汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修電子演示文稿汽車(chē)制動(dòng)系

汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修第五章汽車(chē)制動(dòng)系第一頁(yè)，共六十頁(yè)。概述一、制動(dòng)系功用與組成1．功用：視需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，并保證停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。2．組成：制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)二、制動(dòng)系類(lèi)型

分為行車(chē)制動(dòng)系、駐車(chē)制動(dòng)系、輔助制動(dòng)系三、制動(dòng)系工作原理第二頁(yè)，共六十頁(yè)。汽車(chē)制動(dòng)系工作原理圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)第三頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器主要部件與功用典型鼓式制動(dòng)器的主要部件：1．制動(dòng)底板2．輪缸3．制動(dòng)蹄4．制動(dòng)鼓第四頁(yè)，共六十頁(yè)。鼓式制動(dòng)器的主要部件圖第五頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器二、領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器1．領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器2．自增力式鼓式制動(dòng)器自動(dòng)增力式制動(dòng)器也可分為單向自動(dòng)增力和雙向自動(dòng)增力兩種。

第六頁(yè)，共六十頁(yè)。領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)第七頁(yè)，共六十頁(yè)。單向自增力式鼓式制動(dòng)器請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)第八頁(yè)，共六十頁(yè)。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)雙向自增力式鼓式制動(dòng)器圖第九頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器三、制動(dòng)間隙調(diào)整1．制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦襯片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)該保持合適的間隙，一般在0.25～0.5mm之間。2．制動(dòng)間隙調(diào)整有手動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整兩種方法。1）手動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷(xiāo)第十頁(yè)，共六十頁(yè)。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪調(diào)整制動(dòng)間隙圖第十一頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器（1）轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母兩端面制成調(diào)整螺母。調(diào)整時(shí)，用旋具波動(dòng)調(diào)整螺母第十二頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器（2）調(diào)整可調(diào)頂桿兩制動(dòng)蹄下端支撐在可調(diào)頂桿上。第十三頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器2）自動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)器一般安裝在第二蹄上，當(dāng)制動(dòng)蹄遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓且倒車(chē)制動(dòng)時(shí)才能起作用。調(diào)整原理：調(diào)整頂桿的調(diào)整螺釘不再由人工撥動(dòng)，而是通過(guò)拉索、杠桿、棘輪等一套機(jī)構(gòu)自動(dòng)完成。第十四頁(yè)，共六十頁(yè)。拉索式自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的制動(dòng)器示意圖第十五頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器四、駐車(chē)制動(dòng)器后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)器一般也組合在后輪制動(dòng)器上。它是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，完全與車(chē)上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的，是利用手操縱桿或駐車(chē)踏板（美式車(chē)）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動(dòng)器的桿件擴(kuò)展制動(dòng)蹄，起到停車(chē)制動(dòng)作用。第十六頁(yè)，共六十頁(yè)。5-1鼓式制動(dòng)器五、鼓式制動(dòng)器拆裝與檢修1．鼓式制動(dòng)器的拆裝2．鼓式制動(dòng)器檢修1）制動(dòng)鼓檢修2）制動(dòng)蹄檢修3）制動(dòng)底板檢修4）回位彈簧檢修第十七頁(yè)，共六十頁(yè)。制動(dòng)鼓檢查圖第十八頁(yè)，共六十頁(yè)。5-2盤(pán)式制動(dòng)器一、盤(pán)式制動(dòng)器主要部件與功用盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、制動(dòng)塊等部件組成。盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗有兩種類(lèi)型固定式和移動(dòng)式。第十九頁(yè)，共六十頁(yè)。盤(pán)式制動(dòng)器圖第二十頁(yè)，共六十頁(yè)。5-2盤(pán)式制動(dòng)器二、定鉗盤(pán)式制動(dòng)器

定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是固定安裝在橋殼上，既不能旋轉(zhuǎn)，也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線方向移動(dòng)。第二十一頁(yè)，共六十頁(yè)。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)定鉗盤(pán)式制動(dòng)器圖第二十二頁(yè)，共六十頁(yè)。5-2盤(pán)式制動(dòng)器三、浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)與橋殼相連，它可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸線方向移動(dòng)。第二十三頁(yè)，共六十頁(yè)。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器圖第二十四頁(yè)，共六十頁(yè)。5-2盤(pán)式制動(dòng)器四、制動(dòng)間隙調(diào)整

1．制動(dòng)間隙：就是密封圈的變形量。

2．原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入液壓工作缸推動(dòng)活塞移動(dòng)，橡膠密封圈的刃邊在摩擦作用下也隨活塞移動(dòng)，產(chǎn)生彈性變形。第二十五頁(yè)，共六十頁(yè)。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)制動(dòng)間隙調(diào)整圖第二十六頁(yè)，共六十頁(yè)。5-2盤(pán)式制動(dòng)器五、盤(pán)式制動(dòng)器拆裝與檢修

1．盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝

2．盤(pán)式制動(dòng)器的檢修

1）檢查制動(dòng)器制動(dòng)塊的厚度。

2）檢查制動(dòng)盤(pán)厚度。制動(dòng)盤(pán)厚度為20mm，磨損極限值為17.8mm。

3）制動(dòng)盤(pán)摩擦片表面上的圓跳動(dòng)量。第二十七頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)課題一：液壓制動(dòng)系統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)：是利用制動(dòng)油液，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過(guò)管路傳至車(chē)輪制動(dòng)器，再將油液壓力作用到制動(dòng)塊或蹄上。液壓制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)是：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力、制動(dòng)力較小、制動(dòng)液低溫時(shí)流動(dòng)性差、高溫時(shí)易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效。第二十八頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型1．單回路液壓傳動(dòng)裝置第二十九頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)2．雙回路液壓傳動(dòng)裝置1）前/后分立式液壓制動(dòng)系統(tǒng)2）對(duì)角分立式液壓制動(dòng)系統(tǒng)第三十頁(yè)，共六十頁(yè)。前/后分立式液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖第三十一頁(yè)，共六十頁(yè)。對(duì)角分立式液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖第三十二頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)二、制動(dòng)主缸

作用是將駕駛員踩到制動(dòng)踏板上的壓力傳遞到四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器以使汽車(chē)減速或停車(chē)。第三十三頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)1．主缸構(gòu)造第三十四頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)2．工作過(guò)程制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩制動(dòng)踏板，推桿向前推動(dòng)主缸活塞，活塞帶動(dòng)皮碗一起向前移動(dòng)，當(dāng)補(bǔ)液孔被蓋住時(shí)，具有一定壓力的制動(dòng)液體將被輸送到車(chē)輪制動(dòng)器，使制動(dòng)器工作。解除制動(dòng)后，主缸內(nèi)的回位彈簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移動(dòng)的速度快于制動(dòng)液流回主缸的速度，為了避免在活塞移動(dòng)時(shí)，在其前腔產(chǎn)生低壓區(qū)，而影響活塞的回位速度，必須在活塞移動(dòng)時(shí)，適時(shí)地為活塞前腔補(bǔ)充制動(dòng)液。儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液通過(guò)排液孔流到活塞后腔。

第三十五頁(yè)，共六十頁(yè)。制動(dòng)液流向活塞后腔圖第三十六頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)3．雙活塞主缸第三十七頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)三、制動(dòng)輪缸1．制動(dòng)輪缸的功用是將主缸傳來(lái)的液力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。2．車(chē)輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)通常分為雙活塞式和單活塞式兩類(lèi)輪缸。第三十八頁(yè)，共六十頁(yè)。雙活塞式制動(dòng)輪缸圖第三十九頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)四、液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣1．液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣的危害2．液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣方法按下列順序放出制動(dòng)鉗和分泵的空氣：右后輪、左后輪、右前輪、左前輪。先反復(fù)踩踏幾次制動(dòng)踏板，然后以中等壓力踩下制動(dòng)踏板，慢慢打開(kāi)放氣閥3/4圈。第四十頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)課題二：液壓制動(dòng)真空助力裝置增壓助力裝置：為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高液壓制動(dòng)效能。真空增壓助力裝置：即利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的真空作用在膜片上，放大駕駛員踩到踏板上的力，幫助駕駛員制動(dòng)。液壓助力裝置：即利用液壓泵產(chǎn)生的液壓力作用在主缸活塞上，幫助駕駛員制動(dòng)。目前我國(guó)汽車(chē)一般采用真空增壓裝置。第四十一頁(yè)，共六十頁(yè)。真空增壓裝置圖第四十二頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)一、真空增壓裝置工作原理請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)第四十三頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)二、雙回路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝、檢修與調(diào)整1．制動(dòng)主缸的檢修1）主缸缸筒工作表面不能有麻點(diǎn)和劃痕，圓柱度誤差不能超出0.025mm，活塞與缸筒配合間隙不能超出0.15mm，否則應(yīng)進(jìn)行鑲套修復(fù)。

2）主缸體不能有裂紋或缺口，否則應(yīng)更換。

3）皮碗、密封圈發(fā)脹變形，應(yīng)更換。

4）回位彈簧彈性應(yīng)符合要求。第四十四頁(yè)，共六十頁(yè)。5-3液壓制動(dòng)系統(tǒng)2．制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程就是從踏板最初被踏下的位置，到感覺(jué)有阻力時(shí)為止的距離。一般制動(dòng)踏板自由行程為10～14mm。1）沒(méi)有制動(dòng)助力裝置的踏板自由行程調(diào)整方法

通過(guò)改變推桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。先旋松鎖緊螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)推桿，推桿伸長(zhǎng)，踏板自由行程縮小，反之增大。

2）有制動(dòng)助力裝置的踏板自由行程檢查與調(diào)整方法

（1）制動(dòng)踏板自由行程的檢查是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行。先踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，只到真空助力裝置內(nèi)沒(méi)有真空。然后，按下踏板到感覺(jué)到有阻力時(shí)，測(cè)量自由行程。

（2）自由行程調(diào)整分兩步：先調(diào)整控制桿使其移動(dòng)到與助力裝置的空氣閥接觸為止，然后在調(diào)整助力裝置推桿與主缸活塞接觸為止。

第四十五頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)一、氣壓制動(dòng)氣壓制動(dòng)裝置按制動(dòng)管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動(dòng)裝置若有一處破損而漏氣時(shí)，將導(dǎo)致整個(gè)行車(chē)制動(dòng)裝置實(shí)效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動(dòng)的汽車(chē)幾乎都用雙回路布置。第四十六頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)二、單回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1．構(gòu)造第四十七頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)2．工作原理制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)連接桿使制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打開(kāi)，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經(jīng)制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥門(mén)流入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室推桿向外伸出，通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。放松制動(dòng)時(shí)，抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)控制閥的排氣通道打開(kāi)，制動(dòng)氣室的高壓空氣倒流回制動(dòng)閥經(jīng)排氣孔排入大氣。制動(dòng)氣室推桿和制動(dòng)器凸輪軸轉(zhuǎn)回到不制動(dòng)位置，使制動(dòng)作用解除。

第四十八頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)三、雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1．構(gòu)造2．工作原理請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)第四十九頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)四、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的主要總成

1．空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣過(guò)程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，迫使進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，外界空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。壓縮過(guò)程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，此時(shí)進(jìn)、排氣閥門(mén)全關(guān)閉。當(dāng)被壓縮的空氣壓力超過(guò)排氣閥回位彈簧的預(yù)緊力時(shí)，排氣閥門(mén)打開(kāi)，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過(guò)程結(jié)束。第五十頁(yè)，共六十頁(yè)?？諝鈮嚎s機(jī)圖第五十一頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)2．調(diào)壓器調(diào)壓器的作用是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。調(diào)壓器的連接方式通常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。并聯(lián)是把調(diào)壓器與空氣壓縮機(jī)和貯氣筒并聯(lián)。串聯(lián)是將調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和貯氣筒之間。第五十二頁(yè)，共六十頁(yè)。膜片式調(diào)壓閥圖第五十三頁(yè)，共六十頁(yè)。調(diào)壓器的工作情況圖第五十四頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)3．制動(dòng)控制閥作用：控制由貯氣筒進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車(chē)制動(dòng)控制閥的壓縮空氣量，并有漸進(jìn)變化的隨動(dòng)作用，以保證作用在制動(dòng)器上的力與加于制動(dòng)踏板上的力成正比。第五十五頁(yè)，共六十頁(yè)。解放CA141型汽車(chē)制動(dòng)控制閥圖第五十六頁(yè)，共六十頁(yè)。請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫(huà)雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥第五十七頁(yè)，共六十頁(yè)。5-4氣壓制動(dòng)系統(tǒng)4．制動(dòng)氣室作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，使車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。1）膜片式制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥?0mm），制動(dòng)器間隙稍有變化，就需要調(diào)整。2）活塞式制動(dòng)氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地調(diào)整制動(dòng)器間隙，活塞工作壽命也較長(zhǎng)。但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。第五十八頁(yè)，共六十頁(yè)。膜片式制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作過(guò)程圖第五十九頁(yè)，共六十頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修。調(diào)節(jié)器一般安裝在第二蹄上，當(dāng)制動(dòng)蹄遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓且倒車(chē)制動(dòng)時(shí)才能起作用。浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通