東溪大橋鋼便橋施工方案(南安)

國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案第一章 編制說明1.1建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、承包單位及合同編號⑴建設(shè)單位：福建省南安市交通建設(shè)開發(fā)公司⑵勘察單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司⑶設(shè)計單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司⑷監(jiān)理單位：山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司⑸承包單位：安徽開源路橋有限責(zé)任公司⑹合同編號：省新至梅山公路工程第三標(biāo)段⑺使用有效期： 400日歷天.1.2編制依據(jù)：《南安市省梅公路工程三標(biāo)段設(shè)計圖紙》《巖土工程勘察（部分）說明書》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TF50-2011)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （GB50007-2002）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）《路橋施工計算手冊》《公路橋涵施工手冊》1.3編制原則⑴遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全環(huán)保等目標(biāo)編制專項方案。⑵遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。⑶遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。⑷選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施1國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案工，少占耕地，減少投入，嚴(yán)格控制工程項目投資”的原則。⑸遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。⑹遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本標(biāo)段工程施工中自始至終得到有效運行。⑺臨時工程本著“臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工、精打細(xì)算”的原則安排，充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作。⑻按照控制工期的重點工程和技術(shù)難點工程，分輕重緩急，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，注意冬、雨季對施工的不利影響，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期兌現(xiàn)。第二章 工程概況一.工程概況東溪大橋橋梁起點樁號 K15+091.30，終點樁號 K15+398.30，橋梁全長307米，上部結(jié)構(gòu)采用（ 5×30m+5×30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T梁，本橋平面位于R=1600m的右偏圓曲線上，橋梁橫坡衛(wèi)單向 2%，縱斷面縱坡-2.57%，全橋共2聯(lián)；橋臺采用樁接蓋梁橋臺和肋式橋臺，樁基礎(chǔ)；橋墩采用樁柱式橋墩。東溪水流較緩，常水位為 18.5m，最高洪水位 22.3m。東溪大橋 2#～7#墩位于東溪河道內(nèi)，因此采用棧橋通行施工機(jī)械，鋼平臺用于樁基及下部結(jié)構(gòu)施工。無通航要求。.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）鋼平臺荷載標(biāo)準(zhǔn)：按50噸履帶吊驗算荷載；2）鋼棧橋設(shè)計行車速度：15km/h；3）鋼棧橋行車道寬度：6m；2.1項目環(huán)境2.1.1地形、地貌、水文、氣象1）、地表水橋址屬溝谷沖積平原，地勢平坦，跨越一溪流，水深3.8m，溪流常年流水，水量較豐富。溪流具有山區(qū)暴漲暴跌特征，應(yīng)注意洪水對工程的影響。2）、地下水類型2國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案場地地下水類型主要為第四系孔隙水及基巖風(fēng)化孔隙裂隙水。第四系孔隙水賦存砂卵石層中，透水性好，水量豐富，主要接受大氣降水及地表溪水滲入補給，與地表水水力聯(lián)系密切，隨季節(jié)動態(tài)變化明顯?；鶐r風(fēng)化孔隙裂隙水主要賦存于強(qiáng)、中風(fēng)化巖風(fēng)化孔隙裂隙中，其富水性受裂隙發(fā)育程度、張開程度、充填情況影響，主要接受大氣降水和第四系地下水的滲透補給，透水性較弱，地下水富水性貧乏，局部中等。根據(jù)沿線采樣分析，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 （JTGC20-2011）附錄K分析評價，場地環(huán)境類型為 II類，卵石含水層屬強(qiáng)透水層，地表水與含水層直接接觸，利用初勘的鉆孔 ZK34地下水以及地表水水質(zhì)分析成果判定： 地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性； 地下水、地表水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的具微腐蝕性。2.2地形地貌擬建大橋橋址屬于山丘陵地貌，跨越東溪，兩側(cè)斜坡地勢不對稱，省新側(cè)較陡自然坡度35-50°，梅山側(cè)地勢較平緩，自然坡度小于 15°，整體地面標(biāo)高介于18.54~38.22m之間，最大相對高差約 8.53m。交通較為方便，河流常年流水，水量較豐富，最高洪水位標(biāo)高 22.30m。2.3氣溫、降雨、日照等南安市屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，多數(shù)地方夏長冬短，暖熱濕潤。由于地形復(fù)雜，各地氣溫差異較大，形成多種類型氣候，為發(fā)展多種農(nóng)業(yè)和林業(yè)生產(chǎn)提供有利條件。年平均氣溫在 19～21℃間，冬季氣溫 8～12℃，夏季氣溫 28～29℃，年平均降雨量 1700～1800mm，多集中在春夏兩季，年日照 1892～2131小時，受臺風(fēng)影響，雨量變化大，易造成洪澇災(zāi)。三.設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備1、投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備見下表：投入主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量功率(kW)1履帶吊50T12平板車9m13振動錘DZ-451454振動錘DZ-601603國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案5振動錘DZ-901906汽車吊25t17電焊機(jī)BX-5006500A2、投入本工程主要材料序號部位材料名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1鋼管樁φ325鋼管t1802剪刀撐12#槽鋼t133棧橫梁32b號工字鋼t484縱梁32b號工字鋼t155橋5分配梁25b號槽鋼t2106護(hù)欄φ48鋼管t8.37小計t614.38鋼管樁φ325鋼管t3459剪刀撐12#槽鋼t24.710橫梁32b號工字鋼t83.311鋼縱梁32b號工字鋼t103.912分配梁25b號槽鋼t151.5平13護(hù)欄φ48鋼管t2.8臺14鋼護(hù)筒φ2000鋼管t127.115導(dǎo)向架20b號槽鋼t10泥漿池1cm鋼板t7.416小計t855.7全橋合計t14703、勞動力計劃投入本工程勞動力為：起重工 2人、焊工4人、安裝工8人、電工1人。四.棧橋、鋼平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋跨東溪，鋼平臺按墩位垂直于棧橋布置，主要用于東溪大橋跨河段基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工。棧橋?qū)挾葹?m，全長114.33m，共19跨，每跨跨徑為6m，共20個墩，橋面高程為9.713m，比常水位高3m，其中5#、7#、9#墩為雙排墩，其4國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案他均為單排墩。棧橋橋面橫向分配梁采用25b槽鋼密鋪，間距0.3cm，與縱梁短焊連接；縱梁采用32b號工字鋼，間距為0.8m，與橫梁焊接固定；橫擔(dān)采用32b號工字鋼雙抱；鋼管樁采用φ325mm，壁厚8mm的鋼管，間距為2.5m，單排墩共3根鋼管樁，并用12號槽鋼作剪刀撐連接，雙排墩共6根鋼管樁，每根鋼管樁均用12號槽鋼作剪刀撐連接；棧橋兩側(cè)用普通鋼管設(shè)置護(hù)欄。鋼平臺結(jié)構(gòu)形式與棧橋一致，樁基設(shè)計1.8m，由于在深水區(qū)，必須采用鋼護(hù)筒，按規(guī)范要求鋼護(hù)筒直徑為2m，壁厚1.2cm，長度預(yù)計12m。計劃在6#、7#、8#墩設(shè)置3個鋼平臺，鋼平臺長40m，寬12m。樁基施工時，每個平臺擺設(shè)2臺樁機(jī)，左右幅各1臺樁基同時施工，每臺樁機(jī)施工3根樁基，每臺樁機(jī)配套一個泥漿池，泥漿池規(guī)格為1.5*1.5*6m，用1cm厚鋼板制作。具體結(jié)構(gòu)見附圖。五.施工方案鋼便橋由設(shè)計單位中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司組織設(shè)計、出圖，我單位組織專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)實施搭設(shè)。1、施工布置情況棧橋搭設(shè)在東溪大橋上游側(cè)，從 2號墩往7號墩方向搭設(shè)，即從南岸往北岸施工先打通棧橋，再施工鋼平臺。2、施工進(jìn)度計劃為確?？偣て谝?，我項目部將對棧橋采取流水作業(yè)，棧橋計劃于2015年2月15日開工，至2015年4月30日完成，鋼平臺于2015年5月1日開工，至2015年5月30日完成，總工期為75天。3、鋼棧橋施工方案1）施工前的準(zhǔn)備工作項目部將由專業(yè)廠家加工長12m、直徑Φ325cm、壁厚8mm螺旋焊接的鋼管樁，直接用汽車運至工地即可，根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度組織分批運送至工地，避免鋼管樁在施工場地積壓。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上。鋼棧橋上原則上不堆放鋼管樁，以保證行車及施工人員的安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前檢查管節(jié)焊縫。I32b工字鋼、25#槽鋼等其他材料根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度組織分批運送至工地，避免材料在施工場地積壓，占用施工操作區(qū)5國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案域，影響施工進(jìn)度。東溪南岸場地先期進(jìn)行場地回填，并碾壓密實平整，可作為材料堆放場地。根據(jù)鋼棧橋的施工平面布置圖，先計算出每根鋼管樁的坐標(biāo)，施工時使用全站儀定位，并用水準(zhǔn)儀測出其高程，逐跨進(jìn)行測量控制。2）鋼棧橋施工施工時，用于鋼棧橋搭設(shè)施工的鋼管樁、型鋼、鋼板等材料也陸續(xù)進(jìn)場到位，從南岸上開始鋼棧橋的搭設(shè)，采用釣魚法工藝施工，鋼棧橋的推進(jìn)方向為 3#→7#墩右側(cè)方向。鋼管樁的起吊、打設(shè)和橋面系的安裝均由一臺 50t履帶起重機(jī)完成。每根鋼管樁的加工長度為 12米，由此可以減少接樁工作量。棧橋施工的所有設(shè)備、材料皆通過已架設(shè)的棧橋運輸。3）施工順序鋼管樁制作→鋼管樁施工（打入、接樁）→焊接樁頂鋼板→焊接剪刀撐→I32b雙拼工字鋼橫梁安裝→I32b縱梁安裝→25#槽鋼分配梁安裝→結(jié)點聯(lián)接檢查→護(hù)欄安裝→下一跨施工。4）鋼管樁施工1）鋼管樁制作：根據(jù)設(shè)計本橋施工要求的鋼管樁徑規(guī)格為φ325mm，應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼管樁外形尺寸的允許偏差：鋼管樁的直徑：±20mm 壁厚：≥8mm②鋼管樁在制作接長時，應(yīng)符合下列要求：a、鋼管樁接長時，兩樁接頭對口應(yīng)保持在同一軸線上， 多節(jié)拼接時應(yīng)盡量減少累積誤差。b、鋼管樁接長時，如管端橢圓度較大時，可利用輔助工具加以校正，相鄰管樁對口板邊高差不大于2mm。c、鋼管樁接長成型后的縱橫彎曲矢高允許偏差不應(yīng)大于樁長的 0.2%。d、鋼管樁的接頭，采用對焊焊接接頭外加鋼板幫焊。（周圈不得少于 3處）e、鋼管樁接頭的焊縫質(zhì)量，必須能保證抵抗插打時各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力及變形。f、鋼管樁在堆放時，堆放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠， 避免產(chǎn)生縱向變形和局6國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案部彎曲變形。在起吊、運輸過程中盡量避免碰撞引起管身變形或損傷，并應(yīng)設(shè)防滾措施。（2）管樁插打：根據(jù)本工程地質(zhì)情況，作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，計劃采用履帶吊配備振動錘進(jìn)行逐跨推進(jìn)施打。鋼管樁由半掛車從材料堆場或現(xiàn)場租用場地運至施工現(xiàn)場，并且進(jìn)行鋼管樁對接，并在焊接處采用鋼板進(jìn)行加固，周圈不得少于3處，確保焊接質(zhì)量。在鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作， 施工中鋼管樁使用全站儀定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2cm/min），樁尖標(biāo)高為校對，當(dāng)控制標(biāo)高和貫入度相差較大時，及時查明原因。①鋼管樁的樁位，應(yīng)根據(jù)測量組所放樣的中心位置，并保護(hù)好標(biāo)記。軸線定位允許偏差：單樁的縱橫軸線位置： ±10cm兩樁之間的中心間距： ±10cm豎直度： 1%②根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，確定鋼管樁插打順序，以施工方便為宜鋼管樁插打以控制貫入度為主，設(shè)計深度作為校核。a、鋼橋鋼管樁設(shè)計插打：控制貫入度（cm/min）:2cm/min采用吊機(jī)配備振動沉拔樁錘施工b、本橋設(shè)計鋼管樁樁頂面設(shè)計標(biāo)高為： +9.713m，依此標(biāo)高對各樁進(jìn)行接長或切割。c、當(dāng)貫入度達(dá)到控制貫入度，樁底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)連續(xù)復(fù)打3次，每次停錘2分鐘，方可停止。當(dāng)貫入度達(dá)到控制貫入度，而樁底標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)繼續(xù)打入 10cm左右，并連續(xù)復(fù)打 3次，每次停錘2分鐘，若無異常變化，方可停止。若比設(shè)計標(biāo)高高得多時，應(yīng)及時與技術(shù)人員商定，并報監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)檢站、設(shè)計研究確定。d、當(dāng)樁底已達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)插打，使其貫入度達(dá)到控制貫入度。7國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案③插打前，每根鋼管樁上應(yīng)作好長度標(biāo)記線，以便顯示樁的入土深度。④插打前，應(yīng)檢查樁中心與振動設(shè)備中心是否一致，樁位、垂直度是否符合要求。⑤插打前，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及垂直度，在插打過程中，不得使用頂、拉樁頭或墩身辦法來糾編，以防接頭開裂并增加樁身附加力矩。⑥開始插打時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，采用振動下沉。⑦每根樁的插打作業(yè)，應(yīng)一次性完成，中途停頓不宜過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)插打困難。⑧在插打過程中，若發(fā)生以下情況，應(yīng)立即暫停。a、貫入度發(fā)生急劇變化；b、樁身突然傾斜或振動時有嚴(yán)重回彈；c、樁周地面有嚴(yán)重隆起或下沉；d、振動設(shè)備振幅有異常現(xiàn)象。（3）橫梁施工每一跨鋼管樁施工完畢后，立即按設(shè)計標(biāo)高修平鋼管，并且及時焊接樁頂鋼板，用I36b雙拼工字鋼橫梁對鋼管樁進(jìn)行橫向聯(lián)接，剪刀撐和水平撐的聯(lián)接。I36b雙拼工字鋼橫梁在施工現(xiàn)場陸上焊接加勁肋和聯(lián)接板，形成整體后用吊機(jī)進(jìn)行安裝，并注意與鋼管樁的樁頂鋼板焊牢。（4）縱梁施工首先在橫梁上按照施工方案間距進(jìn)行放樣，用粉筆做好記號，縱梁用吊車直接按線放在橫梁上，及時與橫梁焊接牢固。5）分配梁施工當(dāng)一跨的縱梁全部安裝到位后，在縱梁上按施工方案間距進(jìn)行放樣，槽鋼用吊車直接安放在縱梁上，按線就位，就位一根及時與縱梁焊接，防止跑位。最后安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高度1.2m，采用普通鋼筋進(jìn)行安裝，立桿每2m一道，與分配梁焊接，橫桿用鎖扣鎖緊，最后用紅白油漆進(jìn)行涂刷。（6）檢查在鋼管樁施工時應(yīng)重點檢查每根鋼管錘擊深度，是否打入設(shè)計深度；橫、縱、分配梁施工時，重點檢查焊接質(zhì)量；棧橋全部完工后應(yīng)進(jìn)行全面綜合檢查，符合要求方能通車使用。8國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案（7）棧橋施工注意事項前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時，可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在質(zhì)檢工程師及監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行合格檢驗，不可麻痹大意。c. 鋼管樁在平面定位時采用全站儀進(jìn)行，平面位置偏差控制在單排樁 100mm以內(nèi)，垂直度控制在 1%以內(nèi)。施工中尤其要重視施工用電安全，派專職電工每天必須檢查電纜、配電柜及用電設(shè)備是否存在漏電等安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。如果受到臺風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過度。在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下采取必要的措施進(jìn)行施工，決不蠻干、亂干。由于棧橋在施工過程中，大型機(jī)械已在棧橋上施工，能夠滿足棧橋的荷載要求，因此不需預(yù)壓。5）鋼護(hù)筒安裝鋼平臺施工工藝與棧橋一致，在靠近樁基一側(cè)縱梁、分配梁暫時不安裝，待鋼護(hù)筒就位后，補齊剩余結(jié)構(gòu)。鋼平臺施工完成后，首先對樁基中心點進(jìn)行定位，并用20#槽鋼制作導(dǎo)向架，再用履帶吊配合 90振動錘夾起直徑2m鋼護(hù)筒順導(dǎo)向架進(jìn)行下放，當(dāng)鋼護(hù)筒落入河床面時，開啟振動錘進(jìn)行錘擊，根據(jù)地質(zhì)報告應(yīng)擊入卵石層2m左右，鋼護(hù)筒安裝時應(yīng)注意檢查垂直度、中心位置，如有超出規(guī)范要求應(yīng)立即拔起重新施打。鋼護(hù)筒按規(guī)范要求橢圓度不小于d/100且不大于3cm，直徑允許偏差±10mm，垂直度為L0.1%。鋼護(hù)筒安裝就位后立即與周圍型鋼、鋼管樁進(jìn)行固定焊接連成整體。.施工質(zhì)量保證措施1、把好質(zhì)量關(guān)推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實施精細(xì)化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。9國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案制定技術(shù)資料管理辦法，嚴(yán)格按照《技術(shù)資料管理辦法》要求進(jìn)行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時、準(zhǔn)確完整。每項工程開工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，考察施工條件，編制實施性施工方案。根據(jù)工程施工特點，確定施工機(jī)械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制達(dá)到最優(yōu)化。實施性施工方案一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。2、把好測量關(guān)配備齊全先進(jìn)的測量設(shè)備，對每個工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量控制。所有測量儀器在使用前到權(quán)威計量部門標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。對需要施工的各個部位的坐標(biāo)必須逐個進(jìn)行驗算復(fù)核。關(guān)鍵部位施工必須全程跟蹤測量復(fù)核，保證結(jié)構(gòu)物的位置、垂直度及高程必須符合規(guī)范要求。3、加強(qiáng)施工工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范至關(guān)重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實行工序自檢控制，負(fù)責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。對每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制方法和檢查驗收的內(nèi)容，使每個施工人員和質(zhì)檢人員都明確工序質(zhì)量目標(biāo)，每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。對棧橋關(guān)鍵部位施工時，現(xiàn)場施工及測量人員必須做到全程跟蹤，對鋼管樁的定位、垂直度、每個節(jié)點的焊接均要嚴(yán)格把關(guān)， 工人在現(xiàn)場施工時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免日后大面積返工，造成工期、材料、機(jī)械及人工額大量浪費，同時也最大化的避免的各種安全隱患。4、做好質(zhì)量檢查及記錄質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映， 具有可追溯性，所以我單位歷來重視10國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案各級技術(shù)人員對施工原始記錄、 檢查記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、 整理工作，如支架檢查記錄、預(yù)壓沉降觀測記錄、鋼管樁施工記錄、整改反饋記錄等必須做到真實、準(zhǔn)確、詳細(xì)，并嚴(yán)格執(zhí)行原始資料報送程序，使其有序進(jìn)行，保證其完整性，及真實可靠性。七.施工安全保證措施1、 安全管理部門職責(zé)本工程支架在施工前根據(jù)實地環(huán)境條件、工程技術(shù)、安全措施要求編寫相應(yīng)的安全專項施工方案。在進(jìn)行專項方案交底工作中負(fù)責(zé)安全事項交底，對方案的實施過程依據(jù)專項方案進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查。2、 危險源的識別與監(jiān)控1）對危險源的識別（1）工程事故的類別①整體傾倒或局部跨架；②整天失穩(wěn)，垂直坍塌；③人員從高處墜落；④物體傷人（物體打擊）；⑤不當(dāng)操作事故（閃失、碰撞等）。（2）引發(fā)事故的主要原因①整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架構(gòu)架缺陷：構(gòu)架缺少必須的結(jié)構(gòu)桿件，未按規(guī)定數(shù)量和要求搭設(shè)等；在使用過程中任意拆除必不可少的桿件和連接桿、緊固件等；構(gòu)架尺寸過大、承載能力不足或設(shè)計安全不夠與嚴(yán)重超載；地基出現(xiàn)過大的不均勻沉降。②人員支架上高處墜落a．作業(yè)層臨邊未按規(guī)定設(shè)置圍擋仿護(hù)；b．作業(yè)層未滿鋪腳手板；c．腳手板和桿件因擱置不穩(wěn)、扎結(jié)不牢或發(fā)生斷裂而墜落；不當(dāng)操作產(chǎn)生的碰撞或閃失等。③不當(dāng)操作事故11國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案用力過猛，致使身體失穩(wěn)；在架面上拉車退著行走；擁擠碰撞；集中多人搬運或安裝較重構(gòu)件；④落物傷人（物體打擊）在搭設(shè)或拆除時，高空拋擲構(gòu)件配件，砸傷工人或路過行人；架體上物體堆放不牢或意外碰落，砸傷工人或過路行人；整體傾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸傷工人或過路行人等。⑤其他傷害在不安全的天氣條件下（六級以上大風(fēng)、雷雨）施工；在長期擱置以后未作檢查的情況下重新投入使用；支架的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊緣之間有保持安全操作距離或未作隔離保護(hù)等。2）對危險源的監(jiān)控措施1）對支架的構(gòu)配件材料的材質(zhì)，使用的機(jī)械、工具、用具進(jìn)行監(jiān)控。2）對之間的構(gòu)架、防護(hù)設(shè)施承載的可靠性和使用安全進(jìn)行監(jiān)控。3）對支架的搭設(shè)、使用和拆除進(jìn)行監(jiān)控。堅決制止亂搭、亂改和亂用情況。4）加強(qiáng)安全管理與日常維護(hù)，對施工條件進(jìn)行監(jiān)控。3、 工程實施過程的安全管理要點1）根據(jù)施工進(jìn)度計劃和安全施工要求組織人員， 并在施工前進(jìn)行技術(shù)交底和安全事項書面交底工作，交底人和被交底人雙方簽字存檔。2）對作業(yè)人員要求（1）搭、拆棧橋工作必須由專業(yè)技術(shù)工擔(dān)任，參與作業(yè)電工、電焊、起重機(jī)械操作等人員，須持有相應(yīng)工種的特種作業(yè)證書。（2）棧橋工程屬高處作業(yè)范疇，對上崗人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病以及不合適高空作業(yè)的人員，不得安排其進(jìn)行登高作業(yè)。（3）年齡在55周歲以上的人員不宜安排上崗。12國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案3）棧橋搭設(shè)履帶吊在棧橋或鋼平臺上沉樁時，履帶吊最前端懸臂處與前端橫梁的水平距離不得小于3m，履帶吊應(yīng)盡量居中，以保證平臺和吊車安全。每排鋼管樁、型鋼施工完畢，應(yīng)立即進(jìn)行剪刀撐的連接，焊接質(zhì)量必須可靠，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在洪水期間必須經(jīng)常測量便橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設(shè)計要求時，及時拋砂袋進(jìn)行河床維護(hù)。棧橋上在同跨上不得有兩輛以上的車輛行駛，單向通行車輛間距不得小于6m，車速不得大于10km/h。吊車司機(jī)、電焊工，必須經(jīng)專門培訓(xùn)、持證上崗。指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。起重機(jī)司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進(jìn)入現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。施工人員必須戴安全帶，不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作業(yè)必須穿救生衣。起吊鋼管樁，工字鋼等大型鋼材必須有索引繩，已吊起的不得在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，應(yīng)將鋼材放回地面。夜間吊裝或運輸便橋材料必須有足夠照明及夜間警示標(biāo)志。六級以上大風(fēng)、暴雨和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，作業(yè)人員一律撤到陸地上。起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，照明不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。要充分做好施工組織防護(hù)措施，切實搞好防雨、防滑、防漏電等工作，確保安全生產(chǎn)。4）拆除（1） 在拆除前對支架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重隱患。如存在影響拆除支架安全的隱患，應(yīng)先對支架進(jìn)行修正和加固， 以確保支架在拆除過程中不發(fā)生危險。13國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案（2） 在拆除前，應(yīng)先明確拆除范圍、數(shù)量、時間，拆除順序、方法，物件垂直運輸設(shè)備的數(shù)量，支架上的水平運輸，人員組織，指揮聯(lián)絡(luò)的方法和用語，拆除的安全措施和警戒區(qū)域。（3） 在拆除支架時，應(yīng)先先清除支架上的垃圾雜物，清除時嚴(yán)禁高空向下拋擲，要集中裝入容器內(nèi)運下；大件材料，電器、設(shè)備、鋼管、木板、方料等長料（集中歸類捆扎）由垂直運輸設(shè)備、吊機(jī)向下運送。（4） 嚴(yán)格遵循拆除順序，由上而下，后搭者先拆。（5） 支架的拆除一般在垂直方向上同時作業(yè)，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排。（6） 拆除支架時，下部的出入口必須停止使用，并在出入口內(nèi)、外雙面設(shè)置明顯的停用標(biāo)志和圍欄。（7） 按照《高處作業(yè)分級》（GB/T3608-2008）,根據(jù)支架的高度確定墜落范圍，在該范圍的周邊設(shè)置警戒圍欄和明顯的 “禁止入內(nèi)”字樣的警示牌，并有專人監(jiān)護(hù)，以保證拆除支架時無其他人員入內(nèi)。（8） 拆下的各類材料運至地面后，應(yīng)及時清理、分揀，將合格的、應(yīng)報廢的加以區(qū)分，分類堆放。（9） 如遇大風(fēng)、大雨、大霧天氣時應(yīng)停止作業(yè)。（10） 搭設(shè)支架時工人必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、扎裹褲腿。（11） 禁止飲酒后、赤腳、赤膊、穿拖鞋上高空作業(yè)。（12） 拆除過程中，不得中途換人，如必須換人，則應(yīng)該在安全技術(shù)交底中交代清楚。5）用電安全執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）,其中必須嚴(yán)格做到：（1） 架空電纜嚴(yán)禁沿支架或其他設(shè)施敷設(shè)；嚴(yán)禁穿入支架引入；電纜必須使用電桿安裝專門引入，不得綁縛于支架上連接。（2） 架空電纜與支架最突出邊側(cè)的水平距離不得小于 1M。（3） 靠近電力部門既有線路，應(yīng)確保有安全距離并采取硬隔離措施。（4） 處于空曠地帶的高大支架，應(yīng)安裝避雷裝置。14國省干線縱三線南安市省新至梅山公路工程三標(biāo)段 東溪大橋鋼便橋施工方案6）配備消防器材在作業(yè)面上配置一定數(shù)量的滅火機(jī)，木料、塑料等易燃物堆放區(qū)則適當(dāng)增加配備數(shù)量。4、 支架工程應(yīng)急預(yù)案1）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)組 長：梁惠勇副組長： 王玉宏、張 磊成員：許金樹、李志陽、馬門發(fā)、李杰、謝瑞洲、林德春、王鴻業(yè)、劉強(qiáng)、唐世鵬、楊洪亮、張木水、程偉、王聯(lián)來、衛(wèi)路兵、黃清潔。人員救助組：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、綜合辦、財務(wù)部（搶救事故受傷人