上交大《高速鐵路客運組織》(上交大)教學資料 教學課件 模塊5

模塊5高速鐵路旅客車站客運工作知識框圖延遲符目錄CATALOG2高速鐵路旅客車站設備概述延遲符1高速鐵路旅客車站流線組織模式高速鐵路安檢工作35.1高速鐵路旅客車站設備概述延遲符學習目標（1）熟悉高速鐵路旅客車站選址和總平面布置的相關規(guī)定。（2）熟悉車站廣場的相關設置要求和知識。（3）熟悉高速鐵路站房標準。（4）掌握站場客運建筑、消防與疏散的相關知識。延遲符5.1高速鐵路旅客車站設備概述學習重點（1）高速鐵路旅客車站選址和總平面布置。（2）高速鐵路站房標準。（3）站場客運建筑。（4）消防與疏散。延遲符5.1.1高速鐵路旅客車站基本要求鐵路旅客車站站房（以下簡稱站房）除應按設計年度遠期的客運量確定規(guī)模外，還宜預留擴建的余地。易擴建的站場客運建筑可分期建設?？拓浌簿€和客運專線鐵路旅客車站的建筑規(guī)模，應分別根據(jù)旅客最高聚集人數(shù)（以下簡稱最高聚集人數(shù)）和高峰小時發(fā)送量按表5-1和表5-2確定。鐵路旅客車站是為旅客辦理客運業(yè)務，設有旅客乘降設施，并由車站廣場、站房、站場客運建筑三部分組成整體的車站。最高聚集人數(shù)是指旅客車站全年上車旅客最多月份中，一晝夜在候車室內(nèi)瞬時（8～10min）出現(xiàn)的最大候車(含送客)人數(shù)的平均值。延遲符5.1.2高速鐵路旅客車站相關概念1.鐵路旅客車站2.最高聚集人數(shù)站房平臺是指由站房外墻向城市方向延伸一定寬度，連接站房各個部位及進出口的平臺。旅客車站專用場地是指自站房平臺外緣至相鄰城市道路內(nèi)緣和相鄰建筑基地邊緣范圍內(nèi)的區(qū)域，包括旅客活動地帶、人行通道、車行道和停車場。延遲符5.1.2高速鐵路旅客車站相關概念3.站房平臺4.旅客車站專用場地線下式站房是指旅客車站站場線路的高程高于車站廣場地面高程，站房首層地面低于站臺面，且高差較大的站房。高架候車室是指位于車站站臺與線路上方，且與站房相連，主要為候車旅客使用的建筑物。延遲符5.1.2高速鐵路旅客車站相關概念5.線下式站房6.高架候車室設計行包庫存件數(shù)是指設計年度內(nèi)最高月的日平均行包庫存件數(shù)。站場客運建筑是指在站場范圍內(nèi)，為客運服務的站臺、雨棚、地道、天橋等建筑物，以及檢票口、站臺售貨亭、站名牌等設施的統(tǒng)稱。延遲符5.1.2高速鐵路旅客車站相關概念7.設計行包庫存件數(shù)8.站場客運建筑（1）旅客車站應設于方便旅客集散、換乘并符合城鎮(zhèn)發(fā)展的區(qū)域。（2）有利于鐵路和城鎮(zhèn)多種交通形式的發(fā)展。（3）少占或不占耕地，減少拆遷及填挖方工程量。（4）符合國家安全、環(huán)境保護、節(jié)約能源等有關規(guī)定。延遲符5.1.3高速鐵路旅客車站選址和總平面布置1.選址（1）符合城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃要求，結合城市軌道交通、公共交通樞紐、機場、碼頭等道路的發(fā)展，合理布局。（2）建筑功能多元化、用地集約化，并留有發(fā)展余地。（4）車站廣場交通組織方案遵循公共交通優(yōu)先的原則，交通站點布局合理。（5）特大型、大型站的站房應設置經(jīng)廣場與城市交通直接相連的環(huán)形車道。（6）當站區(qū)有地下鐵道車站或地下商業(yè)設施時，宜設置與旅客車站相連接的通道。平面布置延遲符5.1.3高速鐵路旅客車站選址和總平面布置2.總平面布置（3）使用功能分區(qū)明確，各種流線簡捷、順暢?？偲矫娌贾?.總平面布置延遲符5.1.3高速鐵路旅客車站選址和總平面布置鐵路旅客車站的流線設計應符合下列規(guī)定：旅客、車輛、行李、包裹和郵件的流線應短捷，避免交叉；進、出站旅客流線應在平面或空間上分開；減少旅客進出站和換乘的步行距離。特大型站站房宜采用多方向進、出站的布局。特大型、大型站應設置垃圾收集設施和轉運站。站內(nèi)廢水、廢氣的處理，應符合國家有關標準的規(guī)定。車站的各種室外地下管線應進行總體綜合布置，并應符合現(xiàn)行國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—2016）的有關規(guī)定。（1）車站廣場應與站房、站場布置密切結合，并符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求。（2）車站廣場內(nèi)的旅客、車輛、行李和包裹流線應短捷，避免交叉。（4）除綠化用地外，車站廣場應采用剛性地面，并符合排水要求。（5）特大型和大型旅客車站宜采用立體車站廣場。（6）受季節(jié)性或節(jié)假日影響客流大的車站，其車站廣場應有設置臨時候車設施的條件。車站廣場延遲符5.1.4車站廣場（3）人行通道、車行通道應與城市道路互相銜接。車站廣場設計應符合下列規(guī)定：（1）平臺長度不應小于站房主體建筑的總長度。（2）平臺寬度，特大型站不宜小于30m，大型站不宜小于20m，中型站不宜小于10m，小型站不宜小于6m。（3）立體車站廣場的平臺應分層設置，每層平臺的寬度不宜小于8m。站房平臺延遲符5.1.4車站廣場1.站房平臺專場用地延遲符5.1.4車站廣場2.旅客車站專用場地當城市軌道交通與鐵路旅客車站銜接時，人員進出站流線應順暢銜接。旅客活動地帶與人行通道的設計應符合下列規(guī)定：（1）人行通道應與公交（含城市軌道交通）站點相通。（2）旅客活動地帶與人行通道的地面應高出車行道，并且不應小于0.12m?？拓浌簿€鐵路的特大型、大型和中型旅客車站的行李和包裹托取廳附近應設停放車輛的場地。（1）城市公交、軌道交通站點應設于安全部位，并應方便旅客乘降及換乘。（2）公交站點應設停車場地，停車場面積應符合當?shù)毓步煌ㄒ?guī)劃的要求；當無規(guī)劃要求時，公交停車場最小面積宜根據(jù)最高聚集人數(shù)或高峰小時發(fā)送量確定，且不宜小于1.0m2/人。（3）當鐵路旅客車站站房的進站和出站集散廳與城市軌道交通站廳連接，且不在同一平面時，應設垂直交通設施。公交站點延遲符3.公交站點5.1.4車站廣場城市公交、軌道交通站點設計應符合下列規(guī)定：景用觀地延遲符5.1.4車站廣場4.綠化與景觀用地車站廣場綠化率不宜小于10%，綠化與景觀設計應按功能和環(huán)境要求布置。出境入境的旅客車站應設置升掛國旗的旗桿。廣場內(nèi)的各種揭示牌和引導系統(tǒng)應醒目，其結構、構造應設置安全。車站廣場應設置廁所，最小使用面積可根據(jù)最高聚集人數(shù)或高峰小時發(fā)送量按每千人不宜小于25m2或4個廁位確定。當車站廣場面積較大時宜分散布置。（1）公共區(qū)應設置為開敞、明亮的大空間，旅客服務設施齊備，旅客流線清晰、組織有序。（2）設備區(qū)應遠離公共區(qū)設置，并充分利用地下空間。（3）辦公區(qū)宜集中設置于站房次要部位，并與公共區(qū)有良好的聯(lián)系條件，與運營有關的用房應靠近站臺。一般規(guī)定延遲符1.一般規(guī)定5.1.5高速鐵路站房標準站房內(nèi)應按功能劃分為公共區(qū)、設備區(qū)和辦公區(qū)，各區(qū)應劃分合理，功能明確，便于管理，并應符合下列規(guī)定：站房設計應符合國家有關安全、節(jié)約能源、環(huán)境保護和防火等規(guī)定的要求。當站房與城市軌道交通站點合建時，應整體規(guī)劃，統(tǒng)一設計。線側式站房設置多層候車室時，應設置與站臺相連的跨線設施。站房的進出站通道、換乘通道、樓梯、天橋和檢票口應滿足旅客進出站高峰通過能力的需要，其凈寬度不應小于0.65m/100人，地道凈寬度不應小于1.00m/100人。特大型、大型和中型站應有設置防爆及安全檢測設備的位置。旅客站房宜獨立設置。當與其他建筑合建時，應保證鐵路旅客車站功能的完整和安全。站房內(nèi)綜合管線宜集中布置，并滿足防火要求?？瓦\專線鐵路旅客車站可不設行李、包裹用房。5.1.5高速鐵路站房標準1.一般規(guī)定集散廳應有快速疏導客流的功能。特大型、大型站的站房內(nèi)應設置自動扶梯和電梯，中型站的站房宜設置自動扶梯和電梯。進站集散廳內(nèi)應設置問詢、郵政、電信等服務設施。大型及以上站的出站集散廳內(nèi)應設置電信、廁所等服務設施。集散廳集散廳集散廳集散廳延遲符5.1.5高速鐵路站房標準2.集散廳中型及以上的旅客車站宜設進站、出站集散廳?？拓浌簿€鐵路車站應按最高聚集人數(shù)確定其使用面積，客運專線鐵路車站應按高峰小時發(fā)送量確定其使用面積，且均不宜小于0.2m2/人。3.候車區(qū)（室）延遲符5.1.5高速鐵路站房標準客貨共線鐵路旅客車站站房可根據(jù)車站規(guī)模設普通、軟席、軍人（團體）、無障礙候車區(qū)及貴賓候車室。各類候車區(qū)（室）候乘人數(shù)占最高聚集人數(shù)的比例可按表5-3確定。注：1.有始發(fā)列車的車站，其軟席和其他候車室的比例可根據(jù)具體情況確定。2.無障礙候車區(qū)（室）包含母嬰候車區(qū)位，母嬰候車區(qū)內(nèi)宜設置母嬰服務設施。3.小型車站應在候車室內(nèi)設置無障礙輪椅候車位?？拓浌簿€鐵路旅客車站候車區(qū)總使用面積應根據(jù)最高聚集人數(shù)，按不應小于1.2m2/人確定。小型站候車區(qū)的使用面積宜增加15%。候車區(qū)（室）候車區(qū)（室）候車區(qū)（室）候車區(qū)（室）延遲符5.1.5高速鐵路站房標準3.候車區(qū)（室）客運專線鐵路車站候車區(qū)總使用面積應根據(jù)高峰小時發(fā)送量，按不應小于1.2m2/人確定。各類候車區(qū)（室）的設置可按具體情況確定。①普通、軟席、軍人（團體）和無障礙候車區(qū)宜布置在大空間下，并可采用低矮輕質(zhì)隔斷劃分各類候車區(qū)。②利用自然采光和通風的候車區(qū)（室），其室內(nèi)凈高宜根據(jù)高跨比確定，并不宜小于3.6m。③窗地比不應小于1∶6，上下窗宜設開啟扇，并應有開閉設施。⑤候車區(qū)（室）應設進站檢票口。⑥候車區(qū)應設飲水處，并應與盥洗間和廁所分開設置。規(guī)定延遲符5.1.5高速鐵路站房標準（1）候車區(qū)（室）總體設計。候車區(qū)（室）總體設計應符合下列規(guī)定：④候車室座椅的排列方向應有利于旅客通向進站檢票口。普通候車室的座椅間走道凈寬度不得小于1.3m。3.候車區(qū)（室）①中型及以上站宜設貴賓候車室。②特大型站宜設兩個貴賓候車室，每個使用面積不宜小于150m2；大型站宜設一個貴賓候車室，使用面積不宜小于120m2；中型站可設一個貴賓候車室，使用面積不宜小于60m2。③貴賓候車室應設置單獨出入口和直通車站廣場的車行道。④貴賓候車室內(nèi)應設廁所、盥洗間、服務員室和備品間。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準3.候車區(qū)（室）（2）貴賓候車室設計。貴賓候車室設計應符合下列規(guī)定：①無障礙候車區(qū)不宜小于2m2/人。②無障礙候車區(qū)的位置宜鄰近站臺，并宜單獨設置檢票口。③在有多層候車區(qū)的站房，無障礙候車區(qū)宜設在首層或站臺層，靠近檢票口附近。候車區(qū)（室）延遲符3.候車區(qū)（室）5.1.5高速鐵路站房標準（3）無障礙候車區(qū)設計。無障礙候車區(qū)設計應符合下列規(guī)定：4.售票用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準（1）售票用房的主要組成。售票用房的主要組成應符合表5-4的規(guī)定。注：1.有始發(fā)車的車站應設訂、送票室。2.自動售票機宜設置在進線流線上。①特大型、大型站的售票廳除應設置在站房進站口附近外，還應在進站通道上設置售票點或自動售票機。②中型、小型站的售票廳宜設置在站房內(nèi)候車區(qū)附近。③當車站為多層站房時，售票廳宜分層設置。售票用房延遲符4.售票用房5.1.5高速鐵路站房標準（2）售票廳的設置要求。售票廳應按下列要求設置：①每個售票窗口的使用面積不應小于6m2。②售票室的最小使用面積不應小于14m2。③售票室與售票廳之間不應設門。④售票室內(nèi)工作區(qū)地面宜高出售票廳地面0.3m。嚴寒和寒冷地區(qū)宜采用保暖材質(zhì)地面。⑤售票室內(nèi)采光和通風應良好，并應設置防盜設施。售票用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準（3）售票室的設計要求。售票室的設計應符合下列要求：4.售票用房①票據(jù)室使用面積，中型和小型站不宜小于15m2，特大型和大型站不應小于30m2。②票據(jù)室應有防潮、防鼠、防盜和報警措施。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準4.售票用房（4）票據(jù)室的設計要求。票據(jù)室的設計應符合下列要求：①與相鄰售票窗口之間的中心距離宜為1.8m，靠墻售票窗口中心距墻邊不宜小于1.2m。②售票窗臺面至售票廳地面的高度宜為1.1m。③特大型、大型站應設置無障礙售票窗口，其設計應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路旅客車站無障礙設計規(guī)范》（TB10083—2005）的有關規(guī)定。售票用房延遲符4.售票用房5.1.5高速鐵路站房標準（5）售票窗口的設計要求。售票窗口的設計應符合下列要求：（6）站房售票窗口的設置數(shù)量。站房售票窗口的設置數(shù)量應符合下列規(guī)定：①客貨共線鐵路旅客車站售票窗口的設置數(shù)量應根據(jù)最高聚集人數(shù)經(jīng)計算確定，并符合下列要求：·特大型站售票窗口的設置數(shù)量不宜少于55個?！ご笮驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為25～50個?！ぶ行驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為5～20個?！ば⌒驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為2～4個。②客運專線鐵路旅客車站售票窗口的設置數(shù)量應根據(jù)高峰小時發(fā)送量經(jīng)計算確定，并符合下列要求：·特大型站售票窗口的設置數(shù)量不宜少于100個?！ご笮驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為50～100個?！ぶ行驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為15～50個?！ば⌒驼臼燮贝翱诘脑O置數(shù)量可為2～4個。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準4.售票用房售票用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準4.售票用房（7）售票窗口的設置面積。售票廳每個售票窗口的設置面積，特大型站每個售票窗口不宜小于24m2，大型站不宜小于20m2，中型站和小型站均不宜小于16m2。自動售票機的最小使用面積可按4m2/個確定。行李、包裹用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準5.行李、包裹用房客貨共線鐵路旅客車站宜設置行李托取處。特大型、大型站的行李托運和提取應分開設置，行李托運處的位置應靠近售票處，行李提取處宜設置在站房出站口附近。中型和小型站的行李托、取處可合并設置。特大型、大型站房的行李和包裹庫房，宜與跨越股道的行李、包裹地道相連。5.行李、包裹用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準（1）包裹用房的主要組成。包裹用房的主要組成應符合表5-5的規(guī)定。注：1000件以下包裹庫的微機室宜與辦公室合并設置。①各旅客車站的包裹庫和行李庫的位置應統(tǒng)一設置。②多層的特大型、大型站的站房和線下式站房的包裹庫應設置垂直升降設施，升降機應能容納一輛包裹拖車。③特大型站的包裹庫各層之間應有供包裹車通行的坡道，其凈寬度不應小于3m。當坡道無欄桿時，其凈寬度不應小于4m，坡度不應大于1∶12。④特大型站的行李提取廳宜設置行李傳送帶。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準5.行李、包裹用房（2）包裹庫、行李庫的設計要求。包裹庫、行李庫的設計應符合下列要求：（3）包裹庫的使用面積。包裹庫的使用面積應按下列公式計算：A＝0.35N式中，A表示包裹庫的使用面積（m2）；N表示設計包裹庫存件數(shù)（件）；0.35表示每件包裹占用面積（m2/件）。當設計庫存件數(shù)少于400件時，包裹庫的使用面積應增加10m2。設計包裹庫存件數(shù)2000件及以上的站房宜預留室外堆放場地。特大型、大型站宜設無主包裹存放間，其使用面積可按設計包裹庫存件數(shù)的1%設置，并不宜小于20m2。辦理運輸鮮活貨業(yè)務的站房，包裹庫內(nèi)宜設置專用存放間，并應設清洗、排水設施。包裹庫內(nèi)凈高度不應小于3m。有機械作業(yè)的包裹庫；應滿足機械作業(yè)的要求，其門的寬度和高度均不應小于3m。包裹庫宜設高窗，并應加設防護設施。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準5.行李、包裹用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準5.行李、包裹用房（4）包裹托取廳使用面積及托取窗口數(shù)。包裹托取廳使用面積及托取窗口數(shù)不應小于表5-6的規(guī)定。注：表中所列數(shù)值為設計包裹庫存件數(shù)下限的最小數(shù)值。當采用上限時，其數(shù)值應適當提高。站房內(nèi)宜設置問詢處，小件寄存處，郵政、電信、商業(yè)服務設施，醫(yī)務室，自助存包柜，自動取款機，時鐘等，并應設置飲水設施和導向標志。特大型、大型和中型站應設有人值守問詢處。特大型、大型和中型站應設置小件寄存處，并宜設自助存包柜。小件寄存處使用面積可根據(jù)最高聚集人數(shù)或高峰小時發(fā)送量按0.05m2/人確定。小型站的小件寄存處可與問詢處合并設置。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準6.旅客服務設施特大型、大型站應設置吸煙處。特大型、大型和中型旅客車站宜設旅客醫(yī)務室。旅客車站的廣場、站房出入口、集散廳、候車區(qū)（室）、旅客通道、站臺等處均應設置導向標志。旅客車站宜設置為旅客服務的小型商業(yè)設施。旅客站房應設廁所和盥洗間。旅客站房廁所和盥洗間的設計應符合下列規(guī)定：（1）設置位置明顯，標志易于識別。（2）廁位數(shù)宜按最高聚集人數(shù)或高峰小時發(fā)送量2個/100人確定，男女人數(shù)比例應按1∶1、廁位按1∶1.5確定，且男、女廁所大便器數(shù)量均不應少于2個，男廁應布置與大便器數(shù)量相同的小便器。（3）廁位間應設隔板和掛鉤。（4）男女廁所宜分設盥洗間，盥洗間應設面鏡，水龍頭應采用衛(wèi)生、節(jié)水型，數(shù)量宜按最高聚集人數(shù)或高峰小時發(fā)送量1個/150人設置，并不得少于2個。（5）候車室內(nèi)最遠地點距廁所距離不宜大于50m。（6）廁所應有采光和良好通風。（7）廁所或盥洗間應設污水池。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準7.旅客用廁所、盥洗間（1）服務員室。服務員室應設在候車區(qū)（室）或旅客站臺附近，其使用面積應根據(jù)最大班人數(shù)，按不宜小于2m2/人確定，并不得小于8m2。（2）檢票員室。檢票員室應設在檢票口附近，其使用面積應根據(jù)最大班人數(shù)，按不宜小于2m2/人確定，并不得小于8m2。（4）交接班室。特大型、大型和中型站應設交接班室，其使用面積應根據(jù)最大班人數(shù)，按1m2/人確定，并不宜小于30m2。（3）補票室。特大型、大型和中型站在站房出口處宜設補票室，其使用面積不宜小于10m2，并應有防盜設施。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準8.客運管理、生活和設備用房（5）廣播室。旅客車站應設廣播室，其使用面積不宜小于10m2。廣播室應有符合運輸組織工作要求的設施。（6）上水工室。有客車給水設施的車站應設上水工室，其位置宜設在旅客站臺上，使用面積應根據(jù)最大班人數(shù)，按不宜小于3m2/人確定，且不得小于8m2。（7）開水間。旅客車站均應有飲用水供應設施。（9）公安值班室。站房內(nèi)在旅客相對集中處，應設置公安值班室，其使用面積不宜小于25m2。（8）清掃工具間。特大型、大型和中型站的集散廳、候車區(qū)（室）、售票廳附近宜設清掃工具間。采用機械清掃時，應設置存放間。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準8.客運管理、生活和設備用房（10）客運辦公用房?？瓦\辦公用房應根據(jù)車站規(guī)模確定，使用面積不宜小于3m2/人。辦公用房宜采用大開間、集中辦公的模式。用房延遲符5.1.5高速鐵路站房標準8.客運管理、生活和設備用房（11）其他用房。①技術作業(yè)用房。旅客車站可根據(jù)需要設置通信、供電、供水、供氣和暖通等設備的技術作業(yè)用房。各類技術作業(yè)房屋應集中設置。②客運辦公用房?？瓦\辦公用房的設置及使用面積應根據(jù)組織機構及定員確定。③職工生活用房。旅客車站宜設間休室、更衣室和職工廁所等職工生活用房，并應符合下列規(guī)定：·客運服務人員，售票與行李、包裹工作人員間休室的使用面積應按最大班人數(shù)的2/3且不宜小于2m2/人確定，并不得小于8m2?！た瓦\服務人員，售票與行李、包裹工作人員更衣室的使用面積應根據(jù)最大班人數(shù)，按不宜小于1m2/人確定?！ぬ卮笮?、大型和中型站應在售票、行李、包裹及職工工作場地附近設置廁所和盥洗間?！ぬ卮笮?、大型和中型站宜設置職工活動室、浴室、就餐間和會議室等生活用房。①客運設施應設出入境和境內(nèi)兩套設施。②出入境候車室宜按中型和小型分室設置。③出入境候車室及行李、包裹托運處應布置于聯(lián)檢后的監(jiān)護區(qū)內(nèi)。④站房、站臺和旅客通道等應設置出入境旅客與境內(nèi)旅客分開或隔離的設施。延遲符5.1.5高速鐵路站房標準9.國境（口岸）站房國境（口岸）站房應設客運和聯(lián)檢設施。國境（口岸）站房應設置標志牌、揭示牌、導向牌，其標志內(nèi)容及有關文字的使用應符合國家有關規(guī)定。（1）國境（口岸）站房的客運設施。國境（口岸）站房的客運設施應符合下列規(guī)定：①聯(lián)檢設施應包括車站邊防檢查站、海關辦事處、出入境檢驗檢疫機構、國家安全檢查站和口岸聯(lián)檢辦公業(yè)務用房及查驗設施。②出入境旅客的聯(lián)檢可按衛(wèi)生檢疫、邊防檢查、海關檢查、動植物檢疫的流程布置。③聯(lián)檢設施宜分為相互分離、完全封閉的出境和入境兩套設施。國境（口岸）站房延遲符9.國境（口岸）站房5.1.5高速鐵路站房標準（2）國境（口岸）站房的聯(lián)檢設施。國境（口岸）站房的聯(lián)檢設施應符合下列規(guī)定：鐵路站房或建筑物最外凸出部分外緣至基本站臺邊緣的距離，特大型站宜為20～25m；大型站宜為15～20m；中型站宜為8～12m；小型站宜為8m，困難條件下不應小于6m。站臺雨棚延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚客貨共線鐵路車站站臺的長度、寬度、高度應符合現(xiàn)行國家標準《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（GB50091—2006）的有關規(guī)定?？瓦\專線鐵路車站站臺的設置應符合國家及鐵路主管部門的有關規(guī)定。①站臺應采用剛性防滑地面，并滿足行李、包裹車荷載的要求，通行消防車的站臺還應滿足消防車荷載的要求。②站臺地面應有排水措施。延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚③旅客列車停靠的站臺應在全長范圍內(nèi)，距站臺邊緣1m處的站臺面上設置寬度為0.06m的黃色安全警戒線，安全警戒線可與提示盲道結合設計。（1）旅客站臺的設計規(guī)定。旅客站臺的設計應符合下列規(guī)定：站臺、雨棚延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚（2）旅客站臺雨棚設置規(guī)定。客運專線鐵路旅客車站應設置與站臺同等長度的站臺雨棚。客貨共線鐵路的特大型、大型旅客車站應設置與站臺同等長度的站臺雨棚。根據(jù)所在地的氣候特點，中型及以下車站宜設置與站臺同等長度的站臺雨棚或在站臺局部設置雨棚，其長度可為200～300m。①雨棚各部分構件與軌道的間距應符合現(xiàn)行國家標準《標準軌距鐵路建筑限界》（GB146.2—1983）的有關規(guī)定。②中間站臺雨棚的寬度不應小于站臺寬度。③通行消防車的站臺，雨棚懸掛物下緣至站臺面的高度不應小于4m。④基本站臺上的旅客進站口、出站口應設置雨棚并應與基本站臺雨棚相連。延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚旅客站臺雨棚設置應符合下列規(guī)定：⑤地道出入口處無站臺雨棚時應單獨設置雨棚，并宜為封閉式雨棚，其覆蓋范圍應大于地道出入口，且不應小于4m。⑥特大型旅客車站基本站臺，根據(jù)需要可設置無站臺柱雨棚。⑦采用無站臺柱雨棚時，鐵路正線兩側不得設置雨棚立柱，在兩條客車到發(fā)線之間的雨棚柱，其柱邊最突出部分距線路中心的間距，應符合鐵路主管部門的有關規(guī)定。⑧無站臺柱雨棚除應滿足采光、排氣和排水要求外，還應考慮吸音和隔音效果。延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚旅客站臺雨棚設置應符合下列規(guī)定：①特大型和大型站不應小于3m。②中型和小型站不應小于2.5m。③改建車站受條件限制時，天橋或地道出入口其中一側的距離不得小于2m。④當路段設計速度在120km/h及以上時，靠近有正線一側的站臺應加寬0.5m。延遲符5.1.6站場客運建筑1.站臺、雨棚（3）天橋或地道出入口、房屋等建筑物的設置要求。當旅客站臺上設有天橋或地道出入口、房屋等建筑物時，其邊緣至站臺邊緣的距離應符合下列規(guī)定：延遲符5.1.6站場客運建筑2.站場跨線設施（1）旅客車站的地道、天橋設置數(shù)量。旅客車站的地道、天橋設置數(shù)量應符合下列規(guī)定：①旅客用地道或天橋，特大型站不應少于3處，大型站不應少于2處，中型和小型站不應少于1處。當設有高架候車室時，出站地道或天橋不應少于1處。②特大型站可設2處行李或包裹地道，1處地上或地下聯(lián)絡通道；大型站可設1處行李或包裹地道。（2）地道、天橋的最小凈寬度和最小凈高度。旅客用地道、天橋的寬度和高度應通過計算確定，最小凈寬度和最小凈高度應符合表57的規(guī)定。注：表中括號內(nèi)的數(shù)值為封閉式天橋的尺寸。①旅客用地道、天橋宜設雙向出入口，其寬度特大型站不應小于4m，大型站不應小于3.5m，中型、小型站不應小于2.5m。②特大型、大型站應設自動扶梯，中型站宜設自動扶梯。③旅客用地道設雙向出入口時，宜設階梯和坡道各1處。④客貨共線鐵路旅客車站行李、包裹地道通向各站臺時，應設單向出入口，其寬度不宜小于4.5m。延遲符5.1.6站場客運建筑2.站場跨線設施（3）設置在站臺上通向地道、天橋的出入口。設置在站臺上通向地道、天橋的出入口應符合下列規(guī)定：①旅客用地道、天橋的階梯踏步高度不宜大于0.14m，踏步寬度不宜小于0.32m，每個梯段的踏步不應大于18級，直跑階梯平臺寬度不宜小于1.5m，踏步應采取防滑措施。②旅客用地道、天橋采用坡道時應有防滑措施，坡度不宜大于1∶8。③行李、包裹地道出入口坡道的坡度不宜大于1∶12，起坡點距主通道的水平距離不宜小于10m。站場跨線設施延遲符5.1.6站場客運建筑（4）地道、天橋的階梯或坡道的設計規(guī)定。地道、天橋的階梯或坡道的設計應符合下列規(guī)定：2.站場跨線設施①地道出入口的地面應高出站臺面0.1m，并采用緩坡與站臺面相接。②地道應設置防水及排水設施。③出站地道的出口宜直對站房的出站口。站場跨線設施延遲符5.1.6站場客運建筑（5）地道的設計規(guī)定。地道的設計應符合下列規(guī)定：2.站場跨線設施①天橋應設有頂棚，嚴寒及寒冷地區(qū)應采用封閉式，非寒冷地區(qū)天橋兩側宜設置安全、通透的金屬欄桿或玻璃隔斷。②天橋欄桿或隔斷的凈高度不應小于1.4m。延遲符5.1.6站場客運建筑2.站場跨線設施（6）旅客用天橋的設計規(guī)定。旅客用天橋的設計應符合下列規(guī)定：（1）有雨棚的站臺每側應設置不少于2個懸掛式站名牌，并可垂直于線路方向布置。（2）無雨棚的站臺應設置不少于2塊立柱式站名牌，并應平行于線路方向布置。（3）采用懸掛式站名牌的車站可根據(jù)需要，結合站臺建筑設施，在站臺上合理位置平行于線路的低位站名牌。（4）站名牌、站臺號牌應醒目、堅固。（5）旅客站臺上均應設車次、走向等導向牌，導向牌應設于地道、天橋出入口和旅客進出站主要通道處。站臺客運設施延遲符5.1.6站場客運建筑3.站臺客運設施特大型、大型站可設站臺售貨亭，其位置宜設在站臺中心兩側各90～100m處?？瓦\專線的站臺宜設旅客候車座椅。站名牌、導向牌的設置應符合下列規(guī)定：延遲符5.1.6站場客運建筑4.檢票口進站檢票口的設置數(shù)量應符合下列規(guī)定：（1）客貨共線鐵路旅客車站進站檢票口的設置數(shù)量不宜少于表5-8的規(guī)定。注：1.當普通旅客進站檢票口分散設置時，其數(shù)量可根據(jù)候車室設置情況適當增加。2.有始發(fā)終到業(yè)務的車站，其檢票口應滿足始發(fā)終到作業(yè)要求，并應通過計算確定其數(shù)量。（2）客運專線鐵路旅客車站的檢票口數(shù)量應根據(jù)高峰小時發(fā)送量，按每個檢票口1500人/小時的通過能力和15min的檢票時間計算確定。檢票口應采用柔性或可移動欄桿，其通道應順直，凈寬度不應小于0.75m。出站行李車輛通道凈寬度不宜小于1.5m。在樓層候車室設進站檢票口時，檢票口距進站樓梯踏步的凈距離不得小于4m。延遲符5.1.6站場客運建筑4.檢票口旅客進站檢票口和出站口必須具備安全疏散功能，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016—2014）（2018年版）的有關規(guī)定。旅客車站的站房及地道、天橋的耐火等級均不應低于二級。站臺雨棚的防火等級應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB10063—2016）的有關規(guī)定。其他建筑與旅客車站合建時必須劃分防火分區(qū)。旅客車站集散廳、候車區(qū)（室）防火分區(qū)的劃分應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB10063—2016）的有關規(guī)定。特大型、大型和中型站內(nèi)的集散廳、候車區(qū)（室）、售票廳和辦公區(qū)、設備區(qū)、行李與包裹庫，應分別設置防火分區(qū)。集散廳、候車區(qū)（室）、售票廳不應與行李及包裹庫上下組合布置。5.1.7消防與疏散1.建筑防火疏散安全出口、走道和樓梯的凈寬度除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016—2014）（2018年版）的有關規(guī)定外，尚應符合下列要求：（1）站房樓梯凈寬度不得小于1.6m。（2）安全出口和走道凈寬度不得小于3m。旅客車站消防安全標志和站房內(nèi)采用的裝修材料應分別符合現(xiàn)行國家標準《消防安全標志設置要求》（GB15630—1995）和《建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范》（GB50222—2015）的有關規(guī)定。5.1.7消防與疏散1.建筑防火旅客車站站臺消火栓的設置應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB10063—2016）的有關規(guī)定。旅客車站站房的室內(nèi)消防管網(wǎng)應設消防水泵接合器，其數(shù)量應根據(jù)室內(nèi)消防用水量計算確定。特大型、大型、國境（口岸）站的貴賓候車室和綜合機房、票據(jù)庫、配電室，國境（口岸）站的聯(lián)檢和易發(fā)生火災危險的房屋，應設置火災自動報警系統(tǒng)。設有火災自動報警系統(tǒng)的車站應設置消防控制室。建筑面積大于500m2的地下包裹庫，應設置自動噴水滅火系統(tǒng)；建筑面積大于300m2且獨立設置的行李或包裹庫，應設室內(nèi)消火栓。5.1.7消防與疏散2.消防設施延遲符5.1.8建筑設備1.給水、排水旅客車站應設室內(nèi)給水、排水系統(tǒng)。嚴寒地區(qū)的特大型、大型站內(nèi)的盥洗間宜設熱水供應設備。旅客生活用水定額及小時變化系數(shù)應符合表5-9的規(guī)定?？拓浌簿€鐵路旅客車站內(nèi)宜按1～2升/天·人設置飲水供應設備，客運專線鐵路旅客車站內(nèi)宜按0.2～0.4升/天·人設置飲水供應設備。飲水供應時間內(nèi)的小時變化系數(shù)宜取為1。站房內(nèi)公共場所的生活污水排水管徑應比計算管徑加大一級。延遲符5.1.8建筑設備2.采暖、通風和空氣調(diào)節(jié)站房各主要房間的采暖計算溫度應符合表5-10的規(guī)定。嚴寒地區(qū)的特大型、大型站站房的主要出入口應設熱風幕；中型站當候車室熱負荷較大時，其站房的主要出入口宜設熱風幕，寒冷地區(qū)的特大型、大型站站房的主要出入口宜設熱風幕。夏熱冬冷地區(qū)及夏熱冬暖地區(qū)的特大型、大型、中型站和國境(口岸)站的候車室且售票廳宜設空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。延遲符5.1.8建筑設備2.采暖、通風和空氣調(diào)節(jié)空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)計算溫度，冬季宜為18～20℃，相對濕度不小于40％；夏季宜為26～28℃，相對濕度宜為40％～65％。站房內(nèi)各主要房間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的新風量和計算冷負荷應符合表5-11的規(guī)定。延遲符5.1.8建筑設備2.采暖、通風和空氣調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)應采用節(jié)能型設備和置換通風、熱泵、蓄冷(熱)等技術，并應滿足使用功能要求；對有共享空間的多層候車區(qū)，應考慮溫度梯度對多層候車區(qū)的影響。候車室、售票廳等房間應以自然通風為主，輔以機械通風；廁所、吸煙室應設機械通風。其換氣次數(shù)宜符合表5-12的規(guī)定。電器照明延遲符5.1.8建筑設備3.電氣、照明鐵路旅客車站的用電負荷等級應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路電力設計規(guī)范》（TB10008—2015）的有關規(guī)定。旅客車站主要場所的照明除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑照明設計標準》（GB50034—2013）的有關規(guī)定外，尚應符合下列要求：（1）照明燈具的選擇應與建筑物的形式、室內(nèi)裝修的色彩及風格相協(xié)調(diào)。（2）車站廣場、站臺、天橋等室外場所及較高的室內(nèi)場所的照明，宜采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等高光強氣體放電光源或由上述光源組成的混光燈；安裝高度較低的室內(nèi)場所的照明，宜采用節(jié)能型熒光燈、緊湊型熒光燈。（3）檢票口、售票工作臺、結賬交班臺、海關驗證處等場所宜增設局部照明。（4）候車室、售票廳、集散廳、旅客地道、天橋、行李和包裹托取廳及行李和包裹庫等場所的照明，應設置不少于兩種均勻照度的控制模式，特大型、大型站的照明宜采用智能化控制裝置。（5）旅客站臺所采用的光源不應與站內(nèi)的黃色信號燈的顏色相混。（6）特大型、大型和中型站的廣場宜采用升降式高桿燈照明。除正常照明外，站房應設有疏散照明和安全照明系統(tǒng)。旅客車站疏散和安全照明應有自動投入使用的功能，并應符合下列規(guī)定：各候車區(qū)（室）、售票廳（室）、集散廳應設疏散和安全照明；重要的設備房間應設安全照明；各出入口、樓梯、走道、天橋、地道應設疏散照明。旅客車站的信息設備應根據(jù)車站的建筑規(guī)模、總體布局和客運作業(yè)綜合管理現(xiàn)代化的需要配置，并應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路客運服務信息系統(tǒng)設計規(guī)范》（TB10074—2016）的有關規(guī)定?？瓦\及行李、包裹無線通信系統(tǒng)的設置應符合國家現(xiàn)行標準《鐵路通信設計規(guī)范》（TB10006—2016）的有關規(guī)定。旅客車站安全防范系統(tǒng)的設計應符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術標準》（GB50348—2018）的有關規(guī)定。特大型、大型旅客車站應設置通告顯示網(wǎng)。列車到發(fā)通告系統(tǒng)主機可作為網(wǎng)絡服務器；客運廣播系統(tǒng)主機、旅客引導顯示系統(tǒng)主機、旅客查詢系統(tǒng)主機及綜合顯示屏系統(tǒng)主機可作為網(wǎng)絡工作站與網(wǎng)絡服務器進行行車信息交換。旅客車站客運廣播系統(tǒng)應作分區(qū)設計。車站旅客信息系統(tǒng)的配線應采用綜合布線，并宜采取暗敷方式。車站旅客信息系統(tǒng)的電源應采用交流直供方式。車站旅客信息系統(tǒng)機房宜按綜合機房設計。車站旅客信息系統(tǒng)應設接地裝置。延遲符5.1.8建筑設備4.旅客信息系統(tǒng)延遲符思考與練習1.填空題（1）鐵路旅客車站是為旅客辦理客運業(yè)務，設有旅客候車和安全乘降設施，并由____、站房、____三者組成整體的車站。（2）站前廣場應由_____、旅客車站專用場地及公交站點三部分組成。（3）旅客服務設施宜包括____、小件寄存處、郵電間、商業(yè)服務設施、旅客醫(yī)務室、時鐘和導向標志等。2.簡答題（1）什么是旅客最高聚集人數(shù)？（2）什么是站場客運建筑？（3）簡述高速鐵路旅客車站選址的一般要求。5.2高速鐵路旅客車站流線組織延遲符學習目標（1）熟悉高速鐵路旅客車站流線組織模式。（2）掌握高速鐵路旅客車站客運組織流程。延遲符1.1高速鐵路概述學習重點（1）高速鐵路旅客車站流線組織模式。（2）高速鐵路旅客車站客運組織流程。1.高速鐵路旅客車站典型的流線組織模式延遲符5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式（1）常規(guī)的車站平、立總體布置方案（見圖5-1）。①平面：對應式車站的站房在一側，具有基本站臺和中間站臺。②立面：兩站臺以一座進站地道和一座出站地道連接，可減少旅客進出站高度，較優(yōu)；以高架通廊進站上車、地下通道出站的“一天一地”的方式；兩個高架通廊進出站的方式。1.高速鐵路旅客車站典型的流線組織模式延遲符5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式（2）站房高架于車站之上的平、立面總布置方案（見圖5-2和圖5-3）。在旅客到發(fā)量較大，停站列車較多，車站橫向用地寬度不足的情況下，為避免出現(xiàn)基本站臺與中間站臺只夾一股道的平面布置，可采用站房全部建于車站股道之上的方式。1.高速鐵路旅客車站典型的流線組織模式延遲符5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式（3）高架站。新建車站兩端線路因與多處道路交叉而設計為高架線路，該車站稱為高架站，其布局如圖5-4所示。高架站在平面布置上應力求簡單，其功能僅為實現(xiàn)列車到發(fā)和旅客上下車，其余設施均不應設在高架站上，以減少橋梁工程。1.高速鐵路旅客車站典型的流線組織模式延遲符5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式（4）高速站為高架站與既有站緊靠并列的布置方案（見圖5-5）。高速旅客利用既有站房候車，以高架走廊連系高速站“高進高出”的立面布置。①站內(nèi)空間布置高架層。②站內(nèi)空間布置地面層。③地下一層。④客流組織與換乘進站。⑤外部公共空間規(guī)劃。國內(nèi)高鐵車站流線組織延遲符5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式2.國內(nèi)高鐵車站流線組織（1）北京南站流線組織模式。北京南站的設計靈感來源于北京天壇祈年殿的神韻。從南北兩個方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側跨鋼結構雨棚，酷似橫向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素，延續(xù)著古都文脈傳承，成為佐證北京歷史神韻與現(xiàn)代氣息完美結合的標志性建筑。5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式2.國內(nèi)高鐵車站流線組織北京南站結構示意圖如圖5-6所示。（2）廣州南站流線組織模式。廣州南站是線上式站房，站房位于站臺及線路上方，所有旅客兩端進站、高架候車、站臺上車、軌下出站。這種站房形式的最大特點如下：可以根據(jù)旅客的出行需要和列車的行駛線路，對候車空間進行與之對應的平面劃分，充分利用垂直空間，有效縮短旅客乘降步行距離，減少人流交叉，方便車站工作人員的管理和后勤服務的展開。并且這種布局形式往往是橫跨站場兩側的，可以將站場兩側的城市空間緊密聯(lián)系起來，有效節(jié)約建筑用地，使整個車站真正成為城市肌理的一部分。此外，線上式站房形式比較完整，不會被鐵路線打破，站房的整體性更強，能夠較好實現(xiàn)功能劃分與建筑形式的統(tǒng)一。但是，線上式站房在實際運營中也存在很多問題，如造價較高、結構跨度大等。5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式2.國內(nèi)高鐵車站流線組織5.2.1高速鐵路旅客車站流線組織模式2.國內(nèi)高鐵車站流線組織廣州南站結構示意圖如圖5-7所示。高速鐵路車站很大程度上將改變傳統(tǒng)的客運組織模式，形成售票、候車、檢票、上下車、進出站以及在途服務等全過程的客運組織新模式，最大限度提升旅客出行的便捷性和舒適性。在實際工作中，高速鐵路車站充分借鑒地鐵和國外鐵路客運站的先進經(jīng)驗，在現(xiàn)有鐵路計算機客票發(fā)售及預訂系統(tǒng)廣泛應用的基礎上，通過應用自動售檢票（automaticfarecollection，AFC）系統(tǒng)、旅客自動查詢系統(tǒng)、車站自動引導揭示系統(tǒng)等先進的信息管理系統(tǒng)，改變目前以候車廳為中心的組織格局，建立以綜合大廳為中心的新格局，改“等候式”為“通過式”，改革現(xiàn)有“售票—候車室候車—人工檢票進站—上車—在途服務—下車—人工檢票出站”的客運組織模式，實行“自動售票—自動檢票進站—站臺或候車室候車—上車—在途服務—下車—自動檢票出站”的模式，引導旅客快捷進出車站，簡化進站流程，縮短在站停留時間。5.2.2高速鐵路旅客車站客運組織流程1.售票延遲符5.2.2高速鐵路旅客車站客運組織流程隨著售票系統(tǒng)的完善，車站售票廳購票已不再是獲取車票的主要途徑，原來作為站房的主要組成部分的售票大廳功能弱化，售票窗口主要服務于直接購票者和部分換乘的旅客。售票廳如圖5-8所示。2.客運綜合大廳延遲符5.2.2高速鐵路旅客車站客運組織流程高速鐵路一般不辦理行包業(yè)務，一般不設置行包房?？瓦\用房主要由綜合大廳和候車室組成，傳統(tǒng)車站內(nèi)綜合大廳僅僅起著分配人流的作用，是過渡性空間，旅客在此基本不做停留。高速鐵路強調(diào)服務，綜合大廳不僅有分配人流的作用，而且集多功能于一體，在保證旅客通過的前提下，可設置售票、商業(yè)、休息等多種功能，大大提高了空間的使用效率，是車站建筑的核心。此外，車站不僅面對旅客，也可以向城市開放，以增加其商業(yè)活力，成為城市空間與車站空間的結合體。在這種功能設置要求下，首先保證客流的順利通過，其次根據(jù)最高聚集人數(shù)，控制一定比例。圖59為亞洲最大鐵路綜合客運樞紐站——杭州東站客運綜合大廳。3.候車室延遲符5.2.2高速鐵路旅客車站客運組織流程傳統(tǒng)車站候車室強調(diào)等候，一般按最高聚集人數(shù)確定。高速鐵路車站候車室強調(diào)通過功能，等候成為輔助功能，候車室要盡量不影響旅客進站流線；休息區(qū)域盡可能寬松，有較好的室內(nèi)環(huán)境，其標準可參照普通鐵路車站的軟席候車室；休息區(qū)內(nèi)，旅客不應只能枯燥地閑坐，還應該有豐富的活動和服務功能。圖5-10為南京南站候車室。按站臺與線路鋼軌頂面的高差值，站臺可分為三種：低站臺，高差為300mm；一般站臺，高差為500mm，站臺平面大致與列車最低階梯的踏板等高；高站臺，高差為1100mm，站臺與列車車廂底平面等高。高鐵車站站臺高差為1250mm。旅客基本站臺的寬度：特等、一等車站站臺應不少于20m，二等車站站臺應不少于12m，其他車站站臺應不少于6m。一般情況下，安全標線距站臺邊1000mm，白線寬100mm。列車通過速度不超過120km/h時，安全標線距站臺邊1000mm；列車通過速度為120～160km/h時，安全標線距站臺邊1500mm；列車通過速度為160～200km/h時，安全標線距站臺邊2000mm，也可在站臺邊緣1m處設柵欄。5.2.2高速鐵路旅客車站客運組織流程4.高速鐵路站臺延遲符思考與練習1.填空題（1）高速車站要充分體現(xiàn)_____的宗旨，提倡旅客流程立體化、進出站自由化和多樣化的設計。（2）高速旅客利用既有站房候車，以高架走廊連系高速站_____的立面布置。（3）隨著售票系統(tǒng)的完善，車站售票廳購票已不再是_____的主要途徑。2.簡答題（1）簡述高速鐵路車站流線組織模式。（2）簡述高速鐵路車站客運組織流程。5.3高速鐵路安檢工作延遲符學習目標（1）認知交通運輸部鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法。（2）掌握高速鐵路安檢工作的基本規(guī)范。（3）熟悉旅客禁止攜帶品的相關要求。延遲符5.3高速鐵路安檢工作學習重點（1）安檢工作基本規(guī)范。（2）旅客禁止攜帶品要求。為了保障鐵路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全，加強和規(guī)范鐵路旅客運輸安全檢查工作，根據(jù)《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和國家有關規(guī)定，交通運輸部制定《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》。（1）《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》所稱鐵路旅客運輸安全檢查是指鐵路運輸企業(yè)在車站、列車對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行危險物品檢查的活動。（2）前面所說的危險物品是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品和傳染病病原體，以及槍支彈藥、管制器具等可能危及生命財產(chǎn)安全的器械、物品。禁止或者限制攜帶物品的種類及其數(shù)量由國家鐵路局會同公安部規(guī)定并發(fā)布。（3）鐵路運輸企業(yè)應當在車站和列車等服務場所內(nèi)，通過多種方式公告禁止或者限制攜帶的物品種類及其數(shù)量。（4）鐵路運輸企業(yè)是鐵路旅客運輸安全檢查的責任主體，應當按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和中國鐵路的有關規(guī)定，組織實施鐵路旅客運輸安全檢查工作，制定安全檢查管理制度，完善作業(yè)程序，落實作業(yè)標準，保障旅客運輸安全。5.3.1鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法（5）鐵路運輸企業(yè)應當在車站和列車上配備滿足鐵路旅客運輸安全檢查需要的設備，并根據(jù)車站和列車的不同情況，制定并落實安全檢查設備的配備標準，使用符合國家標準、行業(yè)標準和安全、環(huán)保等要求的安全檢查設備，并加強設備維護檢修，保障其性能穩(wěn)定、運行安全。（6）鐵路運輸企業(yè)應當在車站和列車上配備滿足鐵路旅客運輸安全檢查需要的人員，并加強對相關人員識別和處置危險物品等相關專業(yè)知識培訓。從事安全檢查的人員應當統(tǒng)一著裝，佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，愛惜被檢查的物品。（7）旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)的安全檢查工作。拒絕配合的，鐵路運輸企業(yè)應當拒絕其進站乘車和托運行李物品。（8）鐵路運輸企業(yè)可以采取多種方式檢查旅客及其隨身攜帶或者托運的物品。（9）對旅客進行人身檢查時，應當依法保障旅客人身權利不受侵害；應當由女性安全檢查人員對女性旅客進行安全檢查。5.3.1鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法（10）安全檢查人員發(fā)現(xiàn)可疑物品時可以當場開包檢查。開包檢查時，旅客應當在場。（11）安全檢查人員認為不適合當場開包檢查或者旅客申明不宜公開檢查的，可以根據(jù)實際情況，移至適當場合檢查。（12）鐵路運輸企業(yè)應當采取有效措施，加強旅客車站安全管理，為安全檢查提供必要的場地和作業(yè)條件，提供專門處置危險物品的場所。（13）鐵路運輸企業(yè)應當制定并實施應對客流高峰、惡劣天氣及設備故障等突發(fā)情況下的安全檢查應急措施，保證安全檢查通道暢通。（14）鐵路運輸企業(yè)在旅客進站或托運人托運前查出危險物品，或旅客攜帶禁止攜帶物品、超過規(guī)定數(shù)量的限制攜帶物品的，可由旅客或托運人選擇交送行人員帶回或自棄交車站處理。（15）對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質(zhì)的，旅客或托運人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運輸?shù)淖C明時，鐵路運輸企業(yè)有權拒絕其進站乘車或托運。（16）安全檢查中發(fā)現(xiàn)旅客攜帶槍支彈藥、管制器具、爆炸物品等危險物品，或者旅客聲稱本人隨身攜帶槍支彈藥、管制器具、爆炸物品等危險物品的，鐵路運輸企業(yè)應當交由公安機關處理，并采取必要的先期處置措施。5.3.1鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法（17）列車上發(fā)現(xiàn)的危險物品應當妥善處置，并移交前方停車站。鞭炮、發(fā)令紙、摔炮、拉炮等易爆物品應當立即浸濕處理。（18）鐵路運輸企業(yè)在安全檢查過程中，對擾亂安全檢查工作秩序、妨礙安全檢查人員正常工作的，應當予以制止；不聽勸阻的，交由公安機關處理。（19）公安機關應當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。（20）旅客違法攜帶、夾帶管制器具，或者違法攜帶、托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品或者其他違禁物品的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（21）鐵路監(jiān)管部門應當對鐵路運輸企業(yè)落實旅客運輸安全檢查管理制度情況加強監(jiān)督檢查，依法查處違法違規(guī)行為。（22）鐵路運輸企業(yè)及其工作人員違反有關安全檢查管理規(guī)定的，鐵路監(jiān)管部門應當責令改正。（23）鐵路監(jiān)管部門的工作人員對旅客運輸安全檢查情況實施監(jiān)督檢查、處理投訴舉報時，應當恪盡職守、廉潔自律、秉公執(zhí)法。對失職、瀆職、濫用職權、玩忽職守的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。5.3.1鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法（1）遵守各項法律法規(guī)和安檢各項規(guī)章制度，服從各級領導管理，對違反法律法規(guī)或安檢規(guī)章制度的現(xiàn)象，應予以拒絕并及時向上級報告。（2）認真履行崗位職責，嚴格遵守工作紀律，不擅離職守，不做與工作無關的事情。（3）按規(guī)定著裝上崗，佩戴標示規(guī)范，自覺維護安檢人員的崗位形象。（4）熟練掌握各種安檢設備的操作及識別方法。（5）按照“逢包必檢”的安檢要求，負責宣傳、引導人員進入安檢區(qū)域。（6）對可疑物品進行針對性探測，確定可疑物品性質(zhì)，及時移交現(xiàn)場民警處理并做好記錄。（7）文明值崗，態(tài)度和藹，遇事講究方式方法，做到以理服人。延遲符5.3.2高速鐵路安檢工作基本規(guī)范1.安檢員職責（1）負責安檢崗點的安檢設備及人員的管理。（2）認真組織安檢崗點的安檢人員，按照作業(yè)流程積極主動地進行安檢，確保安檢