上海軌道交通4號(hào)線越江隧道事故

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理主講：王亞洲上海軌道交通4號(hào)線越江隧道事故浦東南路站～南浦大橋站區(qū)間隧道工程是上海市重大工程項(xiàng)目―軌道交通四號(hào)線工程的一個(gè)重要組成部分。浦東南路站到南浦大橋站區(qū)間隧道上行線長(zhǎng)2001m，下行線長(zhǎng)1987m，其中江中段440m。區(qū)間隧道頂最大埋深為37.7m，隧道中心線水平距離為10.984m，隧道最大坡度為3.2%。工程概況盾構(gòu)從浦東向浦西推進(jìn)，在穿越黃浦江后經(jīng)防汛墻、外馬路、文廟泵站、音像制品批發(fā)交易市場(chǎng)進(jìn)入中山南路，在穿越多稼路后隧道上下行線逐漸由水平同向推進(jìn)轉(zhuǎn)為垂直同向推進(jìn)直至浦西南浦大橋站。工程概況事故的發(fā)生點(diǎn)位于隧道的聯(lián)絡(luò)通道處（又稱旁通道），聯(lián)絡(luò)通道采用冰凍法進(jìn)行施工（風(fēng)井采用逆作法施工，已完成）。事故描述凌晨，聯(lián)絡(luò)通道發(fā)生流砂涌水，導(dǎo)致隧道上下行線嚴(yán)重積水，進(jìn)泥沙。同時(shí)以風(fēng)井為中心的地面開始出現(xiàn)裂縫、沉降。6：00，音像樓發(fā)生明顯變形，墻面開裂，房屋開始傾斜。7：30，地面裂縫明顯加劇，沉降加快。文廟泵站明顯沉降、傾斜，風(fēng)井也明顯沉陷。9：00音像樓裙房發(fā)生二次突沉，并部分坍塌，大樓繼續(xù)傾斜，墻面開裂加劇。15：00以風(fēng)井為中心的地面沉陷加快，并逐步形成沉陷漏斗。坍塌范圍擴(kuò)展到董家渡路、中山南路、外馬路、防汛墻。20:00，防汛墻也開始出現(xiàn)裂縫，沉降進(jìn)一步發(fā)展。事故描述事故描述事故原因本工程采用凍結(jié)法施工,施工中未考慮夏季施工損失，制冷量不足，未達(dá)到對(duì)凍土平均溫度（－10C—－8C）的要求。施工中擅自更改設(shè)計(jì)，凍結(jié)管數(shù)量由24個(gè)減少為22個(gè)，長(zhǎng)度由25m縮短至16m。設(shè)計(jì)要求凍結(jié)時(shí)間50天，實(shí)際在43天時(shí)，即凍結(jié)條件不太充分的情況下即實(shí)施開挖，6月24日回路溫差大于要求，但施工單位對(duì)于險(xiǎn)情征兆沒有采取有效措施。從而事故進(jìn)一步發(fā)展，壓力水流出,土溫上升,水壓力達(dá)到承壓水壓力，此時(shí)仍然沒有采取緊急止水措施，導(dǎo)致重大責(zé)任事故的發(fā)生。事故原因搶險(xiǎn)技術(shù)措施專家組在險(xiǎn)情發(fā)展過程中，對(duì)險(xiǎn)情造成的最大損壞作了分析。第一、封堵?lián)岆U(xiǎn)技術(shù)措施搶險(xiǎn)技術(shù)措施第二、減少地面附加荷載，防止對(duì)地面的沖擊震動(dòng)搶險(xiǎn)技術(shù)措施第