高一物理動能定理

高一物理動能定理第1頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四更多資源

第2頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四第3頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四第4頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四一、動能1、物體由于運(yùn)動而具有的能叫動能更多資源

第5頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四第6頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四一、實驗探討結(jié)論：運(yùn)動物體可對外做功，質(zhì)量和速度越大，物體對外做功的能力也越強(qiáng)，動能越大。第7頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四FSV2V1

f外力F做功：摩擦力f做功：

外力做的總功：GFN2maa-=v22v12第8頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四一、動能1、物體由于運(yùn)動而具有的能叫動能2、公式動能是標(biāo)量國際單位是焦耳(J)(Ek)▲質(zhì)量越大、速度越大，物體的動能就越大

第9頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四例題：質(zhì)量10g、以0.8km/s的速度飛行的子彈，質(zhì)量60kg、以10m/s的速度奔跑的運(yùn)動員，二者相比，那一個的動能大？強(qiáng)化練習(xí)子彈：運(yùn)動員：友情提示1、求解題目時不能憑感覺，應(yīng)帶入相應(yīng)的物理公式——有憑有據(jù)2、求解動能時，各物理量必須用國際單位，即質(zhì)量用kg、速度用m/s第10頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四FSV2V1

f外力F做功：摩擦力f做功：

合力所做的功等于物體動能的變化外力做的總功：GFN2maa-=v22v12第11頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四二、動能定理內(nèi)容：外力對物體所做的總功等于物體動能的變化。外力的總功末狀態(tài)動能初狀態(tài)動能1、合外力做功。2、外力做功之和。動能變化和某一過程（始末狀態(tài)）相對應(yīng)。第12頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四三、對動能定理的理解：a．合力對物體做的功的理解式子左邊的功與右邊的動能都是標(biāo)量

b.標(biāo)量性c．對定理中“變化”一詞的理解①W合＞0，Ek2__Ek1，△

Ek——0②W合＜0，Ek2__Ek1，△

Ek——0＞＞＜＜①.W合＝F合·Scosq②.W合＝W1+W2+…＝F1·s1+F2·s2+…cosqcosq第13頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四d.狀態(tài)與過程的理解既適用于恒力做功，也適合于變力做功。既適合于直線運(yùn)動，也適合于曲線運(yùn)動。e．適用范圍f.是一種求功的方法.功是過程量動能是狀態(tài)量動能定理表示了過程量等于狀態(tài)量的改變量的關(guān)系第14頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四sFf例1、一架噴氣式飛機(jī)，質(zhì)量，起飛過程中從靜止開始滑跑的路程為時，達(dá)到起飛速度。在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重量的0.02倍（k=0.02）。求飛機(jī)受到的牽引力F。應(yīng)用1：恒力+直線運(yùn)動GFN第15頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四1找對象（常是單個物體）解：對飛機(jī)由動能定理有啟發(fā)：此類問題，牛頓定律和動能定理都適用，但動能定理更簡潔明了。解題步驟:1、2、3、4sF1F23確定各力做功2運(yùn)動情況分析4建方程2受力分析第16頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四應(yīng)用2：計算變力做功例2、一質(zhì)量為

m的小球，用長為L的輕繩懸掛于O點。小球在水平拉力F作用下，從平衡位置P點很緩慢地移動到Q點，如圖所示，則拉力F所做的功為（）A.mgLcosθ

B.mgL(1－cosθ)C.FLcosθ

D.FLθFOPQlB第17頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四例3、1998年世界杯上，英阿大戰(zhàn)中，希勒和巴蒂各踢了一個點球，當(dāng)時統(tǒng)計巴蒂的那腳點球速度達(dá)到了216Km/h。查閱資料可知足球的質(zhì)量為410克。求:巴蒂罰點球時，對足球做了多少功？自主活動答案：738J第18頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四例4、在h高處，以初速度v0向水平方向拋出一小球，不計空氣阻力，小球著地時速度大小為（）C應(yīng)用3：曲線運(yùn)動不涉及物理運(yùn)動過程中的加速度和時間，而只與物體的初末狀態(tài)有關(guān)，在涉及有關(guān)的力學(xué)問題，優(yōu)先應(yīng)用動能定理。第19頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四鞏固提高：例5、如圖所示，物體從高為h的斜面體的頂端A由靜止開始滑下，滑到水平面上的B點靜止，A到B的水平距離為S，求：物體與接觸面間的動摩擦因數(shù)（已知：斜面體和水平面都由同種材料制成）第20頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四解法一:(過程分段法)設(shè)物體質(zhì)量為m,斜面長為L,物體與接觸面間的動摩擦因數(shù)為,滑到C點的速度為V,從A滑到C,由動能定理有:而物體從C滑到B,由動能定理有:聯(lián)①②③④解得第21頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四解法二：（過程整體法）物體從A由靜止滑到B的過程中，由動能定理有：而由①和②式得…….①…….②第22頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四“三同”：a、力對“物體”做功與“物體”動能變化中”物體”要相同，即

同一物體b、由于和中的s與v跟參考系的選取有關(guān)，應(yīng)取

同一參考系c、物體做功的“過程”應(yīng)與物體動能變化的“過程”一樣，即

同一過程第23頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四（4）動能定理的應(yīng)用步驟：（1）明確研究對象及所研究的物理過程。（2）對研究對象進(jìn)行受力分析，并確定各力所做的功，求出這些力的功的代數(shù)和。（3）確定始、末態(tài)的動能。（未知量用符號表示），根據(jù)動能定理列出方程W總＝Ek2—Ek1（4）求解方程、分析結(jié)果第24頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四動能的值是相對的，這是因為速度這個物理量是相對的，對于所選不同的參照物，速度的值是不同的，因此動能的值也是相對的。說明第25頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四我們知道，運(yùn)動是相對的。當(dāng)鳥兒與飛機(jī)相對而行時，雖然鳥兒的速度不是很大，但是飛機(jī)的飛行速度很大，這樣對于飛機(jī)來說，鳥兒的速度就很大。速度越大，撞擊的力量就越大。比如一只0.45千克的鳥，撞在速度為每小時80千米的飛機(jī)上時，就會產(chǎn)生1500牛頓的力，要是撞在速度為每小時960千米的飛機(jī)上，那就要產(chǎn)生21.6萬牛頓的力。如果是一只1.8千克的鳥撞在速度為每小時700千米的飛機(jī)上，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。所以渾身是肉的鳥兒也能變成擊落飛機(jī)的“炮彈”。1962年11月，赫赫有名的“子爵號”飛機(jī)正在美國馬里蘭州伊利奧特市上空平穩(wěn)地飛行，突然一聲巨響，飛機(jī)從高空栽了下來。事后發(fā)現(xiàn)釀成這場空中悲劇的罪魁就是一只在空中慢慢翱翔的天鵝。鳥擊落飛機(jī)

第26頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四在我國也發(fā)生過類似的事情。1991年10月6日，海南?？谑袠窎|機(jī)場，海軍航空兵的一架“014號”飛機(jī)剛騰空而起，突然，“砰”的一聲巨響，機(jī)體猛然一顫，飛行員發(fā)現(xiàn)左前三角擋風(fēng)玻璃完全破碎，令人慶幸的是，飛行員憑著頑強(qiáng)的意志和嫻熟的技術(shù)終于使飛機(jī)降落在跑道上，追究原因還是一只迎面飛來的小鳥。瞬間的碰撞會產(chǎn)生巨大沖擊力的事例，不只發(fā)生在鳥與飛機(jī)之間，也可以發(fā)生在雞與汽車之間。如果一只1.5千克的雞與速度為每小時54千米的汽車相撞時產(chǎn)生的力有2800多牛頓。一次，一位汽車司機(jī)開車行使在鄉(xiāng)間公路上，突然，一只母雞受驚，猛然在車前跳起，結(jié)果沖破汽車前窗，一頭撞進(jìn)駕駛室，并使司機(jī)受了傷，可以說，汽車司機(jī)沒被母雞撞死真算幸運(yùn)。

第27頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四鳥本身速度不快，質(zhì)量也不大，但相對于飛機(jī)來說，由于飛機(jī)速度很快，所以它們相互靠近的速度很快，因此，鳥相對飛機(jī)的速度很快，具有很大的相對動能，當(dāng)兩者相撞時，會造成嚴(yán)重的空難事故。第28頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四1.動能：2.動能定理：3.動能定理的適用范圍活頁：動能定理（1）作業(yè)：小結(jié)：外力對物體所做的總功等于物體動能的變化。第29頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四例6