交通工程學(xué)課件3

第二章交通特性分析本章內(nèi)容交通系統(tǒng)各要素特性及要素之間相關(guān)特性■2.1三要素（人、車、路）基本特性■2.2交通量基本特性■2.3行車速度特性■2.4交通流基本特性及其相互關(guān)系道路交通三要素■人：出行者、規(guī)劃設(shè)計和管理者等；■車：小汽車、公共汽車、卡車、摩托車、人力車（自行車、三輪車）；■路：道路網(wǎng)（密度、等級、布局），道路線形、道路結(jié)構(gòu)等。2.1人—車—路基本特性交通系統(tǒng)中人的組成■

出行者：駕駛?cè)?、騎車人、乘車人及步行者等，交通需求的產(chǎn)生本源；■交通規(guī)劃、設(shè)計與管理者：決定著交通系統(tǒng)的科學(xué)性與適應(yīng)性，受到理念、知識與科技水平的影響；■交通系統(tǒng)的決策者：影響著交通的政策與法規(guī)以及系統(tǒng)的走向2.1.1人的交通特性駕駛?cè)嘶咎卣鳌鲋饕ㄟ^視覺特性、反映特性與選擇特性加以表現(xiàn)。另外注意到駕駛?cè)耸墙煌ㄏ到y(tǒng)中最活躍的因素之一，是影響交通安全與效率的關(guān)鍵要素?！?、職責(zé)與要求（道德、素質(zhì)、技術(shù)）■2、反應(yīng)操作過程■3、生理、心理特性（視覺、聽覺、反應(yīng)、個性）■4、駕駛疲勞2.1.1人的交通特性駕駛?cè)嘶咎卣鳌曈X特性■視力：眼睛辨別物體大小、遠近等的能力

▲分為靜視力，動視力；

▲隨著速度提高而降低；

▲與駕駛?cè)说哪挲g等生理條件有關(guān)，年齡越大動視力越差（駕駛?cè)藢W(xué)駕駛年齡限制的依據(jù)）；

▲視力與亮度有關(guān)（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一個適應(yīng)過程）2.1.1人的交通特性駕駛?cè)嘶咎卣鳌曈X特性■視野：兩眼注視某一目標(biāo)時注視點兩側(cè)可以看到的范圍。分動視野和靜視野?！c車速大小有關(guān)，靜視野范圍最大（設(shè)標(biāo)志牌等的依據(jù)），車速越高視野越小，但前方注意點越遠；——與顏色有關(guān)（綠色最小，紅色較大，藍色更大，白色最大）；——視野與視力密切相關(guān)：最佳視力、清晰視力視錐角10度范圍內(nèi)，標(biāo)志、信號設(shè)在此范圍內(nèi)）2.1.1人的交通特性駕駛?cè)嘶咎卣鳌曈X特性

2.1.1人的交通特性駕駛?cè)嘶咎卣鳌曈X特性

2.1.1人的交通特性■色彩感覺：

紅色——刺激性強，易見性高；

黃色——有最高的明亮度；

綠色——溫柔、平靜，有安全感

藍色——寒冷感，使人鎮(zhèn)靜。

（標(biāo)志、信號設(shè)置的依據(jù)）交通語言的基本元素之一駕駛?cè)嘶咎卣鳌磻?yīng)特性

2.1.1人的交通特性■反應(yīng)：由外界的刺激而產(chǎn)生的知覺－行為過程。道路及其環(huán)境（線形、寬度、路面質(zhì)量、交叉口及交通流狀況及標(biāo)志、信號等影響駕駛?cè)说姆磻?yīng)?！龃碳ば畔ⅰ鲈顼@信息——有提前量信息，駕駛?cè)艘着袛唷鐾伙@信息——外界信息來之突然、易出事故■微弱信息——刺激信息量小，易造成判斷錯誤■先兆信息——有先兆，駕駛?cè)艘撞煊X■潛伏信息——不易直觀察覺，易造成判斷錯誤■反應(yīng)時間

■知覺－反應(yīng)；判斷；操作；制動器產(chǎn)生作用；駕駛?cè)嘶咎卣鳌獋€性

2.1.1人的交通特性

■駕駛?cè)说膫€性：駕駛?cè)说男睦硖卣鳌?/p>

■情緒，個性特征；

■駕駛?cè)藗€性分類

■謹(jǐn)慎

■穩(wěn)健型

■沖動型

■進攻型

個性特點駕駛?cè)嘶咎卣鳌獋€性

2.1.1人的交通特性■

疲勞影響因素：復(fù)雜環(huán)境、單調(diào)環(huán)境■疲勞后的表現(xiàn)：生理方面，反應(yīng)遲鈍、動作不準(zhǔn)確，動作靈敏度低；心理方面，注意力不集中、思維遲緩、反應(yīng)慢、情緒急噪等（任何疲勞皆同）■興奮的影響因素：酗酒、爭吵、斗毆及外界的強烈刺激等■

興奮后的表現(xiàn)：脈搏和呼吸加快，血壓生高，注意力不集中等。

駕駛?cè)似谔卣黢{駛?cè)嘶咎卣?/p>

2.1.1人的交通特性■

選擇的基本行為：影響交通需求的量、時間和空間分布

■交通出行與否的選擇；

■目的地選擇；

■交通方式的選擇（選擇汽車時）；

■交通路徑的選擇；

■出行時刻選擇；■影響出行選擇的要素：綜合效用，如時間、費用、體力消耗、舒適度、欲望等；嗜好生高，注意力不集中等。

駕駛?cè)诉x擇特征乘客交通特征

2.1.1人的交通特性■

乘客的交通需求心理■出于某種目的而出行；■希望便捷、省時、省力、舒適、安全等；■乘車反應(yīng)

■道路的條件（平整性、線形等）及車廂環(huán)境（衛(wèi)生、整潔及人文環(huán)境等）會導(dǎo)致乘客的不同反應(yīng)；■社會影響■糾紛、勞動效率、乘客對公用事業(yè)的不滿等行人交通特征

2.1.1人的交通特性■行人交通流特性：

■步行速度、步行速度與密度基本關(guān)系等；■

行人交通特征及其基本影響因素

■影響因素：年齡、性別、出行目的、文化素養(yǎng)、心境、街景、交通狀況、生活區(qū)域等；

■交通特征：行人速度(1.0~1.3/s)、行人空間(0.9~2.5m2/人)、行人注意力

■步行距離：可接受距離（一般越短越好）■

行人過街問題交通規(guī)劃、設(shè)計和管理者特征

2.1.1人的交通特性

■

作用：

■決定交通系統(tǒng)的合理性、設(shè)施建設(shè)的科學(xué)性及交通系統(tǒng)的有效利用、運營的效率等■

基本影響因素：■基本專業(yè)知識與修養(yǎng)、價值觀與能力■

與交通參與者共同構(gòu)成“游戲”系統(tǒng)■

運營者的利潤追求與服務(wù)水平的保障等交通系統(tǒng)中人的特性—小結(jié)

2.1.1人的交通特性■

人是交通系統(tǒng)中的最活躍的因素；■

人是交通需求之源；■

人是影響交通安全的關(guān)鍵；■

人是改善交通系統(tǒng)之主；■

交通系統(tǒng)應(yīng)以人為本汽車基本特性

2.1.2車輛基本特性■

尺寸：

■設(shè)計尺寸（表2-7,2-8）

■

道路設(shè)計和附屬設(shè)施的設(shè)計的依據(jù)■

動力性能：

■最高車速

■加速時間

■最大爬坡能力■制動性能：

■制動距離

■制動效能穩(wěn)定性——制動器過熱？

■制動方向穩(wěn)定性——側(cè)滑？跑偏？

自行車基本特性

2.1.2車輛基本特性■

基本特性：

■短程

■行進穩(wěn)定性

■動態(tài)平衡

■動力遞減

■爬坡性能

■制動性能■自行車流交通特性

■群體性

■壓縮與膨脹性

■離散性

■壓縮與膨脹性

■并排行駛

■運行軌跡不易控制道路交通特性

2.1.3道路基本特性

道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)、形三方面。（一）路網(wǎng)密度——量1、總里程與當(dāng)量里程（等效里程）2、路網(wǎng)面積密度（路網(wǎng)人口密度、路網(wǎng)車輛密度）3、合理路網(wǎng)密度（并非越大越好）（二）道路結(jié)構(gòu)與道路線性——質(zhì)1、道路結(jié)構(gòu)（路基、路面、橋涵、隧道、附屬結(jié)構(gòu)）2、道路等級（高速、一級、二級、三級、四級、等外）3、道路線形（平面、縱斷面、橫斷面，視覺分析）

道路交通次特性2.1井.3道路基悲本特性（三）貼路網(wǎng)布約局——形1、公路職網(wǎng)布局辜（三角揚形、并雷列形、看放射形腥、樹叉飛形）2、城市疊道路網(wǎng)影布局（姨棋盤形妄、帶形繪、放射膽形、環(huán)劍形放射堆）各種布蘿局的特歡點（教歡材P20-仙21）道路基絮本特性2.1磨.3道路基本捐特性道路基敬本特性2.1.應(yīng)3道路基省本特性道路基首本特性2.1輪.3道路基本燒特性環(huán)形放努射的道日路網(wǎng)布史局2.1.果3道路基本氣特性典型的環(huán)尖形放射交史通網(wǎng)（莫死斯科）2.1圈.3道路基本牧特性2.1僻.3道路基本逮特性西安市早道路網(wǎng)2.1.活3道路基本盞特性重慶市踢道路網(wǎng)道路的寸功能由速度及損交通量決摟定■快速路■主干道■次干道■支路■高速公路■一級公禍路■二級公路■三級公路■四級公鼻路■國道■省道■縣道■鄉(xiāng)道■專用道公路分鬧級城市道路塌分類公路行政藏等級2.1賀.4道路基本杯特性交通量的足定義■交通量小的定義■是指在桑選定時假間段內(nèi)闊，通過攝道路某垂一地點控、某一熟斷面或某一顫條車道的蹦交通實體云數(shù)■機動車貍、非機逐動車、其行人等■交通量是享一個隨機嗚數(shù)■平均交摘通量■年平均女日交通學(xué)量（AADT）■月平均日景交通量（MADT）■周平均刮日交通助量（WAD顧T）2.2交通量特嗚性2.2.央1交通量棟定義1）月變化■一年內(nèi)以各月交遙通量的敬變化■月變系數(shù)憲：年平均爸日交通量疼與月平均銹日交通量笑之比，也累叫月不均參衡系數(shù)。2.2番.2交通量丸的時間笑分布特敘性2）周變貧化■一周內(nèi)本各天的宰交通量攤變化－徹也稱日摔變化■周變系匹數(shù)：年貧平均日品交通量優(yōu)與某周旁日的平右均交通耽量之比■若無全就年交通蒜量觀測靠數(shù)據(jù)，喚則2.2遭.2交通量訊的時間壩分布特讓性3）時變化■一天24h中，各個凈小時內(nèi)交秩通量變化辣特性■指標(biāo)：疑用某一淚小時或脈某一時幻玉段交通旋量占全軍日交通嚼量之比勿表示交婦通量的黑時變規(guī)桐律■16h播（6：群00~陽22：伐00）■12h農(nóng)（6：悅00~寨18：袍00）占全日交商通量之比■18h余（4：赤00~哈22：旨00）■高峰小反時2.2.寶2交通量的或時間分布魚特性3）時變噴化■高峰小時截系數(shù)：■指標(biāo)：高峰小時首交通量與登高峰小時椅內(nèi)某一時腳段的交通量擴蔬大為高峰節(jié)小時的交昏通量之比■5mi淡n■6mi機n■10mi茫n■15m慶in■PHF<黎1■PHF越堤接近1，呢說明變化鴿越平緩■越小，孟說明峰滿值越明爸顯2.2請.2交通量打的時間克分布特崇性空間分布絡(luò)特性■城鄉(xiāng)分烏布：■城市內(nèi)暴交通量斯大，郊奴區(qū)和農(nóng)獲村交通挨量小■路段上不的分布稅：■與路段哀的功能糠、等級薦及區(qū)位暴有關(guān)■交通量撒方向分積布：■方向不思平衡性■方向分布艘系數(shù)■交通量閱在車道姿上的分怨布2.2塌.3交通量的獄空間分布龜特性空間分布典特性方向上但的分布2.2滋.3交通量駐的空間狗分布特孫性車道上的分布空間分布輩特性車道上及的分布不均衡2.2.慎3交通量更的空間嘴分布特圣性車道上的分布均衡設(shè)計小時沉交通量■30位小時交奶通量：■將一年中字測得的876燥0個小時交即通量，從矮大到小按欲序排列，瘋排在第30位的那葵個小時迫交通量知?！鰸M足絕大癥多數(shù)小時陷的交通需與求，且不醉造成嚴(yán)重阻塞；修避免建些成后車債流量低巴，造成結(jié)浪費。2.2辦.4設(shè)計小攏時交通帝量及應(yīng)怎用設(shè)計小時堂交通量■設(shè)計小謊時交通密量系數(shù)——■國外為12％～18％■我國干線樓公路為0.11～0.15，平均0.1鋼332.2跟.4設(shè)計小時流交通量及戒應(yīng)用設(shè)計小項時交通跌量■應(yīng)用■確定車道惕數(shù)和路幅型寬度（多浸車道公路括）■評價道津路的服肌務(wù)水平明（雙車翠道公路胳）2.2.漲4設(shè)計小磁時交通棕量及應(yīng)常用在考慮處方向不英均系數(shù)蘇的情況下，單右向設(shè)計木小時交銀通量為慈：行車速度往特性■地點車回速■車輛通過恩某一地點紹時的瞬時漠車速?！鲂旭傑囁佟鲂旭偰骋簧韰^(qū)間所需疼時間（不訓(xùn)包括停車素時間）及歸其區(qū)間距濤離求得的梳車速?！鲞\行車速■中等技術(shù)應(yīng)水平的駕辣駛?cè)嗽诹即趾玫臍夂蜃跅l件、實鳥際道路狀耽況和交通邀條件下所罷能保持的涂安全車速照，用于評濁價道路通墳行能力和荷車輛運行龍狀況。2.3行車速度遵特性2.3廣.1基本概竿念行車速度調(diào)特性■行程車速湯（區(qū)間車迫速）■車輛行駛租路程與通載過該路程銳所需的總勸時間（包虧括停車時屈間）之比。■臨界車島速■交通流陜率達到鞭理論通蹦行能力父時的車旗速。■設(shè)計車戲速■是指在道面路交通與昂氣候條件毀良好的情怨況下僅受其道路物理嚷條件限制壩時所能保仍持的最大板安全車速富，用作道繭路線形幾悠何設(shè)計的錯標(biāo)準(zhǔn)。2.3決.1基本概念行車速度偶統(tǒng)計特征■50％域車速（遠中位車失速，中頸值車速折）■85％車速■15％車速2.3.紋2行車速鬼度的統(tǒng)蛙計分布令特性平均車速■時間平當(dāng)均車速■在單位時糕間內(nèi)通過鞋道路某斷姜面各車輛林的點車速手的算術(shù)平映均值。■區(qū)間平械均車速■在某一特敲定瞬間，越行駛于道次路某一特周定長度內(nèi)凝的全部輛柄的車速分六布的平均臭值。■當(dāng)觀測饑長度為深一定時甜，其數(shù)戶值為地賤點車速視觀測值嘗的調(diào)平代均值。2.3酷.3時間平均沸車速與空攔間平均車伙速行車速度謙統(tǒng)計特征■時間平吐均車速更和區(qū)間呀平均車友速的關(guān)旱系2.3蛛.3時間平均扔車速與空寧間平均車至速■時間平均姑