【吊裝】安全技術(shù)交底要點

安全交底記錄工程名稱 八擔(dān)立交特大橋 工程

施技-20-1安全交底工程 吊裝操作

圖號1、工期及主要工作量；限界要求：工期：2023年510日至2023年331日，見附頁4、安全措施留意事項〔包括代號〕見附頁附圖交 接底 底 安全員人 人質(zhì)量員隊長注：此表寫不下可用附頁。如質(zhì)量、安全措施留意事項寫不下用施技-20-2填寫。技術(shù)交底記錄〔附頁〕

施技-20-2八擔(dān)立交特大橋全長1007.331米，32m簡支梁承受貝雷架、移動模架現(xiàn)場澆注，72m+128m+72m跨高速連續(xù)梁承受掛籃施工19#20#墩處各安設(shè)一個塔式起重機。由于塔式起重機機身較高，其穩(wěn)定性較差并且拆、裝、轉(zhuǎn)移較頻繁以及技術(shù)要求高，事故，造成嚴(yán)峻的經(jīng)濟損失和人員傷亡惡性事故發(fā)生。由于工程多，投入機械設(shè)備多常運行，保證安全生產(chǎn)。一、塔機塔機的旋轉(zhuǎn)方式為上旋式塔機：即塔身不旋轉(zhuǎn)，而且通過支撐裝置安裝在塔頂上的轉(zhuǎn)塔〔起重臂、平衡臂、塔帽等組成〕旋轉(zhuǎn)。為了確保塔機的安全作業(yè)，防止發(fā)生意外事故，塔機必需配備各類安全保護裝置。起重力矩限制器起重力矩限制器是為了防止塔機超載的安全裝置，避開塔機由于嚴(yán)峻超載引起塔機的折臂或傾覆等惡性事故。力矩限制器油機械式、電子式和復(fù)合式三種，多數(shù)承受機械電子連鎖式的構(gòu)造。起重量限制器〔也稱超載限位〕起重量限制器是為了防止塔機的吊物重量超過最大額定荷載當(dāng)?shù)踔爻^最大起重時，它能自動切斷提升機構(gòu)的電源或發(fā)出警報。起上升度限制器起上升度限制器是用來限制吊鉤接觸到起重臂頭部或載重小車之前，或是下降到最低點〔地面或地面以下假設(shè)干米〕以前，使起升機構(gòu)自動斷電并停頓工作。起上升度限制器一般都裝在起重臂的頭部。幅度限制器動臂式塔機的幅度限制器是用以防止臂架在變幅到達極限位置時切斷變幅機構(gòu)的電源，使其停頓工作，同時還沒有機械止擋，以防臂架因起伏中的慣性而后翻。5．塔機行走限制器行走式塔機的軌道兩端終點所設(shè)的止擋緩沖裝置到軌道兩端前的擋塊切斷電源來到達塔機停頓行走，防止脫軌造成塔機傾覆事故。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長技術(shù)交底記錄〔附頁〕施技技術(shù)交底記錄〔附頁〕施技-20-36、吊鉤保險裝置吊鉤保險裝置是防止在吊鉤上的吊索由鉤頭上自動脫落的保險裝置,一般承受機械卡環(huán)式,用彈簧來把握擋板,阻擋吊索滑鉤.7、鋼絲繩防脫槽裝置主要用以防止鋼絲繩在傳動過程中,脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損傷.8、夾軌鉗裝設(shè)在臺車金屬構(gòu)造上,用以夾緊鋼軌,防止塔機在大風(fēng)狀況下被風(fēng)吹動而行走造成塔機出軌傾翻事故.9、回轉(zhuǎn)限制器270℃和360℃的限制器,防止電源線扭斷,造成事故.10自動記錄風(fēng)俗,當(dāng)超過6級風(fēng)速以上時自動報警,使操作司機準(zhǔn)時實行必要的防范措施,如停頓作業(yè),放下吊物等.11、電器把握中的零位保護和緊急安全開關(guān)所謂零位保護是指塔機操縱開關(guān)與主令把握器連鎖,只有在全部操縱桿處于零位時,開關(guān)才能接通,從而防止無意操作.緊急安全開關(guān)則是一種能準(zhǔn)時切斷全部電源的安全裝置.二、塔機安裝、拆卸的安全留意事項1、對裝拆人員的要求參與塔機裝拆人員,必需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核,持有效的操作證上崗.(3)裝拆作業(yè)人員嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的有關(guān)制度,正確使用勞動保護用品.2.對塔機裝拆的治理要求應(yīng)的塔機.施工企業(yè)必需建立塔機的裝拆專業(yè)班組并且配有起重機(裝拆工)、電工、起重指揮、塔10進展塔機裝拆,施工企業(yè)必需編制專項的裝拆安全施工組織設(shè)計和裝拆工藝要求,并經(jīng)過企業(yè)技術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)的審批.副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長塔機裝拆前,必需向全體作業(yè)人員進展裝拆方案和安全操作技術(shù)的書面和口頭交底,并履行簽字手續(xù).3.裝拆過程中的安全要求裝拆塔機的作業(yè),必需在班組長的統(tǒng)一指揮下進展,并配有現(xiàn)場的安全監(jiān)護人員,監(jiān)控塔機裝拆的全過程.塔機的裝拆區(qū)域應(yīng)設(shè)立警界區(qū)域,派有專人進展值班.作業(yè)前,對制動器、連接件、臨時支撐要進展調(diào)整和檢查.對起重作業(yè)需要的吊索具要保持完好,符合安全技術(shù)要求.作業(yè)中遇有大雨、霧和風(fēng)力超過4級時應(yīng)停頓作業(yè).(5)行走式塔機就位后,應(yīng)將夾軌鉗夾緊.塔機在安裝中對全部的螺栓都要擰緊,并到達緊固力矩要求.對鋼絲繩要進展嚴(yán)格檢查有否斷絲磨損現(xiàn)象,如有損壞,馬上更換.對整體起扳安裝的塔機,特別是起扳前要認(rèn)真、認(rèn)真對全機各處進展檢查,路軌路基和各方能起板。對安裝、拆卸中的滑輪組的鋼絲繩要理整齊、其軋頭要正確使用〔軋頭規(guī)格使用時比鋼絲繩要小一號〕軋頭數(shù)量按鋼絲繩規(guī)格配置。4、塔機安裝完畢后必需經(jīng)特地的檢測機構(gòu)檢測驗收合格前方能使用。三、塔機的安全使用1、塔機的常見事故隱患近年來，塔機事故頻發(fā)，主要有五類：整機傾覆、起生臂折斷或碰壞、塔身折斷或底架碰壞、塔機出軌、機械損壞，其中塔機的傾覆和斷臂等事故占了70%。引起這些事故發(fā)生的緣由主要有：塔機的行走路基、軌道鋪設(shè)不堅實、不平實，致使路軌的凹凸過大，塔機重心失去平衡而傾覆。超載起吊導(dǎo)致塔機失穩(wěn)而倒塔。違章斜吊增加了張拉力矩再加上原起重力矩，往往簡潔造成超載。沒有正確地掛鉤，盛放或捆綁吊物不妥，致使吊物墜落傷人。塔機在工作過程中，由于力矩限制器失靈或被司機有意關(guān)閉，造成司機在操作中盲目或無意超載起吊。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長技術(shù)交底記錄〔附頁〕施技技術(shù)交底記錄〔附頁〕施技-20-2起重指揮失誤或與司機協(xié)作不當(dāng)，造成失損。在惡劣氣候中起吊作業(yè)〔大風(fēng)、雷雨等。設(shè)備缺乏定期檢修保養(yǎng)，安全裝置失靈等造成事故。2、塔機使用中的根本安全技術(shù)要求塔機的根底必需符合安全使用的技術(shù)條件規(guī)定。起重司機應(yīng)持有與其所操縱的塔機的起重力矩相對應(yīng)的操作證；指揮應(yīng)持證上崗，并正確使用旗語或?qū)χv機。起吊作業(yè)中司機和指揮必需遵守“十不吊”的規(guī)定：指揮信號不明或無指揮不吊；6級以上強風(fēng)區(qū)無防護措施不吊；散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。塔機運行時，必需嚴(yán)格依據(jù)操作規(guī)程要求規(guī)定執(zhí)行。最根本要求：起吊前，先鳴90°。塔機停用時，吊物必需落地不準(zhǔn)懸在空中，并對塔機的停放位置和小車、吊鉤、夾軌鉗、電源等一一加以檢查，確認(rèn)無誤后，方能離崗。塔機在使用中不得利用安全限制器停車；吊重物時不得調(diào)整起升、變輻的制動器；除特地設(shè)計的塔機外，起吊和變幅兩套升機構(gòu)不應(yīng)同時開動。塔機的裝拆必需是有資質(zhì)的單位方能作業(yè)。拆裝前，應(yīng)編制專項的拆裝方案并經(jīng)企業(yè)技術(shù)主管負(fù)責(zé)人的審批同意前方能進展。同時要做好對裝拆人員的交底和安全教育。自升式塔機使用中的頂升加節(jié)工作，工有專人負(fù)責(zé)。塔機安裝完后的驗收和驗測工作是必不行少的，頂升加節(jié)后的驗收工作也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行。對塔機的垂直度、爬升套架、附著裝置等都必需進展檢查驗收。兩臺或兩臺以上塔機作業(yè)時，應(yīng)有防碰撞措施。定期對塔機的各安全裝置進展修理保養(yǎng)，確保其在運行過程中發(fā)揮正常作用。四、吊裝作業(yè)的安全技術(shù)1、吊點的選擇在吊運機械設(shè)備、構(gòu)件時吊點位置應(yīng)承受原設(shè)計的吊耳起吊。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長吊運的設(shè)備或物件沒有吊耳，可在設(shè)備的四個點上捆綁吊索，然后依據(jù)設(shè)備的外形通過適當(dāng)調(diào)整選擇吊點、使吊點與重心在同一垂直線上。平吊長行物件，兩個吊點的位置應(yīng)在距重心相等距離的兩端〔因重心在中間〕吊力的作用線應(yīng)通過重心。豎吊物件的吊點位置應(yīng)在重心上端。吊運方形物件時，四根吊索應(yīng)拴在吊物重心的四邊起吊。2、吊具〔一、吊鉤吊鉤是起重機械上的主要組成局部，吊鉤除要承受吊物的重量外，還要受到起升和20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)鍛打等熱處理加工。吊鉤的危急斷面和報廢標(biāo)準(zhǔn)：析：吊鉤底部斷面受剪力切應(yīng)力；吊鉤的背彎部受彎曲應(yīng)力最大〔內(nèi)側(cè)受拉、外側(cè)受壓；而吊鉤上部鉤柱受拉伸應(yīng)力。當(dāng)起重機械的吊鉤有以下狀況之一的即應(yīng)更換：外表有裂紋、破口；開口度比原尺寸增加15%；危急斷面及鉤頸有永久變形，扭轉(zhuǎn)變形超過10°；掛繩處斷面磨損超過原高度的10%；吊鉤襯套磨損超過原厚度的50%，心軸〔銷子〕磨損超過其直徑的3%~5%。性能的變化，增加材料的脆性。吊鉤在使用中的安全裝置：應(yīng)有防止脫鉤的安全保險裝置。吊鉤使用時的留意事項：起重機械不得使用鑄造的吊鉤。吊鉤外表應(yīng)光滑，無毛刺、裂紋、銳角和剝裂。吊鉤需更換時，吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證和其他技術(shù)證明文件，方可投入使用。吊鉤每隔二年還應(yīng)進展一次退火處理，以免由于疲乏而產(chǎn)生裂紋。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長〔二、吊索〔千斤頂、捆綁繩〕鋼絲繩吊索的要求：6×196×37型鋼絲繩制作；常用吊索有環(huán)式、兩端繩套承受編插而成，編插長度不得小于鋼絲繩直徑的2倍，并不得短于300mm。目前已有一種的加工方法，即固接鋼絲繩接頭，他是承受鋁合金套管將要固接的鋼絲繩穿在里面經(jīng)專用壓力機壓接而成，相當(dāng)結(jié)實。鐵鏈條吊索的使用要求：應(yīng)承受短環(huán)焊接鏈條吊索；鏈條使用前，應(yīng)用1/2荷載做破壞性試驗，試驗合格后，方能用于起重吊裝中；鏈條吊索使用中，不允許有振動荷載；不允許超載起吊；〔三、卸扣〔U形卡、卡環(huán)〕只能垂直受力不得橫向〔兩側(cè)起重受力，嚴(yán)禁超過規(guī)定荷載使用。在使用中如無法確定其起重量時，可承受估算方法。〔四、鋼絲繩鋼線繩具有旨度高，承載力氣大，對于沖擊載荷的承載力氣也較強，卷繞過程平穩(wěn)；還具有韌性好，耐磨性較強。斷絲、磨損簡潔檢查等優(yōu)點。其主工缺點是剛性較大，在傳動中用的是點接觸鋼絲繩中的多股鋼絲繩。鋼絲繩的使用：吊裝作業(yè)中必需使用交互捻的鋼絲繩。常用作纜風(fēng)繩的鋼絲繩為×76股、每股7絲，此鋼絲繩的剛性大、繞曲性差。用于吊索和卷揚機上，一般用6×19鋼絲繩；高速轉(zhuǎn)動的起重機械和穿繞滑輪組的鋼絲6×37。鋼絲繩的破壞形式：超負(fù)荷使用，疲乏破壞，由于反復(fù)彎曲、伸長、擠壓、摩檫等引起；外表磨損、強度降失，最終造成整個鋼絲繩的破斷。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)：1〕絲鋼絲繩數(shù)鋼絲繩構(gòu)造〔GB1102-74〕繩6〔1，×1〕一個節(jié)距中的斷絲數(shù)6×〔37〕全系數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻612622116～7147261371683015如鋼絲繩的外外表消滅磨損,報廢斷絲數(shù)應(yīng)按上表的數(shù)值乘以下表中的折減系數(shù);折減系數(shù)表鋼絲外表磨損量或銹蝕量%1015202530～404折減系數(shù)%85757060500鋼絲繩外表鋼絲補腐蝕\磨損超過鋼絲直徑的40%以上;鋼絲繩斷股;鋼絲繩直徑削減達7%或更多時；鋼絲繩消滅變形：波浪形、籠狀畸變、鋼絲擠出等；鋼絲繩扭結(jié)、塑性變形；繩芯脫出和損壞；受到電弧等高溫灼傷。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長一般鋼絲繩的可用程度推斷一般鋼絲繩的可用程度推斷推斷方法鋼絲繩、使用過的鋼絲繩各股鋼絲位置未動，摩擦略微并無繩股凸起現(xiàn)象各股鋼絲已有變位、壓扁凸消滅象，但尚未露出繩芯鋼絲繩個別部位有略微銹蝕

使用場合重要場所

可用程度100%鋼絲繩外表上的個別鋼絲有斷絲現(xiàn)象，每米長度內(nèi)斷絲數(shù)目不多3%繩股有明顯銹蝕繩股凸出不大明顯，繩芯未露出鋼絲繩外表上的個別鋼絲有斷絲現(xiàn)象，每米長度內(nèi)斷絲數(shù)目不多10%繩股有明顯的扭曲，繩股和鋼絲有局部變位，有明顯突消滅象鋼絲繩全部都有銹痕，將銹痕刮去后，鋼絲繩留有凹痕

重要場所 75%次要場所 50%關(guān)心工作或不重鋼絲繩子外表上的個別鋼絲有斷絲現(xiàn)象,每米長度內(nèi)斷絲數(shù)目不25%當(dāng)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)有局部斷絲后,其可用程度應(yīng)折減.鋼絲繩的正確使用及保養(yǎng)：鋼絲繩的安全使用在很大程度上取決于良好的維護、定期的檢查。

要的場所

40%鋼絲繩要每月潤滑一次。正確方法是先用煤油洗盡鋼絲繩外表油污，然后浸蘸在加熱到80℃的潤滑油中〔鋼絲繩麻芯脂，使油浸到繩芯中去。起重機上的鋼絲繩，每天都應(yīng)進展檢查，包括對端部的連接部，特別是滑輪四周的鋼絲繩的檢驗。鋼絲繩開卷時，要防止打結(jié)、扭曲，造成鋼絲繩損壞和強度降低。切斷鋼絲繩時，應(yīng)有防止繩股和鋼絲的松散措施。鋼絲繩在使用中，在卷筒上要排列整齊，或設(shè)置排繩裝置。綱絲繩穿越滑輪時，滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1～2.5mm，滑輪槽過大，則繩易被壓扁；滑輪槽過小，繩則簡潔磨損?；嗊吘壠茡p的不宜使用，以免損壞鋼絲繩。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長用鋼絲繩綁扎邊緣銳利的金屬構(gòu)件時，應(yīng)加襯墊麻袋、木板或半圓鋼管等物，以保護鋼絲繩不損傷。鋼絲繩和滑輪直徑之比，按用途一般要求為18～30倍。鋼絲繩連接的安全要求：鋼絲繩連接的方法很多，常見的有倒圓錐鑄鉛法、斜楔固定法和編結(jié)心形墊環(huán)固定法。繩卡〔軋頭〕連接時，繩卡數(shù)量視鋼絲繩的直徑而定，應(yīng)到達下表的要求；同時應(yīng)保證連接85%。用繩卡連接時的安全要求鋼絲繩直徑〔mm〕〔個〕

7～163

安全要求19～274

28～375

38～4566倍。用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制作，連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)到達鋼絲繩的破斷拉力。二、常用小型起重設(shè)備的使用安全1、千斤頂?shù)陌踩褂檬褂们暗撞勘匦璺旁诮Y(jié)實牢靠的根底上，下面用鐵板或厚木板墊平穩(wěn)，頂部或許設(shè)置木板墊實，否則千斤頂頂升底部傾斜即會造成重物滑動引起事故。頂升時荷載要同千斤頂軸垂直，頂升時防止重心不對、產(chǎn)生位移而發(fā)生危急。千斤頂?shù)捻斏仙?，不得超過其規(guī)定頂程，以免損壞設(shè)備。不得超負(fù)荷使用。幾臺千斤頂聯(lián)合使用時，每臺千斤頂?shù)钠鹬亓獠坏眯∮谟嬎愫奢d的1.2倍，并且要做到頂升同步。千斤頂應(yīng)放在枯燥無塵的地方，使用時應(yīng)先擦洗干凈，并檢查各部件是否靈敏、完好。在頂升過程中，為防止重物突然下降，應(yīng)隨物體的上升，在其下面用枕木墊好，已防千斤頂傾斜或回油而引起活塞突然下降的危急。2、手拉葫的安全使用起吊前要核對吊物重量，不得超載；并認(rèn)真檢查吊鉤、鏈條等主要受力零件。要先進展試吊。盲目起吊、估算吊物重量失誤時，就有可能發(fā)生危急。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長操作中，手拉鏈條時要用力均勻、平穩(wěn)，切忌猛拉致使鏈條跳動或卡壞；拉不動時不拉即使不出事故，也會損壞葫蘆。3個月以上要進展拆洗、檢查和加油，如遇齒輪損壞或磨損達原齒厚10%；鏈條發(fā)生塑性變形伸長達原長5%或卡鏈；鏈環(huán)直徑磨損達原直徑10%則應(yīng)報廢。吊鉤如到達報廢要求也應(yīng)馬上更換〔可參照塔機吊鉤報廢標(biāo)準(zhǔn)。3、手扳葫蘆當(dāng)上下扳動手柄時，它的兩對自鎖夾鉗便象鋼爪一樣交替夾緊鋼絲繩，并沿著鋼絲繩爬行。從而到達牽引的功能。手扳葫蘆體積小、重量輕、使用便利，可在水平、垂直、傾斜狀態(tài)下工作，在構(gòu)造吊裝和吊籃升降中使用。手扳葫蘆的安全使用：使用前應(yīng)對自鎖夾鉗裝置進展檢查，夾緊鋼絲后不能移動，否則嚴(yán)禁使用。用作吊籃升降時，應(yīng)加裝保險繩，每根提升鋼絲繩都應(yīng)加保險繩。保險繩固定在永久性的構(gòu)造上。必需按其額定容許值范圍使用。嚴(yán)禁超載使用。不得任憑加長手柄，否則會造成手扳葫蘆超載，致使用部件損壞。三、常用起重機械的使用安全1、起重機械安全使用的一般要求司機和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。操作人員對起吊的構(gòu)件重量不明時要進展核實，不能盲目起吊。起重機在輸電線路近旁作業(yè)時，應(yīng)實行安全保護措施。起重機與架空輸電導(dǎo)線間的安全距離應(yīng)符合施工現(xiàn)場外電線路的安全距離的要求。一般起重司機設(shè)有兩個人，一人在機上進展操作，一人在機車四周監(jiān)護。在進展構(gòu)件安裝時可設(shè)高空和地面兩個指揮人員。起重機使用的鋼絲繩，其構(gòu)造、形式、規(guī)格和強度要符合該機型的要求。副經(jīng)理領(lǐng)工員交 接底 底 安全員人 人隊長2、輪胎式起重機的安全使用要求在不打支腿狀況下作業(yè)或吊重行走，須削減需重量。道路須平坦堅實輪胎的氣壓要符合要求。荷載要按原機車性能的規(guī)定進展，制止帶負(fù)荷長距離行走。50cm，并拴好溜繩緩慢行駛。輪胎式起重機的安全裝置和履帶式起重機一樣。四、吊裝作業(yè)的事故隱患及安全技術(shù)1、吊裝作業(yè)的事故隱患及緣由分析沒有依據(jù)工程狀況編制具有針對性的作業(yè)方案或雖