FWY-武漢繞城公路東北段第八合同段橫店跨京廣鐵路分離立交橋架50mT梁施工方案

于橫店車站北端（京廣線下行里程K1162+919.53T型261250.9米，分9聯(lián)。主跨徑50m梁（預(yù)制長(zhǎng)，每片梁重）位于第5聯(lián)即第22R=5500m22#墩到21#墩為1.61%道，武麻聯(lián)絡(luò)線各一股道，牽出線一股道。橋中心與下行正線及3道夾角為79″07°，與牽出線6道夾角為78″19與既有線關(guān)系圖》附后。本跨采用HZQ50/160B型公路架橋機(jī)架梁，2*750kN貝雷片式龍門架配合進(jìn)行移梁，喂梁。運(yùn)梁平板車運(yùn)梁。本橋公路設(shè)計(jì)時(shí)速120kN/h，設(shè)計(jì)車輛荷載為汽—超20級(jí)，掛車—120。HZQ50-160B型架橋性能：HZQ50-160B型架橋機(jī)它由主縱橫馳液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車等組成。HZQ50-160B型架橋機(jī)的主要性能見(jiàn)下表。HZQ50-160B型架橋機(jī)的主要性能°°見(jiàn)《架梁施工組織機(jī)構(gòu)圖》㈠、架橋機(jī)檢查及試驗(yàn)1、架橋機(jī)在組裝過(guò)孔前，全面檢查架橋機(jī)個(gè)部件的性能，包括架橋機(jī)的焊縫：走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及起吊用鋼絲繩、架橋機(jī)鋼絲繩等，確保萬(wàn)無(wú)一失。2、目前架橋機(jī)從第9聯(lián)向第5聯(lián)架設(shè)，正在架第6聯(lián)。為了確保架50mT梁的順利安全，在架50mT梁前進(jìn)行試吊，以檢查架橋機(jī)整體性能。㈡、施工配合1、提前與鐵路相關(guān)部門（包括工務(wù)段、車務(wù)段、供電段）聯(lián)系，并分局運(yùn)輸、供電、機(jī)務(wù)等有關(guān)部門聯(lián)系，商定要點(diǎn)方案，制定相應(yīng)安全保證措施，確定要點(diǎn)時(shí)間，做好施工配合，保證行車安全及跨線架梁施工順利進(jìn)行。并向監(jiān)理站和指揮部報(bào)送有關(guān)方案、資料審批，辦齊施工手續(xù)。2、配合鐵路相關(guān)單位做好接觸網(wǎng)拆遷工作如《主跨梁與既有線關(guān)系圖》所示，橋梁下方262°支柱支架上的饋線距梁底僅為0.382m，此饋線必須調(diào)到距梁底距離是技規(guī)要求的安261°、262°支柱頂距離分別為2.148m2.233m，距承力索距離分別為2.82m，2.741m；跨離接觸導(dǎo)線的距離分別為4.428m、。五、施工方案繞城公路橫店跨京廣線立交橋主跨施工作業(yè)順序如下：2次架其中半幅橋中的2片中梁；④在已架好的中梁上過(guò)孔架完其它10片梁；⑤要點(diǎn)焊橫隔板處連接砼；⑥灌注梁翼緣板連接處砼。既分別就每個(gè)施工作業(yè)順序細(xì)述如下：㈠、架橋機(jī)組裝：架橋機(jī)架完第23#跨梁（）后開(kāi)始在第23#、26#重為213.4t。㈡、架橋機(jī)要點(diǎn)過(guò)孔梁肋中心0.1m處。②、點(diǎn)前預(yù)先將前支腿橫移軌道在前方墩（21#墩）上就位。③、提前在50m架橋機(jī)前端即38.62m梁端支設(shè)過(guò)孔托架。④、要點(diǎn)過(guò)孔：架橋機(jī)準(zhǔn)備就緒，要點(diǎn)時(shí)間到即開(kāi)始過(guò)孔，當(dāng)架橋機(jī)縱移到前支腿在21#墩即前支腿橫移軌道上方時(shí)停止縱移，此時(shí)通過(guò)升頂鎬、降后支腿等方法進(jìn)行卸托架，然后微移架橋機(jī)、降前支腿使前支腿到位。用鐵鞋楔支腿防止架橋機(jī)滑移，過(guò)孔結(jié)束，消點(diǎn)。50mV=2m/min25min+降后支腿10min+卸托架30min+安放前支腿25min=90min。要點(diǎn)時(shí)同時(shí)封鎖橫店車站京廣下行時(shí)里程K1162+919.53處的5股道，京廣線上下行接觸網(wǎng)停電。⑤、架橋機(jī)過(guò)孔結(jié)束后，安放后支腿橫移軌道，同時(shí)利用列車間隙安梁準(zhǔn)備。⑥、架橋機(jī)過(guò)孔保證措施：1、焊接好已架好的T梁橫隔板的預(yù)埋鋼板、尤其是架橋機(jī)要走行經(jīng)過(guò)的T梁，以增強(qiáng)T梁的穩(wěn)定性和形成整體受力；2、架橋機(jī)跨越京廣線主跨前軌道必須接地，接地電陰不大于103、采取可靠的防滑、溜措施，架橋機(jī)前進(jìn)時(shí)派專人推動(dòng)注意控制縱移速度。木板加高2~4cm分解帶梁橫移時(shí)梁翼板壓力。㈢、架橋機(jī)要點(diǎn)架橋①、本主跨共12片梁，計(jì)劃左半幅的其中2片中梁要點(diǎn)架設(shè)，每天要點(diǎn)1次架1片中梁。共計(jì)要點(diǎn)2次。要點(diǎn)地點(diǎn)和形式同過(guò)孔要點(diǎn)。②、點(diǎn)前作業(yè)：首先T瘐在存梁場(chǎng)通過(guò)一對(duì)150t的龍門吊將50mTT50mT點(diǎn)前工作還應(yīng)將把臨時(shí)支座準(zhǔn)備就位。③、點(diǎn)內(nèi)作業(yè)：架橋機(jī)運(yùn)梁縱移過(guò)孔：縱移大致到位時(shí)，架橋機(jī)停止①、如《第五聯(lián)49m梁橫隔板與既有線平面關(guān)系圖》所示；第片梁有9道橫隔板，其中分別約有四、五道橫隔板在京廣線上、下行、4全及設(shè)備安全，擬采用要點(diǎn)接觸網(wǎng)停電進(jìn)行。4道上方的橫隔板鋼板，擬共要點(diǎn)3次，每次要點(diǎn)一條線，分別要點(diǎn)京廣線上下行和4道。每次要點(diǎn)90分鐘。每次要點(diǎn)時(shí)多臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)作業(yè)，集中焊接此條線上方的橫隔板。③、點(diǎn)內(nèi)橫隔板施工時(shí)，先焊下層橫隔板后焊上層橫隔板，每個(gè)橫隔板2T焊渣吊到接觸網(wǎng)線上。同時(shí)此處砼配制坍落度小，含水量小的砼。2、6道和3道靠電氣化鐵路上方的T梁橫隔板鋼板焊接其砼灌注，同上述程序，由于其上方無(wú)接觸網(wǎng)，所以不要點(diǎn)封鎖施工，只是利用列車間隙進(jìn)行。但亦需密切和車站聯(lián)系，同時(shí)作好各種防護(hù)工作。3、要點(diǎn)計(jì)劃如下：焊機(jī)警隔板封鎖要點(diǎn)計(jì)劃（京廣線）橫店跨京廣鐵路立交橋橋架設(shè)方案于年月日研究通過(guò)序號(hào)封鎖內(nèi)容及影響點(diǎn)畢開(kāi)通工務(wù)、電合123封鎖京廣鐵路橫焊接京廣點(diǎn)畢恢復(fù)工務(wù)、電上行正線開(kāi)通京廣并相應(yīng)停止接觸上方的T鐵路上行合封鎖京廣鐵路橫焊接京廣點(diǎn)畢恢復(fù)工務(wù)、電下行正線開(kāi)通京廣并相應(yīng)停止接觸上方的T鐵路下行合封鎖武麻線橫店焊接武麻點(diǎn)比恢復(fù)工務(wù)、電4上行線上4停止上方支架錨T梁上方支架合水，模板采用吊模連接在T形梁上。立模、灌注砼、拆模和車站密切聯(lián)系，利用開(kāi)窗點(diǎn)或列車間隔進(jìn)行，不另外要點(diǎn)。灌注完一段并達(dá)到強(qiáng)度后將模板松開(kāi)用絕緣繩牽引至另一段支模。灌注梁翼板之間連接處砼施工如《梁翼板連接處砼施工示意圖》所示。六、架梁技術(shù)保證措施1、架梁前應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，并準(zhǔn)備好架梁所需的材料、機(jī)HZQ系列架橋機(jī)技術(shù)條件》及《架橋機(jī)操作規(guī)程》等的規(guī)定。不能盲目操作施工。2、架橋機(jī)組裝完后應(yīng)檢查以下項(xiàng)目：各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固，電是否牢固、可靠。3、在確認(rèn)上述各項(xiàng)檢查正常后，再進(jìn)行如下試運(yùn)行：將兩臺(tái)起吊小車后退至支腿附近，收起前支腿，測(cè)量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各機(jī)械至正常，做吊重試驗(yàn)，起吊小車吊重反復(fù)行走2~3數(shù)次，而后吊梁縱移——停止——后退——停止，反復(fù)數(shù)次，確信制動(dòng)安全可靠后方可投入使用。4、由于本橋橋面為2%的“人”橫向坡度，因此，在軌道范圍內(nèi)的橋面必須墊平，使架橋機(jī)整體豎直穩(wěn)定，左右軌道受力均勻。5、架橋機(jī)在空載運(yùn)行跨越主跨（京廣鐵路）前，應(yīng)再次對(duì)架橋機(jī)的了生任何故障，并將架橋機(jī)移至指定位置待命。6、架梁前，應(yīng)再次對(duì)架橋機(jī)的千斤繩、龍門吊的鋼絲繩，各種控制開(kāi)關(guān)、相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)接件應(yīng)仔細(xì)檢查，合格后方可進(jìn)行架梁工作。7、架梁過(guò)程中，應(yīng)保證架梁線的建筑限界，跨京廣線跨架梁時(shí)，就特別注意鐵路高壓線接觸網(wǎng)安全，采取切實(shí)可行的