保護層厚度控制專項方案

福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案福州繞城公路東南段混凝土保護層厚度控制專項方案中建路矯編制： 審核： 審批： 中建路橋集團有限公司福州繞城公路東南段A11合同段項目經(jīng)理部2016年12月13日福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制依據(jù) 2\o"CurrentDocument"二、編制原則 2\o"CurrentDocument"三、工程概況 2\o"CurrentDocument"四、總體質(zhì)量要求 31、鋼筋骨架的要求： 32、墊塊的要求： 33、檢測儀器的要求： 34、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)，對鋼筋保護層檢測規(guī)定如下： 3\o"CurrentDocument"五、控制措施 31、認真做好圖紙會審，技術交底 32、合理安排各工種的施工順序 .43、鋼筋保護層的墊塊設置采取專人負責和專人檢查驗收制度.…54、混凝土的澆筑要有專人指揮 55、實行三級檢查驗收制度 56、嚴格執(zhí)行首件工程認可制度 57、加強管理，制訂相應的獎罰措施 .68、質(zhì)量檢驗組織措施 6福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案混凝土保護層厚度控制專項方案一、編制依據(jù)1、福州繞城公路東南段A11合同段工程施工招、投標文件；2、福州繞城公路東南段A11合同段工程施工圖設計；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTGTF50-20115、我公司在同類橋梁工程混凝土施工中積累的施工經(jīng)驗。二、編制原則鋼筋混凝土保護層是關系到鋼筋混凝土結構構件力學性能和使用壽命的重要因素，在工程施工檢測中必須受到高度重視，根據(jù)相關規(guī)范及本工程設計要求，特制定本專項方案指導施工。三、工程概況本合同段橋梁全長2.2Km，共計6座，包括：江朱特大橋2號橋、青橋1號橋、青橋分離立交橋橋、鶴上互通跨線橋、A匝道橋、A匝道1號橋。橋梁詳見下表：序號橋名結構形式備注橋長橋跨布置T梁數(shù)量1江朱特大橋2號橋左、右線：1473.5m左線：49X30m,右線：49X30m30m686片2青橋1號橋左線：420m、右線：420m左線：14X30m、右線：14X30m30m196片3青橋分離立交橋左線：120m、右線：120m左線：4X30m、右線：4X30m30m56片4互通跨線橋左線：75m、右線：75m左線：1X30m、右線：1X30m25m48片5A匝道橋左線：39m、右線：39m左線：30m右線：X30m13m30片6A匝道橋1號橋左線：75m、右線：75m左線：5X30m、右線：4X30m30m45片2福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案四、總體質(zhì)量要求1、鋼筋骨架的要求：（1）鋼筋表面無銹蝕與焊渣，主筋應順直，表面不得有裂紋及其他損傷；（2）雙層或多層鋼筋間應有足夠的支撐，骨架不得變形、松焊和開焊，具有足夠的剛度；2、墊塊的要求：（1）墊塊采用專門供應商定制的混凝土專用墊塊，標號不低于主體混凝土標號，由于各構件保護層厚度要求不一致，在定制前，對墊塊供應商進行交底，明確各構件需要的墊塊尺寸及需求數(shù)量；（2）墊塊的數(shù)量必須滿足保護層合格率的要求；3、檢測儀器的要求：必須是經(jīng)過標定、現(xiàn)場比對試驗過的儀器進行檢測；4、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004），對鋼筋保護層檢測規(guī)定如下：根據(jù)本工程相關要求，鋼筋保護層厚度檢測合格率應在90%以上。本工程施工圖設計對鋼筋保護層厚度要求見附表1,已通過設計單位認可。五、控制措施1、認真做好圖紙會審，技術交底在施工前，應針對不同的工程部位，根據(jù)設計圖紙及施工驗收規(guī)范，確定正確的鋼筋保護層厚度。對不同的構件可采取不同厚度的保護層墊福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案塊；墊塊的強度要求與構件主體同標號，并采用定型梅花狀產(chǎn)品，本工程墊塊為外購；保證保護層的厚度控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。在作業(yè)前，對操作人員進行詳細的技術交底，并進行現(xiàn)場操作示范和講解；在交底時，不僅對鋼筋組提出要求，還要對模板組、砼澆筑組等相關班組提出要求，強調(diào)鋼筋保護層的重要性，提高人員的思想意識，化被動作業(yè)為主動作業(yè)、化被動管理為主動管理。2、合理安排各工種的施工順序（1）鋼筋骨架質(zhì)量控制：1）鋼筋加工、制作必須嚴格按照設計和規(guī)范要求；2）為了保證鋼筋骨架的穩(wěn)固性，在制作過程中，要確保鋼筋綁扎及焊接的質(zhì)量；3）骨架安裝工藝要合理、科學，骨架安裝完成后，要對骨架位置尺寸進行認真檢查，確保位置準確，不符合要求，要進行糾正處理；對結構復雜的構件，合理安插主、次筋的位置，并注意施工順序，避免出現(xiàn)鋼筋擠占保護層的情況。4）鋼筋骨架的固定措施必須得當，固定必須牢固，防止在澆筑砼時發(fā)生移位；5）骨架在運輸過程中也要防止骨架變形，必要時對加強箍筋進行加密。（2）模板制作及安裝影響因素1）模板制作要規(guī)范，確保模板平整度、強度及剛度符合要求，避免成型構件局部保護層存在偏差；福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案2）模板安裝位置準確；3）模板固定及限位措施到位，避免模板在砼澆筑過程中出現(xiàn)漲模、移位現(xiàn)象；3、鋼筋保護層的墊塊設置采取專人負責和專人檢查驗收制度安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋工程施工中的一個重要環(huán)節(jié)。一個是要避免墊塊設置的數(shù)量不夠，導致鋼筋下沉或墊塊被壓碎、變形的情況。應根據(jù)施工方案合理布置墊塊，現(xiàn)場根據(jù)情況還應適當加密墊塊的間距。二是墊塊應合理、準確地綁扎在受力鋼筋上（主筋）上，而不應布置在非受力筋上，固定要牢固，防止在澆筑過程中發(fā)生位移和滑落；混凝土澆筑前全面檢查墊塊是否缺少或損壞。4、混凝土的澆筑要有專人指揮澆筑砼時要盡量減少對鋼筋的沖擊。任何人員不得隨意在安裝好的鋼筋上踩踏。澆筑砼的操作人員要采取施工措施以避免踩踏鋼筋，如在鋼筋上加鋪木板，在鋼筋下適當設置支撐等。在澆筑砼時，派專職鋼筋工進行護筋，發(fā)現(xiàn)鋼筋被踩踏移位時，及時進行修整。杜絕在混凝土澆筑過程中振搗無序，局部振搗過分或振動棒觸及鋼筋骨架。對易于偏位的鋼筋應作有效的固定。5、實行三級檢查驗收制度各道工序完工后，首先是工班自檢、簽字，合格后上報項目部專業(yè)工程師，由專業(yè)工程師抽檢合格后方可報監(jiān)理工程師驗收。6、嚴格執(zhí)行首件工程認可制度根據(jù)單元劃分的編號，將各道工序進行細化，分部工程施工前上報福州繞城公路東南段A11合同段混凝土保護層厚度控制專項方案首件施工方案，經(jīng)批復后在首件工程施工中實施，首件工程完成后進行總結，對需完善的工藝、注意的事項等進行討論、交底、明確，確保后續(xù)施工的工程質(zhì)量不低于首件。7、加強管理，制訂相應的獎罰措施項目經(jīng)理部成立鋼筋保護層質(zhì)量控制小組，詳細制訂保護層控制措施，并定期召開會議研究對策。制訂相應的獎懲措施，簽訂責任書，與經(jīng)濟效應掛鉤。對于滿足要求的隊伍建議給予適當