道路交通設(shè)計(jì)第九章道路交通設(shè)施

道路交通設(shè)計(jì)第九章道路交通設(shè)施第1頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

9.1道路交通安全設(shè)施

主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施。

9.1.1隔離設(shè)施

一、護(hù)欄護(hù)欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護(hù)目的不同，分為路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種。第2頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

一）護(hù)欄種類

1.波形梁護(hù)欄

2.鋼管護(hù)欄

3.鋼索護(hù)欄

4.箱梁護(hù)欄

5.鋼筋混凝土護(hù)欄

6.緩沖護(hù)欄

7.構(gòu)造物的緩沖防護(hù)第3頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對(duì)車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。第4頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第5頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄第6頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四三層波形梁護(hù)欄與環(huán)境相協(xié)調(diào)鋼背木護(hù)欄第7頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第8頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四二）護(hù)欄設(shè)置條件1、按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障：1）消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；2）重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越；3）將障礙物移至不易受撞擊的位置；4）通過(guò)采取解體消能設(shè)施來(lái)減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。第9頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四２、應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護(hù)欄。１）需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；２）需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；3）事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)路段。

護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或過(guò)量，同樣會(huì)增加事故。第10頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

二、隔離墩

隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛員的視認(rèn)距離。三、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時(shí)起到美化城市或道路環(huán)境的作用。

四、水泥體第11頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

9.1.2照明一、路面亮度

Lr=

路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴(kuò)散到某個(gè)面上的大小來(lái)表示，單位為cd/m2或nt。二、亮度均勻度

路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，一般道路需要U0

為0.4。

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三、光源與燈具

道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等.納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好,特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險(xiǎn)地點(diǎn)以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。第13頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

四、道路照明方式

1.燈桿式照明

2.高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全

3.懸索式照明

4.欄桿式照明第14頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

9.1.3其他附屬設(shè)施

一、視線誘導(dǎo)標(biāo)視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)，分、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性及警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。它們從不同的側(cè)重點(diǎn)來(lái)誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰€,使行車更趨安全、舒適。

第15頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)（太陽(yáng)能）

第16頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四急彎路太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志夜間效果第17頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四交通分流點(diǎn)太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志第18頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四二、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。三、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級(jí)公路上。反光幾何體是用有色或無(wú)色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護(hù)欄柵上，也可用在道路中心的實(shí)線中間。第19頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

輪廓標(biāo)·色帶·道釘?shù)?0頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

四、交通島交通島是控制、引導(dǎo)車輛行駛，保護(hù)行人，安全在道路上設(shè)置的安全設(shè)施。交通島按使用要求分為導(dǎo)流島、安全島等。計(jì)算行車速度大于60km/h的公路，平面交叉處橫穿的行人較多，且橫穿距離較長(zhǎng)，則應(yīng)設(shè)置安全島。第21頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四行人過(guò)街安全島第22頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

五、過(guò)街天橋和地下通道過(guò)街天橋和地下通道的設(shè)置要考慮行人穿越的便利性，設(shè)置地點(diǎn)要精心選擇，保證80%以上的行人都能自愿使用。六、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場(chǎng)出入口處，城市主干路、快速路及高等級(jí)公路的出入口處。第23頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第24頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第25頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

七、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)

1.路欄：設(shè)在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險(xiǎn)路段的兩端或周圍。

2.路障：是應(yīng)付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強(qiáng)制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。

3.錐形交通路標(biāo)：設(shè)在指引車輛繞過(guò)障礙物路段。八、導(dǎo)向標(biāo)、道口標(biāo)柱

1.導(dǎo)向標(biāo)：分為指示性導(dǎo)向標(biāo)和警告性導(dǎo)向標(biāo)兩類。

2.道口標(biāo)柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。第26頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)第27頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四太陽(yáng)能警示燈其他交通安全設(shè)施：第28頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

9.2道路交通管理設(shè)施

主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈。

9.2.1道路交通標(biāo)志

一、概念與分類二、道路交通標(biāo)志的設(shè)置

1.設(shè)置原則

2.交通標(biāo)志設(shè)置第29頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

3.交通標(biāo)志的設(shè)置方法

單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標(biāo)志時(shí)要保持標(biāo)志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標(biāo)志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標(biāo)志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。第30頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

三、交通標(biāo)志材料與結(jié)構(gòu)大量反光材料廣泛應(yīng)用于交通標(biāo)志制作上，提高了易見性。四、可變信息標(biāo)志可變信息標(biāo)志主要：形式有簾幕式、翻轉(zhuǎn)式、磁屏式和電子屏式等。主要用于城市主要干道、快速路、一級(jí)公路和高速公路上。第31頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四可變導(dǎo)向車道標(biāo)志的設(shè)置第32頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四第33頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四上海高架路信息誘導(dǎo)牌第34頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四9.2.2道路交通標(biāo)線一、種類大部分駕駛員在行車中選擇虛線標(biāo)線的閃現(xiàn)率每秒不超過(guò)3次行駛速度行駛。我國(guó)采用縱向虛線標(biāo)線，其實(shí)線段與間隔長(zhǎng)度有（200、400cm），（400、600cm），（600、900cm）三種。、高速公路一級(jí)、公路城市快速道路采用的是（600、900cm），其它道路為（200、400cm）。第35頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四

二、標(biāo)線視認(rèn)性與標(biāo)線設(shè)置為提高交通標(biāo)線在夜間的視認(rèn)性，可在油漆中撒上均勻的玻璃微珠。玻璃微珠具有定向反射特性，其反射率比一般路面標(biāo)線高5~10倍。三、道路交通標(biāo)線材料

道路交通標(biāo)線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。

1.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。

2.貼附式反光標(biāo)志帶

3.反光薄膜熱熔突起型涂料第36頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四震蕩標(biāo)線（閃光雨線）原理園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）第37頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）第38頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四排骨式震蕩標(biāo)線（閃光雨線）第39頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四震蕩標(biāo)線（閃光雨線）施工第40頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四減速帶

減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強(qiáng)烈,迫使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速通過(guò),并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?/p>

沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強(qiáng)制車輛持續(xù)減速，確保安全通過(guò)。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。第41頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四行車速度（km/h）視線距離（m）靜止時(shí)視認(rèn)距離（m）衰減率（%）4033.751.1343037.446.619.72049.656.611.4

道路標(biāo)線視認(rèn)性衰減率四、道路交通標(biāo)志的施劃方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機(jī)；劃線車；熱熔涂布法；反光標(biāo)志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。第42頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四9.2.3交通崗?fù)?、示警?/p>

9.2.4交通信號(hào)控制

信號(hào)燈的特點(diǎn)是：色澤明快、光源較強(qiáng)、清晰醒目、視認(rèn)性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號(hào)燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過(guò)街需要、事故資料等，經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證方可安裝，達(dá)到車流安全、暢通。第43頁(yè)，共49頁(yè)，2023年，2月20日，星期四太陽(yáng)能信