2023年屆高考地理二輪復(fù)習(xí)專項(xiàng)模擬訓(xùn)練卷-交通運(yùn)輸布局及其變化

2023年高考地理二輪復(fù)習(xí)專項(xiàng)模擬訓(xùn)練卷——交通運(yùn)輸布局及其變化一、選擇題：在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)符合題目要求的。20239月我國(guó)建成庫(kù)爾勒至格爾木的鐵路(簡(jiǎn)稱庫(kù)格鐵路)，連接青藏鐵路和南疆鐵路，構(gòu)成“H“形鐵路網(wǎng)(如以下圖)1-3題。庫(kù)格鐵路假設(shè)羌段設(shè)計(jì)并修建成為“C“字型，主要目的應(yīng)是〔 〕降低線路坡度C．保護(hù)古城遺址

帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)進(jìn)展D．降低鐵路修建本錢為維護(hù)和保障庫(kù)格鐵路的運(yùn)行，沿線將重點(diǎn)修建〔 〕風(fēng)沙防護(hù)工程C．洪澇防護(hù)工程庫(kù)格鐵路建成通車后〔 〕A．南疆鐵路的運(yùn)輸量將會(huì)削減C．格爾木的外貿(mào)窗口作用增加

B．地震防護(hù)工程D．水土保持王程B．利于庫(kù)爾勒建設(shè)大型煉油廠D．區(qū)域土特產(chǎn)的外運(yùn)量將擴(kuò)大中俄東線自然氣管道工程〔如圖〕8000千米的管道工程，穿越了沼澤、山地、地震活動(dòng)區(qū)、永凍土等地段，鋪就了一條具有超大口徑、高鋼級(jí)、高壓力的世界級(jí)水平的自然氣管道，被稱為“中俄合作的世紀(jì)工程”。該工程我國(guó)境內(nèi)又分黑河－長(zhǎng)嶺、長(zhǎng)嶺－永清、永清－上海20231016日全線貫穿。工程建設(shè)難度大，管道過(guò)境段由中方施22輪談判4-6題。與海運(yùn)液化自然氣相比，管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是〔 〕A．運(yùn)輸線路較短，運(yùn)輸方式敏捷 B．連續(xù)性強(qiáng)，安全性好，運(yùn)量大C．機(jī)動(dòng)性差，受自然環(huán)境變化的影響小D．鋪設(shè)管道的投資大，能耗高，工期長(zhǎng)為最大限度削減對(duì)環(huán)境的影響，過(guò)境段管道鋪設(shè)選擇〔 〕穿越森林稀疏的地區(qū)C．修建長(zhǎng)隧道穿過(guò)山體

以橋梁方式穿過(guò)河流D．沿等高線呈S形穿越結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)推想，自然氣管道工程在圖M段彎曲的緣由最可能是〔 〕避開(kāi)沼澤地C．連接氣源地

避開(kāi)地震活動(dòng)區(qū)D．保護(hù)貝加爾湖環(huán)境高雄灣〔以下圖〕121—1.5100米，海灣內(nèi)的高7-9題。旗津半島被開(kāi)挖切斷的主要目的是進(jìn)展海島旅游C．加快污染集中

保護(hù)海洋環(huán)境D．提高通航力量旗津半島成為島嶼后，與高雄市區(qū)的交通主要依靠跨海大橋 B．海底隧道 C．民航航空 D．海河聯(lián)運(yùn)9．高雄貨運(yùn)碼頭在每年6—9月份常常患病到階段性停運(yùn)，主要緣由是A．臺(tái)風(fēng)活動(dòng) B．高溫炎熱 C．禁捕休漁 D．水位下降東地中海自然氣覺(jué)察較晚、開(kāi)采潛力大，近年來(lái)，多國(guó)間續(xù)在東地中海加大對(duì)自然氣勘探、開(kāi)采的力度。20231月，以色列、塞浦路斯和希臘共同簽署了東地中海自然氣管道協(xié)議。該管道始于東地中海黎凡特盆地近海自然氣田，經(jīng)塞浦路斯、希臘的克里特島將自然氣輸送至希臘外鄉(xiāng)，穿越希臘后將管道連接到目前仍在建的跨亞得里亞海輸氣管，最終通過(guò)意大利并入歐洲的自然氣管道網(wǎng)〔如圖。據(jù)此完成10題。東地中海自然氣開(kāi)采與管網(wǎng)建設(shè)備受國(guó)際關(guān)注的主要緣由是〔 〕工程投入巨大B．環(huán)境污染較重 C．運(yùn)輸難度較高 D．地緣關(guān)系簡(jiǎn)單11-12題。圖示島嶼大路干線布局的主導(dǎo)因素是〔 〕海陸位置 B．地質(zhì)地貌 C．社會(huì)經(jīng)濟(jì) D．科學(xué)技術(shù)該島上無(wú)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕売墒恰?〕地域狹小，鐵路運(yùn)輸本錢高C．物產(chǎn)貧乏，運(yùn)輸需求小

地質(zhì)簡(jiǎn)單，鐵路修建投資大D．自給自足，對(duì)外聯(lián)系少中歐班列指中國(guó)開(kāi)往“絲綢之路”TCL波蘭工廠是一個(gè)海外液晶電視組裝基地，特地從事歐洲地區(qū)液晶電視的生產(chǎn)和銷售，原材料絕大局部來(lái)源于中國(guó)，主要是液晶電視面板等核心零部件和電子元件。2023年，TCL波蘭工廠開(kāi)頭從海達(dá)方式改為中歐班列運(yùn)榆原材料，所用的時(shí)間從38213-15題。TCL在波蘭設(shè)立工廠的主要目的是〔 〕降低銷售關(guān)稅B．加快產(chǎn)品外鄉(xiāng)化C．?dāng)U大生產(chǎn)規(guī)模14．TCL波蘭工廠承受中歐班列運(yùn)輸將〔 〕

D．降低生產(chǎn)本錢大幅降低運(yùn)輸本錢C．提高市場(chǎng)反響速度

實(shí)現(xiàn)原材料零庫(kù)存D．縮短產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間其液晶電視的原材料主要來(lái)源于我國(guó)的緣由是〔 〕我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)根底好C．我國(guó)制造技術(shù)更先進(jìn)

原材料運(yùn)輸較便利D．原材料運(yùn)輸本錢低A點(diǎn)到B點(diǎn)選定一條路線，限制坡度為4%1：2023，等高距為m16-17題。按限制坡度4%計(jì)算，圖中A-1之間的水平距離為m，據(jù)此推算從A沿1、2、3、4、5、6到達(dá)B的水平距離應(yīng)大于m〔 〕A．20m 175m B．20m 150m C．25m 150m D．25m 175m17．圖示區(qū)域在野外工程上還需考慮〔 〕多修建隧道以節(jié)約投資 B．少占或不占耕地C．沿山脊建路以避開(kāi)山洪 D．避開(kāi)居民點(diǎn)，削減交通事故以下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過(guò)程示意圖”。讀圖完成18-19題。影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是〔 〕A．產(chǎn)業(yè)構(gòu)造 B．人口素養(yǎng) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式19．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于〔 〕A．減輕自然災(zāi)難B．提高環(huán)境容量 C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化D．削減溫室氣體排放1969年，巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡，北部地區(qū)的人口快速增長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)得到了大力開(kāi)發(fā)。管道底托是管道與支撐管道的支架之間的連接件，一般可分為固定型和滑動(dòng)型。在支架發(fā)生移位時(shí)，可滑20-22題。德里從波斯灣進(jìn)口自然氣有①、①兩條線路，與①線路相比，①線路的優(yōu)勢(shì)主要表達(dá)在〔 〕自然條件干擾少C．本錢更低，運(yùn)輸量更大

連續(xù)性強(qiáng)D．石油進(jìn)口更安全圖中自然氣管線承受可滑動(dòng)管道底托，主要緣由可能是〔 〕山地廣布，地勢(shì)起伏大C．海拔高，地下凍土分布

氣候干旱，風(fēng)沙活動(dòng)頻繁D．板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)猛烈巴基斯坦把首都遷到北部城市伊斯蘭堡北部地區(qū)的人口快速增長(zhǎng)農(nóng)業(yè)得到了大力開(kāi)發(fā)據(jù)此推想，印度河M河段的河流環(huán)境變化趨勢(shì)不行能〔 〕A．M河段斷流C．M河段水體富養(yǎng)分化

B．M河段河道形成“地上河”D．土壤次生鹽堿化嚴(yán)峻我國(guó)杭州灣南部的杭〔州〕紹〔興〕甬〔寧波〕“超級(jí)高速大路”〔如圖。它將取消收費(fèi)欄桿，承受電子收費(fèi)和光伏路面的設(shè)計(jì)。這條大路具有智能、快速、綠色、安全四大202323-25題。與我國(guó)相比，德國(guó)高速大路道寬路直，是由于德國(guó)〔〕科技先進(jìn) B．地形平坦 C．高原寬闊 D．凍土廣布24．從上圖來(lái)看，該地區(qū)修建超級(jí)大路主要是為了〔〕A．塑造地區(qū)形象B．提升技術(shù)水平 C．打造高速大路網(wǎng)D．提高運(yùn)輸效率25．超級(jí)大路取消收費(fèi)欄桿，主要是為了〔〕降低車輛沖桿風(fēng)險(xiǎn)C．削減車輛過(guò)路費(fèi)用

降低高速大路運(yùn)營(yíng)本錢D．削減高速大路擁堵現(xiàn)象也轉(zhuǎn)移到汽車。據(jù)此完成26-28題。巴西領(lǐng)土寬闊，但是鐵路卻比較稀有，東南沿海三角地帶集中分布全國(guó)鐵路的三分之一〔見(jiàn)以下圖。也轉(zhuǎn)移到汽車。據(jù)此完成26-28題。巴西東南沿海三角地帶鐵路建設(shè)的主要用途是〔 〕農(nóng)牧產(chǎn)品運(yùn)輸C．國(guó)防安全

礦產(chǎn)品運(yùn)輸D．旅客運(yùn)輸塞佩蒂巴港及其和賈佩里之間的鐵路修建的主要目的是〔 〕降低里約熱內(nèi)盧港的壓船壓貨程度C．緩解中心線鐵路的運(yùn)輸壓力

進(jìn)展塞佩蒂巴鋼鐵產(chǎn)業(yè)D．優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)航空成為巴西主要客運(yùn)方式的主要緣由是〔 〕航空運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷C．旅客通行費(fèi)用較低

國(guó)民平均收入高D．鐵路運(yùn)輸不完善奧斯陸,意為“上帝的山谷”,2米，位于松思峽灣。卑爾根,全長(zhǎng)僅20千米:火車是由德國(guó)漢EL17型。以下圖為弗洛姆鐵路位置示意圖(圖中白色局部為海洋)。據(jù)此完29-31題。在聚落形成初期。相比于卑爾根，奧斯陸進(jìn)展較快的緣由主要是奧斯陸〔 〕氣候溫和 B．地形平坦 C．交通便捷 D．資源豐富30．德國(guó)漢壽爾工廠設(shè)計(jì)的EL17型火車可能具有的獨(dú)特性是〔 〕A．制動(dòng)強(qiáng) B．功率小 C．速度慢 D．制熱好31．弗洛姆鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的植被帶是〔 〕A．高山灌叢草甸帶B．高山荒漠冰川帶C．針闊混交林帶 D．苔原帶二、非選擇題：考生依據(jù)要求作答。閱讀圖文材料，完成以下要求。19世紀(jì)末，是一條老舊的單軌鐵路，連接匈牙利首都和塞爾維亞首都，沿線地形以平原為主。匈塞鐵路運(yùn)行時(shí)速只有40km/h改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路。該鐵路改造完成后，兩國(guó)首都之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)內(nèi)。以下圖為匈塞鐵路線路示意圖。簡(jiǎn)析匈塞鐵路一度被認(rèn)為是歐洲最慢火車的主要緣由。中國(guó)企業(yè)成為匈塞鐵路改造升級(jí)首選。試說(shuō)明其緣由。簡(jiǎn)述匈塞鐵路改造升級(jí)后對(duì)沿線地區(qū)的樂(lè)觀影響。閱讀圖文材料，答復(fù)以下要求。20231230日起，大西高鐵客運(yùn)專線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“時(shí)代秦晉之好“帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。大西高鐵太原到西安段的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10小時(shí)縮短至3小時(shí)，早上在太原喝一碗頭腦，中午在西安吃肉夾饃，晚上就能到成都吃火鍋，將成為現(xiàn)實(shí)。其中晉陜黃河特大橋全長(zhǎng)9969米，是目前我國(guó)高速鐵路跨越黃河最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大的橋梁，大橋穿越洽川國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和黃河濕地的邊緣地帶，沿線分60余種珍稀鳥(niǎo)類和飛禽種群。簡(jiǎn)析大西高鐵建成后在太原和西安段客運(yùn)受沖擊最大的交通運(yùn)輸方式。說(shuō)明大西高鐵建設(shè)遇到的主要自然障礙。分析大西高鐵的開(kāi)通對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有利影響。閱讀圖文資料，完成以下要求。納米比亞地廣人稀，漁業(yè)和畜牧業(yè)是重要傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)。鯨灣港是納米比亞最大港口和其次大城市，也是納米比亞唯一的深水港(以下圖)3萬(wàn)，主要從事漁業(yè)捕撈和魚(yú)類罐頭加工及煉油等。20238月，中國(guó)承建的鯨灣港集裝箱碼頭工程正式移交，這是納米比亞自1990年獨(dú)立以來(lái)最大的工程工程之一。集裝箱碼頭建成后，鯨灣港將從一個(gè)主要漁港轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際市場(chǎng)的物流樞紐。分析鯨灣港進(jìn)展魚(yú)類罐頭加工業(yè)的自然緣由。說(shuō)明納米比亞集裝箱碼頭選址在鯨灣港的理由。簡(jiǎn)述當(dāng)?shù)貜闹袊?guó)承建鯨灣港集裝箱碼頭工程中獲得的利益。閱讀圖文資料，完成以下要求。郵輪是海洋中航行的旅游客輪，郵輪經(jīng)濟(jì)具有規(guī)模大、增長(zhǎng)穩(wěn)定、聚攏性強(qiáng)的特點(diǎn)。歐洲是郵輪的發(fā)造〔修〕2023年，馬賽港開(kāi)頭興建郵輪碼頭，擴(kuò)建郵輪接待設(shè)施，并逐步進(jìn)展為法國(guó)最大的130多萬(wàn)人次。以下圖為馬賽港及其周邊示意圖。分析歐洲成為郵輪建筑業(yè)集聚地的緣由。分析法國(guó)馬賽港作為郵輪港口的優(yōu)勢(shì)條件。分析馬賽港轉(zhuǎn)變?yōu)猷]輪港口對(duì)馬賽城市產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的樂(lè)觀影響。3〔2023福建寧德市高三一模〕完成以下要求。潘加蘭水道位于馬達(dá)加斯加?xùn)|部，一百多年前，法國(guó)殖民者修建了這條水道，是當(dāng)時(shí)財(cái)寶輸出的重要渠道。目前只是一條溝通眾多湖泊與河流的航道，且大局部河段僅能通行木舟，木舟運(yùn)輸?shù)呢浳锿獗沓３Ｑ谏w著碩大的芭蕉葉子。以下圖示意潘加蘭水道。分析潘加蘭水道修建的有利自然條件。簡(jiǎn)析近年潘加蘭水道衰落的主要緣由。分析木舟運(yùn)輸?shù)呢浳锿獗沓３Ｑ谏w著芭蕉葉子的緣由。37.閱讀圖文資料，完成以下要求。位于中朝界河鴨綠江畔的丹東，是我國(guó)最大的邊疆城市，也是我國(guó)最宜居的城市之一。作為中國(guó)與朝鮮、韓國(guó)、日本溝通交往的重要窗口，近年來(lái)建立“丹東特區(qū)“、打造“東北深圳“的呼聲越來(lái)越高。2023年8月，遼寧省政府首次提出爭(zhēng)取國(guó)家適時(shí)設(shè)立“丹東特區(qū)“，將丹東建設(shè)為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)。以下圖示意丹東市位置，圖中鐵路線①2023926市，南至大連市，將多條斷頭鐵路段聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，縱貫東北三省東部，連接多個(gè)城市。從氣候角度分析丹東市宜居的緣由。說(shuō)明東邊道鐵路的全線貫穿對(duì)丹東港經(jīng)濟(jì)效益的促進(jìn)作用。分析設(shè)立“丹東特區(qū)“的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。地理參考答案1-31：BADBA CDBAD CAADA CBDCB DDBDD BADBA C32.〔1〕匈塞鐵路設(shè)備落后，線路老化嚴(yán)峻，加上鐵路后期的維護(hù)保養(yǎng)差，故車速慢。中國(guó)企業(yè)裝備和技術(shù)先進(jìn)，施工閱歷豐富；中國(guó)企業(yè)改造升級(jí)的本錢相對(duì)較低，性價(jià)比高；中國(guó)企業(yè)售后效勞不斷提高等〔答對(duì)兩點(diǎn)即可〕〔其他答案合理亦可〕33.〔1〕航空運(yùn)輸高鐵建成前，鐵路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10①3小時(shí)，航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯下降。黃河及濕地邊緣地帶，生態(tài)環(huán)境脆弱黃土高原土質(zhì)疏松，濕陷性強(qiáng)對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)、生物多樣性的保護(hù)。完善晉陜地區(qū)鐵路網(wǎng)，提高區(qū)域鐵路運(yùn)輸力量〔形成連接京、津、華北、中原、西北及西南的快速鐵路通道〕促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)進(jìn)展，加快西部大開(kāi)發(fā)增加中心城市的輻射帶動(dòng)功能①發(fā)，推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展①豐富了高鐵大跨度橋梁的施工工藝和技術(shù)。34.(1)鯨灣港四周海疆漁業(yè)資源豐富，原料充分；當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，魚(yú)類易變質(zhì)，加工成罐頭后便于貯藏和運(yùn)輸。(2)鯨灣港是深水港，適合建集裝箱碼頭；靠近國(guó)際海運(yùn)航線，位置優(yōu)越；便利國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。(3)增加就業(yè)；增加稅收；促進(jìn)根底設(shè)施建設(shè)；促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。35〔〕郵輪建筑歷史悠久，技術(shù)先進(jìn)〔把握核心技術(shù)；經(jīng)濟(jì)興旺，資金充分；歐洲內(nèi)部各生產(chǎn)要素相互流通，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈完整；受海洋文化影響，郵輪旅游興旺，對(duì)郵輪需求量大〔或歐洲旅游資源豐富，旅游市場(chǎng)寬闊，對(duì)郵輪需求量大。有專業(yè)的郵輪碼頭，接待設(shè)施完善；四周有機(jī)場(chǎng)、大路、鐵路，交通便利，便利游客集散；四周有煉油廠、修船廠等，可為郵輪供給加油、修理等效勞；位于海灣，風(fēng)浪小，終年不凍，自然良港。促進(jìn)造船、修船等傳統(tǒng)工業(yè)的技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；促進(jìn)馬賽旅游業(yè)的進(jìn)展，帶動(dòng)了交通、餐飲、住宿等行業(yè)的進(jìn)展；促進(jìn)馬賽形成以游輪修理、保養(yǎng)為核心的現(xiàn)代效勞業(yè)的進(jìn)展；郵輪產(chǎn)業(yè)附加值高，增長(zhǎng)穩(wěn)定，有利于提高馬賽產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。36.〔1〕沿岸地區(qū)多為河流沖積平原土質(zhì)疏松，便于挖掘；地勢(shì)低平，挖掘難度小；可利用已有湖泊眾、河流，開(kāi)鑿工程量小。該地