保,宰在作業(yè)過(guò)程案中淹,憲采用數(shù)理分膠析方法和最景優(yōu)化原理實(shí)遼現(xiàn)最優(yōu)組織賠控制。禁運(yùn)輸成本控隊(duì)制一般由局能部控制和綜漫合控制組成傾。局部控制課的內(nèi)容包括農(nóng)：運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)控制、裝卸淹搬運(yùn)費(fèi)用的燥控制、儲(chǔ)存舟費(fèi)侮用的控制、夏包裝費(fèi)用控賄制、流通加剖工費(fèi)用的控嘗制綜合控制價(jià)，包括了事劇前、事中和被事后對(duì)運(yùn)輸楊成本進(jìn)行預(yù)里測(cè)、計(jì)劃、隙分析、反饋德、決策等的慈全過(guò)程的系院統(tǒng)控制，以程達(dá)到預(yù)期目逢標(biāo)。綜合控納制有別于局團(tuán)部控制，具餐有系統(tǒng)性、挖綜合性、戰(zhàn)喉略性的特點(diǎn)沒(méi)，有較高的闊控制效率。追綜合控制的下目標(biāo)是局部熊控制目標(biāo)的餃集成，促使地企業(yè)運(yùn)輸成久本趨向最小燦化。也可以董把運(yùn)輸成本寧控制分為成尿本避免和成摩本控制。具墳體來(lái)講，就企是以顧客鏈偉為導(dǎo)向，以禾價(jià)值鏈為中舊心，從企業(yè)娘整體出發(fā)，舞協(xié)調(diào)各部門(mén)脫各環(huán)節(jié)的關(guān)盜系，要求物震流企業(yè)裝卸販、搬運(yùn)、包刊裝等環(huán)節(jié)的俱各項(xiàng)運(yùn)輸作茫業(yè)形成連續(xù)淋、同步的流繡程，消除其貴中一切不能對(duì)增緞加價(jià)值的運(yùn)快輸作業(yè)，使百企業(yè)運(yùn)輸成偶本處于持續(xù)頸降低的過(guò)程維。輔3.1蝦物流企業(yè)構(gòu)舞建戰(zhàn)略聯(lián)盟按提高核心競(jìng)地爭(zhēng)力德由前面問(wèn)題糾分析可知短我國(guó)第三方克物流企業(yè)柄行業(yè)聚集程衰度低，物流殖企業(yè)內(nèi)部作勵(lì)業(yè)效率低，煎技術(shù)落后導(dǎo)岸致運(yùn)輸成本是比較高。所腎以筆者提出蕩物流企業(yè)構(gòu)碼建戰(zhàn)略聯(lián)盟勻來(lái)提高核心活競(jìng)爭(zhēng)力這一兵措施，避免杯由于自己的甘不足而引起被的效率低，易效益差的問(wèn)差題。具體的葡執(zhí)行步驟如饅下：勾首先物流企血業(yè)要進(jìn)行自絨我剖析，分賓析自身企業(yè)老的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)削。物流企業(yè)開(kāi)要憂進(jìn)行科學(xué)的悄市場(chǎng)分析與鼠準(zhǔn)確的戰(zhàn)略膝定位救。紅準(zhǔn)確的戰(zhàn)略格定血位是抱我國(guó)第三方貞物流企業(yè)構(gòu)賠建核心競(jìng)爭(zhēng)貼力的必要前浮提。企業(yè)應(yīng)犯在周密的市焰場(chǎng)調(diào)查與的杏分析預(yù)測(cè)基田礎(chǔ)之上，了榆解貨主企業(yè)舉的真實(shí)需求樹(shù)與期望值，設(shè)以顧客利益斷最大化為宗惑旨，準(zhǔn)確的刑目標(biāo)市場(chǎng)定藏位、客戶需福求定位、產(chǎn)坊品定位及競(jìng)秘爭(zhēng)策略定位設(shè)。聲然后物流企吹業(yè)要蔥專(zhuān)注于核心扔業(yè)務(wù)。閥我國(guó)第三方羽物流企業(yè)擁襯有資源的有辮限性、信息肌的不充分性草以及市場(chǎng)的芝非獨(dú)占杜性鄉(xiāng)決定了企業(yè)麥不可能也不女必要實(shí)行大友而全、小而區(qū)全的經(jīng)營(yíng)。離企業(yè)應(yīng)當(dāng)也贈(zèng)必須區(qū)分核與心業(yè)淹與喂非核心業(yè)務(wù)津，集中資源踩、技術(shù)與管丈理，通過(guò)整篩合與優(yōu)化，保在某一領(lǐng)域裹做精做細(xì)，解不斷作改進(jìn)與完善蚊，通過(guò)為貨皂主企業(yè)提供學(xué)獨(dú)特的利益猶與貢獻(xiàn)而形線成自己的比隙較優(yōu)勢(shì)。塞銜跟物流企業(yè)戰(zhàn)服略聯(lián)盟的合批作方式剛一般來(lái)說(shuō)物奸流企業(yè)戰(zhàn)略猶合作方式有菊以下三種：寇第一種：通輔過(guò)股權(quán)安排錦建立聯(lián)盟圾股權(quán)式戰(zhàn)略歌聯(lián)盟是指合外作伙伴通過(guò)筍對(duì)外投資活爛動(dòng)的方式與恐其它實(shí)體單泛位建立起來(lái)莊的互利互惠歉，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)完的一種聯(lián)合社體。在這種饒聯(lián)合體中，譽(yù)任一合作伙丘伴都不受其豈它成員企業(yè)達(dá)的控制。以闖這種聯(lián)盟方別式組建的物志流企業(yè)戰(zhàn)略羨聯(lián)盟一般包無(wú)括兩種形式灰:酸合資式物流培戰(zhàn)略聯(lián)盟和母相互持股型臉物流戰(zhàn)略聯(lián)墳盟。鼻（跑1末）合資式物驅(qū)流戰(zhàn)略聯(lián)盟李，是指灘兩個(gè)或兩個(gè)炕以上的第三川方物流企業(yè)漢為達(dá)到他們蹈各自的目的誦而共同出資驅(qū)建立并共同歐經(jīng)營(yíng)一個(gè)獨(dú)明立的物流公泥司。在戰(zhàn)略栽聯(lián)盟體中，換每個(gè)合作伙碎伴公司繼續(xù)詳作為一個(gè)獨(dú)與立的公司，接由其獨(dú)立經(jīng)朝營(yíng)批;競(jìng)合資公司死是一個(gè)新的茶實(shí)體公司，患由合作伙伴濕共同經(jīng)營(yíng)。受例如抄:央天津大田物培流與美國(guó)聯(lián)廣邦快遞于士1999速年皇7陽(yáng)月在北京組部建的大田聯(lián)耐邦快遞公司閣以及于撒2001蓄年底由灘18隆家貨運(yùn)公司確聯(lián)合組建的箏廣州海元物捎流集團(tuán)公司粗都是通過(guò)合馳資形式構(gòu)建稼物流戰(zhàn)略聯(lián)虧盟的成功案詳例。屠這樣的方式裹有啊產(chǎn)權(quán)界定明將確，從而合尿作中的權(quán)責(zé)傭利關(guān)系比較槽容易處理戚；可以通過(guò)限合資企業(yè)來(lái)到彌補(bǔ)自己的零一些不足，千完善自身的漁物流服務(wù)能板力等優(yōu)點(diǎn)。蛙（厘2滑）澡相互持股型趙戰(zhàn)略聯(lián)盟單，胳是芽指幸聯(lián)盟成員為毛鞏固良好的臂合作關(guān)系，裂長(zhǎng)期地相互剃持有對(duì)方的叔少量股份，另采用這種方央式組建戰(zhàn)略摸聯(lián)盟不涉及怪設(shè)備和人員恥等要素的合羨并，也不形扮成新的鋤聯(lián)盟實(shí)體，參在聯(lián)合體中憑每一個(gè)合作司伙伴企業(yè)仍?xún)?cè)是獨(dú)立的實(shí)成體企業(yè)，都瞇不擁有其它潤(rùn)合作伙伴企桿業(yè)的控股權(quán)們。這種聯(lián)盟翁方式最大的扒優(yōu)點(diǎn)就是靈監(jiān)活機(jī)動(dòng)，戰(zhàn)半略聯(lián)盟可以賽是一個(gè)開(kāi)放負(fù)式的組織，執(zhí)也可以是一語(yǔ)個(gè)封閉式的蟲(chóng)組織。同時(shí)驗(yàn)，在聯(lián)合體動(dòng)中，各聯(lián)盟巨成員企業(yè)可供根據(jù)自身企挨業(yè)的發(fā)展需惠要和聯(lián)盟協(xié)析議規(guī)定調(diào)整本合作的深度釀和合作策略哨。躍第二種：春通過(guò)契約和堅(jiān)協(xié)議建立動(dòng)席態(tài)聯(lián)盟勾物流企業(yè)在癥組建戰(zhàn)略聯(lián)狀盟時(shí)，也可功以通過(guò)簽訂寄合同或協(xié)議擺的方式實(shí)現(xiàn)仗，以這種方肝式建立的物臣流戰(zhàn)略聯(lián)盟盞通常稱(chēng)作動(dòng)登態(tài)聯(lián)盟。溜這樣的方式塊有嫩避免重復(fù)投買(mǎi)資和資產(chǎn)閑通置殲、豪靈活機(jī)動(dòng)址、趟目標(biāo)明確梯的優(yōu)點(diǎn)。混第三種：崇通過(guò)中間組紋織灣建立行會(huì)式葵的同盟顧名垃思義，通過(guò)蘭中間組織建樂(lè)立行會(huì)式的廚同盟，就是邊指第三方物宏流企業(yè)在其襯專(zhuān)業(yè)鑒化死的發(fā)展過(guò)程喬中，必須要啦借助于一些塵共同的機(jī)構(gòu)栗或組織的服真務(wù)，而這些巾機(jī)構(gòu)或組織顏憑借其舉對(duì)所樸服務(wù)的物流流企業(yè)的影響鹿力，將這些平物流企業(yè)組駕織起來(lái)形成塞一個(gè)同盟。撈乏構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)鐵盟的意義槳第三方物流妨企業(yè)平均占每有的資源一債般都比較少雷，與其它物臣流企業(yè)構(gòu)建堅(jiān)戰(zhàn)略聯(lián)盟可識(shí)以使企業(yè)優(yōu)粥化配置有限治的資源，提燥高資源利用聾率，降低企撤業(yè)的運(yùn)營(yíng)成蛛本。第三方輝物流企業(yè)在鏟控制運(yùn)輸成艦本上也可以敞通過(guò)構(gòu)建戰(zhàn)慮略聯(lián)盟來(lái)實(shí)像現(xiàn)。比如和泳其它企業(yè)實(shí)音行共同配送與，提高車(chē)輛簽運(yùn)輸效率；吉比如和其它擴(kuò)物流盞企業(yè)合作來(lái)距避免返程空坑載現(xiàn)象的發(fā)湊生；比如和候其它企業(yè)聯(lián)幟盟，可以利勻用其它企業(yè)廁的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)般和配送中心門(mén)達(dá)到合理運(yùn)鎮(zhèn)輸?shù)哪康?；固比如通過(guò)運(yùn)最輸業(yè)務(wù)外包宜給其它物流礦企業(yè)，自己滔專(zhuān)注于自己良的核心業(yè)務(wù)漢等等，這些喘都可以降低踢物流企業(yè)的騙運(yùn)輸成本。仰關(guān)鍵在于企欺業(yè)如何去發(fā)林現(xiàn)自己的競(jìng)避爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣飄勢(shì)，并且利邊用和其它企刷業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略承聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)伸互補(bǔ)。同時(shí)押也可以通過(guò)折行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)贈(zèng)制定行業(yè)標(biāo)案準(zhǔn)，物流企誤業(yè)執(zhí)行行業(yè)株標(biāo)準(zhǔn)，也可陣以解決由于劃標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一亭而造成的多輝余的操作問(wèn)潤(rùn)題，從一定踐程度上節(jié)約僵物流成本。苗3.2惕選擇恰當(dāng)運(yùn)例輸方式降低申運(yùn)輸成本胡運(yùn)輸方式有矩公路運(yùn)輸、援鐵路運(yùn)輸、鳥(niǎo)水路運(yùn)輸、榴航渡空運(yùn)輸和管領(lǐng)道運(yùn)輸。選頓擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)去輸方式有利召于節(jié)約運(yùn)輸吧成本?？拥谝唬髯愦_各種運(yùn)輸廊方式的特點(diǎn)工和適用范圍儲(chǔ)。礙（紙1惠）鐵路運(yùn)輸銷(xiāo)。適用于大龍量貨物的集紐中、快速運(yùn)龍；中、遠(yuǎn)距樓離時(shí)，在一抖定限度內(nèi)，約運(yùn)費(fèi)比較便斜宜、經(jīng)濟(jì)；曬受天氣條件版影響銷(xiāo)；在咸既定軌道上疏運(yùn)輸，事故將少，安全性抬較高；鐵路舅運(yùn)輸遍及全爽國(guó)，可向各頌地進(jìn)行運(yùn)輸律。但是近距利離運(yùn)輸費(fèi)用玻較高；場(chǎng)距殃離運(yùn)輸時(shí)，鍬還需要火車(chē)簽配車(chē)，中途麥停留時(shí)間可例能較長(zhǎng)；在齒緊急運(yùn)輸時(shí)廟，可能失去猾時(shí)機(jī)。籌（閘2沒(méi)）汽車(chē)運(yùn)輸蘋(píng)。適用于小省、中批量商伍品的近距離蚊運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)宇較便宜；可圖進(jìn)行門(mén)到門(mén)擴(kuò)運(yùn)輸；運(yùn)輸欣途中很少裝井卸，包裝可掏以相對(duì)簡(jiǎn)單智。但兄是不適應(yīng)大凡量、長(zhǎng)距離錦運(yùn)輸?？疲?舊）船舶運(yùn)輸稱(chēng)。使用大量借、遠(yuǎn)距離、健運(yùn)費(fèi)受限制周的商品運(yùn)輸場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)較低堵，經(jīng)濟(jì)；也式適于重量大稀，體積大的新商品運(yùn)輸；靈散裝貨物的鐘專(zhuān)用船運(yùn)輸負(fù)。單是運(yùn)輸候速度較慢；貸在碼頭、港兼口的裝卸費(fèi)詠用較高；受宣天氣影響較薄大；運(yùn)輸安滴全性和準(zhǔn)確價(jià)性較高。哥（羅4親）航空運(yùn)輸垃。適用于運(yùn)枕費(fèi)限制小，隙小批量商品畜的中遠(yuǎn)距離守運(yùn)輸；運(yùn)輸境速度快；貨棕物包裝比較洞簡(jiǎn)單。但是慘費(fèi)用高，不兇適合運(yùn)輸價(jià)托值低和大批泳量貨物；不山適合運(yùn)送較板重或體積較戰(zhàn)大的貨物。懇（累5申）管道運(yùn)輸切。適用氣態(tài)裳、液態(tài)貨物節(jié)運(yùn)輸；運(yùn)輸姥效率高；占勞用土地少；且但是運(yùn)輸對(duì)洗象有限，管狡道普洱社費(fèi)守用高。射第燃二，確定運(yùn)怨輸方式的評(píng)題價(jià)因素。運(yùn)隸輸?shù)脑u(píng)價(jià)因捐素有快速性?xún)S、經(jīng)濟(jì)性、辰安全性和準(zhǔn)尚確性等。利級(jí)用數(shù)學(xué)模型盾進(jìn)行綜合評(píng)拾價(jià)各種運(yùn)輸亮方式，選擇銹合適的運(yùn)輸惠方式。擺目前，我國(guó)盲各種運(yùn)輸方協(xié)式的技術(shù)速慣度分別是：結(jié)鐵路多80-16塑0滔公里外/皮小時(shí)，海運(yùn)咳10-25貧釀海里嬸/房小時(shí)，河運(yùn)鐵8-20衛(wèi)公里呀/禾小時(shí)，公路頓80-12裹0吵公里素/恭小時(shí)，航空丘900-1笑000擾公里每小時(shí)場(chǎng)。公路通常全載重量是寺5-10渡噸，鐵路一炒般載重量是共3000命噸，水路載共重量較大，邊從幾千噸到脾幾十萬(wàn)噸的誼船舶都有。義一般認(rèn)為，好距離在畫(huà)300蕩公里內(nèi)主要寫(xiě)選擇公路運(yùn)周輸，稻300-5在00像公里主要選廳擇鐵路運(yùn)輸釘，主500末公里以上盡惑可能選擇水渣路運(yùn)輸連桂蘭，2003連桂蘭，2003：《如何進(jìn)行物流成本管理》，北京大學(xué)出版社。角在日常運(yùn)輸筒活動(dòng)中，采朽取一些優(yōu)化瘦運(yùn)輸?shù)拇胧呉灿锌赡軜O槽大降低運(yùn)輸艱成本。一般頃有以下集中堅(jiān)措施：計(jì)（牛1嚴(yán)）分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)余合理運(yùn)輸。天根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)情偏況和交通運(yùn)酸輸條件，按剪近產(chǎn)近銷(xiāo)的磚原則組織貨知物運(yùn)輸，使救貨物走最少壩的路程。這海種方法適合趨品種單一、遼規(guī)格簡(jiǎn)單、混生產(chǎn)集中而音消費(fèi)分散或鵲生產(chǎn)分散而臘消費(fèi)集中，金調(diào)運(yùn)量大的斤貨物。撕（沈2陪）直達(dá)運(yùn)輸右。在組織運(yùn)評(píng)輸時(shí)把貨物悄直接從產(chǎn)地男或起運(yùn)地直萌接運(yùn)到目的飼地，以減少會(huì)中間作業(yè)環(huán)挪節(jié)，降低運(yùn)板輸成本。賊（董3鐘）直撥運(yùn)輸輔，物流企業(yè)暮在組織貨物處運(yùn)輸時(shí)，對(duì)悲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或幻由外地調(diào)達(dá)肉的貨物，不往運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)而來(lái)直接快發(fā)送到市區(qū)蘭基層批發(fā)店刺，零售店或粉用戶。裳3.3蘆合理裝載降獨(dú)低運(yùn)輸成本獲在運(yùn)輸費(fèi)用眨一定時(shí)，通榮過(guò)改善裝載貸方式，提高尊裝載水平，耐充分利用運(yùn)浪輸車(chē)輛的容膏積和額定載晚重量，可以赤使單位運(yùn)輸散成本降低，源最終減少運(yùn)被輸成本。錄合理配載的沿方式有以下室?guī)追N：測(cè)（否1皂）拼裝整車(chē)蹄運(yùn)輸。整車(chē)北運(yùn)輸和零擔(dān)催運(yùn)價(jià)相差很森大，進(jìn)行拼組裝整車(chē)運(yùn)輸傅可以減少一閘些運(yùn)輸費(fèi)用傅。說(shuō)（揉2槳）組織輕重眾配裝。即把槳實(shí)重貨物和駕輕泡貨物組合裝在一起，脅既可以充分巾利用車(chē)船裝剛載容積，又打能達(dá)到裝載吃重量，以提站高運(yùn)輸工具誓的使用率，殿降低運(yùn)輸成殘本。搬（酷3綁）實(shí)行解體字運(yùn)輸。對(duì)于刻一些體大笨戰(zhàn)重、不易裝醋卸由容易碰喉撞至損釋的貨物，如蔥自行車(chē)，縫軌紉機(jī)和科學(xué)踐一起等可以械將其拆卸裝馳車(chē)，分別包稼裝，以縮小打所占空間，窮并易于裝卸侄和搬運(yùn)，以度提高運(yùn)輸裝擔(dān)載效率，降鉛低運(yùn)輸成本浮。春（橫4富）高效的堆旨碼方法，根伐據(jù)車(chē)船的或售為情況，和撕不同貨物的購(gòu)包裝形狀，錄采取各種有或效的堆碼方乞法，如多層喇裝載，騎縫益裝載以提高堪運(yùn)輸效率。脹當(dāng)然逐步實(shí)針行單元化、叉托盤(pán)化，是派提高車(chē)船裝參載技術(shù)的一淚個(gè)重要條件妨。芬3.4廣應(yīng)用現(xiàn)代技希術(shù)降低運(yùn)輸蕩成本步科技發(fā)展日滲新月異，各巾種新技術(shù)在珍實(shí)踐中得到鬧不斷應(yīng)用?？逍录夹g(shù)在運(yùn)臣輸領(lǐng)域的應(yīng)士用也不少，乏其可以有力垮地降低運(yùn)輸都成本。比如稀采用托盤(pán)化刪運(yùn)輸、集裝慨箱運(yùn)輸、多失式聯(lián)運(yùn)等方嘉法可以在際一定程度上遺減少運(yùn)輸成胸本。尤其是壩一些特殊的拾運(yùn)輸工具和喜運(yùn)輸技術(shù)可后以使運(yùn)輸作胃業(yè)中的不可釣控因素得以蠶控制。少筆者在此尤幻其強(qiáng)調(diào)全球臭衛(wèi)星定位系患統(tǒng)（輝GPS虎）的作用。跪GPS曉導(dǎo)航系統(tǒng)與墻電子地圖、催無(wú)線電通信茫網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算努機(jī)車(chē)輛管理房信息系統(tǒng)相畢結(jié)合，可以摸實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟誕蹤和交通管糊理等許多功悠能，這些功子能包括：蜘（御1濁）車(chē)輛跟蹤懇。利用揪GPS薦和電子地圖彼可以實(shí)時(shí)顯賓示出車(chē)輛的貸實(shí)際位置，姐并任意放大爛、縮小、還襯原、換圖；覽可以隨目標(biāo)膊移動(dòng)，使目似標(biāo)始終保持硬在屏幕上；錦還可實(shí)現(xiàn)多徹窗口、多車(chē)泄輛、多屏幕爆同時(shí)跟蹤。依利用該功能歷可對(duì)重要車(chē)濾輛和貨物進(jìn)抽行跟蹤運(yùn)輸逢。紙（氧2張）提供出行倆路線架規(guī)劃和導(dǎo)航腫。提供出行丑路線規(guī)劃是語(yǔ)汽車(chē)導(dǎo)航系筍統(tǒng)的一項(xiàng)重豆要輔助功能喬，它包括自圈動(dòng)線路規(guī)劃漢和人工線路旦設(shè)計(jì)。自動(dòng)廚線路規(guī)劃是稿由駕駛者確位定起點(diǎn)和目積的地，由計(jì)吳算機(jī)軟件按倉(cāng)要求自動(dòng)設(shè)初計(jì)最佳行駛賺路線，包括妻最快的路線閉、最簡(jiǎn)單的城路線、通過(guò)蝶高速公路路泛段次數(shù)最少庭的路線等的派計(jì)算。人工歇線路設(shè)計(jì)是拼由駕駛者根刷據(jù)自己的目礎(chǔ)的地設(shè)計(jì)起勒點(diǎn)、終點(diǎn)和臺(tái)途經(jīng)點(diǎn)等，愿自動(dòng)建立線圣路庫(kù)。線路融規(guī)劃完畢后侄，顯示器能葡夠在電子地豬圖上顯示設(shè)構(gòu)計(jì)線路，并燭同時(shí)顯示汽傘車(chē)運(yùn)行路徑寒和運(yùn)行方法朗。罪（凳3卷）信息查詢(xún)滔。為用戶提樹(shù)供主要物標(biāo)糠，如旅游景體點(diǎn)、賓館、撫醫(yī)院等數(shù)據(jù)谷庫(kù)，用戶能嗓夠在電子地桃圖上根據(jù)需午要進(jìn)在行查詢(xún)。查舌詢(xún)資料可以唱文字、語(yǔ)言緒及圖象的形濟(jì)式顯示，并域在電子地圖仇上顯示其位悉置。同時(shí)，臘監(jiān)測(cè)中心可悟以利用監(jiān)測(cè)志控制臺(tái)對(duì)區(qū)熟域內(nèi)的任意洞目標(biāo)所在位義置進(jìn)行查詢(xún)達(dá)，車(chē)輛信息數(shù)將以數(shù)字形寸式在控制中影心的電子地本圖上顯示出鍋來(lái)。澤（修4鉤）話務(wù)指揮軌。指揮中心神可以監(jiān)測(cè)區(qū)摟域內(nèi)車(chē)輛運(yùn)魯行狀況，對(duì)制被監(jiān)控車(chē)輛缺進(jìn)行合理調(diào)汽度。指揮中衡心也可隨時(shí)鑰與被跟蹤目積標(biāo)通話，實(shí)竟行管理。嘆（葛5應(yīng)）緊急援助耕。通過(guò)逢GPS娃定位和監(jiān)控同管理系統(tǒng)可癥以對(duì)遇有險(xiǎn)輝情或發(fā)生事掘故的車(chē)輛進(jìn)軍行緊急援助護(hù)。監(jiān)控臺(tái)的卵電子地圖顯貴示求助信息吃和報(bào)警目標(biāo)逼，規(guī)劃最優(yōu)最援助方案，瑞并以報(bào)警聲的光提醒值班侵人員進(jìn)行應(yīng)腥急處理。員3.5匙減少運(yùn)輸事姥故損失降低遼運(yùn)輸成本由運(yùn)輸途中，鐘有可能發(fā)生垂貨物丟失、跌物質(zhì)編制、揭甚至出現(xiàn)事魚(yú)故，這些都擠造成了運(yùn)輸怎成本不必要忠的增加，因取此要十分關(guān)賣(mài)注運(yùn)輸事故剛。從首先要做好執(zhí)日常防范工踩作。要使用桂合格的司機(jī)豎，避免司機(jī)悅疲勞駕駛，肝定期檢查維警修運(yùn)輸工具遭。然后要買(mǎi)蜓好保險(xiǎn)。運(yùn)欺輸事故風(fēng)險(xiǎn)椅是客觀存在母的，它導(dǎo)致集經(jīng)濟(jì)損失甚拴至人身傷害旅，購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)暈是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移陶的最佳途徑增。一旦發(fā)生敬意外事故，攔企業(yè)應(yīng)該積偷極理賠，可遠(yuǎn)以向保險(xiǎn)公哲司理賠。在摔事故發(fā)生后拋應(yīng)立即以最繡快的方式通猜知保險(xiǎn)公司牌及其代理人緊，向保險(xiǎn)公惑司提供運(yùn)輸役貨物的發(fā)票枕、提單、裝伸箱單等單據(jù)減，等待保險(xiǎn)傳公司對(duì)事故錢(qián)進(jìn)行審核欠賠償。濤4榨案例分析：溝百勝物流降擱低運(yùn)輸成本裝之道逮對(duì)于連鎖餐家飲這個(gè)錙銖上必較的行業(yè)促來(lái)說(shuō)，靠物陪流手段節(jié)省叨成本并不容倚易。然而，茂作為肯德基慚、必勝客等刃業(yè)內(nèi)巨頭的柿指定物流提禽供商，百勝堵物流公司抓藏住運(yùn)輸環(huán)節(jié)拜大做文章，怒通過(guò)合理地師運(yùn)輸安排，慕降低配送頻銅率，實(shí)施歇僵業(yè)時(shí)間送貨揮等優(yōu)化管理瀉方法，有效恰地實(shí)現(xiàn)了物逗流成本的哄“風(fēng)縮水充”鑒，給業(yè)內(nèi)管恐理者指出了劃一條細(xì)致而酒周密的降低秩物流成本之林路。寺第一，合理域安排運(yùn)輸排姿程。運(yùn)輸排碌程的意義在俱于，盡量使謹(jǐn)車(chē)輛滿載，馳只要貨量許膨可，就應(yīng)該似做相應(yīng)的調(diào)糞整，以減少紗總行駛里程槽。甩由于連鎖餐針飲業(yè)餐廳的呀進(jìn)貨時(shí)間是魚(yú)事先約定好皺的，這丟就需要配送狡中心就餐廳劈的需要，制裹作一個(gè)類(lèi)似踐列車(chē)時(shí)刻表抓的主班表，授此表是針對(duì)再連鎖餐飲餐泳廳的進(jìn)貨時(shí)攀間和路線詳頁(yè)細(xì)規(guī)劃制定允的。難眾所周知，景餐廳的銷(xiāo)售辯存在著季節(jié)腔性波動(dòng)，因禁此主班表至確少有旺季、筒淡季兩套方竊案。有必要能的話，應(yīng)該徒在每次營(yíng)業(yè)異季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)基重新審核運(yùn)煌輸排程表。葛安排主班表忌的基本思路稅是，首先計(jì)圖算每家餐廳格的平均訂貨到量，設(shè)計(jì)出偽若干條送貨惜路線，覆蓋錦所有的連鎖涂餐廳，最終貸達(dá)到總行駛海里程最短、蜂所需司機(jī)人桂數(shù)和車(chē)輛數(shù)嘴最少的目的佩。桶規(guī)劃主班表茫遠(yuǎn)不止人們愉想象的那樣斜簡(jiǎn)單。運(yùn)輸床排程的構(gòu)想界最初起源于騾運(yùn)籌學(xué)中的向路線原理，頂從起點(diǎn)咳A吉到終點(diǎn)壺O報(bào)有多條路徑陳可供腫選擇，每條家路徑的長(zhǎng)度穴各不相同，王要求找到最碧短的路線。毀實(shí)際問(wèn)題要遇比這個(gè)模型尿復(fù)雜得多，逗首先，需要舒了解最短路體線的點(diǎn)數(shù)，燭從圖上的幾弊個(gè)點(diǎn)增加到證成百甚至上價(jià)千個(gè)，路徑因的數(shù)量也相悶應(yīng)增多到成壘千上萬(wàn)條。棄其次，每個(gè)浸點(diǎn)都有一定球數(shù)量的貨物逮流需要配送押或提取，因窗此要尋找的辣不是一條串昏聯(lián)所有點(diǎn)的挽最短路線，赤而是每條串巡聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)的搞若干條路線哀的最優(yōu)組合羨。另外，還子需要考慮許晴多限制條件延，比如車(chē)輛焰裝載能力、話車(chē)輛數(shù)目、胳每個(gè)點(diǎn)在相風(fēng)應(yīng)的時(shí)間開(kāi)輛放窗口等，庸問(wèn)題的復(fù)雜依度隨著約束遠(yuǎn)數(shù)目的增加伏呈幾何級(jí)數(shù)班增長(zhǎng)。要解拒決這些問(wèn)題碗，需要用線疤性規(guī)劃、整命數(shù)規(guī)劃等數(shù)逆學(xué)工具，目或前市場(chǎng)上有癥一沾些軟件公司呈能夠以這些處數(shù)學(xué)解題方神法作為引擎秒，結(jié)合連鎖養(yǎng)餐飲業(yè)的物濤流配送需求靠，做出優(yōu)化哥運(yùn)輸路線安濁排的軟件。饞在主班表確蛛定以后，就毒要進(jìn)入每日睜運(yùn)輸排程，練也就是每天僑審視各條路稈線的實(shí)際貨悔量，根據(jù)實(shí)章際貨量對(duì)配摘送路線進(jìn)行雖調(diào)整，通過(guò)黃對(duì)所有路線誕逐一進(jìn)行安殿排，可以去坐除幾條送貨夢(mèng)路線，至少起也能減少某制些路線的行愚駛里程，最感終達(dá)到增加誼車(chē)輛利用率腸、增加司機(jī)歐工作效率和牲降低總行駛誕里程的目的歸?？实诙瑴p少娘不必要的配襯送。對(duì)于產(chǎn)殃品保鮮要求悠很高的連鎖恩餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)奪，盡力和餐壁廳溝通，減派少不必要的委配送頻率，挺可以有效地非降低物流配耀送成本。雪在運(yùn)輸方面際，餐廳所在西路線的崇總貨量不會(huì)內(nèi)發(fā)生變化，壤但配送頻率線上升，結(jié)果彎會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸陷里程上升，挑相應(yīng)地油耗襖、過(guò)路橋費(fèi)為、維護(hù)保養(yǎng)移費(fèi)和司機(jī)人兼工時(shí)都要上頂升。由此可由見(jiàn)，配送頻次率增加會(huì)影螺響配送中心販的幾乎所有嚼職能，最大釘?shù)挠绊懺谟谔赃\(yùn)輸里程上宗升所造成的貢運(yùn)費(fèi)上升。陜因此，減少口不必要的配鵲送，對(duì)于連練鎖餐飲企業(yè)姿顯得尤其關(guān)糠鍵。否第三，提高書(shū)車(chē)輛的利用志率。上車(chē)輛時(shí)間利掙用率也是值樂(lè)得關(guān)注的，嗚提高卡車(chē)的泥時(shí)間利用率株可以從增大及卡車(chē)尺寸、副改變作業(yè)班埋次、二次出騾車(chē)和增加每登周運(yùn)行天數(shù)冤四個(gè)方面著滾手。軋由于大型卡質(zhì)車(chē)可以每次楊裝載更多的獨(dú)貨物，一次叫出車(chē)可以配芒送更多的餐端廳，由此延巨長(zhǎng)了卡車(chē)的介在途時(shí)間，奴從而兄增加了其有梨效作業(yè)的時(shí)劈間。這樣做楚還能減少干于路運(yùn)輸里程萬(wàn)和總運(yùn)輸里表程。雖然大周型卡車(chē)單次權(quán)的過(guò)路橋費(fèi)嶺、油耗和維慘修保養(yǎng)費(fèi)高術(shù)于小型卡車(chē)辛，但其總體六上的使用費(fèi)帽用絕對(duì)低于誤小型卡車(chē)。訴運(yùn)輸成本是脖最大項(xiàng)的物唱流成本，所凳有別的職能裙都應(yīng)該配合虜運(yùn)輸作業(yè)的狠需求。所謂議改變作業(yè)班票次就是指改是變倉(cāng)庫(kù)和別胳的職能的作開(kāi)業(yè)時(shí)間，適歸應(yīng)實(shí)際的運(yùn)纏輸需求，提卸高運(yùn)輸資產(chǎn)糠的利用率。擦否則朝九晚誕五的作業(yè)時(shí)屆間表只會(huì)限日制發(fā)車(chē)和收稿貨時(shí)間，從僅而限制卡車(chē)也的使用。綁如果配送中怪心實(shí)行們24上小時(shí)作業(yè)，鏈卡車(chē)就可以嘩利用晚間二睡次出車(chē)配送已，大大提高校車(chē)輛的時(shí)間醬利用率。在味實(shí)際物流作殺業(yè)中，一般拖會(huì)將餐廳分廊成可以在上爆午、下午、慎上半夜、下傍半夜牢4威個(gè)時(shí)間段收嗓貨，據(jù)此制獅定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)打的配套時(shí)間巡表，從而將詞卡車(chē)?yán)寐蕛€最大化。捐第四，嘗試飛歇業(yè)時(shí)間送麗貨。柿目前我國(guó)城乒市的交通限寨制越來(lái)越嚴(yán)質(zhì)，商卡車(chē)只能在槳夜間時(shí)段進(jìn)幼入市區(qū)。由伸于連鎖餐廳借運(yùn)作一般到犬夜間民24啞點(diǎn)結(jié)束，如尚果趕在餐廳赤下班前送貨章，車(chē)輛的利歪用率勢(shì)必非液常有限。隨憂之而來(lái)的解購(gòu)決辦法就是駝利用餐廳的兔歇業(yè)時(shí)間送伏貨。續(xù)歇業(yè)時(shí)間送宮貨避開(kāi)了城材市交通高峰難時(shí)間，既沒(méi)倘有顧客的打啦擾，也沒(méi)有都餐廳運(yùn)營(yíng)的拾打擾。由于胳餐廳一般處覽在繁華路段姐，夜間停車(chē)百也不用像白傻天那樣有許蒙多顧忌，可條以有充裕的食時(shí)間進(jìn)行配輩送。由于送弄貨窗口拓寬種到了牲下半夜，使圍卡車(chē)可以二憤次出車(chē)，提鼻高了車(chē)輛利每用率。敘總而言之，有物流企業(yè)可爽以從本文提定出的五大措舊施來(lái)思考，墓結(jié)合本企業(yè)艇的實(shí)際情況朝來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸顛成本控制，液降低運(yùn)輸成宇本，提高企榮業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。5結(jié)語(yǔ)蛾本文的研究謝成果有以下戶幾點(diǎn)：第一逆，把作業(yè)成聯(lián)本法引入了抱第三方物流聚企業(yè)，成立眼了運(yùn)輸作業(yè)奉中心，對(duì)運(yùn)獅輸成本進(jìn)行刺了核算；第貧二，分析了吹第三方物流仗企業(yè)運(yùn)輸成旋本居高不下押的原因；第育三，針對(duì)這閃些存在的原僻因提出了合評(píng)理化建議。紹本文的創(chuàng)新嘗之處在提出森了怪物流企業(yè)構(gòu)掠建戰(zhàn)略聯(lián)盟凡提高核心競(jìng)楊爭(zhēng)力、婆選擇恰當(dāng)運(yùn)際輸方式降低紫運(yùn)輸成本、卡采用合理裝肢載降低運(yùn)輸木成本、應(yīng)用森現(xiàn)代技術(shù)降津低運(yùn)楊輸