中興通訊經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告

中興通訊經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告三2021年4月

目錄與市場(chǎng)不同之處...................................................................................................................................5造車(chē)并非一日之功，中興核心技術(shù)積累豐富................................................................................6前瞻布局新興產(chǎn)業(yè)，智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)花結(jié)果............................................................................................6壓強(qiáng)式加碼研發(fā)投入，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)................................................................................................7ICTIT屬性逐漸增強(qiáng)，數(shù)據(jù)庫(kù)、芯片技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先.......................................................................8智能汽車(chē)潛力初顯，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊.........................................................................................智能汽車(chē)的核心特征：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化..................................................................................市場(chǎng)處于快速上升期，滲透率提升空間大..............................................................................................智能汽車(chē)：各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向..............................................................................................12競(jìng)爭(zhēng)格局：賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，多方玩家搶灘卡位......................................................................................13產(chǎn)業(yè)生態(tài)：ADAS、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)........................................................................14中興智能汽車(chē)布局完善，部分領(lǐng)域已達(dá)業(yè)界領(lǐng)先..........................................................................20英博超算：融合IT+CT基因，貫徹軟件定義汽車(chē).................................................................................20中興新支點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)標(biāo)桿，已推出智能汽車(chē)解決方案.......................................................23中興通訊：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積累豐富，解決方案賦能千行百業(yè)...................................................................27中興智能汽車(chē)：聚焦新能源客車(chē)整車(chē)制造..............................................................................................28中興新能源：大功率無(wú)線充電世界領(lǐng)先..................................................................................................29中興高能：乘用車(chē)動(dòng)力電池后起之秀......................................................................................................31盈利預(yù)測(cè)、估值與投資評(píng)級(jí).............................................................................................................33盈利預(yù)測(cè)及假設(shè).........................................................................................................................................33估值與投資評(píng)級(jí).........................................................................................................................................35市場(chǎng)提示.............................................................................................................................................35表目錄表1：中興通訊GoldenDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用場(chǎng)景................................................................8表2：2019年中國(guó)大陸十大設(shè)計(jì)公司排名........................................................................9表3：中興微電子研發(fā)能力強(qiáng)勁...........................................................................................10表4：智能汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別.........................................................................................表5：國(guó)外各國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策匯總.........................................................................12表6：我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策匯總................................................................................13表7：全球主要企業(yè)智能汽車(chē)領(lǐng)域最新進(jìn)展.........................................................................13表8：SAE對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)...................................................................................15表9：部分主機(jī)廠推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛時(shí)間表.........................................................................16表10：各國(guó)制定的ADAS相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)...................................................................16表：英博超算發(fā)展歷程....................................................................................................20表12：One-Box和產(chǎn)品方案對(duì)比.........................................................................21表13：國(guó)內(nèi)外廠商線控制動(dòng)產(chǎn)品方案..................................................................................21表14：奇瑞與特斯拉Model3功能對(duì)比（√代表有此功能，×代表無(wú)此功能）..........22表15：英博超算多元開(kāi)放的合作模式..................................................................................22表16：中興新支點(diǎn)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)解決方案....................................................................25表17：中興新能源發(fā)展歷程................................................................................................29表18：2020年7月月動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)（MWh）........................................32表19：中興通訊業(yè)務(wù)拆解....................................................................................................33表20：中興通訊主要財(cái)務(wù)指標(biāo).............................................................................................33表21：英博超算營(yíng)收預(yù)測(cè)....................................................................................................33表22：中興新支點(diǎn)營(yíng)收預(yù)測(cè)................................................................................................34表23：中興智能汽車(chē)營(yíng)收預(yù)測(cè).............................................................................................34表24：中興高能營(yíng)收預(yù)測(cè)....................................................................................................34表25：中興新能源營(yíng)收預(yù)測(cè)................................................................................................34表27：中興通訊可比公司估值表.........................................................................................35圖目錄圖1：中興通訊核心技術(shù)積累豐富.........................................................................................6圖2：中興提出未來(lái)五大發(fā)展趨勢(shì)——“VOICE”....................................................................6圖3：“VOICE”五大趨勢(shì)構(gòu)筑未來(lái)商業(yè)范式...........................................................................6圖4：中興通訊智能汽車(chē)領(lǐng)域布局.........................................................................................7圖5：中興通訊研發(fā)投入情況（億元）..................................................................................7圖6：各大公司向披露標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利聲明族..........................................................73圖7：中興通訊軟件+芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收情況（億元）.................................................................8圖8：中興通訊軟件+芯片業(yè)務(wù)盈利情況（億元）.................................................................8圖9：中興通訊GoldenDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品架構(gòu)...............................................................9圖10：中興微電子營(yíng)業(yè)收入情況（億元）............................................................................9圖：中興微電子歸母凈利潤(rùn)情況（億元）.........................................................................9圖12：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量（百萬(wàn)量）..........................................................................12圖13：全球及中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模..........................................................................12圖14：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈.......................................................................................................14圖15：ADAS包含三大系統(tǒng)................................................................................................15圖16：ADAS三大系統(tǒng)功能................................................................................................15圖17：2019年國(guó)內(nèi)所有在售車(chē)型主流ADAS功能市場(chǎng)標(biāo)配率...........................................16圖18：中國(guó)ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）..................................................................17圖19：2018年全球液晶儀表盤(pán)市場(chǎng)份額情況.....................................................................18圖20：2018年全球抬頭顯示市場(chǎng)份額情況........................................................................18圖21：2019-2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)空間情況及預(yù)測(cè)（億元）......................................18圖22：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈..........................................................................................................19圖23：全球行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況（億美元）.................................................................19圖24：中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況（億美元）.................................................................19圖25：英博超算“3+2”層進(jìn)式的智能車(chē)架構(gòu).........................................................................20圖26：中興新支點(diǎn)主要產(chǎn)品介紹........................................................................................23圖27：中興新支點(diǎn)組建多個(gè)技術(shù)攻關(guān)專(zhuān)家組......................................................................23圖28：中興新支點(diǎn)Linux產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟概覽..............................................................................24圖29：中興新支點(diǎn)嵌入式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)..............................................................................24圖30：中興新支點(diǎn)智能座艙解決方案優(yōu)勢(shì)..........................................................................25圖31：中興新支點(diǎn)智能座艙解決方案架構(gòu)圖......................................................................26圖32：中興新支點(diǎn)智能儀表盤(pán)解決方案優(yōu)勢(shì)......................................................................26圖33：中興新支點(diǎn)智能儀表盤(pán)解決方案架構(gòu)圖...................................................................26圖34：中興新支點(diǎn)桌面操作系統(tǒng)解決方案..........................................................................27圖35：中興通訊大規(guī)模測(cè)試系統(tǒng)............................................................................27圖36：中興通訊5G+V2X產(chǎn)品隊(duì)列....................................................................................27圖37：中興智能汽車(chē)生產(chǎn)的新能源客車(chē)..............................................................................28圖38：中興智能汽車(chē)全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò).....................................................................................28圖39：中興新能源智能無(wú)線充電技術(shù).................................................................................30圖40：中興新能源乘用車(chē)第三代無(wú)線充電產(chǎn)品...................................................................30圖41：中興新能源前裝OEM解決方案..............................................................................30圖42：中興新能源合作伙伴情況........................................................................................31圖43：2020年8月乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)(MWh).........................................324與市場(chǎng)不同之處本報(bào)告將重點(diǎn)關(guān)注中興通訊在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，挖掘公司核心技術(shù)新的價(jià)值變現(xiàn)點(diǎn)。5G終目的是將車(chē)打造成為時(shí)代自主可控的新移動(dòng)流量終端。公司在智能汽車(chē)布局已有5-8年時(shí)間，但市場(chǎng)關(guān)注度較低，我們研究發(fā)現(xiàn)，公司在很多領(lǐng)域技術(shù)層面已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，制造領(lǐng)域的布局對(duì)深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、完善生態(tài)等方面具備戰(zhàn)略意義。市場(chǎng)普遍認(rèn)為中興通訊未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)仍然依靠年公司在研發(fā)投入超12005G大心技術(shù)的積累也將智能駕駛等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)變現(xiàn)。C-V2X電技術(shù)、新能源電池以及新能源智能客車(chē)整車(chē)制造等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)方面均取得突5GC-V2XC-V2X模組和通過(guò)新四跨測(cè)試）中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司、中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司（動(dòng)力電池；乘用車(chē)電池裝機(jī)量已進(jìn)入前十科技有限公司（自動(dòng)駕駛；較低成本實(shí)現(xiàn)L2.99智能駕駛平臺(tái)量產(chǎn)廣東新支點(diǎn)技術(shù)服務(wù)有限公司中興智能汽車(chē)有限公司（新能源智能客車(chē)整車(chē)；跨界收購(gòu)廣通客車(chē)，新建智能客車(chē)產(chǎn)能已投產(chǎn)5“造車(chē)”并非一日之功，中興核心技術(shù)積累豐富根據(jù)騰訊新聞，3月2過(guò)持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入，中興在智能汽車(chē)、等相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的核心技術(shù)。圖：中興通訊核心技術(shù)積累豐富資料來(lái)源：市場(chǎng)研究部前瞻布局新興產(chǎn)業(yè)，智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)花結(jié)果中興2014年提出M-ICT戰(zhàn)略，旨在協(xié)同全球客戶，合作伙伴一起，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年發(fā)布M-ICT戰(zhàn)略2.0，進(jìn)一步明確了公司面向未來(lái)的虛擬（VirtualityOpenness（IntelligenceCloudificationIoE“VOICE”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新與變革。圖VOICE”圖VOICE”五大趨勢(shì)構(gòu)筑未來(lái)商業(yè)范式資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局是核心技術(shù)積累變現(xiàn)渠道之一，是深化5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)的戰(zhàn)略舉措，最終目的是將車(chē)打造成為5G6訊在自動(dòng)駕駛軟硬件平臺(tái)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)無(wú)線充電技術(shù)新能源電池以及新能源智能客車(chē)整車(chē)制造等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)方面均取得突破，智能汽車(chē)已成為中興大力推動(dòng)發(fā)展的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。中興的智能汽車(chē)版圖包括：公司主體5G，C-V2X中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司科技有限公司廣東新支點(diǎn)技術(shù)服務(wù)有限公司（智能汽車(chē)操作系統(tǒng)）和中興智能汽車(chē)有限公司（新能源圖：中興通訊智能汽車(chē)領(lǐng)域布局資料來(lái)源：市場(chǎng)研究部壓強(qiáng)式加碼研發(fā)投入，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中興通訊壓強(qiáng)式加碼技術(shù)研發(fā)，20年全年公司研發(fā)費(fèi)用147.9714.59%，為15年以來(lái)最高。公司重視研發(fā)人才的培養(yǎng)，20年研發(fā)人員數(shù)量占比高達(dá)43.07%上的持續(xù)高投入令公司各領(lǐng)域均取得突破：核心系列芯片規(guī)模商用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)在大型銀行核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)正式上線自研操作系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大智能汽車(chē)領(lǐng)域亦有深厚技術(shù)積累。公司在標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)利、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品方案等各個(gè)層面都構(gòu)建起了核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司位居全球?qū)＠季值谝魂嚑I(yíng)，是5G技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定主要貢獻(xiàn)者和參與者。截止2020年底，中興通訊擁有8萬(wàn)余件全球?qū)＠暾?qǐng)，持有有效授權(quán)專(zhuān)利約萬(wàn)件，其中芯片專(zhuān)利申請(qǐng)42702021年2月報(bào)告，公司向ETSI標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利聲明族位列全球前三。圖：中興通訊研發(fā)投入情況（億元）圖：各大公司向ETSI披露5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利聲明族20020%15%10%5%1501005000%201520162017201820192020研發(fā)投入金額（億元）研發(fā)投入占營(yíng)收比例資料來(lái)源：Wind，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：IPLytics，市場(chǎng)研究部7ICT巨頭IT屬性逐漸增強(qiáng)，數(shù)據(jù)庫(kù)、芯片技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先中興通訊作為全球領(lǐng)先的廠商，其IT屬性正逐漸增強(qiáng)。以往電信運(yùn)營(yíng)商處于產(chǎn)業(yè)鏈核心時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)曾被視為電信增值業(yè)務(wù)。初期產(chǎn)業(yè)的CT屬性強(qiáng)，而屬性弱。電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)接入，一度主導(dǎo)了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。隨著運(yùn)營(yíng)商管道化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，通信設(shè)備商也在謀求轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)IT+CT的融合。中興通訊旗下控股子公司中興軟件和中興微電子近年來(lái)營(yíng)收、利潤(rùn)規(guī)模均大幅增長(zhǎng)，軟件20年?duì)I收占比達(dá)25.41%，歸母凈利潤(rùn)占比高達(dá)48.07%，中興通訊屬性正逐漸增強(qiáng)。圖+圖：中興通訊軟件芯片業(yè)務(wù)盈利情況（億元）200100026%24%22%20%2010060%40%20%0%201820192020201820192020中興軟件凈利潤(rùn)中興軟件營(yíng)收中興微營(yíng)收軟件+芯片營(yíng)收占比中興微歸母凈利潤(rùn)軟件+芯片歸母凈利潤(rùn)占比資料來(lái)源：公司公告，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：公司公告，市場(chǎng)研究部公司自2002于電信領(lǐng)域；2014年公司立項(xiàng)啟動(dòng)了金融行業(yè)分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的研發(fā)。明星產(chǎn)品分布式金融數(shù)據(jù)庫(kù)GoldenDB為公司完全自主研發(fā)，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)人數(shù)500人+，申請(qǐng)核心專(zhuān)利200件+，已授權(quán)專(zhuān)利100件+速部署的需求。表：中興通訊GoldenDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)用場(chǎng)景具體描述銀行核心業(yè)務(wù)金融IT尤其是銀行核心應(yīng)用，對(duì)性能、穩(wěn)定性以及安全性有著極高的要求，傳統(tǒng)集中式架構(gòu)無(wú)法滿足持續(xù)增長(zhǎng)的高并發(fā)和快速響應(yīng)的需求。GoldenDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品，具有分布式事務(wù)一致性，容量、性能線性擴(kuò)展、數(shù)據(jù)安全可靠以及易運(yùn)維、易使用的特點(diǎn)。GoldenDB在2019年月日在中信銀行新一代信用卡核心系統(tǒng)投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在大型銀行核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。傳統(tǒng)金融IT架構(gòu)成本居高不下、交易處理能力存在瓶頸，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)采用分布式架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)工作,通過(guò)傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)核心業(yè)務(wù)并行的方式，滿足高并發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展。GoldenDB在江蘇省農(nóng)村信用社聯(lián)合社互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)的建設(shè)中，作為平臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為2000萬(wàn)用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)，支撐了其O2O、直銷(xiāo)銀行、收單等一系列的互聯(lián)網(wǎng)金融應(yīng)用場(chǎng)景。在電子政務(wù)市場(chǎng)，各級(jí)政府為了打造信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能化政務(wù)服務(wù)，需要建立統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并形成相關(guān)的的基礎(chǔ)信息庫(kù)。在人口大省和大市，容量和性能給傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)帶來(lái)壓力。而分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的大容量、高并發(fā)特性，成為應(yīng)對(duì)解決各級(jí)政務(wù)數(shù)據(jù)瓶頸的利器。使用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和快速查詢的解決方案能夠給為業(yè)務(wù)帶來(lái)單機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)所無(wú)法提供的數(shù)據(jù)可擴(kuò)展性及性能可擴(kuò)展性?；ヂ?lián)網(wǎng)金融電子政務(wù)資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部GoldenDBGoldenDB已于2019年10月心業(yè)務(wù)系統(tǒng)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)至今已穩(wěn)定運(yùn)行1年多，承載1.1億賬戶，日均交易1.24500筆36毫秒。2020年5月3日，833超24GoldenDB在金融行業(yè)核心GoldenDB企業(yè)版可靠性指標(biāo)達(dá)借過(guò)硬的產(chǎn)品力榮獲年P(guān)MI（中國(guó)）項(xiàng)目管理大獎(jiǎng)。圖：中興通訊GoldenDB分布式數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品架構(gòu)資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部深圳市中興微電子技術(shù)有限公司于2003用等通信芯片開(kāi)發(fā)。中興微電子是中國(guó)領(lǐng)先的通信設(shè)計(jì)公司自主研發(fā)并成功商用的芯片達(dá)到“160續(xù)多年被評(píng)為中國(guó)十大集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。中興微電子對(duì)中興通訊的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)愈發(fā)明顯，20H1中興微電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60.25億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)億元，分別占中興通訊的12.76%和16.51%，為歷史最高值。表：2019年中國(guó)大陸十大設(shè)計(jì)公司排名18年排名19年排名企業(yè)名稱(chēng)海思19年?duì)I收（百萬(wàn)美元）12435786109123456789107420223016601590710紫光集團(tuán)豪威科技比特大陸中興微電子華大集成電路南瑞智芯微電子ISSI570550490兆易創(chuàng)新大唐半導(dǎo)體470375資料來(lái)源：ICInsights，臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)科技國(guó)際策略發(fā)展所，市場(chǎng)研究部圖：中興微電子營(yíng)業(yè)收入情況（億元）圖：中興微電子歸母凈利潤(rùn)情況（億元）980604020015%10%5%4321020%15%10%5%60.253.0751.8450.0412.76%16.51%1.961.586.06%20185.51%0%3.80%20190%20192020H120182020H1中興微營(yíng)業(yè)收入中興微歸母凈利潤(rùn)營(yíng)業(yè)收入占中興通訊比例資料來(lái)源：公司公告，市場(chǎng)研究部歸母凈利潤(rùn)占中興通訊比例資料來(lái)源：公司公告，市場(chǎng)研究部員超過(guò)2000人。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，公司已經(jīng)掌握了國(guó)際一流的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)，擁有先進(jìn)的EDA設(shè)計(jì)平臺(tái)、COT公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，中興微電子已申請(qǐng)的芯片專(zhuān)利超過(guò)件，其中國(guó)際專(zhuān)利超過(guò)18005G芯片專(zhuān)利超過(guò)2007nm芯片已在公司5G規(guī)模部署中實(shí)現(xiàn)商用，下一代5nm芯片也正在導(dǎo)入過(guò)程中。表：中興微電子研發(fā)能力強(qiáng)勁研發(fā)能力具體描述IP設(shè)計(jì)能力自研核心通訊IP，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和產(chǎn)品快速迭代；同時(shí)也具備多種處理器、接口、多媒體及數(shù)模混合等各類(lèi)的集成、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能力，建立起先進(jìn)適用平臺(tái)。SOC架構(gòu)設(shè)計(jì)SOC快速設(shè)計(jì)平臺(tái)：芯片架構(gòu)實(shí)現(xiàn)、設(shè)計(jì)自動(dòng)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)周期達(dá)到業(yè)界先進(jìn)水平；在能力低功耗技術(shù)、先進(jìn)工藝和封裝測(cè)試技術(shù)上具有平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。具備運(yùn)用各種低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)（ClockGating/PowerGating/等）的能力，降低功耗。低功耗設(shè)計(jì)能力物理設(shè)計(jì)能力掌握工藝物理設(shè)計(jì)能力，并同步導(dǎo)入5nm工藝。封裝設(shè)計(jì)及測(cè)試能力覆蓋業(yè)界主流先進(jìn)封裝設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)封裝方案仿真、高速測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景的可靠性設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試和失效分析。資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部智能汽車(chē)潛力初顯，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊智能汽車(chē)的核心特征：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化代汽車(chē)。智能汽車(chē)通常又稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與平臺(tái)化信息服務(wù)等涉車(chē)業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)逐步向云平臺(tái)遷移。表：智能汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別系統(tǒng)/部件傳統(tǒng)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速器為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，燃油動(dòng)力系統(tǒng)燃油、電池發(fā)電皆可，以電為主駕駛方式/系統(tǒng)非自動(dòng)駕駛，駕駛員操作借助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛升級(jí)或更新交由車(chē)廠進(jìn)行維修升級(jí)可通過(guò)對(duì)固件和軟件進(jìn)行在線升級(jí)每輛車(chē)都是單獨(dú)個(gè)體，車(chē)與人難以實(shí)現(xiàn)交車(chē)、人、路、云協(xié)同，實(shí)時(shí)進(jìn)行信息傳輸交互方式互和聯(lián)系聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)途徑無(wú)5G、C2X等技術(shù)智能座艙：集HUD、液晶儀表盤(pán)、影音娛樂(lè)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等軟硬件設(shè)備于一體座艙系統(tǒng)僅載人載物，無(wú)娛樂(lè)活動(dòng)對(duì)芯片要求高，主要分為對(duì)計(jì)算性能要求高的圍繞AI的GPU、NPU芯片、集成要求高的CPU通用處理器芯片、MCU及車(chē)載攝像頭等車(chē)輛專(zhuān)屬芯片可擁有前視、后視、側(cè)視、環(huán)視多達(dá)8個(gè)車(chē)載攝像頭，ADAS系統(tǒng)可協(xié)助駕駛員預(yù)判危險(xiǎn)，輔助行車(chē)芯片對(duì)芯片要求較低，其中MCU含量最高一般擁有前視、后視兩個(gè)車(chē)載攝像頭，由駕駛員判斷行車(chē)車(chē)載攝像頭泊車(chē)方式駕駛員泊車(chē)可自動(dòng)泊車(chē)電子電器架構(gòu)分布式ECU架構(gòu)域控制器架構(gòu)，并向中央計(jì)算架構(gòu)發(fā)展軟件定義汽車(chē)；車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)、通信等企業(yè)跨界合作合作模式操作系統(tǒng)傳統(tǒng)機(jī)械制造；由車(chē)企主導(dǎo)QNX，優(yōu)惠的單機(jī)授權(quán)和良好的開(kāi)發(fā)支持，但功能較少基于Android、等底層操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)資料來(lái)源：市場(chǎng)研究部市場(chǎng)處于快速上升期，滲透率提升空間大智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望在規(guī)模商業(yè)化后迎來(lái)高速發(fā)展。根據(jù)2020年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4440萬(wàn)輛，2021年預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)31%，達(dá)到5830萬(wàn)輛。另?yè)?jù)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，年全球智能汽車(chē)年出貨量將超過(guò)1800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)成為完全無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè)，年全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億美元，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)20002015年的1232萬(wàn)輛增長(zhǎng)到7200萬(wàn)輛，滲透率或達(dá)24%。2025年、2030年我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到82%、95%，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛。圖：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量（百萬(wàn)量）5%8060402000%202020212022銷(xiāo)量20232024增長(zhǎng)率資料來(lái)源：Wind，市場(chǎng)研究部圖：全球及中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模資料來(lái)源：波士頓咨詢，IDC，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，市場(chǎng)研究部智能汽車(chē)：各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向推動(dòng)本國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，其中以美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為首最先布局，發(fā)展良好。表：國(guó)外各國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策匯總國(guó)家相關(guān)政策政策內(nèi)容確保美國(guó)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先地位,確立了美國(guó)政府在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的十大技術(shù)原則。大致可分為保護(hù)用戶和社區(qū)團(tuán)體的安全和隱私、促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和高效市場(chǎng)、確保聯(lián)邦間一致的標(biāo)準(zhǔn)和政策三大方面?！洞_保美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)先地位:自動(dòng)駕駛汽車(chē)4.0》美國(guó)法規(guī)指出，英國(guó)駕駛員能夠在駕駛過(guò)程中使用特定的ADAS系統(tǒng)，如:遙控停車(chē)、高速公路駕駛輔助等功能。主要對(duì)L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)需滿足的安全要求進(jìn)行了規(guī)定,指出L3級(jí)別的車(chē)輛需要能夠自動(dòng)識(shí)別駕駛員是否處于控制車(chē)輛狀態(tài),并且能夠在必要時(shí)發(fā)出警報(bào):L4級(jí)別車(chē)輛需要能夠判斷車(chē)輛是否難以進(jìn)行自動(dòng)駕駛,并告知車(chē)輛駕駛員。英國(guó)日本新交通法規(guī)《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)指南》允許自動(dòng)駕駛在特定條件下替代人類(lèi)駕駛,同時(shí)規(guī)定配有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)需安裝類(lèi)似“黑匣子”的裝置，記錄系統(tǒng)運(yùn)作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況，以明確交通事故責(zé)任。德國(guó)《道路交通法修訂案》針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的部分功能提出有條件自動(dòng)駕駛車(chē)（L3標(biāo)準(zhǔn)韓國(guó)《自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)》資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，市場(chǎng)研究部中國(guó)同樣出臺(tái)了一系列政策規(guī)劃，大力推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委、工信部等個(gè)部門(mén)于2020年22025新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成。表：我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策匯總相關(guān)政策政策內(nèi)容指出到2020年,我國(guó)要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系,到2025年掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。《中國(guó)制造2025》指出要積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，具有駕駛輔助功能（1級(jí)自動(dòng)化)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)當(dāng)年新車(chē)滲透率達(dá)到50%,有條件自動(dòng)化(2級(jí)自動(dòng)化）的汽車(chē)的當(dāng)年新車(chē)滲透率為達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》《工信部軟件和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出將優(yōu)化軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,支持軟件企業(yè)和工業(yè)企業(yè)跨界融合,推動(dòng)智能汽車(chē)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,推動(dòng)軟件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。指出到2020年,實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高,智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》指出到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用:到2025年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展,以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及?！秶?guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》指出到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋,新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。展望2035到2050年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系全面建成。《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，市場(chǎng)研究部競(jìng)爭(zhēng)格局：賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，多方玩家搶灘卡位第一類(lèi)是第二類(lèi)是新興電動(dòng)汽車(chē)廠商，海外以特斯拉為代表，國(guó)內(nèi)主要包括蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力；通信巨頭處于搶灘卡位階段，還沒(méi)有形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。表：全球主要企業(yè)智能汽車(chē)領(lǐng)域最新進(jìn)展類(lèi)型名稱(chēng)智能汽車(chē)領(lǐng)域最新進(jìn)展沃爾沃傳統(tǒng)車(chē)企計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛零傷亡，到2021年新車(chē)型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。2021年3月，本田發(fā)布了LegendHybrid量產(chǎn)車(chē)，新車(chē)搭載了5個(gè)激光雷達(dá)，是目前真正具備L3級(jí)別的量產(chǎn)車(chē)型，將以租賃的形式在日本限量銷(xiāo)售100臺(tái)。它是全球第一輛通過(guò)法規(guī)認(rèn)證，可以上路并可以上市銷(xiāo)售的L3級(jí)別車(chē)型。2021年3月，戰(zhàn)略投資汽車(chē)智能核心芯片廠商地平線，并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速智能汽車(chē)的研發(fā)與量產(chǎn)落地。本田比亞迪特斯拉2020年世界人工智能大會(huì)上宣布，將在2020年完成級(jí)自動(dòng)駕駛基本功能的研發(fā)。新能源車(chē)企科技巨頭2021年1月發(fā)布首款自動(dòng)駕駛車(chē)型——智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7，兼容L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，配備1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)配備四顆英偉達(dá)NVIDIADriveOrin芯片，預(yù)計(jì)于2022年12020GES2020展會(huì)上，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司宣布，其無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)已在公共道路上行駛超2000萬(wàn)英里。2021年1月，百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度汽車(chē)公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)，同時(shí)包含百度人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)。蔚來(lái)谷歌百度華為阿里2020年10月推出智能汽車(chē)解決方案HI，包含1個(gè)計(jì)算和通信架構(gòu)，5大通信系統(tǒng)（智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云服務(wù)、智能電動(dòng)），以及30多個(gè)智能化部件（包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等部件）。華為自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)Hicar目前已經(jīng)合作了超過(guò)150款車(chē)型。上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)三方共同推出了全新的高端汽車(chē)品牌——“智己汽車(chē)”，注冊(cè)資金為億元，其中阿里出資18%的股權(quán)。目前，智己汽車(chē)已在2021年1IM品牌車(chē)型，預(yù)計(jì)首款量產(chǎn)版將在2021年4月開(kāi)啟預(yù)定，與2022年正式交付。資料來(lái)源：市場(chǎng)研究部產(chǎn)業(yè)生態(tài)：ADAS、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)、數(shù)據(jù)增值等下游應(yīng)用服務(wù)。其中，ADAS系統(tǒng)和智能座艙的融合有效解放了駕乘人員在駕駛和乘坐汽車(chē)時(shí)所受的約束，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車(chē)置身于V2X的網(wǎng)絡(luò)體系中，打造更高效的汽車(chē)交通體系。圖：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：美國(guó)商務(wù)部，市場(chǎng)研究部術(shù)創(chuàng)新都可看作是ADAS的一部分。目前ADAS包含但不限于以下功能：自適應(yīng)巡航控制ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)燈光控制、盲點(diǎn)探測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等。SAEL0~L56L1~L3主要起到輔助駕駛功能，當(dāng)達(dá)到L4級(jí)別時(shí)，具備高度自動(dòng)駕駛能力，車(chē)輛控制權(quán)可完全交給系統(tǒng)。目前我國(guó)正在研發(fā)及測(cè)試級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的量產(chǎn)應(yīng)用正在從L2向L3級(jí)別過(guò)渡。表：SAE對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛分級(jí)駕駛操作周邊監(jiān)控接管應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)名稱(chēng)定義人工駕駛由人類(lèi)駕駛者全權(quán)駕駛汽車(chē)人類(lèi)駕駛員人類(lèi)駕駛員人類(lèi)駕駛員L0車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)和加速器中的一項(xiàng)操作提供駕駛，人類(lèi)駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作輔助駕駛?cè)祟?lèi)駕駛員和車(chē)輛人類(lèi)駕駛員人類(lèi)駕駛員L1車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)和加速器中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類(lèi)駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作部分自動(dòng)駕駛?cè)祟?lèi)駕駛員人類(lèi)駕駛員L2L3L4L5車(chē)輛車(chē)輛車(chē)輛車(chē)輛限定場(chǎng)景由車(chē)輛完成絕大部分駕駛操作，人類(lèi)駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需由車(chē)輛完成所有駕駛操作，人類(lèi)駕駛員無(wú)需保持注意力，僅限定道路和環(huán)境條件條件自動(dòng)駕駛?cè)祟?lèi)駕駛員車(chē)輛車(chē)輛車(chē)輛高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛車(chē)輛由車(chē)輛完成所有駕駛操作，人類(lèi)駕駛員無(wú)需保持注意力完全自動(dòng)駕駛所有場(chǎng)景資料來(lái)源：SAE，市場(chǎng)研究部ADAS其中，負(fù)責(zé)分析決策的主要是芯片和算法，算法是由ADAS向自動(dòng)駕駛演進(jìn)的關(guān)鍵，核心是基于視覺(jué)的計(jì)算機(jī)圖形識(shí)別技術(shù)；執(zhí)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等功能。圖：ADAS包含三大系統(tǒng)圖：ADAS三大系統(tǒng)功能資料來(lái)源：睿獸分析，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)，市場(chǎng)研究部2021年3月5發(fā)布了LegendHybrid量產(chǎn)車(chē)，新車(chē)搭載了5個(gè)激光雷達(dá)，是目前真正具備L3級(jí)別的路并可以上市銷(xiāo)售的L3級(jí)別車(chē)型。各國(guó)NCAPC-NCAP在2012版的中首次增加了對(duì)ESC2015年提高了對(duì)ESC的加分，2018版中，主動(dòng)安全分（分，ESC4提升。表：部分主機(jī)廠推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛時(shí)間表企業(yè)福特進(jìn)展與計(jì)劃跳過(guò)L3級(jí)別2017年收購(gòu)機(jī)器人及人工智能軟件領(lǐng)域初創(chuàng)公司ArgoAI推遲2021年量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃2021年3月5日，本田發(fā)布了LegendHybridEX量產(chǎn)車(chē)，是目前真正具備L3級(jí)別的量產(chǎn)車(chē)型本田長(zhǎng)安計(jì)劃2025年推出級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)2018年3月成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)L2級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的企業(yè)2020L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全新車(chē)型“UNI-T”正式量產(chǎn)計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，市場(chǎng)研究部表：各國(guó)制定的ADAS相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家機(jī)構(gòu)要求系統(tǒng)具體規(guī)定美國(guó)NHTSAESC（ESP）緊急碰撞系統(tǒng)（CIB）、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)201210000磅以下的乘用車(chē)配備2015年1月將和DBS加入到其下屬的N-NCP推薦的高級(jí)安全特性列表中NHTSA（DBS）年月后上市的新車(chē)型和2014年月后登記的車(chē)輛必須采用這項(xiàng)技術(shù)歐洲歐盟ESC（ESP）ESC（ESP）ADAS（AAC）European-NCAPEuropean-NCAP2010年起，只有配備該系統(tǒng)的新車(chē)型才有可能獲得五星級(jí)最高評(píng)級(jí)2014ADAS評(píng)分權(quán)重由10%調(diào)整為15年新規(guī)中，由加12分，安全測(cè)試滿分為61分；2018版中，主動(dòng)安全分，分，ESC4分中國(guó)日本C-NCAPESC（ESP）MLITAEB2016年強(qiáng)制要求車(chē)輛安裝資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，市場(chǎng)研究部國(guó)內(nèi)中高端產(chǎn)品ADAS整體滲透率較高，未來(lái)滲透率有望繼續(xù)突破。目前國(guó)內(nèi)在售車(chē)型中以視覺(jué)技術(shù)為基礎(chǔ)的ADAS功能（如360°全息影像）市場(chǎng)滲透率相對(duì)較高，ADAS核心功能在萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間滲透率較高，已逐漸成為中高端車(chē)型標(biāo)配。中國(guó)ADAS市場(chǎng)將迎來(lái)高速發(fā)展期。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，（前裝后裝）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到250億元，7年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32%，到2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1758億元，市場(chǎng)增量空間巨大。圖：2019年國(guó)內(nèi)所有在售車(chē)型主流ADAS功能市場(chǎng)標(biāo)配率資料來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究，市場(chǎng)研究部圖：中國(guó)ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）2000175816001200025020182019202020212022202320242025資料來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究，市場(chǎng)研究部智能座艙主要涵蓋座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的創(chuàng)新與聯(lián)動(dòng)，是擁抱汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新興技術(shù)HMIDCU）（DCU）不僅鏈接傳統(tǒng)座艙電子部件，還可以進(jìn)一步整合智能輔助駕駛系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X系統(tǒng)，使得智能汽車(chē)可以進(jìn)一步優(yōu)化整合自動(dòng)駕駛、車(chē)載互聯(lián)、信息娛樂(lè)等功能。顯示器HUDHMI底層嵌入式操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)、ADAS系統(tǒng)等應(yīng)用?！半娮幼撚蛞褟膬H有“物理按鍵交互“觸屏交互“語(yǔ)音交互“手勢(shì)交互”并存的多模交互狀態(tài)。）人機(jī)共駕，該階段語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制技術(shù)突破，車(chē)內(nèi)軟硬件一體化聚合，電子架構(gòu)由向DCU過(guò)渡，車(chē)載影音娛樂(lè)底層的計(jì)算能力快速增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛感知精細(xì)化；座艙域、動(dòng)力域和底盤(pán)域相互融合，車(chē)輛可在上車(chē)行駛-下車(chē)的整個(gè)用車(chē)周期中，為駕乘人主動(dòng)提供場(chǎng)景化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器自主半自主決策。4）第三生活空間，餐、互聯(lián)等功能，為消費(fèi)者提供更加便捷的體驗(yàn)。2018年全球液晶儀表盤(pán)前五大供應(yīng)商合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到80%偉世通和博世的市場(chǎng)份額分別達(dá)到25%17%15%15%和的滲透率還較低，在國(guó)際巨頭零部件公司布局較早，全球市場(chǎng)主要被愛(ài)信精機(jī)、大陸集團(tuán)、2018年市場(chǎng)份額分別達(dá)到55%18%16%、3%和，合計(jì)達(dá)到95%。圖：2018年全球液晶儀表盤(pán)市場(chǎng)份額情況圖：2018年全球抬頭顯示市場(chǎng)份額情況大陸集團(tuán)愛(ài)信精機(jī)13%3%5%愛(ài)信精機(jī)電裝25%3%大陸集團(tuán)電裝7%8%16%偉世通博世偉世通博世55%馬瑞利其他17%15%18%其他15%資料來(lái)源：智研咨詢，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：智研咨詢，市場(chǎng)研究部2020年國(guó)內(nèi)智能座艙主要產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模達(dá)566.828.5%車(chē)型，智能座艙產(chǎn)品滲透率加速提升，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1030億元，2019-2025年CAGR達(dá)15.2%。其中車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛信息系統(tǒng)為最大的兩個(gè)市場(chǎng)，占智能座艙主要產(chǎn)品市場(chǎng)的比例分別為46.4%/34.4%。圖：2019-2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)空間情況及預(yù)測(cè)（億元）12001000800600400200020192020E2021E2022E2023E2024E2025E智能座艙整體車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)駕駛信息系統(tǒng)行車(chē)記錄儀HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）流媒體后視鏡后排液晶顯示資料來(lái)源：智研咨詢，市場(chǎng)研究部V2X在“五大要素之間進(jìn)行信息交換的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)RFID/游車(chē)載終端設(shè)備中，V2X車(chē)載模塊和車(chē)載計(jì)算芯片是核心部件。V2X車(chē)載模塊是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)等，包括車(chē)載信息服務(wù)商（TSP圖：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：睿獸分析，市場(chǎng)研究部車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以分為三大階段：第一階段為具備基本網(wǎng)聯(lián)能力的車(chē)載信息階段；第二階段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)階段，通過(guò)V2X技術(shù)，車(chē)路開(kāi)始協(xié)同；第三階段為未來(lái)的智慧出行階段，車(chē)路協(xié)同在智能交通和高級(jí)自動(dòng)駕駛中廣泛應(yīng)用。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展處于第二階段。5G網(wǎng)絡(luò)高速率、大帶寬和低時(shí)延的特性將為車(chē)載通信帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景廣闊。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球V2X市場(chǎng)規(guī)模達(dá)億美元，預(yù)計(jì)到2022V2X市場(chǎng)規(guī)模有望突破16502019年中國(guó)V2X市場(chǎng)規(guī)模達(dá)200億美元，預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)V2X市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億美元，增速高于全球增速。未來(lái)隨著5G技術(shù)的進(jìn)一步推廣、場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。圖V2X圖：中國(guó)V2X行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況（億美元）200015001000500060%40%20%0%6004002000150%100%50%0%2017201820192020E2021E2022E市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率2017201820192020E2021E2022E市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率資料來(lái)源：ICVTank，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，信達(dá)證券研資料來(lái)源：智研咨詢，市場(chǎng)研究部發(fā)中心中興智能汽車(chē)布局完善，部分領(lǐng)域已達(dá)業(yè)界領(lǐng)先英博超算：融合IT+CT基因，貫徹軟件定義汽車(chē)英博超算是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商，前身為中興通訊汽車(chē)電子產(chǎn)品線，成立于2016年。2018年駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)，產(chǎn)品包括自動(dòng)駕駛專(zhuān)用域控制器、車(chē)載實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、V2X設(shè)備等，并為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠提供ADAS和自動(dòng)駕駛整體解決方案。表：英博超算發(fā)展歷程時(shí)間里程碑事件中興通訊汽車(chē)電子產(chǎn)品線（英博超算前身）研制成功了國(guó)內(nèi)早先的一款自主正向開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛域控制器系統(tǒng)2017年9月2018年2月2018年9月2018年12月與中國(guó)一汽技術(shù)中心簽署供應(yīng)商定點(diǎn)合同榮獲2018汽車(chē)“金電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)中標(biāo)北京汽車(chē)研究總院有限公司高速公路自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)項(xiàng)目發(fā)布全球第一款支持16路高清攝像頭、具備AI網(wǎng)絡(luò)處理能力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器2019年3月2019年4月搭載英博超算自動(dòng)駕駛域控制器的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)際路況下，超100km/h的L3級(jí)高速公路環(huán)境自主跟車(chē)、撥桿換道、自主超車(chē)等相關(guān)測(cè)試2019年8月2019年9月2020年7月與奇瑞新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并成立合資公司成為國(guó)內(nèi)自主中標(biāo)國(guó)家工信部某自動(dòng)駕駛專(zhuān)項(xiàng)的企業(yè)與中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院簽署深化合作協(xié)議英博超算和奇瑞新能源雙方聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)第一款擁有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2.99駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型2020年8月2020年12月榮獲世界汽車(chē)智能大會(huì)“TheBest自動(dòng)駕駛大獎(jiǎng)”，榮獲2020年度（第四屆）高工智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)、榮獲智能駕駛類(lèi)金球獎(jiǎng)資料來(lái)源：獵聘網(wǎng)，市場(chǎng)研究部融合基因，貫徹軟件定義汽車(chē)。不同于博世等傳統(tǒng)汽車(chē)電子廠商，作為跨界公司，英博超算將和CT領(lǐng)域成熟的軟件定義過(guò)域控制器的整合，分散的車(chē)輛硬件之間可以實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通和資源共享，軟件可升級(jí)，硬件和傳感器可以更換和進(jìn)行功能擴(kuò)展。依托中興核心技術(shù)積累與高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍，英博超算在基礎(chǔ)軟件、上層決策控制算法，第一家擁有核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)L2+發(fā)布；第一家實(shí)現(xiàn)了時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)；第一家采用ARM的系統(tǒng)架構(gòu)。圖：英博超算“3+2”層進(jìn)式的智能車(chē)架構(gòu)資料來(lái)源：易車(chē)，市場(chǎng)研究部ABS/ESCEHBEMB）兩種類(lèi)型，由于EMB過(guò)于超前和安全冗余問(wèn)題的存在，目前線控制動(dòng)集中在EHB。又可以根據(jù)是否與ABS/ESP集成而分為One-Box和Box最大的優(yōu)勢(shì)在自動(dòng)駕駛工況下的制動(dòng)冗余需求，而One-Box在其他性能和成本上更具優(yōu)勢(shì)。表：One-Box和Two-Box產(chǎn)品方案對(duì)比One-Box整體式：分立式：定義EHB集成了ABS/ESP1個(gè)ECU1個(gè)制動(dòng)單元EHB與ABS/ESP獨(dú)立2個(gè)ECU2個(gè)制動(dòng)單元結(jié)構(gòu)成本（ECU中集成了ESP功能）集成度高，相對(duì)低（需要協(xié)調(diào)EHBECU與ESPECU）集成度低，相對(duì)高復(fù)雜度高，需要改造踏板（踏板解耦）由于踏板僅用于輸入信號(hào)，不作用于主缸，而由傳感器感受踏板力度帶動(dòng)電機(jī)推動(dòng)活塞，踏板感受需要軟件調(diào)教，可能有安全隱患復(fù)雜度低，不需要改造踏板（踏板耦合）踏板感更加真實(shí)與自然，駕駛員能直觀的感受到制動(dòng)系統(tǒng)的變化，并可由ABS回饋力感受剎車(chē)片的衰退等，能減少安全隱患復(fù)雜度與安全性回收效率更高，回饋制動(dòng)減速度最高達(dá)0.3g-0.5g能量回收回收效率高，回饋制動(dòng)減速度最高達(dá)0.3g搭配ESP滿足自動(dòng)駕駛對(duì)冗余的要求自動(dòng)駕駛本身滿足自動(dòng)駕駛對(duì)冗余的要求資料來(lái)源：佐思汽車(chē)研究，市場(chǎng)研究部目前博世、大陸、采埃孚等傳統(tǒng)零部件商正在逐步加碼One-Box新能源車(chē)企則普遍采用方案。表：國(guó)內(nèi)外廠商線控制動(dòng)產(chǎn)品方案產(chǎn)品名稱(chēng)產(chǎn)品類(lèi)型量產(chǎn)時(shí)間廠商配套情況保時(shí)捷918、上汽大眾新能源產(chǎn)品、通用volt、特斯拉全2013年系、榮威MarvelXEi5、理想ONE、領(lǐng)克01/03PHEV、蔚來(lái)全系、小鵬P7、小鵬等Box博世iBoosterOne-Box博世IPB2020年比亞迪汗、凱迪拉克XT4One-BoxBoxOne-BoxOne-Box大陸MKC1EBBIBC2016年阿爾法羅密歐Giuliae-tron、寶馬X5、寶馬大陸--采埃孚舍弗勒伯特利2018年通用K2XX平臺(tái)DRIVE2018年大眾、保時(shí)捷、奔馳One-Box預(yù)計(jì)2020年WCBS奇瑞、吉利等自主車(chē)企拿森電子N-boosterE-BoxBox2018年北汽新能源英創(chuàng)匯智江淮-百度Apollo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目測(cè)試車(chē)改造；為上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)提供線控技術(shù)支持2019年booster同馭汽車(chē)One-BoxEHBIBS--拓普集預(yù)計(jì)在研團(tuán)Box2022年資料來(lái)源：佐思汽車(chē)研究，市場(chǎng)研究部覆蓋One-Box和瑞、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等主流廠商均有試用或驗(yàn)證合作。年8月，英博超算與奇瑞聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)第一款擁有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2.99智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型——小螞蟻ACC自動(dòng)泊車(chē)（全景（）等覆蓋16項(xiàng)全場(chǎng)景智能輔助駕駛功能，使用體驗(yàn)媲美特斯拉。同年9月雙方合作推出另一款擁有級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等更高智能的純電SUV——大螞蟻。表：奇瑞L2.99與特斯拉Model3功能對(duì)比（√代表有此功能，代表無(wú)此功能）功能奇瑞新能源L2.99特斯拉Model3前碰撞預(yù)警（FCW）行人碰撞預(yù)警（PCW）車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）√√√√√√√√交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制√√前向ADAS（AHC）自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）√√√√√√車(chē)道居中保持（LCK）交通擁堵輔助（TJA）全速自適應(yīng)巡航（ACC）√√變道輔助（LCW）后碰撞預(yù)警（RCW）后向交通穿行預(yù)警盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）開(kāi)門(mén)預(yù)警（DOW）360°全景（）自動(dòng)泊車(chē)（）√√√√√√√√××√后向ADAS××√其他資料來(lái)源：搜狐，市場(chǎng)研究部2019傳統(tǒng)One優(yōu)點(diǎn)是解決方案高度定制化，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)單車(chē)智能的L3/L4級(jí)應(yīng)用面臨過(guò)于復(fù)雜與昂貴的窘境，L3級(jí)以上的智能駕駛，只有依賴(lài)基于4G/5G網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑的車(chē)路協(xié)同技術(shù)才可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。能駕駛也將逐步過(guò)渡為車(chē)路協(xié)同模式主導(dǎo)。的解決方案，開(kāi)放的生態(tài)對(duì)我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展極智能算法。表：英博超算多元開(kāi)放的合作模式名稱(chēng)黑盒解決方案介紹傳統(tǒng)的合作模式，由英博超算負(fù)責(zé)完成所有硬件和軟件開(kāi)發(fā)。英博超算提供硬件，并且可以根據(jù)客戶定制需求進(jìn)行相關(guān)各種軟件開(kāi)發(fā)，最終產(chǎn)品所有l(wèi)ogo標(biāo)識(shí)都可由客戶指定。灰盒白盒英博超算提供硬件、軟件由客戶自研，英博超算提供收費(fèi)軟件工程服務(wù)。資料來(lái)源：易車(chē)，市場(chǎng)研究部中興新支點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)標(biāo)桿，已推出智能汽車(chē)解決方案廣東中興新支點(diǎn)技術(shù)有限公司成立于2004操作系統(tǒng)的研發(fā)以及CPI寬帶物聯(lián)網(wǎng)解決方案。旗下有新支點(diǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、桌面操作系統(tǒng)、高可用集群軟件、容災(zāi)備份軟件、智慧協(xié)同網(wǎng)關(guān)（聚合路由器）CPI160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行十多年。圖：中興新支點(diǎn)主要產(chǎn)品介紹資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部LinuxLinux公共服務(wù)技術(shù)支持中LinuxLinux產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者及信息化的服務(wù)平臺(tái)。X系列服務(wù)器、intel服務(wù)器、RedHat、WebSphereDB2等總投資達(dá)四千萬(wàn)元的軟硬件設(shè)備，具有基于Linux系統(tǒng)全部的硬件、Linux個(gè)專(zhuān)家組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。圖：中興新支點(diǎn)組建多個(gè)技術(shù)攻關(guān)專(zhuān)家組資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部緊密的國(guó)際合作與強(qiáng)大的聯(lián)盟支持。中興新支點(diǎn)與國(guó)際知名廠商開(kāi)展緊密和廣泛的技術(shù)合Intel、聯(lián)想、Oracle等公司建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。公司是廣東Linux產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起者、組織者和Linux過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)雙贏合作，共同推進(jìn)Linux開(kāi)源技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。圖：中興新支點(diǎn)Linux產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟概覽資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部中興新支點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)。中興新支點(diǎn)已在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域深耕十多年，集群軟件、備份軟件在內(nèi)的安全可靠操作系統(tǒng)系列產(chǎn)品。新支點(diǎn)嵌入式操作系統(tǒng)曾獲上百項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，也全面支持國(guó)內(nèi)外處理器芯片（X86、ARM、龍芯、兆芯等）及軟硬件，已經(jīng)成功應(yīng)用于復(fù)興號(hào)”高鐵圖：中興新支點(diǎn)嵌入式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：公司官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部操作系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在2020能汽車(chē)領(lǐng)域中的三大操作系統(tǒng)解決方案，具體包括域控制器、智能儀表盤(pán)和網(wǎng)關(guān)三類(lèi)，并榮獲“TheBest智能系統(tǒng)大獎(jiǎng)表：中興新支點(diǎn)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)解決方案解決方案名稱(chēng)方案簡(jiǎn)介汽車(chē)域控制器新支點(diǎn)操作系統(tǒng)解決方案（即智能座艙解決方案）該方案基于新支點(diǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)，充分發(fā)揮該系統(tǒng)在安全、實(shí)時(shí)、微內(nèi)核和虛擬化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓智能計(jì)算中心替代原本眾多ECU單元，滿足AutoSAR標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性，節(jié)約車(chē)企成本，并便于管理。該方案基于中興新支點(diǎn)工業(yè)系統(tǒng)，充分發(fā)揮該系統(tǒng)在安全、實(shí)時(shí)、微內(nèi)核和虛擬化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓汽車(chē)的儀表盤(pán)顯示內(nèi)容更豐富，兼容性更好，更全面滿足人性化駕駛需求。智能儀表盤(pán)新支點(diǎn)操作系統(tǒng)解決方案新支點(diǎn)工業(yè)操作系統(tǒng)，為網(wǎng)關(guān)提供一個(gè)實(shí)時(shí)穩(wěn)定安全的底層系統(tǒng)，讓汽車(chē)系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)升級(jí)和運(yùn)行，有效降低主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和召回成本，也讓終端用戶得到更好的體驗(yàn)。網(wǎng)關(guān)新支點(diǎn)操作系統(tǒng)解決方案資料來(lái)源：搜狐，市場(chǎng)研究部顯示系統(tǒng)融合形成一個(gè)域控制器。智能座艙域的基礎(chǔ)軟件需要將高安全等級(jí)的儀表系統(tǒng)和TBOXHUD產(chǎn)品，為車(chē)主提供更智能、更安全的汽車(chē)生活。圖：中興新支點(diǎn)智能座艙解決方案優(yōu)勢(shì)資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部該方案用異構(gòu)操作系統(tǒng)的方式提供儀表盤(pán)系統(tǒng)、基于Linux中控娛樂(lè)系統(tǒng)和基于Andorid的復(fù)雜度、降低成本和能源消耗。障底層核心基礎(chǔ)無(wú)漏洞無(wú)缺陷；其次通過(guò)時(shí)空分區(qū)隔離實(shí)現(xiàn)故障隔離，支撐不同ASIL的業(yè)務(wù)相互融合；最后利用健康監(jiān)控及時(shí)檢查各個(gè)分區(qū)業(yè)務(wù)的狀態(tài)，快速發(fā)現(xiàn)隱患并恢復(fù)。圖：中興新支點(diǎn)智能座艙解決方案架構(gòu)圖資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部低成本；對(duì)消費(fèi)者而言：使汽車(chē)的儀表盤(pán)顯示內(nèi)容更豐富，功能更強(qiáng)大，線束連接更簡(jiǎn)單，并可實(shí)現(xiàn)深度人機(jī)交互，為用戶提供安全、高效的智能出行和個(gè)性化服務(wù)。圖：中興新支點(diǎn)智能儀表盤(pán)解決方案優(yōu)勢(shì)資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部kanzi軟件定義產(chǎn)品的思想，可以選用不同風(fēng)格的表盤(pán)，大大提升了個(gè)性化需求。圖：中興新支點(diǎn)智能儀表盤(pán)解決方案架構(gòu)圖資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部新支點(diǎn)服務(wù)器操作系統(tǒng)，可充分發(fā)揮Linux的可伸縮、高性能和開(kāi)放性的優(yōu)勢(shì)，滿足用戶從32位到64位關(guān)鍵應(yīng)用的系統(tǒng)需求，可應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心或者分布的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)器集群。該系統(tǒng)采購(gòu)入圍品牌，并曾應(yīng)用于杭州峰會(huì)的通信保障工作。中興新支點(diǎn)桌面操作系統(tǒng)，支Mips設(shè)備，目前已被眾多企業(yè)、政府及教育機(jī)構(gòu)采用。圖：中興新支點(diǎn)桌面操作系統(tǒng)解決方案資料來(lái)源：中興新支點(diǎn)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部中興通訊：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積累豐富，解決方案賦能千行百業(yè)公司延續(xù)傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)的發(fā)展，公司在全球已發(fā)布了多款4G/5G/5G+V2X產(chǎn)品，并計(jì)劃于近期發(fā)布5G+V2X的OBU和產(chǎn)品，以及V2X設(shè)備管理和業(yè)務(wù)平臺(tái)，旨在為客戶提供端到端的全套解決方案。中興通訊順利通過(guò)2020C-V2X“新四跨大規(guī)模測(cè)試和演示，公司提供的自研C-V2X模組和OBU現(xiàn)了跨模組終端車(chē)廠服務(wù)-圖商”的全方位演示進(jìn)一步驗(yàn)證了中興通訊在C-V2X上的整體解決方案，為C-V2X產(chǎn)品的大規(guī)模商用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、媒體、交通等行業(yè)客戶建立戰(zhàn)略合作，合理部署5G和C-V2X過(guò)200家行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品供應(yīng)商達(dá)成合作，推出面向不同行業(yè)基于5G的解決方案。圖：中興通訊大規(guī)模測(cè)試系統(tǒng)圖：中興通訊5G+V2X產(chǎn)品隊(duì)列資料來(lái)源：公司官微，市場(chǎng)研究部資料來(lái)源：公司官微，市場(chǎng)研究部中興智能汽車(chē)：聚焦新能源客車(chē)整車(chē)制造中興通訊于2016速組建起中興智能汽車(chē)有限公司。中興智能汽車(chē)主要聚焦于新能源客車(chē)整車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、出一條差異化戰(zhàn)略。產(chǎn)品品類(lèi)齊全，擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃有序進(jìn)行。在具體產(chǎn)品方面，中興智能汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)6-12米客車(chē)全多種自主研發(fā)制造的車(chē)型。中興智能汽車(chē)所打造的純電動(dòng)品質(zhì)微循環(huán)公交客車(chē)可實(shí)現(xiàn)級(jí)V2X交互和識(shí)別等眾多高級(jí)性能于一身。中興智能汽車(chē)珠海金灣新基地于劃12007333大車(chē)間、U形試車(chē)道等。2019年月28日，新基地建成投產(chǎn)，單班年產(chǎn)大中型客車(chē)達(dá)5000輛。圖：中興智能汽車(chē)生產(chǎn)的新能源客車(chē)資料來(lái)源：中興智能汽車(chē)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部限公司的204臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)的訂單，隨后在珠海地區(qū)的業(yè)務(wù)全面鋪開(kāi)，已累計(jì)交付上千輛大一部分比例。圖：中興智能汽車(chē)全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)資料來(lái)源：中興智能汽車(chē)官網(wǎng)，市場(chǎng)研究部中興新能源：大功率無(wú)線充電世界領(lǐng)先中興新能源成立于年6電整體解決方案。表：中興新能源發(fā)展歷程時(shí)間里程碑事件2012年6月2014年2015年中興通訊研制出無(wú)線充電第一代樣機(jī)中興新能源推出“智慧無(wú)線充電”，重點(diǎn)應(yīng)用到城市公交大巴乘用車(chē)無(wú)線充電V1.0產(chǎn)品發(fā)布，完成乘用車(chē)分體式無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)在12個(gè)城市部署了13條無(wú)線充電商用示范線，與國(guó)內(nèi)38個(gè)省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議牽頭深圳市地標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)》發(fā)布牽頭成立國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——大功率無(wú)線輸電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，中興作為核心單位參與標(biāo)準(zhǔn)工作中標(biāo)深圳市西部公交100多個(gè)充電站未來(lái)五年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，成為深圳市最大充電運(yùn)營(yíng)商2016年立體車(chē)庫(kù)無(wú)線供電產(chǎn)品發(fā)布榮獲“2016年度最佳智能充電解決方案供應(yīng)商”金樁大獎(jiǎng)完成乘用車(chē)一體式無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，無(wú)線充電V1.0款乘用車(chē)車(chē)適配與10萬(wàn)公里測(cè)試2016年12月2017年與國(guó)內(nèi)排名前三