物流運(yùn)輸 的方式

物流運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸組織管理Page

2物流運(yùn)輸?shù)姆绞健緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式及特點(diǎn)；

熟悉影響運(yùn)輸方式的選擇的因素；理解物流運(yùn)輸范疇的分類與作用；理解物流運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作。Page

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物流運(yùn)輸?shù)姆绞健救蝿?wù)實(shí)例描述】

騰達(dá)物流有限公司由于市場業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展急需對公司的市場進(jìn)行開拓，特招聘了一批物流專業(yè)的大學(xué)生。物流部經(jīng)理對這批大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行為期15天的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括：運(yùn)輸?shù)姆绞脚c特點(diǎn)、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)流程及影響運(yùn)輸方式的選擇的因素。并根據(jù)騰達(dá)公司的業(yè)務(wù)類型及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，使這批大學(xué)生將在校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識與公司的實(shí)際業(yè)務(wù)有機(jī)的結(jié)合，很快的適應(yīng)了公司的崗位要求。物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭?、物流運(yùn)輸?shù)姆绞轿锪鞯倪\(yùn)輸--則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市.兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進(jìn)行的空間位移。Page

4運(yùn)輸方式特點(diǎn)公路運(yùn)輸主要使用汽車，也使用其他車輛（如人、畜力車）在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸靈活性是最強(qiáng)的，具體表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸；可實(shí)現(xiàn)即時運(yùn)輸；采用批量小；服務(wù)范圍廣；可最大限度地滿足客戶個性化的服務(wù)需求。鐵路運(yùn)輸利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道進(jìn)行的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大運(yùn)量的貨運(yùn)。從技術(shù)性能看，運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)、安全可靠。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看運(yùn)輸成本較低。因鐵路運(yùn)輸需要短途裝卸及運(yùn)輸，所以不適用于短距離運(yùn)輸，適用于長途運(yùn)輸。水路運(yùn)輸使用船舶等浮運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上載運(yùn)客貨的一種運(yùn)輸方式。從技術(shù)性能看，主要承擔(dān)大噸位、長距離的貨物運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸方式。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，運(yùn)輸成本最低。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸任務(wù)。航空運(yùn)輸使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸從技術(shù)性能看運(yùn)行速度快，機(jī)動性能好。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看成本較高，一般運(yùn)送緊急貨物、附加值較高的貨物。隨著航空運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展不斷成熟，航空運(yùn)輸在長距離運(yùn)輸（尤其是跨國運(yùn)輸）中顯示出不可比擬的優(yōu)勢。管道運(yùn)輸利用管道運(yùn)輸氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸形式。其運(yùn)輸形勢是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實(shí)現(xiàn)的，從技術(shù)指標(biāo)上看運(yùn)輸量大、安全可靠、專業(yè)性強(qiáng)。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看運(yùn)輸成本低、不受氣候影響、損耗少。

（一）按運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸工具分類Page

5物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑ǘ┌催\(yùn)輸范疇分類干線運(yùn)輸--利用鐵路、公路干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大載量的運(yùn)輸，是進(jìn)行距離空間位移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸一般速度較同種運(yùn)輸工具的其他運(yùn)輸要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。支線運(yùn)輸--與運(yùn)輸干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸時干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充運(yùn)輸形式，路程較短、運(yùn)輸量相對較小。支線的建設(shè)水平往往低于干線，因而速度較慢。二次運(yùn)輸--一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸方式，路程較短。干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞螅九c倉庫或指定接貨地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。均屬于二次運(yùn)輸。由于是單位的需要，所以運(yùn)量也要小。廠內(nèi)運(yùn)輸--在生產(chǎn)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸。一般在車間與車間之間、工序與工序，車間與倉庫之間進(jìn)行的內(nèi)部貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。通常情況下因廠內(nèi)運(yùn)輸距離較短，將企業(yè)中的內(nèi)部運(yùn)輸、車間與倉庫的運(yùn)輸稱為“搬運(yùn)”。Page

6物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄈ┌催\(yùn)輸作用分類集貨運(yùn)輸--將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸。貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此，集貨運(yùn)輸時干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。配送運(yùn)輸--將配送中心已按客戶要求配好的貨物分送各個用戶的運(yùn)輸。一般為短距離、小批量的區(qū)域運(yùn)輸及末端運(yùn)輸。也是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。Page

7物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄋ模┌催\(yùn)輸協(xié)作程度分類運(yùn)輸方式特點(diǎn)一般運(yùn)輸獨(dú)立地采用不同的運(yùn)輸工具或采用同類運(yùn)輸工具但沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的即為一般運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接已接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢已充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種綜合運(yùn)輸形式。Page

8物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄎ澹┌催\(yùn)輸中途是否換載運(yùn)輸方式分類直達(dá)運(yùn)輸--在組織貨物運(yùn)輸時，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港口一直運(yùn)送至到達(dá)站、港口、中途不經(jīng)過換載、不入庫儲存的運(yùn)輸形式。避免中途換載所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度緩慢、貨損增加、裝卸費(fèi)用增加等因素，從而可縮短運(yùn)輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)輸費(fèi)用、提高運(yùn)輸質(zhì)量。Page

9物流運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸--在組織貨物運(yùn)輸時，在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換載，包括同種運(yùn)輸工具不同運(yùn)輸線路的轉(zhuǎn)運(yùn)換載，不同運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)運(yùn)換載。通過中轉(zhuǎn)，往往將干線、支線運(yùn)輸有效的銜接，可以化整為零或集零為整，方便用戶、提高運(yùn)輸效率；可充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具在不同線路上的優(yōu)勢，取得最好的效益，同時有助于加快運(yùn)輸速度。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是在換載時會出現(xiàn)低速度、高貨損、增加裝卸費(fèi)用支出。Page

10物流運(yùn)輸?shù)姆绞蕉?、影響運(yùn)輸方式選擇的因素

現(xiàn)代運(yùn)輸主要有公路、鐵路、水路、航空與管道運(yùn)輸五種方式。通常企業(yè)會通過選擇、比較的方式選擇適合的運(yùn)輸工具。Page

11物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄒ唬┌锤鞣N運(yùn)輸方式其成本結(jié)構(gòu)比較（二）按各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)特征比Page

12物流運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的需求，參照不同運(yùn)輸?shù)姆绞郊柏浳锏奶攸c(diǎn)進(jìn)行選擇，通常考慮以下幾個方面的因素：貨物的特征運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸?shù)目傻眯赃\(yùn)輸?shù)目煽啃赃\(yùn)輸?shù)囊恢滦赃\(yùn)輸費(fèi)用市場需求的緩急程度Page

13物流運(yùn)輸?shù)姆绞饺?、物流運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作

運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤最大化，影響的因素很多，主要有兩個方面，一是在擴(kuò)大服務(wù)收入同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，利潤是收入創(chuàng)造的，沒有收入上量的保障，利潤是無法實(shí)現(xiàn)的。二是嚴(yán)格控制成本和費(fèi)用支出，在利潤增加的同時，成本和費(fèi)用的支出的越少，利潤就越大。Page

14物流運(yùn)輸?shù)姆绞?、運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營必定要經(jīng)過以下幾個階段即：投入—運(yùn)輸企業(yè)投入資金、設(shè)備（車輛、場地、倉庫等）。產(chǎn)出—運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)出就是給貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。利潤—運(yùn)輸企業(yè)的利潤來源是給貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、控制成本和費(fèi)用支出，增加收入。Page

15物流運(yùn)輸?shù)姆绞?、運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，突發(fā)性事物較多，涉及的運(yùn)輸范圍較廣。包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，每一部分的運(yùn)輸流程均有不同。但對于物流公司來說，通常情況下，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作流程如圖。Page

16（1）運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖

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17物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作管理過程物流企業(yè)要在同行業(yè)競爭中始終處于市場領(lǐng)導(dǎo)者的地