第五講公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)

《公共設(shè)施設(shè)計(jì)》第五講：公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)第一頁，共二十九頁。本講教學(xué)目的

通過知識(shí)點(diǎn)的講授和案例分析，了解公共交通設(shè)施的相關(guān)內(nèi)容，學(xué)習(xí)其設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)方法，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新靈感并應(yīng)用于實(shí)踐操作。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)第二頁，共二十九頁。

公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)包括公交車候車亭、攔阻設(shè)施、地面出入口、人行天橋、自行車停放設(shè)施等與交通安全、便利等方面有關(guān)的設(shè)計(jì)。它的設(shè)置不僅使人得到足夠的安全感，而且對(duì)整個(gè)城市的環(huán)境規(guī)劃和街道布置起到促進(jìn)和完善的作用。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)第三頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)公交車候車亭的設(shè)計(jì)效果一定程度上能夠反映城市的文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一個(gè)好的公交候車亭是任何成功的城市公共交通系統(tǒng)中必不可少的組成部分；何謂“好”？仁者見仁、智者見智：

作為負(fù)責(zé)管理的城市主管部門來講，一個(gè)好的候車亭應(yīng)該是維護(hù)成本低、并且可以抵御人為破壞；作為乘車者來講，一個(gè)理想的候車亭應(yīng)該是識(shí)別性好、容易上下車、舒適、便利、安全，并能提供有用的信息；一公交候車亭設(shè)計(jì)第四頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)候車人的基本需求分析了解乘車信息

解決途徑：站牌、公交信息查詢平臺(tái)、動(dòng)態(tài)信息需要休息解決途徑：休息座椅打發(fā)時(shí)間

解決途徑：1.買報(bào)紙、雜志來看；2.看廣告;3.買東西；4.聽音樂；5.打電話；6.與同伴聊天遮風(fēng)、遮陽、擋雨

解決途徑：設(shè)置頂棚、立面護(hù)板夜間候車

解決途徑：夜間照明第五頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)候車亭的功能分析候車亭功能分析候車亭設(shè)計(jì)模塊特點(diǎn)及要求指示功能站牌信息傳達(dá)要準(zhǔn)確，識(shí)別性強(qiáng)信息查詢功能信息查詢平臺(tái)休息功能休息座椅模塊滿足人短時(shí)間休憩要求、堅(jiān)固耐用、易清潔信息傳遞功能廣告牌、廣告位模塊信息傳達(dá)清晰、同時(shí)考慮白天、夜晚兩種效果售賣部模塊提供照明照明模塊提供良好的光環(huán)境，有節(jié)能、環(huán)保要求圍護(hù)功能圍護(hù)功能模塊天棚、立面、欄桿，起到圍護(hù)、采光、照明、遮陽的作用服務(wù)功能服務(wù)功能模塊垃圾箱、垃圾桶、電話機(jī)、公共廁所，挖掘用戶潛在需求，提供貼心服務(wù)候車亭的規(guī)模是由客流量、場地的空間條件和人群的實(shí)際需求所決定的。第六頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)候車亭的設(shè)計(jì)主題設(shè)計(jì)主題就像一個(gè)人的靈魂，它能賦予產(chǎn)品以生命力。候車亭設(shè)計(jì)主題的確立受到一些基本條件的影響，同時(shí)也反映了所在區(qū)域的特色。影響因素1：建筑風(fēng)格

建筑風(fēng)格的影響對(duì)候車亭設(shè)計(jì)主題的確立起著至關(guān)重要的作用，特別是具有地域風(fēng)格的建筑其影響更加明顯，也更具特點(diǎn)。第七頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)影響因素2：自然元素

包括自然界當(dāng)中的植物、動(dòng)物、山水或者自然現(xiàn)象（云、風(fēng)、海、海浪）等。要選擇那些能體現(xiàn)積極向上的、美好的事物；或者具有地方特色的典型事物。候車亭的設(shè)計(jì)主題第八頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)影響因素3：人文風(fēng)俗

包括了當(dāng)?shù)氐奈幕卣?、風(fēng)俗、服裝、當(dāng)?shù)鼐用駥徝捞卣鞯?。設(shè)計(jì)師也往往從人文風(fēng)俗這個(gè)角度入手，力求設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和和諧，最真切地反應(yīng)當(dāng)?shù)厝嗣竦鼐耧L(fēng)貌。候車亭的設(shè)計(jì)主題第九頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)影響因素4：材料特性每一種材料都具有其特有的成型特征。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該充分發(fā)揮這種材料的特性。候車亭的設(shè)計(jì)主題第十頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)1.在形象上，候車亭設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)一定個(gè)性，反映城市文脈和建筑、環(huán)境的特性；2.在視覺上，應(yīng)具有易識(shí)別性和自明性，同一路線的候車亭的形態(tài)、色彩、材料、設(shè)計(jì)方式等要同一連續(xù)，站牌要統(tǒng)一，視覺識(shí)別要清晰；3.在安全性上，使用具有耐久性，結(jié)構(gòu)牢固安全，應(yīng)達(dá)到防雨、抗震、抗風(fēng)、防雷、防盜的要求，要符合消防驗(yàn)收的規(guī)定；4.在使用上，充分考慮人的行為習(xí)慣，還可與其他設(shè)施組合配備；充分考慮弱勢群體的需要；5.在日常維護(hù)上，部件要易于替換與維修；6.在整體上，構(gòu)成候車亭的各要素必須綜合考慮，作為整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。候車亭的設(shè)計(jì)要求第十一頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十二頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十三頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十四頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十五頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十六頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十七頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)案例欣賞第十八頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)二自行車停放設(shè)施設(shè)計(jì)自行車是我國目前使用數(shù)量最多、最普遍的交通工具，自行車在空間環(huán)境中的擺放成為解決環(huán)境景觀整體效果的一個(gè)問題，同時(shí)防盜問題也是該類設(shè)施設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。現(xiàn)狀：自行車擺放不規(guī)律，大多數(shù)與欄桿或樹木用鎖子鎖在一起這樣即影響了城市環(huán)境的美觀性、整體性。第十九頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)自行車停放處形式1.平面式存車場一般設(shè)置于道路邊或廣場周圍，具有蔽蓬的設(shè)施，在住宅區(qū)建筑面前也經(jīng)常使用。有照明設(shè)施，并附導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，存車面積約1m2/輛。2.階層式存車場在國外為了有效地使用土地，而采用階層式停車場。一般設(shè)置于地鐵站附近和繁華街邊，雖然建造費(fèi)用較高，但存量大，利用動(dòng)線短。存車面積約1.5m2/輛，規(guī)模大的階層式停車場其存車面積約1.1m2/輛（因包含階層的斜道的建筑面積），一般地上二～三層。3.立體智能化繁華地帶需要存放大量的自行車，平面式和階層式的存車場已不適應(yīng)需要，對(duì)市容的影響也會(huì)產(chǎn)生欠美觀的作用。為此，近年存車場向立體化、智能化方向發(fā)展。但目前使用這類停車場在存入和取出時(shí)花時(shí)間過長。第二十頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)第二十一頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)自行車停放處的設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.標(biāo)識(shí)性

即語意傳達(dá)性，通過各種設(shè)計(jì)手段傳達(dá)“停放自行車之語意”特征；

設(shè)計(jì)手法之一：“自行車”符號(hào)之運(yùn)用

設(shè)計(jì)手法之二：標(biāo)識(shí)系統(tǒng)第二十二頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)2.多功能性

自行車停放處可以與其它公共設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，如樹木維護(hù)、照明、綠化等。這樣做的的目的不但可以合理地利用空間，而且又可

以與其它設(shè)施更好融合。自行車停放處的設(shè)計(jì)要點(diǎn)第二十三頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)3.藝術(shù)化

藝術(shù)化表現(xiàn)在自行車停放處設(shè)計(jì)上的審美性上。

設(shè)計(jì)手法之一：采用自然元素符號(hào)(包括動(dòng)物、植物、人等)設(shè)計(jì)手法之二：采用地域特色符號(hào)

設(shè)計(jì)手法之三：采用歷史元素符號(hào)

設(shè)計(jì)手法之四：采用幾何元素符號(hào)自行車停放處的設(shè)計(jì)要點(diǎn)第二十四頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)三其他交通設(shè)施設(shè)計(jì)攔阻設(shè)施案例欣賞第二十五頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)過街天橋案例欣賞——tiagobarros+jorgepereiracross-windbridge第二十六頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)地鐵出入口案例欣賞——SanSebastianSubwayEntranceSn?hetta第二十七頁，共二十九頁。

公共設(shè)施設(shè)計(jì)End第二十八頁，共二十九頁。內(nèi)容總結(jié)《公共設(shè)施設(shè)計(jì)》。公共設(shè)施設(shè)計(jì)。公交車候車亭的設(shè)計(jì)效果一定程度上能夠反映城市的文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。作為負(fù)責(zé)管理的城市主管部門來講，一個(gè)好的候車亭應(yīng)該是維護(hù)成本低、并且可以抵御人為破壞。設(shè)計(jì)師也往往從人文風(fēng)俗這個(gè)角度入手，力求設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和和諧，最真切地反應(yīng)當(dāng)