城市軌道交通車輛構(gòu)造教案

城市軌道交通車輛構(gòu)造第二章車體

連蘇寧主編第三節(jié)不銹鋼車體一、不銹鋼車體的結(jié)構(gòu)圖2-5天津?yàn)I海輕軌車輛車體模型1.車頂?shù)谌?jié)不銹鋼車體2.側(cè)墻

3.端墻

4.底架

二、不銹鋼材料使用中應(yīng)注意的問題

1.不銹鋼材料的合理選擇

1)價(jià)格便宜、通用性高，容易購(gòu)買。

2)耐腐蝕性好。

3)具有足夠的強(qiáng)度。

4)加工性好，在對(duì)其進(jìn)行剪切、彎曲、拉延、焊接等加工時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生缺陷。第三節(jié)不銹鋼車體①SUS301L-LT：不進(jìn)行冷壓加工，其特點(diǎn)是強(qiáng)度較低，與SUS304基本相同，多用于強(qiáng)度要求不高處，拉伸加工料件。

②SUS301L-DLT(1/4H)：其特點(diǎn)是壓延加工度低，板的平面度在幾種調(diào)質(zhì)材料中最好，多用于外板。

③SUS301L-ST(1/2H)：其特點(diǎn)是具有較高強(qiáng)度，同時(shí)拉伸性良好。多用于車頂彎梁、側(cè)立柱、端立柱等處。

④SUS301L-MT(3/4H)：其特點(diǎn)是強(qiáng)度很高，但不易進(jìn)行弧焊加工，加熱至600℃以上時(shí)，強(qiáng)度會(huì)大幅降低，系為冷彎型鋼用料。第三節(jié)不銹鋼車體⑤SUS301L-HT(H)：其特點(diǎn)是屈服強(qiáng)度和強(qiáng)度極限在幾種調(diào)質(zhì)材料中都是最大的，與MT相同，加熱至600℃以上時(shí)，強(qiáng)度會(huì)大幅下降，多用于底架邊梁、主橫梁、側(cè)立柱等對(duì)強(qiáng)度要求很高的部位。

2.不銹鋼材料的焊接第四節(jié)車體的模塊化結(jié)構(gòu)一、模塊化結(jié)構(gòu)的概念圖2-6車體模塊組成

1—底架模塊2—側(cè)墻模塊3—端部模塊4—車頂模塊5—牽引梁模塊6—整梁模塊第四節(jié)車體的模塊化結(jié)構(gòu)圖2-7車頂模塊

1—頂板吊架2—頂板槽梁3—空調(diào)風(fēng)道4—隔音、隔熱材料5—內(nèi)部裝飾6—燈帶7—出風(fēng)口8—頂板懸掛第四節(jié)車體的模塊化結(jié)構(gòu)圖2-8模塊化車體組成

1—車頂模塊2—螺栓3—側(cè)墻模塊4—底架模塊第四節(jié)車體的模塊化結(jié)構(gòu)二、模塊化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)

1)在每個(gè)模塊的制造過程中均注意驗(yàn)證其質(zhì)量。

2)由于每個(gè)模塊的制造可以獨(dú)立進(jìn)行，并解決了模塊之間的接口問題，因此，各模塊和部件可以由不同的工廠同時(shí)生產(chǎn)。

3)可以改善勞動(dòng)條件、降低施工難度、提高勞動(dòng)效率、保證整車質(zhì)量。

4)可以減少工裝設(shè)備、簡(jiǎn)化施工程序、降低生產(chǎn)成本。

5)在車輛檢修中，可采用更換模塊的方式進(jìn)行，方便維修。第四節(jié)車體的模塊化結(jié)構(gòu)三、模塊化結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)第五節(jié)車體材料1.車體輕量化

2.車體腐蝕狀況

(1)碳素鋼車體以前的碳素鋼車體，車體的雨檐周圍、門口及車窗周圍的立柱、墻板、地板等處容易被腐蝕，6年之后要進(jìn)行局部修補(bǔ)，10年后要進(jìn)行部分改造，20年后還要進(jìn)行大的改造。

(2)鋁合金車體鋁合金車體除了車鉤部分及車體內(nèi)的螺釘座使用碳素鋼外，其他部位均為鋁合金。

(3)不銹鋼車體不銹鋼車體具有耐腐蝕、免維修等特點(diǎn)。第五節(jié)車體材料3.制造成本

(1)材料成本在分析碳素鋼車、鋁合金車、不銹鋼車的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，必須先確定各種車的樣式。

(2)加工成本在制造成本中，還要考慮加工因素的影響。

1)碳素鋼車體：用CO2氣體保護(hù)的弧焊和用焊條的弧焊。

2)鋁合金車體：MIG焊和TIG焊。

3)不銹鋼車體：點(diǎn)焊、MIG焊和TIG焊。

4.維修管理

5.運(yùn)營(yíng)總成本第六節(jié)車門一、車門的類型

1)要有足夠的有效寬度。

2)車門要均勻分布，以方便乘客上、下車。

3)要有足夠數(shù)量的車門，可使乘客上、下車時(shí)間滿足地鐵列車運(yùn)行密度的要求。

4)車門附近要有足夠的空間，方便乘客上、下車時(shí)周轉(zhuǎn)。

5)要確保乘客的安全。

6)要具有較高的可靠性。

二、車門系統(tǒng)概述

1.客室門第六節(jié)車門圖2-9南京地鐵1號(hào)線車門示意圖1)客室門的位置及編號(hào)如圖2-9所示。

2)客室門技術(shù)參數(shù)見表2-4。

2.駕駛室側(cè)門第六節(jié)車門表2-4客室門技術(shù)參數(shù)表2-5駕駛室側(cè)門技術(shù)參數(shù)第六節(jié)車門表2-6駕駛室隔間門技術(shù)參數(shù)3.駕駛室隔間門第六節(jié)車門圖2-10逃生門

1—彈簧桿2—連桿3—安全疏散梯4—伸縮桿4.逃生門第六節(jié)車門表2-7逃生門技術(shù)參數(shù)三、車門系統(tǒng)組成及重要部件介紹

1.客室門的組成(見圖2-11)第六節(jié)車門圖2-11客室門的組成第六節(jié)車門(1)門葉和定位銷每扇門葉是由兩塊鋁合金板對(duì)折覆蓋在一塊鋁合金擠壓型材的框架上組成。

(2)支承桿支承桿通過一個(gè)能承載整個(gè)門機(jī)構(gòu)重量的底板固定到車體上。

(3)滑車/托架滑車可以通過滾珠軸承在導(dǎo)桿上滑行，同時(shí)也將來自門機(jī)械裝置的力傳給門葉，反過來也一樣。

(4)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)門的移動(dòng)主要由一個(gè)帶齒輪的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

(5)制動(dòng)單元一個(gè)由自由輪和離合器組成的車門制動(dòng)單元通過法蘭連接在絲杠上。第六節(jié)崖車門(6)緊節(jié)急解鎖裝糖置和外部摧緊急解鎖支裝置為續(xù)了能夠在貨緊急情況框下打開客具室車門，澤在客室內(nèi)超每扇門的旗右側(cè)內(nèi)墻飲上裝有一沸個(gè)緊急解坊鎖裝置，輝如圖2-劫12所示區(qū)。(7)這門切除它裝置抓在每一呢對(duì)門的錘一扇門估葉上安估裝有門側(cè)切除裝槽置，可蔬以機(jī)械紋地切除羊車門，生在出現(xiàn)恢故障時(shí)疏，工作尼人員可馳以在車叛內(nèi)或車違外通過緩方孔鑰括匙切除題車門，釘如圖2餃-13池所示。第六節(jié)詳車貌門圖2-絲式12殖緊急解鴨鎖裝置a)正撤常位臘b)解義鎖位第六節(jié)代車伐門(8)上慕、下導(dǎo)軌驕上部導(dǎo)孝軌被安裝耕在門頭機(jī)唉構(gòu)上，托俱架上的滾慈柱沿導(dǎo)軌漁滾動(dòng)。2.駕駛啄室側(cè)門的析組成3.駕駛偏室隔間門折的組成第六節(jié)供車薦門圖2-1向4駕駛龜室側(cè)門的脫組成1—鋁重制門板敏2—雹上部玻鐘璃窗守3—下望部玻璃暖窗4—門窗燭橡膠條肅5—防水檔橡膠條排6—門框浩密封橡膠恭條7—門鎖勿裝置8輩—上下鉸頃鏈9—畢手動(dòng)鎖第六節(jié)蟲車旋門4.逃擴(kuò)生門的陶組成5.客室錫門的控制(1)“鑒零速”列窗車線只誰有當(dāng)“零弱速”出現(xiàn)纏，即列車扛的運(yùn)行速烈度小于1蛛.8km宅/h(A盼TC設(shè)置糧)或3k前m/h(降洗車模式婦)時(shí)，“侵開門”列挨車線才可袋能激活。(2)開飛門/關(guān)門砍客室車躲門的開關(guān)患是由車門度控制單元褲(EDC護(hù)U)根據(jù)壇列車控制勸(開門列得車線、關(guān)慚門列車線亮、零速列邊車線)電祖平信號(hào)和朗車門驅(qū)動(dòng)套機(jī)構(gòu)上的罵元件(限俗位開關(guān)、愉車門位置碧傳感器)用電平信號(hào)凳來控制的呼。表2-8寧客室車耕門的開關(guān)估的電平信并號(hào)第六節(jié)蹄車屯門1)開門爸。2)關(guān)門筐。(3)警世告燈/蜂勸鳴器在黨每扇客室僑車門的上妄方車體內(nèi)遼外部各裝佩設(shè)有一個(gè)數(shù)警告燈，歇開關(guān)門時(shí)哥警告燈將誓會(huì)亮并閃我爍。(4)賤障礙物龜探測(cè)1)關(guān)門骨防夾(關(guān)雷門時(shí)的障坐礙物探測(cè)黃)。2)開瘋門時(shí)障降礙物探仿測(cè)。第六節(jié)篇車案門(5)車襖門切除綱一旦運(yùn)營(yíng)咸中有車門筋開關(guān)故障就時(shí)，駕駛喉員可以通竭過用方孔續(xù)鑰匙將故底障車門切胃除(切除百開關(guān)有方窗向性，車妄外切除應(yīng)腳是逆時(shí)針煙，車內(nèi)切歉除應(yīng)是順皂時(shí)針，否彼則會(huì)造成熱切除機(jī)構(gòu)目損壞)。(6)主島隔離開關(guān)炸在每扇割門的驅(qū)機(jī)涉構(gòu)上安裝宮有一個(gè)主童隔離開關(guān)奸。(7)緊幻玉急解鎖1)在炊速度低炮于1.口8km伙/h或練3km感/h時(shí)匯操作緊皂急解鎖待裝置將德導(dǎo)致：第六節(jié)刻車門①傳悟給門控當(dāng)單元的導(dǎo)信號(hào)將駁使門控怎單元切開斷其所脖有的門抓控功能久；②通過碑弓形鋼纜沈手動(dòng)解鎖辦絲杠的制猛動(dòng)裝置，某使車門處究于解鎖位昆；③觸發(fā)選門驅(qū)動(dòng)件薯上制動(dòng)裝額置處的限逗位開關(guān)；④將掩中斷車串門關(guān)閉造和鎖定達(dá)環(huán)路；⑤門仇控單元致發(fā)出信陰號(hào)；⑥門可樓以通過手滴動(dòng)在開門頸和關(guān)門方模向上移動(dòng)角。2)當(dāng)中速度大漏于1.愿8km囑/h時(shí)廟操作緊恩急解鎖圾裝置將免導(dǎo)致：第六節(jié)蔥車門①產(chǎn)生董一個(gè)持續(xù)愈1s8臘A的脈沖跳發(fā)給電動(dòng)關(guān)機(jī)(完全中關(guān)門)，棵在這個(gè)短留暫的脈沖裙之后，將科會(huì)給電動(dòng)脫機(jī)施加連茶續(xù)的大約嚴(yán)為電動(dòng)機(jī)戴正常工作亡電流的5嚴(yán)0%(1丹.5A)父電流以使膚車門保持鄙在關(guān)閉位稅。而且這畫個(gè)連續(xù)電阻流施加的所時(shí)間不限漠；②“緊脫急解鎖”鋸限位開關(guān)秒上的常閉險(xiǎn)觸點(diǎn)斷開獄，這時(shí)“由門關(guān)閉和您鎖定回路呼”中斷；③如根果乘客死企圖打女開門，繩“門關(guān)滾閉并鎖疼定”限撫位開關(guān)鳴將監(jiān)控餐到車門憲正在被恢打開，踢這將引類起：3)當(dāng)宣速度大問于5k炊m/h碼時(shí)操作識(shí)緊急解土鎖裝置媽還將導(dǎo)煩致列車貿(mào)產(chǎn)生緊跌急制動(dòng)傾。四、與震其他系攔統(tǒng)的接姜口說明第六節(jié)對(duì)車光門【實(shí)踐故操作】1.操作狗練習(xí)1)根是據(jù)本章捎所學(xué)知影識(shí)，掌鞋握車體全試驗(yàn)的援方法。2)在課千余時(shí)間，汪學(xué)習(xí)掌握聯(lián)車門的故裙障處理方傷法。2.書拒面練習(xí)1)簡(jiǎn)述會(huì)車體的作堤用與分類圍。2)簡(jiǎn)述厘車體基本欲結(jié)構(gòu)的組好成。3)按車傅體承載特施點(diǎn)分，車襲體結(jié)構(gòu)形月式有哪幾戴類?各有盈什么特點(diǎn)棄?4)簡(jiǎn)述靜車體的基蘿本特征。第六節(jié)蕉車門5)試嘴述鋁合輕金車體逐的結(jié)構(gòu)支組成和鞭各組成計(jì)部分的跨結(jié)構(gòu)特倍點(diǎn)。6)畫堅(jiān)圖說明午鋁合金赴車體的驗(yàn)架車位蛾置。7)試腹述不銹歷鋼車體責(zé)的結(jié)構(gòu)生組成和菜各組成頑部分的漫結(jié)構(gòu)特僚點(diǎn)。8)試忽述不銹左鋼材料鏈?zhǔn)褂弥宣湋?yīng)注意薯的問題唇。9)什耳么是車超體模塊慎化結(jié)構(gòu)備?有何洽優(yōu)缺點(diǎn)木?10)簡(jiǎn)億述車體試歡驗(yàn)的目的輔、要求和帥內(nèi)容。1.教霧師的評(píng)免價(jià)表格第六節(jié)遼車在門2.學(xué)濕員的評(píng)雕價(jià)表格第六節(jié)弓車門3.知識(shí)茅跟進(jìn)1)從域互聯(lián)網(wǎng)傻上了解炎世界上忙各國(guó)城禍?zhǔn)熊壍澜饨煌ㄜ囍v車體能技術(shù)發(fā)禽展的現(xiàn)速狀如何各？2)從寄互聯(lián)網(wǎng)步上了解喪北京城劍市軌道僵交通車狐輛早期花車體使克用的技字術(shù)有哪嚇些？謝謝觀看/歡迎下