燃料電池電動汽車氫能

第四章燃料電池電動汽車4.1氫能、燃料電池及其動力系統(tǒng)

4.2燃料電池的結(jié)構(gòu)及性能

4.3燃料電池電動汽車實例分析第一頁，共四十三頁。第二頁，共四十三頁。第三頁，共四十三頁。解決制氫的能耗問題第四頁，共四十三頁。原理:光→第五頁，共四十三頁。氫氣的貯存和運輸問題碳納米管儲氫材料第六頁，共四十三頁。據(jù)PhysOrg網(wǎng)2005年10月24日消息，最近一家名為Engineuity的以色列公司發(fā)明了一種能夠在汽車內(nèi)產(chǎn)生氫氣的技術(shù)系統(tǒng)，而且只需要使用鎂和鋁等普通金屬。這一技術(shù)將完全解決汽車在氫氣制造、運輸和儲存方面的所有相關(guān)難點。第七頁，共四十三頁。氫能量轉(zhuǎn)折動力未來第八頁，共四十三頁。第九頁，共四十三頁。乙醇汽車第十頁，共四十三頁。4.1.1氫能現(xiàn)在生活和生產(chǎn)用能

固定能源：電網(wǎng)的電（水電、火電、核電、風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電等）

移動動力源：以石油為代表的液體燃料（汽車、飛機等）

化學(xué)電源：電池（手機、各種小型電動工具）后石油時代大型移動動力源(如汽車動力源)的解決方案

生物燃料如生物柴油、乙醇等

開發(fā)高比能量、高比功率的二次電池，發(fā)展電動車

以氫為能量載體，用燃料電池發(fā)電(即所謂氫能經(jīng)濟)第十一頁，共四十三頁。第十二頁，共四十三頁。氫氣具有比任何燃料都高的比能量燃料比能量(Wh/kg)能量密度(Wh/L)壓縮氫氣a33600600液態(tài)氫氣b336002400儲氫鎂24002100儲氫釩7004500甲醇57004500汽油124009100a:環(huán)境溫度@20MPa壓力；b:低溫環(huán)境@0.1MPa壓力第十三頁，共四十三頁。氫燃料的特點最輕的一種化學(xué)元素，化合物形式存在體積能量密度最小,液態(tài)-252C易燃（要求很小的點火能量）較寬的燃點范圍熱效率高（高壓縮比）來源廣泛、清潔（無CO2）、二次能源（再生能源)第十四頁，共四十三頁。儲氫方法(1)壓縮氫氣(CHG)將CHG裝在20~35MPa玻璃纖維加強的鋁瓶中。

優(yōu)點：質(zhì)量輕、成本低、技術(shù)成熟以及燃料補充迅速等。

缺點：體積大、存在安全問題。(2)液態(tài)氫冷凍氫氣至-253℃以下，形成液態(tài)氫，并儲存在低溫容器中。

優(yōu)點：體積小、能量密度高、燃料補充迅速。

缺點：生產(chǎn)成本和銷售成本昂貴，具有揮發(fā)性等。(3)儲氫金屬使氫氣與金屬鎂和釩反應(yīng)形成儲氫金屬，儲氫反應(yīng)是可逆的并與分解溫度有關(guān)(最高可達(dá)300℃)。

優(yōu)點：尺寸緊湊、使用安全等。

缺點：氫氣分離溫度高(儲氫鎂分離溫度287℃)以及相對較低的比能量(儲氫釩比能量為700Wh/kg)?！{米材料儲氫······第十五頁，共四十三頁。第十六頁，共四十三頁。第十七頁，共四十三頁。第十八頁，共四十三頁。第十九頁，共四十三頁。4.1.1氫能儲氫方法壓縮氫氣罐超越3號FCEVFordFocusFCEV第二十頁，共四十三頁。第二十一頁，共四十三頁。第二十二頁，共四十三頁。第二十三頁，共四十三頁。第二十四頁，共四十三頁。第二十五頁，共四十三頁。第二十六頁，共四十三頁。第二十七頁，共四十三頁。第二十八頁，共四十三頁。第二十九頁，共四十三頁。第三十頁，共四十三頁。第三十一頁，共四十三頁。第三十二頁，共四十三頁。第三十三頁，共四十三頁。第三十四頁，共四十三頁。第三十五頁，共四十三頁。第三十六頁，共四十三頁。第三十七頁，共四十三頁。第三十八頁，共四十三頁。第三十九頁，共四十三頁。第四十頁，共四十三頁。第四十一頁，共四十三頁。第四十二頁，共四十三頁。內(nèi)容總結(jié)第四章燃料電池電動汽車。4.1.1氫能。

固定能源：電網(wǎng)的電（水電、火電、核電、風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電等）。后石油時代大型移動動力源(如汽車動力源)的解決方案。氫氣具有比任何燃料都高的比能量。熱效率高（高壓縮比）。來源廣泛、清潔（無CO2）、二次能源（再生能源)。(1)壓縮氫氣(CHG)。

優(yōu)點：質(zhì)量輕、成本低、技術(shù)成熟以及燃料補充迅速等。冷凍氫氣至-253℃以下，形成液態(tài)氫，并儲存在低溫容器中。

優(yōu)點：