煤炭行業(yè)鐵路技能大賽鐵路車站值班員賽項考試參考題庫-下（判斷題匯總）

PAGEPAGE1煤炭行業(yè)鐵路技能大賽鐵路車站值班員賽項考試參考題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車色燈信號機(jī),可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A2.發(fā)車進(jìn)路是從列車頭部至相對方向進(jìn)站信號機(jī)之間的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：A3.自動站間閉塞法行車,列車到達(dá)接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后,需要按壓復(fù)原按鈕解除閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B4.在安全線及避難線上可以臨時停放機(jī)車車輛。()A、正確B、錯誤答案：B5.調(diào)車線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長的90%分別除以換算單位11m、13.2m和14.3m計算。()A、正確B、錯誤答案：B6.電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時,嚴(yán)禁登上棚車、家畜車或機(jī)械冷藏車(含在區(qū)間登上敞車)使用人力制動機(jī)及進(jìn)行其他作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A7.列車下坡道制動限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減,坡道每增加1‰,限速減少10km/h左右。()A、正確B、錯誤答案：B8.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站可以優(yōu)先發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A9.機(jī)車信號是在司機(jī)室內(nèi)預(yù)告列車前方運行條件的信號。()A、正確B、錯誤答案：A10.調(diào)車按其目的的不同分為解體、編組、摘掛、取送調(diào)車四種。()A、正確B、錯誤答案：B11.清掃道岔前應(yīng)先與車站值班員聯(lián)系,了解列車運行情況及調(diào)車作業(yè)計劃,以免影響接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A12.各種調(diào)車作業(yè)均由若干種作業(yè)性質(zhì)不同的調(diào)車程組成,例如在牽出線上解體車列則由若干空調(diào)車程、牽出調(diào)車程、分解調(diào)車程等組成。()A、正確B、錯誤答案：A13.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。()A、正確B、錯誤答案：A14.采用推送調(diào)車法時,車輛在移動過程中不可能始終和機(jī)車連掛在一起。()A、正確B、錯誤答案：B15.鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)或調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)。()A、正確B、錯誤答案：A16.在顯示手信號時,凡晝間持有手信號旗的人員,應(yīng)將信號旗攏起,左手持紅旗,右手持綠旗(扳道員右手持黃旗),不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。()A、正確B、錯誤答案：A17.掛車時,確認(rèn)車輛連掛妥當(dāng),連結(jié)風(fēng)管后,先開放靠機(jī)車方面的折角塞門,后開放另一端,并確認(rèn)各部分無泄漏。()A、正確B、錯誤答案：B18.鐵路區(qū)間通過能力指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或者列數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A19.軌道電路若包含三組道岔,則以兩端的道岔編號連綴來命名。()A、正確B、錯誤答案：A20.通過手信號夜間顯示方式為綠色信號旗。()A、正確B、錯誤答案：B21.軌道電路15/25WG表示包含15號和25號道岔在內(nèi)的道岔區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：B22.列車運行等級順序原則上按速度等級從高到低排序。()A、正確B、錯誤答案：A23.調(diào)車員請求進(jìn)檔的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)用語:××機(jī)車,調(diào)車員進(jìn)檔作業(yè),防護(hù)信號已設(shè)置,請勿動車。()A、正確B、錯誤答案：A24.開放引導(dǎo)信號方式接車,列車進(jìn)入股道后,進(jìn)路仍不解鎖,需要人工解鎖。()A、正確B、錯誤答案：A25.列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時,如鉤舌損壞,可用列車后端的鉤舌更換,避免分部運行。()A、正確B、錯誤答案：A26.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后,按?；碾娹k理發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B27.固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A28.站間行車電話及扳道電話,允許其他非行車業(yè)務(wù)電話接入。()A、正確B、錯誤答案：B29.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)區(qū)段,車站應(yīng)采用非集中聯(lián)鎖。()A、正確B、錯誤答案：B30.新建和改建鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的信息系統(tǒng),并同步交付使用。()A、正確B、錯誤答案：A31.無特殊情況時,機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。()A、正確B、錯誤答案：A32.使用手制動機(jī)制動時,制動人員登上制動踏板后,先選閘、試閘,然后掛安全帶作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：B33.調(diào)車長可委托他人向司機(jī)交遞調(diào)車作業(yè)計劃,傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項。()A、正確B、錯誤答案：B34.列車長度一般以換算長度表示。()A、正確B、錯誤答案：A35.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A36.列車制動作用是由列車后部向前部傳遞的。()A、正確B、錯誤答案：B37.機(jī)車乘務(wù)員中途換乘的車站,應(yīng)設(shè)置值班室、休息室及其它配套設(shè)施。()A、正確B、錯誤答案：A38.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點就是作業(yè)安全且效率高。()A、正確B、錯誤答案：B39.進(jìn)入大門前應(yīng)一度停車,如事先已派人檢查,可根據(jù)檢查人員的信號,不必停車。()A、正確B、錯誤答案：A40.出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時,表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B41.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板。()A、正確B、錯誤答案：A42.在車列運行中試驗人力制動機(jī)時,擰緊人力制動機(jī)時被試驗的車輛速度降低,車輛前端車鉤呈拉伸狀態(tài),后端車鉤呈壓縮狀態(tài),證明此人力制動機(jī)性能良好。()A、正確B、錯誤答案：A43.在單線區(qū)段相對方向列車在站交會時,自某一方向列車到達(dá)車站之時起,至對向列車到達(dá)或通過該站時止的最小間隔時間稱為會車間隔時間。()A、正確B、錯誤答案：B44.制動缸活塞桿從制動缸推出,帶動閘瓦抱緊車輪,車輛處于制動狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A45.列車摘掛補機(jī),或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時,進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：A46.推進(jìn)作業(yè)時車輛脫鉤溜逸時,在確保人身安全的前提下,根據(jù)溜逸車輛的速度、輛數(shù)采取手閘制動,甚至枕木、棉衣等一切可能的辦法進(jìn)行制動。()A、正確B、錯誤答案：A47.為防止與其他信號機(jī)混淆,復(fù)示信號機(jī)采用方形背板。()A、正確B、錯誤答案：A48.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。()A、正確B、錯誤答案：A49.“進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方”指的是區(qū)間方向,“進(jìn)站信號機(jī)前方”指的是車站方向。()A、正確B、錯誤答案：B50.執(zhí)行“問路式”調(diào)車時,應(yīng)按進(jìn)路、出路分段執(zhí)行聯(lián)控。()A、正確B、錯誤答案：A51.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故,定調(diào)車事故。()A、正確B、錯誤答案：B52.開放的長調(diào)車進(jìn)路未全部占用,可中途返回解鎖,即出清返回信號機(jī)調(diào)車進(jìn)路時,其返回信號機(jī)外方區(qū)段應(yīng)自動解鎖。()A、正確B、錯誤答案：A53.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須符合國家和鐵道行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。()A、正確B、錯誤答案：A54.同等速度等級的列車,特快貨物班列運行等級低于快速旅客列車。()A、正確B、錯誤答案：B55.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機(jī)的列車時,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。()A、正確B、錯誤答案：A56.進(jìn)路表示器可以單獨構(gòu)成信號顯示。()A、正確B、錯誤答案：B57.在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施,取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品,應(yīng)當(dāng)征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。()A、正確B、錯誤答案：A58.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線。()A、正確B、錯誤答案：A59.崗位職工在作業(yè)中必須按規(guī)定正確佩戴使用勞動保護(hù)用品。()A、正確B、錯誤答案：A60.機(jī)車出入段、單機(jī)換掛、機(jī)車轉(zhuǎn)線屬于取送調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B61.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,仍需?；碾?。()A、正確B、錯誤答案：B62.道口自動信號,列車接近道口,當(dāng)?shù)揽谛盘枡C(jī)紅燈閃光系統(tǒng)故障時,顯示一個黃色燈光。()A、正確B、錯誤答案：B63.全開位置是車鉤再次連掛的準(zhǔn)備位置,連掛車輛前調(diào)整鉤位,必須有一個車鉤處于開鎖狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B64.使用人力制動機(jī)防溜時,必須“一看、二調(diào)、三擰、四蹬”。()A、正確B、錯誤答案：A65.進(jìn)站信號機(jī)紅燈熄滅,不能使用時,應(yīng)開放引導(dǎo)信號接車。()A、正確B、錯誤答案：B66.由于車站依其主要特點和不同角度分類的,因而一個車站可能是技術(shù)作業(yè)的區(qū)段站,又是業(yè)務(wù)性質(zhì)上的客貨運站。()A、正確B、錯誤答案：A67.一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備,均不得侵入鐵路建筑限界。()A、正確B、錯誤答案：A68.采用自動站間閉塞法行車發(fā)車前不需要辦理閉塞手續(xù),因此發(fā)車站發(fā)車前無需向接車站預(yù)告。()A、正確B、錯誤答案：B69.調(diào)車機(jī)車是指擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)或連掛機(jī)車后形成列車的機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：B70.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。()A、正確B、錯誤答案：A71.因地形條件或技術(shù)設(shè)備條件限制,車站發(fā)車人員無法確認(rèn)出站信號(設(shè)有復(fù)示信號機(jī)的除外)時,可通過車站值班員該出站信號開放正確的通知確認(rèn)。()A、正確B、錯誤答案：A72.區(qū)段站辦理的各類貨物列車中,通常無改編中轉(zhuǎn)列車所占比重最大。()A、正確B、錯誤答案：A73.在辦理列車由A站開往B站的作業(yè)時,對該次列車來說,B站為后方站。()A、正確B、錯誤答案：B74.調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)在分散自律條件下車站不具備人工辦理調(diào)車進(jìn)路的功能。()A、正確B、錯誤答案：B75.十、五、三車距離信號,表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。()A、正確B、錯誤答案：A76.現(xiàn)在車是指每日18:00時管內(nèi)現(xiàn)有的全部車輛數(shù),是運用車和非運用車之和。()A、正確B、錯誤答案：A77.開放出站信號機(jī)或通過信號機(jī)前,雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號;單線區(qū)段可以先開放信號,再與接車站辦理閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B78.列車到達(dá),其長度超過實際到達(dá)線有效長度時,列車到達(dá)時分的確定以第一次停車時分為準(zhǔn)。()A、正確B、錯誤答案：A79.防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)點禁止燈光時進(jìn)路不安全,列車或車列不能進(jìn)入。()A、正確B、錯誤答案：A80.站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外,在區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站上,單線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。()A、正確B、錯誤答案：B81.當(dāng)天氣惡劣瞭望困難時,除救援列車外,禁止列車推進(jìn)運行。()A、正確B、錯誤答案：A82.在排列長調(diào)車進(jìn)路時,不論在該進(jìn)路上有幾架同方向的調(diào)車信號機(jī),均能保證這些信號機(jī)由近而遠(yuǎn)依次開放。()A、正確B、錯誤答案：B83.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時,應(yīng)在車站登記,設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,按規(guī)定防護(hù)。()A、正確B、錯誤答案：A84.選閘時應(yīng)按照選前不選后,選重不選空,選低不選高,選大不選小,選標(biāo)型不選雜型,選雙不選單的要求進(jìn)行。()A、正確B、錯誤答案：B85.進(jìn)站(出站)信號機(jī)開放后,突然停電,如信號機(jī)自動關(guān)閉后又恢復(fù)供電時,應(yīng)待進(jìn)路解鎖后,重新開放信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A86.列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。()A、正確B、錯誤答案：A87.截斷塞門裝于車輛制動主管的兩端在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。()A、正確B、錯誤答案：B88.中間站停留車輛,無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機(jī),并以止輪器、防溜枕木等牢靠固定。()A、正確B、錯誤答案：A89.封鎖或開通區(qū)間均需向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B90.維修作業(yè)項目是指作業(yè)開始前不需要限速,作業(yè)結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。()A、正確B、錯誤答案：A91.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。()A、正確B、錯誤答案：B92.當(dāng)列車或車列進(jìn)入信號機(jī)的接近區(qū)段時,應(yīng)構(gòu)成進(jìn)路鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B93.集中聯(lián)鎖車站應(yīng)裝設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng),對信號設(shè)備運用狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測,實現(xiàn)故障及超限告警。()A、正確B、錯誤答案：A94.為了保證列車和車列在進(jìn)路上的運行安全,進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間必須建立一定的制約關(guān)系,稱為閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B95.按能否獨立顯示信號,指示列車運行條件,信號機(jī)可分為主體信號機(jī)和從屬信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A96.平面無線調(diào)車電臺,車站要按規(guī)定的頻率、電臺編號固定使用。()A、正確B、錯誤答案：A97.半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。()A、正確B、錯誤答案：A98.指揮列車運行的命令或口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。()A、正確B、錯誤答案：A99.限速調(diào)度命令核對不一致時,司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點前的車站停車并向車站值班員報告,車站值班員立即向列車調(diào)度員報告,列車調(diào)度員核實后,發(fā)布(交付)正確的限速調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A100.保養(yǎng)道岔必須在白天進(jìn)行。()A、正確B、錯誤答案：A101.在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,必須滿足限界要求。()A、正確B、錯誤答案：A102.列車是按規(guī)定編成的車列,掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案：A103.引導(dǎo)信號開放后又需關(guān)閉時,如接近區(qū)段有車占用,人工解鎖進(jìn)路,使引導(dǎo)信號關(guān)閉,引導(dǎo)進(jìn)路延時3min解鎖。()A、正確B、錯誤答案：B104.列車或單機(jī)在車站時,所有乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車司機(jī)的指揮進(jìn)行工作。()A、正確B、錯誤答案：B105.車輛的方位是以車輛運行方向來決定的。()A、正確B、錯誤答案：B106.跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢,車站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車通知書收回后,向鄰站發(fā)出電話記錄號碼。()A、正確B、錯誤答案：A107.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車系指未和鄰站辦理閉塞手續(xù),或辦理閉塞的區(qū)間與列車運行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車。()A、正確B、錯誤答案：A108.道口迎車手信號是向道路機(jī)動車駕駛員表示道口無障礙可以正常運行。()A、正確B、錯誤答案：B109.行車有關(guān)人員,接班前須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,如有違反,立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：A110.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時,非優(yōu)先發(fā)車的車站,如有待發(fā)

列車時,可以直接發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B111.辦理出站界調(diào)車后,沒有取消手續(xù),也沒有辦理列車閉塞手續(xù),使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出,定為向占用區(qū)間發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A112.集中聯(lián)鎖信號機(jī)開放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動,其敵對信號機(jī)不能開放。()A、正確B、錯誤答案：A113.半自動閉塞、自動站間閉塞,如不能開放出站信號機(jī)做為列車占用區(qū)間的憑證,應(yīng)停基改電。()A、正確B、錯誤答案：A114.清掃道岔積雪,禁止用開水燙道岔的積雪和凍冰處。()A、正確B、錯誤答案：A115.辦理單一品類大宗貨物作業(yè)的車站稱為專業(yè)性貨運站。()A、正確B、錯誤答案：A116.道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置,這個位置稱為“定位”,向另一線路開通的位置稱為“反位”。()A、正確B、錯誤答案：A117.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板,并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A118.輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用,亦按列車辦理。()A、正確B、錯誤答案：B119.軌道電路3G表示股道號碼為3的股道區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：A120.單線車站辦理列車交會時,自某一方向列車到達(dá)或通過車站之時,至該站向原區(qū)間發(fā)出另一對向列車之時止的最大間隔時間,稱為同方向不同時到發(fā)間隔時間。()A、正確B、錯誤答案：B121.集中聯(lián)鎖進(jìn)路按鈕以操縱順序為先后,既可作始端按鈕,又可作終端按鈕。()A、正確B、錯誤答案：A122.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。()A、正確B、錯誤答案：A123.鐵路線路通過能力是指某一鐵路線、方向或區(qū)段,根據(jù)現(xiàn)有的固定技術(shù)設(shè)備,在一定的行車組織方法條件下,在單位時間內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A124.車鉤開鎖位置,扳動鉤提桿,鉤鎖被提起,當(dāng)放下鉤提桿時,鉤鎖不會自動落下,用手扳動鉤

舌,鉤舌可以打開,則開鎖作用良好。()A、正確B、錯誤答案：A125.道口自動通知(含無線道口報警)設(shè)備,應(yīng)在列車接近道口時,以音響和燈光顯示通知道口看守人員。()A、正確B、錯誤答案：A126.通過列車,在列車整列進(jìn)入?yún)^(qū)間后,填寫《行車日志》,再向鄰站報點。()A、正確B、錯誤答案：B127.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動閉塞法行車。()A、正確B、錯誤答案：A128.夜間無黃色燈光時,用白色或綠色燈光下壓數(shù)次表示停車信號。()A、正確B、錯誤答案：B129.越出站界調(diào)車時,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū))空閑,經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后,方可出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A130.凡持有紅色許可證的列車,在接車站必須停車交付紅色許可證。()A、正確B、錯誤答案：A131.救援列車推進(jìn)運行時,車站指派勝任人員在列車前端負(fù)責(zé)瞭望,在救援列車到達(dá)防護(hù)人員處或壓上響墩后,指揮列車停車,按救援列車負(fù)責(zé)人的要求進(jìn)行作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A132.在車站進(jìn)行先卸后裝的作業(yè)車,為雙重作業(yè)車。()A、正確B、錯誤答案：A133.調(diào)車作業(yè)過程中,發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員安全狀態(tài)不良應(yīng)立即停車。()A、正確B、錯誤答案：A134.自動站間閉塞是在半自動閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型閉塞設(shè)備,增加了計軸設(shè)備或區(qū)間長軌道電路。()A、正確B、錯誤答案：A135.調(diào)車作業(yè)未撤防護(hù)信號動車,未構(gòu)成其它事故等級,屬于一般D類鐵路交通事故。()A、正確B、錯誤答案：A136.越出站界調(diào)車,要發(fā)給司機(jī)路票。()A、正確B、錯誤答案：B137.超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛,須發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A138.警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案：B139.作業(yè)過程是指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時指派的工作崗位上,在工作時間內(nèi),從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程。()A、正確B、錯誤答案：A140.自動站間閉塞是指通過兩個相鄰車站的閉塞機(jī)、出站信號機(jī)和出站方面軌道電路構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系。()A、正確B、錯誤答案：B141.事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù),以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩,認(rèn)真調(diào)查分析。()A、正確B、錯誤答案：A142.鐵路信號、通信線路應(yīng)敷設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外。()A、正確B、錯誤答案：B143.站內(nèi)無空閑線路接車時,可使用引導(dǎo)辦法接車。()A、正確B、錯誤答案：B144.集中聯(lián)鎖當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時,該信號機(jī)不能開放。()A、正確B、錯誤答案：A145.貨物裝車后,在平直線路上停留雖不超限,但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時,貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度仍然超限的,亦為超限貨物。()A、正確B、錯誤答案：A146.列車運行途中,車站有關(guān)人員(其他部門人員發(fā)現(xiàn)時,通知車站)發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時,通知司機(jī)在前方站停車。()A、正確B、錯誤答案：A147.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站,并隨原列車出發(fā),它的技術(shù)作業(yè)過程與所在列車在到發(fā)線上的作業(yè)過程相同。()A、正確B、錯誤答案：A148.有效長系指在線路的全長中,可以停放機(jī)車車輛而不影響信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。()A、正確B、錯誤答案：B149.鐵路區(qū)段通過能力是指鐵路區(qū)段內(nèi)各種固定設(shè)備中,通過能力最薄弱設(shè)備的通過能力。()A、正確B、錯誤答案：A150.列車到達(dá)時刻,以列車在規(guī)定位置停穩(wěn)時為準(zhǔn)。()A、正確B、錯誤答案：A151.超長列車禁止編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機(jī)車車輛。()A、正確B、錯誤答案：A152.車站值班員接到請求救援的司機(jī)已采取防溜、防護(hù)措施的報告后,方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。()A、正確B、錯誤答案：A153.道岔轍叉角越大,導(dǎo)曲線半徑就越大。()A、正確B、錯誤答案：B154.為充分利用通過能力,列車運行圖的鋪畫一般不考慮設(shè)備單位維修和施工作業(yè)需要。()A、正確B、錯誤答案：B155.在半自動閉塞區(qū)間,車站接到列車在區(qū)間被迫停車的通知,應(yīng)立即呼叫后續(xù)列車司機(jī)立即停車。()A、正確B、錯誤答案：B156.車站接發(fā)列車人員使通過列車在站內(nèi)臨時停車,停車原因消除后,由車站按規(guī)定發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A157.集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位(到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外)。()A、正確B、錯誤答案：A158.車站接到列車退行的報告后,除立即報告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況,可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A159.列車中車輛軟管的連結(jié),有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé);無列檢作業(yè)的,由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：B160.線路所為行車分界點。()A、正確B、錯誤答案：A161.CTC分散自律控制模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時,脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。()A、正確B、錯誤答案：B162.道岔表示器夜間為紫色燈光,表示道岔位置開通側(cè)向。()A、正確B、錯誤答案：B163.正線、到發(fā)線有機(jī)車車輛占用,軌道電路紅光帶(燈)不亮?xí)r,發(fā)出列車,可開放出站信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A164.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,辦理行車閉塞手續(xù),以出站信號機(jī)的綠色燈光,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。()A、正確B、錯誤答案：B165.同一股道向兩端方向辦理發(fā)車作業(yè)時,必須在一端開放出站信號機(jī)后,方可開放另一端出站信號。()A、正確B、錯誤答案：B166.安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。()A、正確B、錯誤答案：A167.在機(jī)車車輛連掛后,連接機(jī)車車輛間的軟管并打開折角塞門的過程,稱為接管。()A、正確B、錯誤答案：A168.調(diào)車信號機(jī)開放信號后,其復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A169.發(fā)站掛運超限、超重車前,應(yīng)向鐵路局調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運請示電報。()A、正確B、錯誤答案：A170.要道還道是參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員之間,聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。()A、正確B、錯誤答案：A171.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下,任何人員嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部或站在貨物上進(jìn)行任何作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A172.因施工、檢修需要開行的軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械車組,按列車運輸性質(zhì)為路用列車。()A、正確B、錯誤答案：A173.列車開往的車站為前方站,反之為后方站。()A、正確B、錯誤答案：A174.禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。()A、正確B、錯誤答案：A175.號碼制統(tǒng)計方法是按每一輛貨車實際到發(fā)時分結(jié)算,統(tǒng)計的貨車停留時間比較準(zhǔn)確。()A、正確B、錯誤答案：A176.車站相對方向不能同時接車時,接車順序應(yīng)遵循先客后貨、先快后慢的原則。()A、正確B、錯誤答案：A177.當(dāng)進(jìn)站(進(jìn)路)及正線出站信號機(jī)顯示紅色燈光熄滅時,可以開放該信號機(jī)的容許信號。()A、正確B、錯誤答案：B178.旅客列車與非旅客列車交會時,應(yīng)先接旅客列車。()A、正確B、錯誤答案：A179.當(dāng)有四個進(jìn)路方向裝設(shè)進(jìn)路表示器時,用四個并列燈光表示列車四個運行方向。()A、正確B、錯誤答案：B180.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。()A、正確B、錯誤答案：A181.遇機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間時,車站值班員應(yīng)立即通報鄰站及列車調(diào)度員。()A、正確B、錯誤答案：A182.使用手制動機(jī)制動時,可以將安全掛鉤掛在閘盤上,篷布繩索上或其他規(guī)定處所。()A、正確B、錯誤答案：B183.列車在車站停車會讓后,應(yīng)進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：B184.白色燈光上下?lián)u動是停留車位置信號。()A、正確B、錯誤答案：B185.夜間無紅色燈光時,用白色燈光上下急劇搖動表示減速信號。()A、正確B、錯誤答案：B186.運行揭示調(diào)度命令只能由列車調(diào)度員發(fā)布。()A、正確B、錯誤答案：B187.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道,禁止跟蹤出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A188.出站色燈信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時,一個月白色燈光表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)出站進(jìn)行調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B189.車站內(nèi)互相妨礙的兩條進(jìn)路也叫做交叉進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：A190.當(dāng)?shù)啦硎ケ硎净蛳蚍堑桨l(fā)線接車時,應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號。()A、正確B、錯誤答案：A191.閉塞法的變更或恢復(fù),由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后,直接以電話記錄辦理。()A、正確B、錯誤答案：B192.在排好進(jìn)路開放信號機(jī)后,首先構(gòu)成接近鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B193.列車調(diào)度電話是為列車調(diào)度員指揮列車運行而設(shè)置的專用電話,嚴(yán)格限制非列車運行和非安全有關(guān)人員接入到列車調(diào)度電話通信系統(tǒng)上。()A、正確B、錯誤答案：A194.出站及接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可設(shè)調(diào)車信號顯示,滿足調(diào)車作業(yè)需要。()A、正確B、錯誤答案：A195.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,需組織旅客疏散時,車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后,扣停鄰線列車并通知司機(jī),司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。()A、正確B、錯誤答案：A196.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi),進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備,禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。()A、正確B、錯誤答案：A197.向封鎖的區(qū)間開行列車可以正常辦理基本閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B198.遇天氣惡劣,當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時,在列車具備發(fā)車條件后,按?；碾娹k理發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B199.接車進(jìn)路為出站信號機(jī)起至接車線末端出站信號機(jī)為止的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：B200.從車輛的一位端面向二位端時,一位端左側(cè)同類型零部件的位置都是奇數(shù)位。()A、正確B、錯誤答案：A201.道口自動信號,應(yīng)在列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號,并發(fā)出音響通知。()A、正確B、錯誤答案：A202.車站作為列車徑路中一個點,其接發(fā)列車進(jìn)路變更屬于變更列車徑路。()A、正確B、錯誤答案：B203.在列車全部通過道口前,道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A204.車輛空氣制動機(jī)的特點是,向制動主管充氣時緩解,稱為增壓制動;將制動主管內(nèi)的壓縮空氣排出時制動,稱為減壓緩解。()A、正確B、錯誤答案：B205.利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時,不需要在車站登記。()A、正確B、錯誤答案：B206.在會讓站上,既可以實現(xiàn)會車,也可以實現(xiàn)越行。()A、正確B、錯誤答案：A207.當(dāng)調(diào)度命令作為行車憑證使用時,可以使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī)發(fā)布、傳達(dá)。()A、正確B、錯誤答案：B208.單線半自動閉塞區(qū)間,在先發(fā)列車尾部越過進(jìn)站信號機(jī)后,方可跟蹤出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B209.接發(fā)列車時,車站值班員可以交由信號員辦理閉塞、布置進(jìn)路包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妗㈤_閉信號、交接憑證、接送列車、發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B210.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮,利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作,遇有特殊情況,可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。()A、正確B、錯誤答案：A211.車站接到列車退行的報告后,除立即報告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況,可開放進(jìn)站信號機(jī)將列車接入站內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A212.編組站以一套調(diào)車設(shè)備為核心,配合到發(fā)車場組成的車站圖,稱為雙向編組站布置圖。()A、正確B、錯誤答案：B213.機(jī)外停車后接車,車站值班員呼叫司機(jī)的用語為××(次)××(站)×道通過。()A、正確B、錯誤答案：B214.對裝載通過或到達(dá)特定裝載限界區(qū)段內(nèi)各站的貨物,沒有超出機(jī)車車輛限界,但超出特定區(qū)段的裝載限界時,不算超限貨物。()A、正確B、錯誤答案：B215.在人工確認(rèn)機(jī)車車輛全部出清分路不良軌道區(qū)段前,嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其有聯(lián)鎖關(guān)系的其它道岔。()A、正確B、錯誤答案：A216.調(diào)車中轉(zhuǎn)信號,晝間可用單臂,夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A217.根據(jù)樞紐范圍內(nèi)專業(yè)車站、聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路等設(shè)備的相互位置不同,并結(jié)合一定的車流條件,可形成各種不同形式的鐵路樞紐。()A、正確B、錯誤答案：A218.信號機(jī)顯示的方面為信號機(jī)前方、反之為后方。()A、正確B、錯誤答案：A219.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時,須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。()A、正確B、錯誤答案：A220.信號機(jī)設(shè)在列車運行方向的右側(cè)或其所屬線路的中心線上空。()A、正確B、錯誤答案：B221.盡頭線是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車擋的線路。()A、正確B、錯誤答案：A222.進(jìn)路是列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行時所經(jīng)由的路徑。()A、正確B、錯誤答案：A223.螺絲閘試閘,擰緊到起制動作用后下車檢查閘瓦抱輪的密貼度,檢查時,用腳踩幾下閘瓦,如閘瓦不移動,證明手閘性能較好。()A、正確B、錯誤答案：A224.一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。()A、正確B、錯誤答案：A225.車輛行經(jīng)曲線時,貨物的計算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者,也為超限。()A、正確B、錯誤答案：A226.當(dāng)出站調(diào)車車列回站待避列車后,如需繼續(xù)出站調(diào)車時,不需要重新辦理手續(xù)。()A、正確B、錯誤答案：B227.車輪擠入道岔,使尖軌與基本軌離開,但是沒有擠壞道岔,可不算擠道岔事故。()A、正確B、錯誤答案：B228.出站信號機(jī)有兩個及以上的運行方向,而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時,應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。()A、正確B、錯誤答案：A229.在有人看守的橋隧建(構(gòu))筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點,根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A230.區(qū)間作業(yè)完畢,兩列路用列車需到達(dá)同一車站時,車站值班員(列車調(diào)度員)應(yīng)確認(rèn)前列路用列車到達(dá)車站后,方可同意后列路用列車開車。()A、正確B、錯誤答案：A231.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時,防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)可以開放。()A、正確B、錯誤答案：B232.調(diào)車作業(yè)實行單一指揮制度,單一指揮就是每臺擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機(jī)車在同一時間內(nèi)只準(zhǔn)由調(diào)車指揮人一人指揮。()A、正確B、錯誤答案：A233.通過進(jìn)路是從接車端進(jìn)站信號機(jī)起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)之間的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：A234.帶風(fēng)摘車作業(yè)時,必須執(zhí)行一關(guān)(關(guān)截斷塞門)、二摘(摘軟管)、三提鉤的作業(yè)程序。()A、正確B、錯誤答案：B235.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號,不需要發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B236.自動站間閉塞采用軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑,發(fā)車站辦理發(fā)車后即自動構(gòu)成站間閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A237.開鎖位置是鉤鎖已被提起,不再擋住鉤舌,鉤舌可以向外轉(zhuǎn)動的位置,是一種閉而不鎖的狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A238.雙線區(qū)段信號機(jī)在開放狀態(tài)且進(jìn)路表示器顯示一個白色燈光,準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A239.行車有關(guān)人員,在任職前必須經(jīng)過健康檢查,身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的,不得上崗作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A240.單開道岔上存在的有害空間是限制列車、機(jī)車車輛過岔速度的一個重要因素。()A、正確B、錯誤答案：A241.一個區(qū)段是指兩個具有機(jī)車換掛作業(yè)的區(qū)段站間的鐵路線路。()A、正確B、錯誤答案：A242.列車沖突,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。()A、正確B、錯誤答案：A243.單機(jī)開始退行時,應(yīng)鳴示二長聲。()A、正確B、錯誤答案：A244.傳達(dá)計劃時,連續(xù)以口頭方式布置計劃時,必須在一批作業(yè)結(jié)束前,布置下一批。()A、正確B、錯誤答案：B245.小車不按列車辦理。在晝間使用時,可跟隨列車后面推行,但在任何情況下,都不得影響列車正常運行。()A、正確B、錯誤答案：A246.進(jìn)檔作業(yè)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時,對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛,應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A247.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上,晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A248.色燈信號機(jī)具有晝夜顯示一致,受氣候影響小,易于辨認(rèn)等特點,凡有可靠交流電源的車站,應(yīng)采用色燈信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A249.半自動閉塞法行車,施工封鎖前,車站可安排施工路用列車跟蹤經(jīng)施工地點的最后一列列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B250.每條進(jìn)路的始端都有一架信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路,不同的進(jìn)路應(yīng)由不同的信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)。()A、正確B、錯誤答案：A251.使用電話閉塞法行車時,當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機(jī)時,另發(fā)給補機(jī)司機(jī)路票副頁。

()A、正確B、錯誤答案：A252.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有,如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時,應(yīng)主動用紅色許可證的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。()A、正確B、錯誤答案：A253.軌道電路3DG表示包含3號道岔的道岔區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：A254.調(diào)車員出檔后標(biāo)準(zhǔn)車機(jī)聯(lián)控用語:××機(jī)車,調(diào)車員進(jìn)檔作業(yè)完畢,防護(hù)信號已撤除。()A、正確B、錯誤答案：A255.調(diào)度集中系統(tǒng)原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站(車場、線路所)的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。()A、正確B、錯誤答案：A256.向占用線接入列車為一般B類事故。()A、正確B、錯誤答案：B257.調(diào)車進(jìn)路是牽出線至調(diào)車目的地的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：B258.實行全咽喉道岔總鎖閉引導(dǎo),接車進(jìn)路顯示白光帶(故障區(qū)段除外)。()A、正確B、錯誤答案：B259.進(jìn)站、出站、調(diào)車信號機(jī)均以顯示通過信號為定位。()A、正確B、錯誤答案：B260.進(jìn)路表示器僅在其主體信號機(jī)開放后才能著燈。()A、正確B、錯誤答案：A261.“出站、跟蹤調(diào)車通知單”不能作為進(jìn)行出站、跟蹤調(diào)車作業(yè)的憑證。()A、正確B、錯誤答案：B262.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo),未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。()A、正確B、錯誤答案：A263.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段,主體信號機(jī)未開放時,預(yù)告信號機(jī)能夠單獨開放。()A、正確B、錯誤答案：B264.能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī),附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A265.如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時,車站接車人員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號,使列車向前移動。()A、正確B、錯誤答案：A266.在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機(jī)車車輛。()A、正確B、錯誤答案：A267.CTC分散自律控制正常模式下,車站值班員發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況時,可以使用非常站控按鈕,強行將該站的控制方式直接轉(zhuǎn)為站控的方式。()A、正確B、錯誤答案：A268.扳道人員、信號員在執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計劃時,必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,以確保調(diào)車作業(yè)計劃的正確執(zhí)行。()A、正確B、錯誤答案：B269.司機(jī)取得行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時,可繼續(xù)運行至前方站停車,并將情況報告車站值班員(已使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告時除外)。()A、正確B、錯誤答案：A270.單線鐵路的越行只能在車站辦理,雙線鐵路的越行可以在區(qū)間辦理。()A、正確B、錯誤答案：B271.調(diào)車作業(yè)中,表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時,機(jī)車鳴示一短聲。()A、正確B、錯誤答案：A272.當(dāng)有三個進(jìn)路方向裝設(shè)進(jìn)路表示器時,用左中右三個并列燈光表示列車三個運行方向。()A、正確B、錯誤答案：A273.發(fā)車表示器必須保證出站信號機(jī)已經(jīng)開放,車站值班員、運轉(zhuǎn)車長同意發(fā)車的條件下才能著

燈。()A、正確B、錯誤答案：A274.限速區(qū)段線路需變更或恢復(fù)限速時,管理單位不需要向車站登記申請,直接拆除或變更現(xiàn)場限速牌就行。()A、正確B、錯誤答案：B275.尖軌被擠后,如機(jī)車車輛停在道岔上時,不得后退,應(yīng)得到現(xiàn)場指揮人的準(zhǔn)許,沿順岔方向緩緩移動,將機(jī)車車輛駛過道岔。()A、正確B、錯誤答案：A276.集中聯(lián)鎖引導(dǎo)信號按鈕每架進(jìn)站信號機(jī)設(shè)一個。()A、正確B、錯誤答案：A277.同一咽喉區(qū)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路為敵對進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：A278.列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前不需要進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：B279.基本閉塞設(shè)備是控制一個區(qū)間(或閉塞分區(qū))同一時間內(nèi),只準(zhǔn)許一個列車運行的設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A280.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車,未構(gòu)成其它事故等級,屬于一般D類鐵路交通事故。()A、正確B、錯誤答案：A281.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時,須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(車站)前傳達(dá)復(fù)誦完畢。()A、正確B、錯誤答案：A282.在站內(nèi)線路上裝卸車時,應(yīng)將線路兩端道岔鎖閉于不能通往該線路的位置,此時,可不設(shè)置防護(hù)信號。()A、正確B、錯誤答案：A283.列車的換算長度等于全列車輛和牽引機(jī)車(包括無動力機(jī)車)換長之總和。()A、正確B、錯誤答案：B284.自動站間閉塞法行車,發(fā)車站已向接車站預(yù)告,但列車不能出發(fā)時,在取消發(fā)車進(jìn)路后,須通知接車站。()A、正確B、錯誤答案：A285.在事故調(diào)查組人員到達(dá)前,站長或勝任人員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機(jī)車除外)到事故現(xiàn)場,負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。()A、正確B、錯誤答案：A286.調(diào)車場內(nèi)應(yīng)有專門停留裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路。()A、正確B、錯誤答案：A287.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,不需要列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,兩端車站值班員確認(rèn)切換即可。()A、正確B、錯誤答案：B288.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號,對燈顯以外作業(yè)指令采用手信號。()A、正確B、錯誤答案：B289.列車停留超過20min時,可不進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：B290.半自動閉塞車站,發(fā)車閉塞辦妥后,突然停電,如又立即恢復(fù)供電,閉塞表示燈亮紅燈時,按正常情況復(fù)原即可。()A、正確B、錯誤答案：B291.取送裝有危險貨物車輛時,應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單上注明。()A、正確B、錯誤答案：A292.會讓站設(shè)置在單線鐵路上,主要辦理列車的到發(fā)、會讓。()A、正確B、錯誤答案：A293.在雙線或多線上,車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。()A、正確B、錯誤答案：A294.站間行車電話(閉塞電話)是為相鄰車站值班員之間辦理行車事宜而設(shè)置,直接指揮列車運行的專用電路。()A、正確B、錯誤答案：A295.執(zhí)行“問路式”調(diào)車作業(yè)時,車站值班員(信號員)未得到調(diào)車人員(推進(jìn)為車列前端人員,其他為司機(jī))的問路不得排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車進(jìn)路未排列妥當(dāng)不得通知現(xiàn)場。()A、正確B、錯誤答案：A296.使用電話記錄時,須有車站自行規(guī)定的號碼,自0時至24時不分區(qū)間、方向按順序統(tǒng)一編號。()A、正確B、錯誤答案：A297.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)是在調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)基礎(chǔ)上構(gòu)建。()A、正確B、錯誤答案：B298.車鉤閉鎖位置,用手扳動鉤舌,鉤舌不能向外轉(zhuǎn)動,即閉鎖作用良好。()A、正確B、錯誤答案：A299.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)應(yīng)能實時自動采集列車運行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息。()A、正確B、錯誤答案：A300.辦理電話閉塞,臨時變更車次或改開其它列車,應(yīng)取消原閉塞,重新辦理電話閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A301.一個車站不同車場的道岔可以有相同的編號。()A、正確B、錯誤答案：B302.進(jìn)站方向為下坡道的列車與進(jìn)站方向為平道或上坡道的列車交會時,應(yīng)先接進(jìn)站方向為下坡道

的列車。()A、正確B、錯誤答案：B303.干線、地區(qū)及站場的光、電纜宜敷設(shè)在預(yù)埋管道或預(yù)制電纜槽內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A304.列車或單機(jī)在車站時,所有乘務(wù)人員應(yīng)按司機(jī)的指揮進(jìn)行工作。()A、正確B、錯誤答案：B305.電話記錄號碼自每日18:00時起至次日18:00止,按日循環(huán)編號。()A、正確B、錯誤答案：B306.列車運行圖是運用坐標(biāo)原理對列車運行時間、空間關(guān)系的二維圖解表示。()A、正確B、錯誤答案：A307.占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路。()A、正確B、錯誤答案：A308.車站一切電話中斷時,單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時間間隔法,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為路票。()A、正確B、錯誤答案：B309.在鐵路運輸過程中,除列車運行外,為編組、解體列車或為摘掛、取送車輛等需要,機(jī)車車輛在線路上的一切有目的移動,都屬于調(diào)車工作。()A、正確B、錯誤答案：A310.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于12號。()A、正確B、錯誤答案：A311.試風(fēng)作業(yè)過程為緩解-制動-緩解。()A、正確B、錯誤答案：A312.遇天氣不良等非正常情況,應(yīng)適當(dāng)降低調(diào)車速度。()A、正確B、錯誤答案：A313.包括牽引機(jī)車在內(nèi),列車所編掛的機(jī)車車輛換算長度的總和,稱為列車換算長度。()A、正確B、錯誤答案：B314.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。()A、正確B、錯誤答案：A315.車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用。()A、正確B、錯誤答案：A316.遇車輛拉風(fēng)不緩解,可接通風(fēng)管,通知司機(jī)撂閘緩解。()A、正確B、錯誤答案：A317.為了滿足鐵路運輸和信息化的需要,鐵路通信網(wǎng)與鐵路網(wǎng)應(yīng)同步建設(shè)。()A、正確B、錯誤答案：A318.對停電期間人工搖動的道岔,恢復(fù)供電后應(yīng)及時現(xiàn)場恢復(fù)閉合觸點。()A、正確B、錯誤答案：A319.列車必須分部運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)應(yīng)將機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的方向通知請求救援的司機(jī),司機(jī)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。()A、正確B、錯誤答案：A320.在信號、通信線路及設(shè)備附近進(jìn)行施工或作業(yè)時,應(yīng)會同設(shè)備維護(hù)部門,采取安全防護(hù)措施。()A、正確B、錯誤答案：A321.當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時,根據(jù)連掛距離,可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)?但要認(rèn)真檢查,采取防溜措施,避免車輛溜出警沖標(biāo)。()A、正確B、錯誤答案：A322.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車,應(yīng)停基改電。()A、正確B、錯誤答案：A323.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過調(diào)車長的準(zhǔn)許。()A、正確B、錯誤答案：B324.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好,可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動閉塞法行車。()A、正確B、錯誤答案：A325.推進(jìn)車輛連掛,調(diào)車指揮人在距離停留車十車以內(nèi),不要再顯示減速信號。()A、正確B、錯誤答案：A326.單線半自動閉塞區(qū)間,經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后,方可出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B327.推進(jìn)車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準(zhǔn)掛車。()A、正確B、錯誤答案：A328.正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段,原則上不得出現(xiàn)軌道電路分路不良。()A、正確B、錯誤答案：A329.車站是指鐵路線路上設(shè)有配線的分界點。()A、正確B、錯誤答案：A330.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車為一般D類事故。()A、正確B、錯誤答案：B331.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A332.與進(jìn)站色燈信號機(jī)同方向的位于正線上的出站信號機(jī)未開放時,進(jìn)站色燈信號機(jī)不能顯示黃色燈光。()A、正確B、錯誤答案：B333.調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計劃,必須取得列車調(diào)度員的同意,變更正線、到發(fā)線上的調(diào)車作業(yè)計劃時,還應(yīng)事先取得調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員的同意。()A、正確B、錯誤答案：B334.鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A335.行車日志可作為確認(rèn)區(qū)間是否空閑的根據(jù)。()A、正確B、錯誤答案：A336.車站道岔編號上下行方向的劃分,以車站行車室中心線為界。()A、正確B、錯誤答案：B337.兩端為單線區(qū)間的車站,辦理相對方向同時接車時,兩列車可以同時辦通過。()A、正確B、錯誤答案：B338.車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒樹、倒電桿等信息時,在未判明是否影響行車前,應(yīng)通知本線及鄰線列車司機(jī)注意運行,并報告列車調(diào)度員。()A、正確B、錯誤答案：B339.列車編組完了最后一鉤,應(yīng)進(jìn)行試?yán)?)A、正確B、錯誤答案：A340.使用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段故障解鎖按鈕時,須確認(rèn)所解鎖的區(qū)段無機(jī)車車輛占用。()A、正確B、錯誤答案：A341.中間站禁止辦理客貨運業(yè)務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：B342.站內(nèi)或區(qū)間限速時,車站值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時,應(yīng)主動呼叫司機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A343.運用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修,扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度,并納入車站日班計劃。()A、正確B、錯誤答案：A344.漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行,為一般D類事故。()A、正確B、錯誤答案：B345.一定的機(jī)車類型,在某一區(qū)段所能牽引的列車重量標(biāo)準(zhǔn),叫做列車牽引質(zhì)量或牽引定數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A346.越出站界調(diào)車作業(yè)時,兩端站的車站值班員在辦理出站調(diào)車手續(xù)后,應(yīng)揭掛表示牌。()A、正確B、錯誤答案：A347.推進(jìn)車輛前,要先試?yán)?)A、正確B、錯誤答案：A348.鐵路上人行過道只準(zhǔn)行人及自行車通過,禁止畜力車、機(jī)動車通行。()A、正確B、錯誤答案：A349.現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和非運用車。()A、正確B、錯誤答案：A350.相對方向同時接車,指車站開放一端進(jìn)站信號機(jī)至列車全部進(jìn)入接車線有效長范圍停妥的時間內(nèi),也開放另一端的進(jìn)站信號機(jī)接車。()A、正確B、錯誤答案：A351.承載網(wǎng)做為基礎(chǔ)通信網(wǎng),為各專業(yè)提供終端服務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：B352.在一個區(qū)段內(nèi),原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。()A、正確B、錯誤答案：A353.線間距離不足5000mm,鄰線接發(fā)列車,本線調(diào)動超限貨物車輛不是影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：B354.利用列車運行圖規(guī)定的天窗進(jìn)行施工、維修作業(yè)時,應(yīng)以調(diào)度命令的形式向有關(guān)人員明確有關(guān)事項。()A、正確B、錯誤答案：A355.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。()A、正確B、錯誤答案：A356.列車在不應(yīng)答站進(jìn)站信號機(jī)外停車,判明不應(yīng)答原因和準(zhǔn)備好進(jìn)路后,方可進(jìn)站。()A、正確B、錯誤答案：A357.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。()A、正確B、錯誤答案：A358.貨物列車編組計劃,對于重車來說,大多是對到達(dá)某一范圍內(nèi)車流的一種界定,對于空車而言是指定其編組的車種。()A、正確B、錯誤答案：A359.集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉,復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。()A、正確B、錯誤答案：A360.要道還道時,應(yīng)統(tǒng)一為:出x道要x道,進(jìn)x道要x道。()A、正確B、錯誤答案：A361.集中聯(lián)鎖道岔區(qū)段有車占用時,有關(guān)道岔不能扳動。()A、正確B、錯誤答案：A362.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌,表示道岔位置開通直向。()A、正確B、錯誤答案：B363.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外),有關(guān)人員必須復(fù)誦。()A、正確B、錯誤答案：A364.軌道電路分路不良區(qū)段發(fā)生變化時,車站值班員交接班時必須作為重點事項進(jìn)行交接,并在交接班簿內(nèi)進(jìn)行記錄。()A、正確B、錯誤答案：A365.當(dāng)只有兩個進(jìn)路方向裝設(shè)進(jìn)路表示器時,可用左右兩個燈光的表示器,以區(qū)分列車左右運行方向。()A、正確B、錯誤答案：A366.在曲線上掛車時,應(yīng)事先調(diào)整鉤位。()A、正確B、錯誤答案：A367.電氣化區(qū)段,遇雷雨天氣,嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)下使用鐵制傘。()A、正確B、錯誤答案：A368.區(qū)段故障解鎖按鈕和軌道電路區(qū)段配合使用,實現(xiàn)個別區(qū)段的人工解鎖,當(dāng)以正常手續(xù)不能關(guān)閉信號機(jī)時,也可用它手動關(guān)閉信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A369.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況,準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令,但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)。()A、正確B、錯誤答案：A370.擅自發(fā)車系指車站值班員未向值班站長請示直接發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B371.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)以列車運行調(diào)整計劃控制為中心,兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A372.全國鐵路行車時刻,均以北京時間為準(zhǔn),從零時起就算,實行12小時制。()A、正確B、錯誤答案：B373.待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛或重型軌道車時,在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,在列車后部的機(jī)車、車輛或重型軌道車,除反向牽出外禁止移動。()A、正確B、錯誤答案：A374.變更發(fā)車進(jìn)路時,應(yīng)先關(guān)閉出站信號機(jī),再通知司機(jī)停止發(fā)車后,方可取消發(fā)車進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B375.進(jìn)路表示光帶(燈)滅燈時,車站值班員應(yīng)通知供電派人前來檢查處理。()A、正確B、錯誤答案：B376.使用電話閉塞法行車時,雙線改按單線行車時,加蓋“反方向行車”圖章。()A、正確B、錯誤答案：B377.調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)禁以通話代替信號、指令。()A、正確B、錯誤答案：A378.甲站為盡頭式車站,Ⅰ道為正線,可以在Ⅰ道存放4輛敞車并按規(guī)定采取防溜措施。()A、正確B、錯誤答案：A379.僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時,不受口頭傳達(dá)三鉤的限制,但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚,有關(guān)人員不必復(fù)誦。()A、正確B、錯誤答案：B380.遇鉤鎖鐵卡在鉤底部,可用手指、旗桿等物,在鉤頭底部的空槽里邊撥動鉤鎖鐵的鐵腳,使其落下。()A、正確B、錯誤答案：B381.避難線是指在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。()A、正確B、錯誤答案：A382.控制臺上,進(jìn)站、出站信號機(jī)表示燈滅燈時車站值班員應(yīng)通知電務(wù)人員前來檢查修理,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。()A、正確B、錯誤答案：A383.當(dāng)辦理正常引導(dǎo)時,接車進(jìn)路顯示白光帶(故障區(qū)段除外)。()A、正確B、錯誤答案：A384.鐵路職工發(fā)現(xiàn)車頂有扒乘人員時,立即向車站值班員匯報,由車站值班員向列車調(diào)度員匯報。如不影響安全時,列車可以運行至前方站停車處理。()A、正確B、錯誤答案：A385.禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。()A、正確B、錯誤答案：A386.小車跟隨列車后面推行時,應(yīng)與列車尾部保持大于300m的距離。()A、正確B、錯誤答案：B387.一般是兩點之間最近的、對其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路,選定為基本進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：A388.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時,根據(jù)需要調(diào)車長可以向連結(jié)員放權(quán)。()A、正確B、錯誤答案：B389.施工封鎖前,通過施工地點的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于6‰上坡道,列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的請求,在該次列車通過施工地點后即可開工,封鎖區(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B390.追蹤運行圖,同方向列車的運行以站間區(qū)間為間隔,在裝有自動閉塞的單線或雙線區(qū)段上采用。()A、正確B、錯誤答案：B391.在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車,無誤后,與司機(jī)辦理交接。()A、正確B、錯誤答案：A392.在雙線區(qū)間,列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。()A、正確B、錯誤答案：A393.清掃道岔積雪,如遇清理不掉的積雪和凍冰,應(yīng)使用噴燈采用移動加熱的方法對凍冰進(jìn)行清理。()A、正確B、錯誤答案：A394.車站集中操縱的道岔,未設(shè)車站值班員的由信號長(員)負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：A395.牽出線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長分別除以換算單位11m、13.2m和14.3m得出。

()A、正確B、錯誤答案：B396.大號碼道岔對于列車運行是有利的,但是道岔號數(shù)越大,道岔全長就越長,鋪設(shè)時占地就越多。()A、正確B、錯誤答案：A397.貨物列車中關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過三輛。()A、正確B、錯誤答案：B398.需關(guān)閉進(jìn)站信號機(jī)變更列車進(jìn)路時,如不足《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路及開放信號機(jī)的時間,可以隨意變更。()A、正確B、錯誤答案：B399.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時,須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開橋梁、重要建筑物等,選擇便于旅客疏散的地點),車站不再向區(qū)間放行列車,并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。()A、正確B、錯誤答案：A400.作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端200~800m處,司機(jī)見此標(biāo)志須長聲鳴笛,注意瞭望。()A、正確B、錯誤答案：B401.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨認(rèn)信號時,車站接到列車退行的報告后,列車可以憑車站值班員口頭命令退行。()A、正確B、錯誤答案：B402.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,應(yīng)?；碾?。()A、正確B、錯誤答案：A403.鐵路沿線及站內(nèi),禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。()A、正確B、錯誤答案：A404.道岔定位或反位一個位置無表示、另一個位置表示正常時,在電務(wù)人員檢查確認(rèn)登記停用內(nèi)容、影響范圍和工務(wù)人員線路設(shè)備正常使用的銷記后,未停用的位置可正常使用。()A、正確B、錯誤答案：A405.開放引導(dǎo)信號方式接車,隨著列車出清,引導(dǎo)接車進(jìn)路逐段自動解鎖。()A、正確B、錯誤答案：B406.集中聯(lián)鎖車站,開放信號,應(yīng)先檢查紅燈在亮燈狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A407.單機(jī)掛車調(diào)車指揮人也要顯示十五三車距離信號。()A、正確B、錯誤答案：B408.機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案：A409.采用引導(dǎo)總鎖閉方法接車,按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕,接車端咽喉區(qū)道岔全部鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：A410.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。()A、正確B、錯誤答案：A411.對鐵路專用無線電頻率,應(yīng)采取必要的監(jiān)測和保護(hù)措施。()A、正確B、錯誤答案：A412.開鎖位置是摘解車輛時的預(yù)備位置,兩連掛著的車鉤欲要分離,必須兩車鉤均處于開鎖位置。()A、正確B、錯誤答案：B413.開往北京或由支線開往干線的列車為上行列車,車次號編為單數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B414.防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)開放允許燈光時進(jìn)路安全,車列可以進(jìn)入進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：A415.機(jī)務(wù)段所在地車站,應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線。()A、正確B、錯誤答案：A416.在半自動閉塞下,開放出站信號機(jī)或通過信號機(jī)前,單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。()A、正確B、錯誤答案：A417.車站值班員在收到接車站同意接車的電話記錄號碼(雙線正方向除首列發(fā)車時,根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達(dá)接車站的電話記錄號碼)以前,不準(zhǔn)開箱取出路票。()A、正確B、錯誤答案：A418.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車,應(yīng)?；碾姟?)A、正確B、錯誤答案：A419.進(jìn)站色燈復(fù)式信號機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu),燈光無顯示時,不起信號作用。()A、正確B、錯誤答案：B420.貨物發(fā)送量較大的車站應(yīng)有檢查貨物裝載量的軌道衡線。()A、正確B、錯誤答案：A421.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車為一般D類事故。()A、正確B、錯誤答案：B422.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路為敵對進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：A423.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車時,不論有無后果,都列為事故。()A、正確B、錯誤答案：A424.進(jìn)站、出站和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車信號。()A、正確B、錯誤答案：A425.閉鎖位置不良,鉤鎖鐵不能充分落下,應(yīng)及時將雜物清除,用小棍將鎖腳捅出,即可處理此故障。()A、正確B、錯誤答案：A426.信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令。()A、正確B、錯誤答案：A427.列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離,應(yīng)確認(rèn)分離車輛的車鉤狀態(tài),符合連掛條件時,應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗后,繼續(xù)運行到前方站停車處理。()A、正確B、錯誤答案：A428.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備(設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時除外)。()A、正確B、錯誤答案：A429.當(dāng)制動主管的壓力增高時,車輛就制動;反之則緩解。()A、正確B、錯誤答案：B430.停留車距警沖標(biāo)間的距離不大于溜入車組的長度及安全距離,這種停留車稱為堵車門。()A、正確B、錯誤答案：A431.在軌道電路區(qū)段,因分路不良不能恢復(fù)正常使用期間,車站辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時,可按正常方式辦理進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B432.站界標(biāo)是線路標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案：B433.引導(dǎo)接車,車站值班員呼叫司機(jī)的用語為××(次)××(站)引導(dǎo)接車,×道停車[通過],注意引導(dǎo)[手]信號。()A、正確B、錯誤答案：A434.線路所為有配線的分界點,主要辦理列車會讓和越行。()A、正確B、錯誤答案：B435.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛。()A、正確B、錯誤答案：B436.十一至十九道股道號碼顯示,須先顯示十道股道號碼,再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。()A、正確B、錯誤答案：A437.半自動閉塞設(shè)備的車站,不能通過設(shè)備確認(rèn)列車整列到達(dá)時,應(yīng)指派人員現(xiàn)場確認(rèn)。()A、正確B、錯誤答案：A438.通過進(jìn)路為該列車通過線的兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：A439.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)是實現(xiàn)鐵路各級行車調(diào)度對列車運行實行透明指揮、適時調(diào)整的現(xiàn)代化信息系統(tǒng),是一個覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A440.CTC調(diào)度集中區(qū)段,有關(guān)行車工作由車站值班員直接指揮。()A、正確B、錯誤答案：B441.臨時停用基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令禁止使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。()A、正確B、錯誤答案：B442.擠道岔系指機(jī)車車輛車輪擠過或擠壞道岔。()A、正確B、錯誤答案：A443.經(jīng)過有超限絕緣道岔區(qū)段辦理進(jìn)路時,不須檢查相鄰區(qū)段的空閑條件。()A、正確B、錯誤答案：B444.現(xiàn)在車是指每日18點時在鐵路營業(yè)線和臨時營業(yè)線上支配使用的全部貨車數(shù)量。()A、正確B、錯誤答案：A445.對于填寫的路票,車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄,進(jìn)行認(rèn)真核對,確認(rèn)無誤后,可不加蓋站名印,送交司機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：B446.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時,輕型車輛用于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時,不按列車辦理,由車站值班員填發(fā)輕型車輛使用書。()A、正確B、錯誤答案：B447.施工車輛在站內(nèi)封鎖線路配合施工的作業(yè),站內(nèi)線路封鎖前,車站必須使用單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路,并將進(jìn)路上道岔單獨鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B448.長調(diào)車進(jìn)路、短調(diào)車進(jìn)路的主要區(qū)分是防護(hù)進(jìn)路的調(diào)車信號機(jī)是多架、還是一架。()A、正確B、錯誤答案：A449.書面聯(lián)絡(luò)法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法。()A、正確B、錯誤答案：B450.道岔除清掃時外,均須保持定位。()A、正確B、錯誤答案：B451.旅客列車停靠的高站臺安全標(biāo)線距站臺邊緣距離1000mm。()A、正確B、錯誤答案：A452.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)在其主體信號機(jī)顯示能達(dá)到的最遠(yuǎn)處設(shè)置復(fù)示信號機(jī),以保證信號的連續(xù)顯示。()A、正確B、錯誤答案：A453.列車直進(jìn)側(cè)出時,車站值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時,均須主動呼叫司機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：B454.使用鐵鞋、木止輪器防溜時,為防止壓鞋,不需要緊貼車輪踏面放置。()A、正確B、錯誤答案：B455.核定車站等級主要依據(jù)車站旅客、貨物的到發(fā)量。()A、正確B、錯誤答案：B456.線路所間或線路所與車站間,以線路所、車站中心線里程為所間區(qū)間分界線。()A、正確B、錯誤答案：B457.調(diào)車員顯示信號的位置,可選擇車上或地面上。()A、正確B、錯誤答案：A458.人工扳動道岔的清掃分工,道岔加鎖的鑰匙、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理辦法,均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A459.半自動閉塞區(qū)段,接近區(qū)段出現(xiàn)軌道電路紅光帶不滅時,進(jìn)站信號機(jī)不能繼續(xù)使用。()A、正確B、錯誤答案：B460.排列列車變更進(jìn)路時,先按下進(jìn)路始端按鈕,后按下進(jìn)路終端按鈕,再按下變更進(jìn)路處的變更按鈕或調(diào)車按鈕。()A、正確B、錯誤答案：B461.車輛方位標(biāo)記1,表示該端有手閘制動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A462.到發(fā)線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長減去機(jī)車長度(一臺或多臺)和50m安全距離后分別除以換算單位11m、13.2m和14.3m得出。()A、正確B、錯誤答案：B463.將四副單開道岔和一副菱形交叉設(shè)備組合在一起時,稱為交叉渡線。()A、正確B、錯誤答案：A464.列車臨時機(jī)外停車,車站值班員呼叫司機(jī)的用語為××(次)××(站)機(jī)外停車。()A、正確B、錯誤答案：A465.停有裝載危險貨物車輛的線路上的道岔必須加鎖。()A、正確B、錯誤答案：A466.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車整列越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。()A、正確B、錯誤答案：B467.單機(jī)掛車時可不顯示停留車距離信號。()A、正確B、錯誤答案：A468.機(jī)車車輛施行制動時,閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱閘瓦壓力。()A、正確B、錯誤答案：A469.渡線道岔以及同一連接線上的數(shù)個道岔均應(yīng)連讀編號。()A、正確B、錯誤答案：A470.新建、改建的工程如運輸生產(chǎn)急需,可按竣工驗收原則分段驗收交接。()A、正確B、錯誤答案：A471.TDCS系統(tǒng)自動生成《行車日志》的情況下,車站值班員可不向列車調(diào)度員和后方站報點,也不需向前方站報本站列車出發(fā)點。()A、正確B、錯誤答案：B472.集中聯(lián)鎖為了防止由于輕車跳動,使軌道電路瞬間分路不良造成提前錯誤解鎖,采用出清區(qū)段后延時3秒的解鎖辦法。()A、正確B、錯誤答案：A473.我國鐵路列車運行采用時間間隔法。只有在一切電話中斷特殊情況下,才準(zhǔn)許采用空間間隔法,而且要有安全保證措施。()A、正確B、錯誤答案：B474.相比推送調(diào)車,溜放調(diào)車效率高,行程短。()A、正確B、錯誤答案：A475.車站值班員在得到問路的請求后,因接發(fā)列車等原因不能排列調(diào)車進(jìn)路時,應(yīng)及時應(yīng)答并說明原因,待進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后再通知調(diào)車人員(司機(jī))。()A、正確B、錯誤答案：A476.需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛時,對有列檢作業(yè)的列車,應(yīng)距列車10m及其以上。()A、正確B、錯誤答案：B477.機(jī)車車輛脫軌后自行復(fù)軌,不按脫軌論。()A、正確B、錯誤答案：B478.引導(dǎo)信號按鈕每架出站信號機(jī)各設(shè)一個。()A、正確B、錯誤答案：B479.遇接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時,任何人不得侵入距斷落碰地的導(dǎo)線10米以內(nèi),防止跨步電壓傷人。()A、正確B、錯誤答案：A480.集中聯(lián)鎖當(dāng)進(jìn)路內(nèi)軌道區(qū)段有車占用時,有關(guān)列車信號機(jī)不能開放。()A、正確B、錯誤答案：A481.豎曲線是鐵路線路平面上圓曲線。()A、正確B、錯誤答案：B482.對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備,每計數(shù)一次,或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用,均需登記。()A、正確B、錯誤答案：A483.鐵路基本建設(shè)設(shè)計工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的單位承擔(dān)。()A、正確B、錯誤答案：A484.必須橫越列車、車列時,應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動,然后由通過臺或兩車鉤下越過,勿碰開鉤銷,并注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài);嚴(yán)禁鉆車。()A、正確B、錯誤答案：B485.涉及委外施工和路外單位施工時,駐站聯(lián)絡(luò)員須憑加蓋施工單位公章的派遣單,方準(zhǔn)上崗。()A、正確B、錯誤答案：A486.非集中聯(lián)鎖區(qū)調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。()A、正確B、錯誤答案：A487.信號標(biāo)志設(shè)在列車運行方向左側(cè)(警沖標(biāo)除外)。()A、正確B、錯誤答案：A488.在單線上,車站與車站間以出站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。()A、正確B、錯誤答案：B489.半自動閉塞發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后,列車不能出發(fā)時,應(yīng)將事由通知接車站,取消閉塞。()A