蘇通大橋施工組織設(shè)計(jì)

第五部分施工組織設(shè)計(jì)建議書表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明人員、設(shè)備動(dòng)員周期和人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方法主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法各分項(xiàng)工程的施工順序確保工程質(zhì)量和工期的措施安全生產(chǎn)和文明施工保證措施冬季和雨季施工安排質(zhì)量、安全保證體系其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置圖表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表7施工總體計(jì)劃表施工組織設(shè)計(jì)建議書一、工程簡(jiǎn)述及工程基本概況蘇通長(zhǎng)江公路大橋?yàn)榻K省“四縱、四橫、四聯(lián)”干線公路網(wǎng)中“縱一”贛榆至吳江高速公路的重要組成部分,為跨越長(zhǎng)江的重要公路交通通道,在江蘇省內(nèi)溝通同三國(guó)道主干線連霍國(guó)道主干線、G310、G328、G204以及蘇南沿江高速公路和滬寧高速公路等重要公路，在國(guó)家和江蘇省公路網(wǎng)規(guī)劃中都占有重要地位。兩岸接線的主要功能是實(shí)現(xiàn)大橋和區(qū)域網(wǎng)之間的有效連結(jié)。本合同段工程（A1合同段）屬蘇通大橋北岸接線工程的先期實(shí)施工程，路線起于通啟高速公路小?；ネ⒔唤K點(diǎn)（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通啟運(yùn)河，經(jīng)張芝山鎮(zhèn)通啟河村和窯圩村、小海鎮(zhèn)湯家窯村，至竹行鎮(zhèn)神農(nóng)村跨新S325公路，終于天星河南（K5＋560.000），與A2合同段相聯(lián)，路線全長(zhǎng)5.556751公里。本標(biāo)段共有特大橋1座；中橋1座；小橋4座，兼顧通道功能要求有5處；互通立交1座；通道6處；主線涵洞7道，其中箱涵1座，圓管涵6道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：1、公路等級(jí)：高速公路2、設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí)，掛車－120。3、設(shè)計(jì)行車速度：120公里／小時(shí)。4、路基寬度：35.0米,橋梁與路基同寬。5、地震：地震基本烈度為VI度。6、設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵、路基1／100，特大橋1／3007、路線交叉：主線上跨被交分離立交橋設(shè)計(jì)荷載為：汽車－超20級(jí)，掛車－120。被交道上跨主線分離立交橋?yàn)槠嚕?0級(jí)，掛車－100；8、分離立交凈空標(biāo)準(zhǔn)：主線上跨高速公路、城市道路、一、二級(jí)公路：H≥5.0m主線上跨其他等級(jí)公路：H≥4.5m主線下穿：H≥5.0m通道凈空標(biāo)準(zhǔn)：汽車通道：≥3.50m機(jī)耕通道：≥2.70m人行通道：≥2.20m二、自然地理概況地形、地貌蘇通大橋兩岸接線區(qū)處與長(zhǎng)江三角洲近前緣地段，地貌類型屬長(zhǎng)江沖積平原地貌。兩岸地勢(shì)平坦開闊，地面自西向東微傾，兩岸向江邊低傾。北岸地面標(biāo)高2～3米。水文與氣象條件蘇通大橋北岸接線附近河網(wǎng)密布，人工溝渠縱橫交錯(cuò)，地表水系發(fā)育，主要水體有通啟運(yùn)河、天星河、神農(nóng)1號(hào)河、神農(nóng)2號(hào)河、中心河。地下水豐富。工程用水的水源均能滿足工程需要，施工時(shí)可從附近主干渠及排水溝中抽取。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)楸眮啛釒喜繚駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水充沛。南通市年均氣溫15.2℃,極端最低氣溫為-12.7℃,最高氣溫42.2℃。年均降水量1081.5mm,降雨集中期夏季，雨量占全年降水量的40～50％。區(qū)內(nèi)季風(fēng)明顯，全年多偏東南風(fēng)，春夏季以東南風(fēng)為主,冬季以西北風(fēng)為主。3、交通本項(xiàng)目區(qū)域路運(yùn)交通發(fā)達(dá)，水運(yùn)條件便利，機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)較為方便。進(jìn)場(chǎng)材料均可通過(guò)水運(yùn)運(yùn)至路線就近的碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。三、工期要求本合同工期為48個(gè)月。從2003年3月至2007年2月底。四、質(zhì)量目標(biāo)：國(guó)優(yōu)五、主要工程數(shù)量表本合同段的主要工程數(shù)量如下表：工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線全長(zhǎng)Km5.556751特大橋米/座690/1通啟運(yùn)河特大橋中橋米/座64/1小橋米/座120/4立交橋處1鉆孔灌注樁Φ1.2米根/米258/11353鉆孔灌注樁Φ1.5米根/米387/2397930米預(yù)制組合箱梁片230先張法板梁片512其中16米128片，10米384片10米384片懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁孔/米支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁孔/米鋼絞線噸878.2鋼筋噸10518.4路基土方萬(wàn)方94.7其中主線93.3萬(wàn)方，線外1.4萬(wàn)方,線外1.4萬(wàn)方涵洞通道道7土工織物M2120240表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明一﹑設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1、人員、設(shè)備動(dòng)員周期在本標(biāo)書編制的過(guò)程中，我們就根據(jù)招標(biāo)文件的精神及本合同項(xiàng)目的工程規(guī)模和工期要求，同時(shí)著手組織、動(dòng)員、安排施工機(jī)械，人員和材料進(jìn)場(chǎng)的一切事宜?？紤]本標(biāo)段有路基、路面底基層，有特大橋、中橋和互通立交，有通道、涵洞小型構(gòu)造物，工程項(xiàng)目多，施工工藝復(fù)雜，因此將安排總公司下屬的淮安公司來(lái)承擔(dān)本工程的施工，并由淮安公司組建項(xiàng)目經(jīng)理部，來(lái)組織領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)全標(biāo)段工程的施工。淮安公司既能筑路也能造橋，是一支路橋并舉的交通建設(shè)隊(duì)伍，近年來(lái)參加過(guò)滬寧，寧連，南京新機(jī)場(chǎng)，淮江、沂淮、錫澄、汾灌、連徐、寧宿徐和沿江等高速公路路基、路面及橋涵的施工，機(jī)械設(shè)備齊全，工程技術(shù)人員和各工種施工人員實(shí)力雄厚，并有組織多項(xiàng)目綜合標(biāo)段施工的經(jīng)驗(yàn)。目前淮安公司，在沿江高速公路施工的江陰一標(biāo)和張家港一標(biāo)的路基一處、二處和橋梁一處、二處的工程已全部結(jié)束或接近處于掃尾階段，正在積極做新工程進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備。我公司承諾:若我單位有幸中標(biāo),將按本標(biāo)書承諾的人員及設(shè)備清單,在中標(biāo)后7天內(nèi)完成項(xiàng)目部主要人員的進(jìn)場(chǎng),臨時(shí)工程的施工設(shè)備及測(cè)量、試驗(yàn)儀器在7－15天內(nèi)完成進(jìn)場(chǎng)任務(wù)。2、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)若我單位有幸中標(biāo)，將按投標(biāo)書的承諾迅速進(jìn)場(chǎng)。輪胎自行式大型設(shè)備，如汽車式起重機(jī)、裝載機(jī)和交通車輛自行到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，其它大型設(shè)備，如工程鉆機(jī)、混凝土拌和樓、發(fā)電機(jī)組、挖掘機(jī)以及其它施工機(jī)具，采用汽車運(yùn)輸或水運(yùn)到碼頭,然后轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.3材料進(jìn)場(chǎng)本工程使用的鋼材、水泥、石子、石灰等各種材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、數(shù)量、規(guī)格等，按施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。以上材料均水運(yùn)到碼頭,然后,用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。二﹑主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1、本標(biāo)段的主要工程項(xiàng)目有：（1）路基工程本標(biāo)段的路基土石方約94.7萬(wàn)方，其中路基填筑為93.3萬(wàn)方，線外改移工程土方約為1.4萬(wàn)方。軟基處理路段主要為小型結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)處理及橋頭基礎(chǔ)處理，其中粉噴樁共計(jì)294391米，砂墊層共計(jì)18023m3,土工織物計(jì)有120240m2。（2）路面工程本標(biāo)段的路面工程主要有主線的水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層，厚為20cm的約130000m2,厚18cm的約為54000m2,線外工程有石灰穩(wěn)定土底基層為17000m2。（3）橋梁工程本標(biāo)段的橋梁工程主要有φ1.5米樁基礎(chǔ)387根共計(jì)23758m，其中有12根計(jì)792m的水中樁；φ1.2米的樁基礎(chǔ)共計(jì)11153m，其中有水中樁30根計(jì)1230m。30米組合箱梁230根，先張法小板梁512片，其中L＝16m有128片，L＝10m有384片。以及現(xiàn)澆箱梁59孔共計(jì)1380m。2、施工方案及方法（一）、路基施工1、前期準(zhǔn)備工作在路基填筑工程正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員，對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。因本合同段所有填土均為沿線取土，開工前，將積極與地方政府協(xié)調(diào)，盡快簽訂用土協(xié)議書，為順利開工奠定基礎(chǔ)。同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，掌握填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報(bào)監(jiān)理組試驗(yàn)工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)及碾壓時(shí)含水量的控制提供科學(xué)依據(jù)。2、清理表土，處理水塘在測(cè)量出的路基邊線內(nèi)，用推土機(jī)清除地表以下20CM的耕植土，并運(yùn)至路基以外的指定地點(diǎn)堆放。清表完成后即在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，排除施工期間地表積水。清表時(shí)若遇有樹根或建筑物則將其挖除，造成的坑穴確保回填壓實(shí)。若遇有水塘、藕塘、魚塘、葦塘淺層泥沼底部有淤泥則實(shí)行圍堰抽水，清除淤泥后，回填5%石灰土，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。3、軟基施工本標(biāo)段軟基處理主要有漿噴樁+砂礫墊層+土工布+等超載預(yù)壓的綜合處理方法。其中，漿噴樁+砂礫墊層+土工布+等超載預(yù)壓的綜合處理方法主要用于橋梁的橋頭加固區(qū)及過(guò)渡段，通道和涵洞的地基處理為漿噴樁+砂礫墊層+土工布。軟基施工點(diǎn)多面廣，對(duì)涵洞通道施工的影響較多，因此我們將注意這部分軟基施工的合理安排及調(diào)度。(1)、漿噴樁施工a、首先清理場(chǎng)地，測(cè)量放樣，呈梅花形布置樁位，并開挖好排水溝。b、漿噴樁正式開工前先進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定鉆速和攪拌軸的轉(zhuǎn)速、水灰比以及施工工藝等技術(shù)參數(shù)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求后，正式開工，以確保施工質(zhì)量。c、鉆機(jī)就位，確保尺寸準(zhǔn)確，孔位偏差不大于5厘米，樁的垂直度不大于1.5%。d、漿噴樁施工順序由里向外，采用擠壓式送漿泵，送漿泵的壓力控制在0.5～0.7Mpa之間。e、做好施工記錄，實(shí)際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均由專人詳細(xì)記錄。f、在橋頭的漿噴樁施工時(shí)，經(jīng)測(cè)量放樣后,預(yù)留鉆孔樁的位置，避免將漿噴樁打入鉆孔樁內(nèi)。（2）砂礫墊層施工在處理好的地基上鋪設(shè)30厘米厚砂礫,在砂礫墊層底先鋪設(shè)一層土工布,再回填砂礫墊層，并在砂礫墊層頂面鋪設(shè)一層土工布。護(hù)坡道范圍內(nèi)全部鋪設(shè)。砂礫墊層材料采用細(xì)度模數(shù)Mx為2.5-3.5的中粗砂，含泥量≤5%。分二層，用50KN以上壓路機(jī)碾壓四遍以上,其重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不小于85%。(3)、土工布施工a、按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定對(duì)所購(gòu)的材料進(jìn)行驗(yàn)收，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。b、在砂礫墊層底層及上層按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求鋪設(shè)土工布，底層土工布反折與面層土工布搭接，搭接寬度為2m，將砂墊層包在土工布內(nèi)。攤鋪時(shí)，采取措施將土工布拉直平順，緊貼下承層，確保土工布不出現(xiàn)扭曲、褶皺和重疊現(xiàn)象。c、按設(shè)計(jì)圖紙要求，組織貨源時(shí)，確保土工布的徑向抗拉強(qiáng)度大于74KN／m,緯向抗拉強(qiáng)度大于70KN／m。(4)、等超載預(yù)壓本標(biāo)段等超載預(yù)壓路段分布在沿線橋頭的臺(tái)后5～7H（H為臺(tái)后填土高度，以米計(jì)），橋頭過(guò)渡段的范圍內(nèi)為堆載預(yù)壓。為了保證工期，有預(yù)壓土方的段落，我們將合理組織,突出重點(diǎn),優(yōu)先安排施工。同時(shí)，還確保做到：a、預(yù)壓期內(nèi)，不在路堤上修筑任何工程，但可補(bǔ)充由于沉降引起的附加填土。b、路基填筑前，在需進(jìn)行預(yù)壓路段清理好的表土上，位于路基中心線及兩側(cè)路肩邊緣線上布設(shè)沉降板，沉降板縱向間距除距橋臺(tái)背10米處開始外，其余為50米。施工過(guò)程中對(duì)沉降板采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。c、路基填筑過(guò)程中，每填筑一層，觀測(cè)一次沉降，如兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，將定為每三天觀測(cè)一次，預(yù)壓期后每14天觀測(cè)一次，直到鋪筑路面面層。d、按規(guī)定要求進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，在預(yù)壓期完成前半個(gè)月，將監(jiān)測(cè)原始記錄，沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4、路基填筑（1）、當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行路基填筑。施工中，填方路堤根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)，采用機(jī)械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過(guò)30厘米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于8厘米。路堤填土寬度每側(cè)將寬于填土設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。路堤填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層逐層往上填筑。因本合同段分成不同的作業(yè)段施工，兩端交接處不一定同一時(shí)間填筑。先填地段，按1：1坡度分層留臺(tái)階，如兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則分層相互交叉交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2.0米。施工中如遇不同土質(zhì)混合填筑時(shí)，則按以下方法進(jìn)行:a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，做成4%的雙向橫坡：如填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土填筑的路堤邊坡上。b、不同性質(zhì)的土分別填筑，不混填。每種填料層累計(jì)總厚度不小于0.5米。C、不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土將填在上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。（2）、路基壓實(shí)路基壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡，并對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機(jī)和18-21T鋼三輪壓路機(jī)進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)，靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)控制慢速，最大速度不超過(guò)4km/h，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)重疊0.4-0.5米，對(duì)三輪壓路機(jī)重疊后輪寬的1/2，前后相鄰區(qū)段縱向重疊1.0-1.5米。確保達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。橋臺(tái)臺(tái)背，涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土分層壓實(shí)。涵洞兩側(cè)填土與壓實(shí)同時(shí)進(jìn)行；壓路機(jī)械采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)，但涵頂填土50厘米內(nèi)將采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。(3)、特殊路基施工a、水稻田路基施工本段主線路基范圍內(nèi)，沿線基本為水稻田，施工前，沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，以便及時(shí)排除地表水以疏干表土。待地基含水量接近最佳含水量時(shí)，清除表土，經(jīng)碾壓密實(shí)后填筑路堤。如地面不能疏干，含水量過(guò)大無(wú)法壓實(shí)時(shí)，則挖去濕土，換填石灰土然后壓實(shí)。b、河、塘地區(qū)路基施工江南水網(wǎng)密布，魚塘眾多，路基主線經(jīng)過(guò)魚塘?xí)r，采用草袋圍堰，抽水清淤，回填5%的石灰土處理，保證路基基底壓實(shí)度(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))不小于85%。同時(shí)施工中確保做到：（1）、路基土方分層填筑時(shí)，每層填土厚度不超過(guò)壓實(shí)厚20CM，（松土厚30CM）打格摻灰，均勻攤鋪，摻灰量符合圖紙及規(guī)范要求。（2）、取土坑土如過(guò)濕，開挖后就地?fù)缴野韬痛蚨褠灒咏罴押繒r(shí)再行翻拌裝車運(yùn)往路基、攤鋪，然后按上述（1）條工序施工，顆粒大或塑性指數(shù)較高的土采用路拌機(jī)粉碎攪拌后進(jìn)行碾壓。（3）、路基土方分層鋪筑分層碾壓時(shí)，先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由路基邊緣向路中心循序漸進(jìn)，以利形成路拱，在路基邊緣應(yīng)向外超填30—50CM，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷路堤。（4）、每層路堤填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及時(shí)恢復(fù)中線、邊線并測(cè)量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。（5）、對(duì)取土坑也根據(jù)圖紙先放樣標(biāo)定范圍，清除表面雜物及耕植土，然后再挖土、裝車。施工過(guò)程中隨著土的下挖,及時(shí)開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于工程正常施工。（二）、路面底基層施工本標(biāo)段路面底基層主線主要為水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，共計(jì)180000萬(wàn)m2，采用路拌法，一層鋪筑。1、材料石灰：鈣鎂含量不低于規(guī)定指標(biāo)的Ⅲ級(jí)以上的石灰。粉煤灰：SiO2，Al2O3和Fe2O3總含量不大于70%，粉煤灰的燒失量不超過(guò)20%。水泥：425號(hào)普通硅酸鹽水泥，終凝時(shí)間大于6小時(shí)以上。土：塑性指數(shù)15—20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性的中粒土和粗粒土。水：普通飲用水。2、施工a、清除下層表面雜物，上土，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平。并用6-8噸兩輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，使其表面平整。b、將水泥石灰粉煤灰分別按規(guī)定的用量均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?，進(jìn)行拌和。c、及時(shí)檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同時(shí)使水泥、石灰、粉煤灰充分拌和均勻。d、將混合料攤鋪及整形，立即在全寬范圍壓實(shí)，并在當(dāng)日完成碾壓。必要時(shí)，混合料晾曬或補(bǔ)加水，使之達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行壓實(shí)。e、一個(gè)路段完成后，按批準(zhǔn)的方法做壓實(shí)度試驗(yàn)，自檢合格，報(bào)驗(yàn)監(jiān)理。f、兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并于后一段一起碾壓。g、養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保持一定濕度，時(shí)間不少于7天。在正式全面進(jìn)行三灰穩(wěn)定土底基層施工，至少15天前應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的路段上做三灰穩(wěn)定土的試驗(yàn)路段，其長(zhǎng)度不少于100米，通過(guò)試驗(yàn)路段獲取松鋪系數(shù)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和工藝等資料，來(lái)指導(dǎo)全標(biāo)段三灰穩(wěn)定土底基層的施工，確保質(zhì)量和工程順利進(jìn)行。對(duì)于線外工程的穩(wěn)定土底基層，我們同樣按以上方法進(jìn)行施工，確保線外工程的質(zhì)量。對(duì)于穩(wěn)定碎石基層及瀝青砼，因其數(shù)量較小，我們擬從周邊地區(qū)外購(gòu)。（三）、橋梁施工1、基礎(chǔ)工程本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。根據(jù)招標(biāo)文件提供的施工圖紙，本標(biāo)段地質(zhì)情況不利于鉆孔樁的施工。因此，在樁基礎(chǔ)施工前，我們擬采取如下措施：1、試樁方案鉆孔樁在正式大規(guī)模施工前，先進(jìn)行試鉆成樁。試鉆過(guò)程掌握泥漿性能參數(shù)，鉆機(jī)在不同土層中的鉆進(jìn)參數(shù)，了解土體對(duì)成樁的影響程度，并研究經(jīng)濟(jì)有效的應(yīng)對(duì)措施。成樁后，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及高指等有關(guān)部門，對(duì)樁基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，通過(guò)試樁成果與理論計(jì)算綜合確定橋梁樁基的最終長(zhǎng)度。2、施工方案及施工方法：（1）、鋼護(hù)筒制作埋設(shè)鋼護(hù)筒用厚度為6mm以上的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大0.5m，每節(jié)長(zhǎng)度在1.2—2M間，鋼護(hù)筒埋設(shè)要求：首先測(cè)量放樣，準(zhǔn)確的定出樁位，準(zhǔn)確埋設(shè)鋼護(hù)筒。在軟土地基段上，為確保鋼護(hù)筒的穩(wěn)定，護(hù)筒埋設(shè)前，先用人工開挖直徑大于護(hù)筒40cm、深度大于護(hù)筒埋設(shè)深度50cm的基坑，然后回填50cm的粘土，安裝護(hù)筒，護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)，以確保護(hù)筒的穩(wěn)固。水中護(hù)筒采用震拔錘震壓或利用鉆孔排架油頂反壓入土，入土深度視土質(zhì)而定，確保無(wú)滲漏水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水頭高于地下水位或河水位1米以上，并測(cè)出鋼護(hù)筒頂高程。（2）、鉆機(jī)就位鋼護(hù)筒埋設(shè)好后，鉆機(jī)可利用吊車或滾筒移到樁位上，鉆機(jī)操作手配合測(cè)量人員將鉆機(jī)對(duì)中就位，誤差在5cm以內(nèi)，并將鉆機(jī)嚴(yán)格抄平，確保鉆架垂直于地面或鉆孔平臺(tái)。如鉆機(jī)處地基承載力不夠，則也采用回填土的方法進(jìn)行地基加固處理。（3）、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，無(wú)論是正循環(huán)施工還是反循環(huán)施工均需配制性能良好的泥漿以利護(hù)壁。本標(biāo)段泥漿均采用特殊配制的泥漿，以確保護(hù)壁效果良好。采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的2倍以上，泥漿性能要求符合規(guī)范要求。不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表參參數(shù)指標(biāo)土層泥漿指標(biāo)鉆機(jī)工作參數(shù)比重粘度含砂率失水率PH值膠體率備注鉆壓鉆速亞粘土1.05-1.118-20＜4＜158-10＞95%正循環(huán)低鉆壓高速淤泥質(zhì)亞粘土1.15-1.2018-25＜4＜158-10＞95%正循環(huán)低鉆壓高速亞粘土粉細(xì)砂夾層1.15-1.2518-25＜5＜208-10＞95%正循環(huán)低鉆壓慢速中粗砂1.25-1.320-28＜4＜208-10＞95%正循環(huán)低鉆壓慢速（4）、鉆孔、成孔根據(jù)地層土質(zhì)的要求，采用圓錐鉆頭，為保證適當(dāng)?shù)某溆禂?shù)及孔徑要求，鉆頭外徑不小于樁徑。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，只有當(dāng)壓力、鉆速、泵量三者組合合理，方能獲得好的效果，因此，在鉆進(jìn)過(guò)程中將根據(jù)孔內(nèi)情況隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，每次提鉆時(shí)仔細(xì)檢查鉆頭合金磨損情況，如有磨損，及時(shí)更換，保證鉆進(jìn)速度。一般開始鉆孔時(shí)輕壓慢速，正常以后再加速。樁長(zhǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及試樁結(jié)果得出的孔底標(biāo)高，測(cè)量孔底至磨盤（或護(hù)筒頂）標(biāo)高的距離計(jì)算孔深，采用測(cè)繩下掛重錘測(cè)量孔深。通過(guò)測(cè)量計(jì)算，如果符合孔深要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，待監(jiān)理驗(yàn)測(cè)認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，將粘性好、含砂率低、比重小的泥漿逐步替換鉆孔時(shí)的泥漿，使孔中的泥漿比重在1.05—1.15，含砂率小于2%，沉淀厚度符合設(shè)計(jì)要求，再次報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢測(cè)，檢測(cè)合格后再進(jìn)行下道工序。（5）、鋼筋籠制作及吊放就位鋼筋籠制作與鉆孔同時(shí)作業(yè)，在加工場(chǎng)將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求配料、加工，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，每節(jié)鋼筋籠均保證順直，不變形，主筋、加強(qiáng)箍焊接均滿足焊接長(zhǎng)度和質(zhì)量要求，在現(xiàn)場(chǎng)焊接分節(jié)鋼筋籠同樣滿足上述要求，且保證在同一斷面上，接頭數(shù)量不超過(guò)50%。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時(shí)對(duì)準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力時(shí)停止下放，查明原因進(jìn)行處理后再行下放。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對(duì)接時(shí)，上下主筋位置對(duì)正，現(xiàn)場(chǎng)打彎，保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼筋籠下放到位后，固定牢固，防止傾斜及澆筑砼時(shí)上竄。檢測(cè)管焊接在鋼筋籠上一起下放，下放時(shí)，將檢測(cè)管底口封好，同時(shí)在檢測(cè)管內(nèi)注入清水，以防堵管。（6）、混凝土灌注a、下灌注導(dǎo)管使用的導(dǎo)管事先根據(jù)要求做好水壓或水密試驗(yàn)，合格后方可使用。使用時(shí)及時(shí)檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導(dǎo)管連接確保做到牢固順直，不漏水，確保砼順利灌注。b、混凝土拌和砼用料質(zhì)量和配合比由工地試驗(yàn)室控制，拌和時(shí)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)后的配合比操作，堅(jiān)持加料順序，并且保證攪拌時(shí)間，坍落度控制在18—22cm之間。c、灌注混凝土砼拌和采用集中拌和，運(yùn)輸采用罐車直接送料至澆筑料斗，特殊地段采用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，爬軌送料入斗的方法或泵車與罐車相結(jié)合入斗。在灌注砼之前認(rèn)真做好澆灌的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。初灌砼時(shí)用的大斗根據(jù)計(jì)算確保第一批下料后導(dǎo)管的埋置深度不少于1米。灌注過(guò)程一氣呵成不間斷，澆筑人員不斷的細(xì)致測(cè)量導(dǎo)管埋置深度，將導(dǎo)管埋置深度控制在2—6米范圍內(nèi)。確保不埋置過(guò)深或過(guò)淺，以免造成質(zhì)量事故。灌注至樁頂標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格檢測(cè)，控制灌入量，高于設(shè)計(jì)樁頂0.5—1.0米，以確保破除樁頭后砼的完好性。d、檢測(cè)和記錄砼灌注過(guò)程中設(shè)有專人負(fù)責(zé)灌注記錄工作，經(jīng)常認(rèn)真的用測(cè)繩測(cè)控砼面深度，及時(shí)提升拆除導(dǎo)管。同時(shí)試驗(yàn)人員認(rèn)真做好砼試塊，并按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（7）、水中鉆孔灌注樁施工通啟運(yùn)河特大橋有兩排水中墩。水中鉆孔灌注樁施工前，先用木樁或鋼管樁與貝雷相結(jié)合架設(shè)鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)搭設(shè)后，鉆機(jī)就位，護(hù)筒利用鉆機(jī)反壓入土。其它工序同陸上鉆孔。泥漿排放用泥漿船,然后排放到泥漿沉淀池,以防止污染河道。鉆孔平臺(tái)見《鉆孔平臺(tái)示意圖》。為便于施工和便道貫通的需要,通啟運(yùn)河上架設(shè)通航的貝雷鋼便橋（便橋示意圖如下所示）。水中樁護(hù)筒采用護(hù)筒采用雙護(hù)筒。即外護(hù)筒采用雙瓣式鋼護(hù)筒，外護(hù)筒應(yīng)比內(nèi)護(hù)筒直徑大一米左右，內(nèi)護(hù)筒采用預(yù)制砼護(hù)筒。預(yù)制砼圓管護(hù)筒和鋼護(hù)筒安裝利用鉆機(jī)和鉆架平臺(tái)反壓入土，砼護(hù)筒入土深度在50cm以上,鋼護(hù)筒入土在2m左右。外護(hù)筒在系梁施工時(shí),作為系梁施工套箱圍堰的一部分。其他橋梁無(wú)通航要求，因便道貫通需要，均架設(shè)便橋。便橋如下圖所示：2、下部構(gòu)造（1）、系梁施工本標(biāo)段的通啟運(yùn)河特大橋有系梁位于水中。根據(jù)現(xiàn)時(shí)的水位及地質(zhì)情況，通啟運(yùn)河特大橋水中系梁初步擬設(shè)簡(jiǎn)單的鋼套箱圍堰。樁基施工完畢后，利用鉆孔平臺(tái)和外鋼護(hù)筒,鋼套箱圍堰在兩樁之間的部分為兩塊設(shè)有圍囹的鋼板,鋼板下沉則采用射水和利用鉆架平臺(tái)反壓下沉,入土深度經(jīng)過(guò)計(jì)算確定。這樣利用鋼護(hù)筒和鋼板組成一個(gè)簡(jiǎn)單的套箱圍堰。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用水沖法挖出淤泥及泥土,挖至系梁底標(biāo)高向下0.6米,然后進(jìn)行封底。封底砼澆注前，精確計(jì)算，確保封底一次成功。封底砼厚度為0.6米。同時(shí)做好套箱抽水的準(zhǔn)備材料，包括堵漏材料。抽水后,在系梁部分將鋼護(hù)筒割一個(gè)開口,同時(shí),為防止水壓力將護(hù)筒壓壞,在護(hù)筒內(nèi),先用支撐將護(hù)筒支撐好。圍堰示意圖如下：封底結(jié)束后,進(jìn)行抽水，破樁頭和樁基檢測(cè)。檢測(cè)完成后，測(cè)量放樣扎筋立模澆系梁砼。系梁模板采用組合鋼模或竹膠板，用10＃槽鋼或方木作為圍囹，采用內(nèi)外支撐以利于拆模。外支撐則支撐在套箱上。砼用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，插入式振搗器振搗，面層人工抹平、收光。（2）、立柱、墩臺(tái)帽施工鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)配料、加工，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，立柱是鋼筋綁扎成鋼筋籠后，用吊車吊裝焊接，然后立模。立柱模板采用雙瓣式整體鋼模，以保證立柱外觀的美觀。墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。鋼筋籠就位后，立模板，模板應(yīng)涂脫模劑。墩帽施工采用無(wú)支架施工的方法。其具體做法是在墩柱上預(yù)埋牛腿，在牛腿上用I25作為承重結(jié)構(gòu)，然后鋪底模，安裝鋼筋。施工示意圖如下。砼采用攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模的方法澆筑，立柱澆筑采用水平分層，每層厚不超過(guò)30cm，用插入式振搗器振實(shí)。當(dāng)立柱高度超過(guò)2m時(shí)，柱內(nèi)配設(shè)漏斗和漏管，或用滑槽，防止砼下落時(shí)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。墩臺(tái)帽澆筑采用斜向分層的澆筑方法，以保證墩臺(tái)帽不出現(xiàn)冷縫。頂面用平板振搗器拖平振實(shí)并抹光。3、上部構(gòu)造（1）、先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制本標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁有16米、10米規(guī)格，設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。其中16米板梁128片，10米板梁384片。a、準(zhǔn)備工作后張法箱梁預(yù)制結(jié)束后，破除箱梁預(yù)制底板。開挖張拉臺(tái)座（橫梁）和槽?。▊髁χ┩练剑摻?，立模板，澆筑砼張拉臺(tái)座和槽埂。張拉臺(tái)座的厚度和鋼筋通過(guò)計(jì)算而定，同時(shí)確保錨固承壓臺(tái)座平面與槽埂方向垂直。槽埂高 80cm，寬60cm，埂端10m范圍內(nèi)配制鋼筋骨架，箍筋間距小于20cm，每隔20m預(yù)埋錨環(huán)，埂端面設(shè)置應(yīng)力擴(kuò)散鋼板（厚2.5cm）防止端部因張拉應(yīng)力集中而出現(xiàn)埂端爆裂造成事故。每槽凈寬1.8m，利用后張法箱梁的場(chǎng)地地坪，立模澆筑底模砼，然后在底板上鋪上5mm厚的鋼板，確保預(yù)制梁底面光潔。側(cè)模根據(jù)梁體尺寸，由工廠加工定型鋼模。芯模采用充氣膠囊。板梁預(yù)制場(chǎng)平面圖見下圖。出坑龍門采用箱梁預(yù)制場(chǎng)的一個(gè)龍門。b、預(yù)應(yīng)力施工首先穿好鋼絞線，張拉機(jī)具就位，進(jìn)行張拉。張拉時(shí)，采用多根張拉，為減少鋼絞線的預(yù)應(yīng)力松弛損失，采用超張拉方法，張拉順序?yàn)橄冗M(jìn)行預(yù)張拉0.1δK,然后松張至0,在按下列循序進(jìn)行張拉：0→初應(yīng)力δ0→105%δK→δK錨固。采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控，張拉應(yīng)力是張拉過(guò)程中的主要控制指標(biāo)，同時(shí)用伸長(zhǎng)量指標(biāo)進(jìn)行校核，如實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值偏差超過(guò)-5%～10%時(shí)，則暫停張拉，查明原因，采取措施，再進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力施工是安全隱患、質(zhì)量隱患較多的一項(xiàng)高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，施工過(guò)程擬采取如下措施：（a）、張拉設(shè)備使用超過(guò)6個(gè)月或200次以及油頂在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，油表、油頂重新進(jìn)行標(biāo)定、校驗(yàn)，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量；（b）、錨具、夾片、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)，特別是先張法工具錨的錨環(huán)與夾片，不僅要進(jìn)行外觀檢查和抽樣磁力探傷，而且成批使用前，還將抽樣進(jìn)行錨固性能試驗(yàn)，一旦出現(xiàn)環(huán)裂牙損、滑絲，該產(chǎn)品全部退場(chǎng)，防止不合格產(chǎn)品可能造成的重大安全和質(zhì)量事故；（c）、預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，鋼絞線兩端嚴(yán)禁站人，非工作人員禁止在張拉作業(yè)區(qū)逗留；（d）、鋼絞線錨固端在張拉前與張拉過(guò)程中先用套筒將錨夾片拍緊，反力橫梁上的錨夾具在錨固前也先用U型專用工具將夾片拍緊，以減少鋼絞線回縮，防止鋼絞線滑絲；（e）、先張法張拉過(guò)程中及張拉后8小時(shí)范圍內(nèi)，埂槽內(nèi)每隔一定距離（20米左右）都采用鋼管橫穿在預(yù)埋錨環(huán)內(nèi)壓住鋼絞線，該段時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入埂槽內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。c、扎筋立模張拉8小時(shí)后，按圖紙尺寸綁扎鋼筋，膠囊定位鋼筋與鋼絞線牢固綁扎在一起，防止膠囊上浮，立側(cè)模，澆底板砼，穿芯模充氣，澆肋板和頂板砼。d、板梁砼澆筑板梁砼為高標(biāo)號(hào)砼，原材料的質(zhì)量要求較高，因此，原材料都將經(jīng)過(guò)料源取樣檢驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收兩道手續(xù)，驗(yàn)收合格方可進(jìn)場(chǎng)使用。為了縮短每批梁的施工周期，加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率，擬在砼內(nèi)摻加少量早強(qiáng)減水劑。使用前,減水劑經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比試驗(yàn)，選擇生產(chǎn)廠家和確定摻量，從而確保砼的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。砼嚴(yán)格按配合比重量進(jìn)料，拌和后機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)料至龍門的托料板上，吊至槽埂上，人工對(duì)稱均勻從芯模兩側(cè)下料，防止膠囊芯模偏位。砼用插入式振搗器振搗，梁頂面用平板振搗器拖平，人工拉毛，養(yǎng)生砼達(dá)到設(shè)計(jì)放松強(qiáng)度要求時(shí)，采用千斤頂放松法，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。放松后用砂輪切割機(jī)切割。隨后，用水泥漿砌磚封孔。龍門起吊出坑堆放。預(yù)應(yīng)力空心板梁在出坑前，在梁板上認(rèn)真編號(hào)，說(shuō)明張拉和澆筑日期、安裝孔位等，避免安裝出差錯(cuò)。(2)、30m部分預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制與安裝通揚(yáng)運(yùn)河特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，共230根。為節(jié)約場(chǎng)地及方便安裝，擬在1＃～6＃墩用半幅橋位作預(yù)制場(chǎng)，布置6套底板，預(yù)制場(chǎng)部分的安裝利用跨橋龍門直接安裝，其余部分的橋位安裝采用雙導(dǎo)梁安裝。(2.1）、底板制作根據(jù)梁的數(shù)量和工期要求，預(yù)制場(chǎng)的預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量如前所述。首先完成1＃～6＃墩樁基的施工，樁基動(dòng)測(cè)合格后，清理場(chǎng)地，測(cè)量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對(duì)底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸，底板基礎(chǔ)長(zhǎng)為33m，寬1.4m，兩端加寬至3.0m，基礎(chǔ)挖深30cm，兩端加深至60cm，整平后夯實(shí)，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬1m、厚20cmC20級(jí)混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下10cm，每隔1m橫向埋設(shè)一根內(nèi)徑直徑7.5cm的鋼管或硬質(zhì)塑料管。為避免混凝土底板多次重復(fù)使用表面產(chǎn)生裂紋，預(yù)制箱梁底面形成水痕影響美觀，故底板表面鋪設(shè)厚10mm的大塊鋼板進(jìn)行鋼化處理，確保美觀和質(zhì)量。（2.2）、模板側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計(jì)，委托模板加工廠家特制2套30m箱梁的內(nèi)外鋼模板。箱梁的內(nèi)外鋼模板，確保制作的鋼模板尺寸準(zhǔn)確，剛度大，強(qiáng)度高，表面平整光潔，拼縫少，焊縫平，外型美觀，澆筑過(guò)程中不變形。鋼模制作好后，我們將派技術(shù)員去廠家實(shí)地驗(yàn)收，合格再運(yùn)往工地使用。外模采用上下對(duì)拉螺桿的辦法固定，下部螺栓穿孔，已在混凝土底板上預(yù)埋好，模板用澆筑用的小龍門裝、拆、吊、運(yùn)。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每2米一道壓桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上浮。（2.3）、鋼筋、波紋管底、側(cè)鋼筋在加工場(chǎng)配料加工成形，運(yùn)往底板上綁扎，面層鋼筋在加工場(chǎng)綁扎成片運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，當(dāng)?shù)住?cè)鋼筋綁扎好后穿波紋管，波紋管的坐標(biāo)位置應(yīng)按規(guī)范要求和圖紙的平面、縱面線形進(jìn)行安置，經(jīng)嚴(yán)格檢查尺寸無(wú)誤，方可定位，要求每隔0.5～1.0m左右加一道定位鋼筋，確保波紋管在混凝土澆筑過(guò)程中不移位，同時(shí)對(duì)波紋管的接頭做密封處理，防止水泥漿浸入。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時(shí)安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。然后在波紋管里穿上一道Φ48mm白色塑料管，以防澆筑砼碰壞波紋管，澆筑完畢后抽出。（2.4）、混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土的原材料要求同先張法預(yù)制板梁的原材料。砼拌和后,用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)料至龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實(shí)，采用有底內(nèi)模，澆筑時(shí)內(nèi)模頂開槽，底內(nèi)?？?jī)?nèi)模的側(cè)模旁，待底層混凝土澆滿振實(shí)后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。側(cè)面混凝土采用分層澆筑，層厚不超過(guò)30cm，插入式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)確保振搗器不碰壞波紋管。面層混凝土用平板振搗器振實(shí)，人工抹平拉毛，養(yǎng)生采用覆蓋灑水方法進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（2.5）、預(yù)應(yīng)力工藝拆模后人工穿鋼絞線束，確保鋼絞線軸線垂直于錨具平面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉，對(duì)張拉機(jī)具的要求同先張法，采用應(yīng)力δk（錨固），如施工時(shí)設(shè)計(jì)另有規(guī)定，按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。同時(shí),確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位達(dá)到張拉控制噸位時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)量在理論伸長(zhǎng)量的-5%—+6%范圍內(nèi)。壓漿用的水泥漿的水灰比控制在0.4—0.45之間，水泥漿的標(biāo)號(hào)按C50進(jìn)行設(shè)計(jì)。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時(shí)水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力3min，封閉進(jìn)漿孔，待水泥漿凝固護(hù)拆除接頭，清除廢漿。（2.6）、出坑與安裝預(yù)制箱梁出坑采用出坑龍門，負(fù)責(zé)箱梁出坑和裝車以及預(yù)制場(chǎng)部分的安裝。龍門圖示意如下: 通啟運(yùn)河大橋7＃～23＃墩箱梁安裝采用雙導(dǎo)梁安裝。雙導(dǎo)梁安裝時(shí)，先在已安裝的橋面上，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，軌道上安放運(yùn)梁平車，安裝時(shí)龍門將箱梁吊至橋面上的運(yùn)梁平車上，運(yùn)梁平車前移至待安橋孔，然后利用雙導(dǎo)梁逐孔安裝（具體見下圖《30m箱梁安裝示意圖》）。組合箱梁安裝的工藝流程見后續(xù)的表5部分的《預(yù)應(yīng)力組合箱梁安裝工藝流程圖》。 組合箱梁安裝時(shí)用砂筒作為臨時(shí)支座，砂筒制作時(shí)，先進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓噸位為箱梁的3倍，同時(shí)，確保臨時(shí)支座的標(biāo)高，在箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)完成后，解除臨時(shí)支座，完成結(jié)構(gòu)連續(xù)。（2.7）、組合箱梁的濕接縫和連續(xù)構(gòu)造施工一聯(lián)組合箱梁安裝完畢后，即可進(jìn)行梁間濕接縫、現(xiàn)澆墩頂濕接頭施工。為保證現(xiàn)澆接縫、接頭的外觀質(zhì)量和便于操作，模板均采用竹膠模板，濕接縫模板采用吊模，模板下面設(shè)置承托，通過(guò)φ16吊桿螺栓緊固于橋面固定橫梁上?；炷翝仓捎闷嚤盟停匾獣r(shí)由橋面上的小型機(jī)動(dòng)翻斗車配合送料；振搗采用插入式振搗器，澆筑完畢,濕接縫頂面進(jìn)行拉毛處理，同時(shí)，濕接縫的其他施工要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行。3、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁本標(biāo)段的現(xiàn)澆箱梁有竹行互通立交主線橋、A匝道F匝道橋以及天星河中橋。均為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。其施工方法如下：a、地基處理根據(jù)地質(zhì)資料反映，地表耕植土下層為承載力較高的粘土，亞粘土，清除地表耕植土20-30cm，壓實(shí)后，鋪設(shè)30cm厚8%的水泥土處理地基，水泥土分層鋪設(shè)碾壓，壓實(shí)度達(dá)90%以上，水泥土面高出原地面10cm左右，四周開挖排水溝，引流雨水保證地基強(qiáng)度。b、支架搭設(shè)采用門式滿堂支架，支架與地基接觸面墊5cm厚的木板增加整體承載能力，支架間加設(shè)斜向連接鋼管形成剪刀撐，加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。其具體架設(shè)見下圖。支架頂標(biāo)高根據(jù)圖紙而定，并留有預(yù)拱度，待底板鋪設(shè)完成以后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓用蛇皮帶裝砂，吊車吊上底板均勻分布堆放，預(yù)壓重量不低于箱梁重的85%，靜壓時(shí)間不少于一星期，也可采用全自重或超自重預(yù)壓，具體按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。從預(yù)壓開始至卸載結(jié)束的全過(guò)程將每天定時(shí)定點(diǎn)對(duì)地基的沉降和支架的壓縮變形認(rèn)真進(jìn)行觀測(cè)。做好記錄，根據(jù)沉陷壓縮變形的數(shù)據(jù)研究分析，最后確定支架的標(biāo)高和預(yù)拱度，調(diào)整好底板。c、箱梁施工預(yù)壓結(jié)束后，調(diào)整底模、側(cè)模并加固。然后，在鋪設(shè)好的底板上綁扎底層鋼筋和肋板鋼筋，立肋板內(nèi)側(cè)模板，報(bào)驗(yàn)合格后，第一次澆筑底板和肋板砼，每層厚度不得超過(guò)30cm，插入式振搗器振實(shí)。肋模拆除后，肋板頂鑿毛清洗，立頂板底模，扎頂板鋼筋，第二次澆筑箱梁頂板和翼板砼，插入式振搗器振實(shí)，面層用平板振搗器拖平，預(yù)應(yīng)力箱梁待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，壓漿封錨后再落架拆底模。d、現(xiàn)澆箱梁施工順序及張拉工藝本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁除天星河橋?yàn)橐宦?lián)施工外，互通主線及A匝道、F匝道聯(lián)間過(guò)渡墩均不設(shè)蓋梁，而采用牛腿過(guò)渡，因此，施工順序與設(shè)有蓋梁過(guò)渡的不同。其中竹行互通主線橋先施工第四聯(lián)，然后施工第三、五聯(lián)、第二、六聯(lián)、第一、七聯(lián)。第四聯(lián)采用一次澆筑，其余各聯(lián)均采用逐跨澆注。第四聯(lián)采用的張拉工藝與30m預(yù)制梁基本相同，采用兩段張拉，其余各聯(lián)預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，逐跨張拉，施工縫處采用連接器連接。A匝道及F匝道均先施工第二聯(lián)，然后施工第一、三聯(lián)。張拉順序?yàn)榈诙?lián)一次張拉，第一、三聯(lián)逐孔澆注逐孔張拉。（3）、橋面系施工a、橋面砼鋪裝為保證橋面鋪裝后平整度符合規(guī)范要求，先在行車道的兩邊各澆80cm寬砼標(biāo)準(zhǔn)帶。標(biāo)準(zhǔn)帶是用來(lái)控制橋面砼的標(biāo)高和平整度的，因此標(biāo)準(zhǔn)帶的澆筑將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高進(jìn)行。橋面砼鋪裝前先用高壓水槍沖洗干凈，綁扎好帶肋鋼筋網(wǎng)，澆筑時(shí)采用平板振搗器和振動(dòng)梁振實(shí)砼，然后人工壓實(shí)收光，再用磨光機(jī)磨光，砼終凝前進(jìn)行人工拉毛。b、橋梁分隔帶與防撞墻使用定型鋼模施工，施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制模板內(nèi)邊線，確保橋面凈寬；對(duì)模板的線型仔細(xì)校正，穩(wěn)固立模，防止脹模、跑模，從而保證線型流暢、美觀。防撞墻砼澆筑斜向分層振搗施工，對(duì)斜面處加強(qiáng)插搗，盡量引出氣泡，確保防撞護(hù)墻外觀光潔。C、毛勒伸縮縫安裝毛勒伸縮縫擬在瀝青砼鋪裝后安裝，在瀝青鋪裝時(shí)，伸縮縫予留的槽口用砂袋填平，同橋面一樣用瀝青砼鋪平。安裝伸縮縫時(shí)再整齊切除該部分瀝青砼層，清理槽口進(jìn)行毛勒伸縮縫的安裝。四、各分項(xiàng)工程的施工順序（一）、漿噴樁的施工漿噴樁施工影響涵洞通道的施工，將優(yōu)先予以考慮，本標(biāo)段的漿噴樁共計(jì)294391延米，計(jì)劃于2003年3月底開始施工，6月底全部結(jié)束。（二）路基填筑路基填筑有四個(gè)隊(duì)同時(shí)施工，用五個(gè)月的時(shí)間完成路基填筑，計(jì)劃于2003年4月上旬開始施工，考慮雨天等因素的影響，將加大施工投入，確保2003年12月上旬全部結(jié)束。（三）、涵洞通道的施工本標(biāo)段主線涵洞通道共計(jì)7道，我公司很重視涵洞通道的施工，為確保質(zhì)量和工期，涵洞通道擬在2003年6月中旬開始施工，2003年8月底全部結(jié)束。（四）、路面基層、底基層的施工本合同段路面底基層為180mm和200mm水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，主線厚200mm計(jì)130798M2，互通匝道厚180mm計(jì)54466M2，組建一個(gè)作業(yè)隊(duì)，采用路拌法施工，現(xiàn)場(chǎng)均勻拌和后，推平碾壓成型。基層為厚200mm水泥穩(wěn)定碎石，計(jì)15578M2，總體安排為2006年4月—2003年8月，5個(gè)月鋪設(shè)完成。（五）、橋梁工程本標(biāo)段中小橋、互通立交匝道橋和分離式立交橋共13座，橋梁長(zhǎng)，工程量大，是控制性的關(guān)鍵工程，我們將作為重點(diǎn)工程來(lái)安排。全線橋梁施工由淮安公司兩個(gè)建制完整的橋梁施工處承擔(dān)，其具體施工任務(wù)為橋梁一處承擔(dān)通啟運(yùn)河特大橋、湯家窯中橋、窯圩村小橋、湯家窯村小橋的所有樁基及本標(biāo)段的先張法板梁和30米組合箱梁的預(yù)制安裝任務(wù)。全標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，計(jì)有直徑120cm、150cm鉆孔樁645根，計(jì)劃安排10臺(tái)套鉆機(jī)，從2003年5月開工試樁,待試樁結(jié)果確定樁長(zhǎng)后,在正式開工。計(jì)劃安排在2003年5月至2004年1月施工（臺(tái)樁根據(jù)橋頭預(yù)壓期確定開工日期）。水中鉆孔樁采用架設(shè)鋼樁或木樁貝雷平臺(tái)，租用船只做泥漿循環(huán)沉淀池的施工方案，為在枯水位施工水中系梁，水中樁施工安排在2005年5月開工，7月份全部結(jié)束。墩臺(tái)工程立柱墩臺(tái)身和墩臺(tái)帽是橋梁的主要外露工程，對(duì)其外形外觀，我們采取施工全過(guò)程把關(guān)，并做到表面平整光潔，線條平直，角度準(zhǔn)確，圓弧順暢，確保精品工程。全線的下部構(gòu)造計(jì)劃于2003年6月開始，2004年3月底結(jié)束（臺(tái)樁除外）。2、梁體工程本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)類型為現(xiàn)澆和預(yù)制三種，其施工循序分述如下：現(xiàn)澆梁體現(xiàn)澆梁體分布在竹行互通跨主線橋、A匝道橋、F匝道橋及天星河中橋，共計(jì)長(zhǎng)度1440米?？紤]橋頭預(yù)壓期，現(xiàn)澆梁體從2004年2月至2006年6月，工期為26個(gè)月。（2）、預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)制和安裝先張法預(yù)應(yīng)力砼梁有10米、16米的預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，計(jì)416根。為了充分利用機(jī)械設(shè)備和人才資源，計(jì)劃在通啟運(yùn)河橋位處設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，然后用平板車分運(yùn)至各橋工地安裝，根據(jù)工期和梁的數(shù)量，預(yù)制場(chǎng)設(shè)4槽底板，每槽寬1.8米，長(zhǎng)約68米，16米梁16根，或10米梁24根，推算計(jì)劃2個(gè)半月時(shí)間完成。安裝采用吊車直接吊裝上墩臺(tái)帽。預(yù)制場(chǎng)設(shè)一副出坑龍門，兼作出坑及裝車用。設(shè)兩副小龍門進(jìn)行立模吊裝鋼筋骨架及澆筑砼用。計(jì)劃于2006年7月開始施工于2006年9月結(jié)束。后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁共計(jì)230片，采用跨墩龍門出坑，在橋位處可用跨墩龍門直接安裝，其它位置處采用導(dǎo)梁安裝。后張法箱梁計(jì)劃于2005年7月開始施工，于2006年5月結(jié)束。3、橋面系施工橋面、中分帶、護(hù)欄、搭板等砼的澆筑及鍍鋅鋼管護(hù)欄、泄水管的安裝工作安排從2006年3月至2006年12月完成。4、防護(hù)及排水防護(hù)及排水安排在2006年2至2006年12月結(jié)束。四、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）、嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)材料的好壞直接影響到工程質(zhì)量的優(yōu)劣，開工前項(xiàng)目經(jīng)理部將組織材料人員深入到市場(chǎng)調(diào)查，并取樣品送工地實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，其結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，選出一批信譽(yù)好、質(zhì)量高、產(chǎn)品能滿足施工需要的廠家或礦場(chǎng)，作為紅名單供貨單位，報(bào)監(jiān)理工程師審核，再?gòu)闹袚駜?yōu)選擇供貨單位，簽訂供貨合同，把好源頭質(zhì)量關(guān)。1、水泥每批進(jìn)場(chǎng)水泥出具廠家開具的注明生產(chǎn)日期和批號(hào)的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，工地試驗(yàn)室將按規(guī)定抽樣做標(biāo)號(hào)、安定性和三天七天的強(qiáng)度試驗(yàn)，合格后方可使用。水泥在運(yùn)輸期間和存放期間，采取防護(hù)措施，防止受潮變質(zhì)，進(jìn)庫(kù)水泥堆高不超過(guò)10包，長(zhǎng)期不用進(jìn)行翻包，確保水泥質(zhì)量。過(guò)期水泥清除出場(chǎng)，變質(zhì)結(jié)塊的水泥報(bào)廢處理。2、砂、石料從多家砂、石料場(chǎng)礦取樣做細(xì)度模數(shù)、含泥量、強(qiáng)度、壓碎值、篩分析、級(jí)配等試驗(yàn)并檢查風(fēng)化石和針片狀含量是否符合規(guī)范要求的指標(biāo)，以上指標(biāo)合格后，擇優(yōu)報(bào)監(jiān)理工程師同意進(jìn)料，進(jìn)場(chǎng)的砂石料分規(guī)格品種堆放在澆好的砼地坪上，過(guò)篩沖洗后備用。3、鋼筋每批鋼筋進(jìn)場(chǎng)出具有廠家提供的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，還有鋼筋的物理力學(xué)性能試驗(yàn)分析結(jié)果，應(yīng)力應(yīng)變曲線及最低極限抗拉強(qiáng)度。工地試驗(yàn)室還將抽樣（每批重量不大于60t）進(jìn)行焊接拉應(yīng)力和冷彎試驗(yàn)，符合技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才用于工程上。進(jìn)場(chǎng)鋼筋要分型號(hào)掛牌堆放，且離地面不少于30cm，避免混用和利于通風(fēng)干燥不宜生銹。（二）、加強(qiáng)質(zhì)量宣傳教育工作，提高全員質(zhì)量意識(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，有了質(zhì)量才有信譽(yù)，才有效益，企業(yè)才有出路。國(guó)家規(guī)定今后質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，搞好質(zhì)量是我們施工單位的頭等大事。為此我們將認(rèn)真貫徹執(zhí)行GB/T19002(idtISO9002)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家頒布的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和總公司質(zhì)量體系文件，建立完善的質(zhì)量管理制度和嚴(yán)格保證質(zhì)量的措施，同時(shí)對(duì)職工宣傳、教育質(zhì)量的重要性，明確質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系；強(qiáng)調(diào)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度服從質(zhì)量；效益與質(zhì)量發(fā)生沖突時(shí)，仍然是效益服從質(zhì)量，提高全民質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)責(zé)任感，做到人人關(guān)心質(zhì)量、重視質(zhì)量，自覺搞好質(zhì)量，確保本工程質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)，爭(zhēng)一流。（三）、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)素質(zhì)當(dāng)今是競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)，科學(xué)技術(shù)日新月異，想搞好一個(gè)高質(zhì)量的工程，沒(méi)有一批管理才能強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高的職工隊(duì)伍是干不出來(lái)的，為此將經(jīng)常舉辦和參加各種管理、技術(shù)的培訓(xùn)，采用請(qǐng)進(jìn)來(lái)、派出去的辦法，學(xué)習(xí)人家的長(zhǎng)處，提高職工的業(yè)務(wù)和操作水平，做到特殊工種持證上崗率達(dá)到100%，成為真正有本事的隊(duì)伍，做出好的高質(zhì)量工程，樹企業(yè)形象，創(chuàng)精品工程。（四）、認(rèn)真學(xué)習(xí)，明白設(shè)計(jì)意圖細(xì)心熟讀圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和道路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使每位技術(shù)人員對(duì)圖紙尺寸，工程結(jié)構(gòu)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)意圖做到心中有數(shù)，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。建立嚴(yán)格的技術(shù)方案審批制度和各道工序技術(shù)交底制度，對(duì)每道工序施工的要點(diǎn)和重點(diǎn)向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和書面通知，做到大家把關(guān)，任務(wù)明確，責(zé)任落實(shí)，共同把好質(zhì)量關(guān)。（五）、建好工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室是把好原材料質(zhì)量和工程施工的重要關(guān)口，建好工地試驗(yàn)室至關(guān)重要。項(xiàng)目經(jīng)理部將遵照業(yè)主，監(jiān)理工程師和有關(guān)文件規(guī)定，工地按乙級(jí)標(biāo)準(zhǔn)配備建立中心實(shí)驗(yàn)室，將砼、鋼筋、土工等試驗(yàn)儀器配齊，并安排有資質(zhì)，有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，基本做到試驗(yàn)不出工地。試驗(yàn)室將根據(jù)有關(guān)規(guī)定，訂立規(guī)章制度，操作規(guī)程，進(jìn)行強(qiáng)化管理，做到試驗(yàn)資料的真實(shí)性，完整性，可靠性，堅(jiān)決杜絕假資料和不負(fù)責(zé)任的情況發(fā)生。（六）、搞好測(cè)量放樣工作準(zhǔn)確的測(cè)量放樣是保證工程質(zhì)量的前提，項(xiàng)目經(jīng)理部將組建專職的測(cè)量組，挑選多年從事測(cè)量工作，有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員參加，并配備全站儀，高精度水準(zhǔn)儀等精密的測(cè)量?jī)x器，要求測(cè)量人員熟悉圖紙，掌握尺寸，細(xì)心工作，一絲不茍，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目，每一道工序的測(cè)量放樣，高程測(cè)量確保進(jìn)行復(fù)核，確保尺寸高程無(wú)誤。并對(duì)測(cè)量放樣資料認(rèn)真整理，妥善保管，并報(bào)監(jiān)理工程師核查。（七）、認(rèn)真搞好資料工作的管理資料在施工過(guò)程中是反映工程質(zhì)量和進(jìn)度的依據(jù)，竣工后是工程質(zhì)量、等級(jí)評(píng)定的證據(jù)，并是計(jì)量支付的憑據(jù)，搞好資料管理工作非常重要，項(xiàng)目經(jīng)理部將設(shè)專職資料員，資料員將按規(guī)定負(fù)責(zé)填寫、收集、整理、保管、上報(bào)資料的責(zé)任，資料管理做到要規(guī)范化、系統(tǒng)化，絕對(duì)真實(shí)，嚴(yán)禁造假。平時(shí)將資料分門別類、裝入資料盒，盒面詳細(xì)編號(hào)，并標(biāo)明工程細(xì)目，一目了然，查取方便，竣工后裝訂成冊(cè)，歸檔保存。（八）、加強(qiáng)計(jì)劃管理，確保工期我們本著長(zhǎng)計(jì)劃短安排的精神，施工過(guò)程中將根據(jù)各階段施工的進(jìn)展和各工程項(xiàng)目施工的要求，細(xì)致的編制切實(shí)可行的旬、月作業(yè)計(jì)劃來(lái)確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，如期交工。為完成本標(biāo)段工程計(jì)劃，我們將對(duì)職工進(jìn)行思想教育，樹立主人翁責(zé)任感，發(fā)動(dòng)群眾動(dòng)腦筋想辦法，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，多提合理化建議和有效的施工技術(shù)方案，予以獎(jiǎng)勵(lì)，我們還將制定有效可行的施工定額，實(shí)行工程項(xiàng)目承包制，既可促進(jìn)施工進(jìn)度，又可使職工多些收入，使施工有聲有色。五、冬季和雨季的施工安排（一）、冬季蘇中地區(qū)冬季氣溫不算太低，施工安排如下：1、路基土方1月至2月不計(jì)劃施工。2、橋涵工程，1月至2月基礎(chǔ)灌注樁工程正常施工外，其他砼工程視氣溫而定，氣溫低于-5°C，不予施工，高于-5°C采取有效的保溫措施，如砼摻防凍劑，模板用保溫材料包裹，脫模后覆蓋等，進(jìn)行施工。3、路面底基層施工計(jì)劃安排在2006年2月－9月份，避開了冬季施工。（二）、雨季蘇中地區(qū)一年四季分明，氣侯溫和，雨水充沛，項(xiàng)目經(jīng)理部將與地方氣象部門聯(lián)系，設(shè)立臨時(shí)的天氣預(yù)報(bào)站，專人負(fù)責(zé)天氣變化情況，項(xiàng)目經(jīng)理部將根據(jù)雨情，研究決定除大雨外哪些工程項(xiàng)目能否施工，并用書面或電話通知各施工點(diǎn)執(zhí)行。1、路基土方和二灰土底基層，集中精力搶在下雨前碾壓成型，如趕不上則初壓成拱減少雨水滲透和利于排水或用大塊塑料布覆蓋，雨后及時(shí)翻耕晾曬，待達(dá)到最佳含水量時(shí)再整平碾壓成型。2、砼工程，除大面積砼橋面鋪裝聽報(bào)有雨不能施工外，其余部位砼如施工中遇雨可用塑料布覆蓋繼續(xù)施工。正常情況避免雨天施工。3、水中樁的施工安排汛期前或汛期后施工，避免汛期的施工，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。六、質(zhì)量、安全保證體系（一）、質(zhì)量保證體系建立項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理為第一責(zé)任人，總工程師牽頭的質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督和質(zhì)量檢查。實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。1、三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度堅(jiān)持三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，進(jìn)行生產(chǎn)工班質(zhì)量自檢、施工作業(yè)隊(duì)組織工序互檢、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科復(fù)檢是質(zhì)保體系活動(dòng)的基本和關(guān)鍵的內(nèi)容，它將質(zhì)量控制落實(shí)到人，落實(shí)到每道工序，貫徹群眾檢查和專職檢查相結(jié)合的方針，做到定人、定崗，是控制和預(yù)防工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的有效措施。2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)質(zhì)保體系另一個(gè)主要內(nèi)容是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃并以項(xiàng)目經(jīng)理部工程科為龍頭組織質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)小組，參加的人有各土方作業(yè)隊(duì)和橋工處的質(zhì)檢人員，定期每周活動(dòng)一次，有工程科科長(zhǎng)召集，對(duì)全標(biāo)段工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，評(píng)比，優(yōu)獎(jiǎng)劣罰，促使大家搞好質(zhì)量。創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃為扎實(shí)、有效地開展本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)小組，制定實(shí)施細(xì)則，使得各項(xiàng)計(jì)劃、宣傳、措施、監(jiān)督、檢查均能落實(shí)。具體內(nèi)容有：a、強(qiáng)化質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的宣傳教育力度，進(jìn)一步深化全員質(zhì)量意識(shí)。b、結(jié)合文明創(chuàng)優(yōu)，勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，深入發(fā)動(dòng)全體員工參與質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。c、健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。施工質(zhì)量是工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的基礎(chǔ)，建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。對(duì)每個(gè)項(xiàng)目建立質(zhì)量責(zé)任人檔案。確定各單位、分部、分項(xiàng)工程及各工序的責(zé)任人，并在工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌公示。d、嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保證工程實(shí)體質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)是工程質(zhì)量管理的中心，也是項(xiàng)目經(jīng)理部工程創(chuàng)優(yōu)的主體。本項(xiàng)目中，將優(yōu)化施工技術(shù)方案，建立質(zhì)量控制點(diǎn)，嚴(yán)格按施工工序施工，確保工程優(yōu)良。e、加強(qiáng)材料管理，所有進(jìn)場(chǎng)材料均有試驗(yàn)室抽檢合格后方可使用，否則堅(jiān)決退場(chǎng)。f、推進(jìn)合理化建議和技術(shù)創(chuàng)新。積極開展收集各項(xiàng)合理化建議和成果，總結(jié)、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)、推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，提高工程質(zhì)量，確保精品目標(biāo)。（二）、安全保證體系堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持安全生產(chǎn)一票否決制，工地將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部利用各種會(huì)議，工地廣播，黑板報(bào)和懸掛大幅醒目標(biāo)語(yǔ)宣傳安全生產(chǎn)的重要性，提高職工的安全生產(chǎn)責(zé)任感。做到上班戴安全帽，上高空系安全帶，高空工程圍安全網(wǎng)，船上備救生圈，自我保護(hù)，人人遵守大橋安全守則。工地的宿舍、倉(cāng)庫(kù)、工棚是易燃易爆的材料蓋成，容易著火，因此防火工作尤為重要，工地將配備足夠的防火材料和設(shè)備。7、質(zhì)量、安全保證體系7.1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)和保證體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師機(jī)料科工程技術(shù)部機(jī)料科工程技術(shù)部工地中心試驗(yàn)室專業(yè)工程師工地中心試驗(yàn)室專業(yè)工程師橋梁施工處質(zhì)檢員路基施工處質(zhì)檢員總經(jīng)理部專職質(zhì)檢員橋梁施工處質(zhì)檢員路基施工處質(zhì)檢員總經(jīng)理部專職質(zhì)檢員機(jī)料機(jī)料質(zhì)檢員江蘇省交通工程總公司 Tel：0511－8817293Fax：5511－8822995質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系思想保證技術(shù)保證組織保證制度保證安全保證經(jīng)濟(jì)保證信息反饋保證政治思想教育制度保證TQC領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)規(guī)章制度安全教育安全制度安全措施專職安全管理系統(tǒng)質(zhì)量獎(jiǎng)懲體系質(zhì)量獎(jiǎng)懲體系質(zhì)量獎(jiǎng)懲體系獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)業(yè)主監(jiān)理意見設(shè)備材料狀況檢查評(píng)定情況QC小組質(zhì)量情報(bào)匯總分析處理決策質(zhì)量責(zé)任制崗位責(zé)任制“三檢”制度專職質(zhì)量管理系統(tǒng)各職能部門QC活動(dòng)小組技術(shù)培訓(xùn)推廣新技術(shù)新工藝TQC教育確保質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量信譽(yù)效益提高質(zhì)量意識(shí)7.2安全生產(chǎn)保證組織體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部綜合工程技術(shù)部綜合部專職安全員專業(yè)工程師專職安全員專業(yè)工程師路基處安全員結(jié)構(gòu)物安全員設(shè)備安全員路基處安全員結(jié)構(gòu)物安全員設(shè)備安全員8、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)8.1關(guān)于本項(xiàng)目組織實(shí)施的幾點(diǎn)說(shuō)明8.1.2從人員、設(shè)備、資金上全力以赴給予保證，組織精兵強(qiáng)將投入施工，所需設(shè)備優(yōu)先調(diào)撥或購(gòu)買。8.1.3樹立精品工程意識(shí)，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案及作業(yè)指導(dǎo)書，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，精心組織施工，確保達(dá)到國(guó)優(yōu)精品工程。8.2施工場(chǎng)地和臨時(shí)用地的處理 人員進(jìn)場(chǎng)后用推土機(jī)整平,壓路機(jī)碾壓,上鋪30cm道碴,混凝土拌和站、砂石料場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)用砼硬化處理。8.3施工及生活用電各分經(jīng)理部均設(shè)變壓器一臺(tái)，鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)用電采用發(fā)電機(jī)供電。8.4施工及生活用水 施工用水采用河水或地下水，生活用水采用地下水或自來(lái)水。8.5臨時(shí)便道、便橋施工便道和便橋是保證工期的重要臨時(shí)工程，進(jìn)場(chǎng)便道除利用當(dāng)?shù)氐牡胤降缆吠猓瑫r(shí)修筑沿主線的貫通便道，遇有河流，則修筑便橋予以貫通。通啟運(yùn)河大橋考慮通航的要求，采用上承式與下承式相結(jié)合的便橋。8.6砼拌和站和工地試驗(yàn)室 除總經(jīng)理部設(shè)有中心實(shí)驗(yàn)室外，各分經(jīng)理部均根據(jù)需要設(shè)有實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)，在分經(jīng)理部設(shè)有砼集中拌和站,確保砼集中供應(yīng)。表5主要分項(xiàng)工程施工工藝圖各主要分項(xiàng)工程的施工工藝在施工方案及施工方法有詳細(xì)說(shuō)明,本表不做詳細(xì)說(shuō)明。1、漿噴樁施工工藝流程圖2、路基土方填筑施工工藝流程圖3、路面底基層施工工藝流程圖4、涵洞施工工藝流程圖5、通道施工工藝流程圖6、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖7、先張法預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制施工工藝流程圖8、先張法板梁安裝施工工藝流程圖9、預(yù)應(yīng)力組合箱梁預(yù)制施工工藝流程圖10、預(yù)應(yīng)力組合箱梁安裝工藝流程圖11、現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖十一、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程地基處理地基處理滿堂支架搭設(shè)滿堂支架搭設(shè)支架預(yù)壓支立底模及邊模支架預(yù)壓支立底模及邊模預(yù)應(yīng)力孔道檢查驗(yàn)收箱梁肋板、底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道、鋼束安裝預(yù)應(yīng)力孔道檢查驗(yàn)收箱梁肋板、底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道、鋼束安裝鋼絞線下料、編束鋼絞線下料、編束第一次砼澆筑制作砼試塊第一次砼澆筑制作砼試塊內(nèi)模及封頭模板支立內(nèi)模及封頭模板支立頂板、翼板鋼筋綁扎、波紋管、預(yù)應(yīng)力鋼束安裝頂板、翼板鋼筋綁扎、波紋管、預(yù)應(yīng)力鋼束安裝第二次砼澆筑（11115第二次砼澆筑（11115制作砼試塊混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)張拉設(shè)備檢驗(yàn)標(biāo)定預(yù)應(yīng)力施工張拉設(shè)備檢驗(yàn)標(biāo)定預(yù)應(yīng)力施工支架卸落支架卸落表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）A1合同段年度20032004200520062007季度一二三四一二三四一二三四一二三四一月份345678910111212345678910111212345678910111212345678910111212施工準(zhǔn)備100(%)90路基填筑80路面基層70路面面層60防護(hù)及排水5040涵洞及通道30橋梁下部工程20橋梁上部工程10

說(shuō)明：各個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度可用線條的長(zhǎng)短來(lái)表示。表3工程管理曲線年度季度進(jìn)度20032004200520062007一二三四一二三四一二三四一二三四一345678910111212345678910111212345678910111212345678910111212工程完成的百分比（%）100908070605040302010表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表合同段：A1合同段序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量平均每生產(chǎn)單位規(guī)模（人，各種機(jī)械臺(tái)）平均每單位生產(chǎn)率（數(shù)量、每周）每生產(chǎn)單位平均施工時(shí)間（周）生產(chǎn)單位總數(shù)（個(gè)）1特殊路基處理Km0.94930200。316342路基填筑萬(wàn)M394.745257。91233路面基層萬(wàn)M20.260140200。325814路面面層萬(wàn)M20.254420100。638415路基防護(hù)及排水Km5.5630190。421336涵洞道735201。7437通道道640181628橋梁基樁根6453516431549橋梁墩臺(tái)座174351412。414410梁板預(yù)制安裝片742703440。78284說(shuō)明：互通立交、分離立交的匝道、匝道涵洞、通道、橋梁分別歸入表中相關(guān)的項(xiàng)目?jī)?nèi)。表7施工總體計(jì)劃表A1合同段年度20032004200520062007月份主要工程項(xiàng)目3456789101112123456789101112123456789101112123456789101112121、施工準(zhǔn)備2、路基處理3、路基填筑4、涵洞5、通道6、防護(hù)及排水7、路面基層（1）底基層（2）基層8、橋梁工程（1）基礎(chǔ)工程（2）墩臺(tái)工程（3）預(yù)制梁體工程（4）預(yù)制梁體安裝（5）現(xiàn)澆梁體工程（6）橋面鋪裝工程基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器\t"_blank