集裝箱定義標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)化類型與結(jié)構(gòu)

集裝箱運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

－－－集裝箱定義、標(biāo)準(zhǔn)化、類型與結(jié)構(gòu)目的與要求：掌握集裝箱的概念、了解集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)及必要性；掌握國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱型與規(guī)格；掌握集裝箱的類型。

集裝箱的概念

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

集裝箱的結(jié)構(gòu)

集裝箱的標(biāo)記

集裝箱分類

集裝箱的概念集裝箱的概念根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì)(INTERNATIONALSTANDARDIZATION

ORGANIZATION-TECHNICAL

COMMITTEE104

簡(jiǎn)稱ISO/TC104)的規(guī)定，集裝箱應(yīng)具有如下條件：

(1)apermanentcharacterandaccordinglystrongenoughtobesuitableforrepeateduse（1）具有耐久性其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用(2)speciallydesignedtofacilitatethecarriageofgoods,byoneormoremodesoftransportwithoutintermediatereloading（2）便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無(wú)需中途換裝

(3)fittedwithdevicespermittingitsreadyhandlingparticularlyitstransferfromonemodeoftransporttoanother（3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式的裝置

(4)sodesignedastobeeasytofillandempty（4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空(5)havinganinternalvolumeof1m3ormore

（5）內(nèi)容積為1m3或1m3以上

集裝箱的定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱的定義集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：（1）具有耐久性，其相應(yīng)的強(qiáng)度足以反復(fù)使用；（2）便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的，適用于一種或多種運(yùn)輸方式，無(wú)需中途換裝；（3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿和卸空；（5）具有1m3或1m3以上的內(nèi)容積?！秶?guó)際集裝箱安全公約》（CSC）對(duì)集裝箱的定義（1）CSC把ISO定義中的第3點(diǎn)“設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式”改為“為了系固和（或）便于裝卸，設(shè)有角配件”，從而明確了該“裝置”是指角配件。（2）CSC省略了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義中“便于貨物裝滿和卸空”這一句。（3）CSC把ISO定義中“具有1m3或1m3以上的內(nèi)容積”改為“四個(gè)外底角所圍閉的面積應(yīng)為下列二者之一：至少為14m2（150ft2）或如裝有頂角配件，則至少為7m2（75ft2）”。（4）CSC比ISO在最后多出”但是，集裝箱在底盤(pán)車(chē)上運(yùn)輸時(shí)，則連同底盤(pán)車(chē)包括在內(nèi)“這一句?！都b箱海關(guān)公約》(CCC)對(duì)集裝箱的定義（1）對(duì)于集裝箱是什么這一點(diǎn)上，CCC指出，它是貨箱、可移動(dòng)貨罐或其他類似結(jié)構(gòu)物。（2）CCC增加了一條（第1點(diǎn)）“全部或部分封閉而構(gòu)成裝載貨物的空間”作為主要條件之一。（3）CCC把ISO定義中“集裝箱這一術(shù)語(yǔ)的含義不包括車(chē)輛和一般包裝”一名，改為“集裝箱應(yīng)包括有關(guān)型號(hào)集裝箱所適用的附件和設(shè)備，而不包括車(chē)輛、車(chē)輛附件和備件，或包裝”。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化一、標(biāo)準(zhǔn)（定義）對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活和物質(zhì)生產(chǎn)中重復(fù)出現(xiàn)的事物和概念，通過(guò)一定的程序，所作出的統(tǒng)一規(guī)定。對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及其管理中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的事物和概念，所作的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定。這種規(guī)定是為了獲得最佳的、全面的經(jīng)濟(jì)效果，最佳的秩序和社會(huì)效益，根據(jù)科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果，經(jīng)各有關(guān)方面協(xié)調(diào)同意，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則。（我國(guó)定義）二、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)1.經(jīng)濟(jì)性為了求得最佳的、全面的經(jīng)濟(jì)效果，最佳的秩序和社會(huì)效益。2.科學(xué)性以科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)踐的綜合成果為依據(jù)的。3.民主性為了所有有關(guān)方面的利益、在所有有關(guān)方面的協(xié)調(diào)努力下進(jìn)行的有秩序的特定的活動(dòng)。4.法規(guī)性為了貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，需要有關(guān)各方共同遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，所以標(biāo)準(zhǔn)一定要有權(quán)威機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。三、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性1.國(guó)際間運(yùn)輸?shù)谋厝灰蠹b箱運(yùn)輸是一種國(guó)際間的運(yùn)輸方式，同一種運(yùn)輸設(shè)備要在全球各個(gè)國(guó)家間運(yùn)輸、交接與周轉(zhuǎn)，那以其外形、結(jié)構(gòu)、標(biāo)志等就必須標(biāo)準(zhǔn)化，以保證所以過(guò)的各個(gè)國(guó)家、地區(qū)都能通過(guò)，使各個(gè)國(guó)家的裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具均能適應(yīng)。三、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性2.多式聯(lián)運(yùn)方式的必然要求集裝箱運(yùn)輸本質(zhì)是一種“多式聯(lián)運(yùn)”，即在多數(shù)情況下，一個(gè)集裝箱要經(jīng)過(guò)兩種或兩種以上運(yùn)輸工具，完成它的“門(mén)－門(mén)”運(yùn)輸。所以集裝箱的外形和結(jié)構(gòu)必須標(biāo)準(zhǔn)化，以便能方便地在船舶、火車(chē)、卡車(chē)、飛機(jī)之間實(shí)施快速地?fù)Q裝，并且便于緊固和綁扎。三、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性3.集裝箱運(yùn)輸自身特點(diǎn)的必然要求集裝箱運(yùn)輸是一種消除了具體運(yùn)輸貨物的物理、化學(xué)特性區(qū)別的運(yùn)輸方式。要求集裝箱有一些標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)記，便于相互識(shí)別，便于記錄與傳遞信息。這也要求集裝箱必須擁有標(biāo)準(zhǔn)、鮮明的外部標(biāo)記，形成一個(gè)信息的多維空間，便于識(shí)別、記錄與及時(shí)傳輸。三、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性4.集裝箱運(yùn)輸過(guò)程安全的必然要求集裝箱是用來(lái)運(yùn)輸貨物的，本身必須承載較大的負(fù)荷。經(jīng)常需要在較為惡劣的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，所以集裝箱在強(qiáng)度上必須有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并有必要的檢驗(yàn)與準(zhǔn)用程序和規(guī)定。四、集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展過(guò)程地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期早期歐洲標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期

歐洲鐵路聯(lián)盟（UIC）制訂。小型集裝箱（A類）：容積1m3(35ft3),總重為1.5t以下。小型集裝箱（B類）：容積1～3m3(35～106ft3),總重為1.5～5.2t。小型集裝箱（C類）：容積3m3(106ft3)以上,總重為5.2～7t。地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)集裝箱委員會(huì)（ASAMHS）。

1958年6月30日，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ASA）在美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)（ASME）和美國(guó)搬運(yùn)協(xié)會(huì)（AMHS）的要求下組成的。地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期

第一個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，包括了：托盤(pán)集裝箱（PalletContainer)：容積0.5～3.0m3，根據(jù)鐵路貨車(chē)和公路卡車(chē)車(chē)廂考慮的。貨物集裝箱（CargoContainer):容積6.0～15.0m3，適用于敞車(chē)、卡車(chē)和船舶運(yùn)輸。特別考慮了適合卡車(chē)、火車(chē)、船舶之間的互換。貨箱集裝箱（VanContainer)：容積12.0～50.0m3，后來(lái)成為第一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本原型。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期確立基本標(biāo)準(zhǔn)階段1961年9月ISO

TC－104第一次全體大會(huì)至1964年7月ISO

TC－104的第三次全體大會(huì)。主要貢獻(xiàn)：確定了內(nèi)容積為1m3以上的最小集裝箱體積標(biāo)準(zhǔn)確定了8ft×8ft的集裝箱斷面標(biāo)準(zhǔn)建立了系列1（1A～1F）和系列2（2A～2C）共9種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)達(dá)國(guó)家各國(guó)的集裝箱運(yùn)輸基本上都在各自原來(lái)的水平上運(yùn)行，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資尚未開(kāi)始。美國(guó)要求以大型的第1系列為標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲則要求以中型的第2系列集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)，雙方矛盾激烈；而日本則由于與美國(guó)意見(jiàn)對(duì)立，而從TC－104的正式成員（P級(jí)成員）降格為觀察員（O級(jí)成員），開(kāi)始閉關(guān)自搞集裝箱。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期實(shí)用階段

1965年ISO

TC－104第四次全體大會(huì)至1967年ISO

TC－104的第五次全體大會(huì)。主要貢獻(xiàn)：對(duì)集裝箱角件（Cornerfitting）的結(jié)構(gòu)逐漸形成了統(tǒng)一的意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)幾年的爭(zhēng)議和讓步，各發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)集裝箱的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)逐漸在各基本點(diǎn)上趨于一致，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱逐漸推向?qū)嵱谩?/p>

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期多樣化階段1967年ISO

TC－104第六次全體大會(huì)至1978年ISO

TC－104的第十次全體大會(huì)。各國(guó)間利益沖突，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都希望提出更靠攏本國(guó)原有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以便降低本國(guó)在“集裝箱化”過(guò)程中的初始投資。各國(guó)集裝箱化在實(shí)際執(zhí)行的過(guò)程中，系列1集裝箱由于其通用性好，逐漸被廣泛接受，系列2和系列3集裝箱的地位自然下降，先后由“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”降格為“技術(shù)報(bào)告。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期穩(wěn)定階段1978年ISO

TC－104的第十次全體大會(huì)以后。各國(guó)認(rèn)識(shí)到集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的重要性。以系列1集裝箱為主的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，雖在結(jié)構(gòu)和裝卸工藝配套方面不斷完善，但其主要尺寸等標(biāo)準(zhǔn)不再有大的變化。五、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型即A型、B型、C型和D型它們的尺寸和重量見(jiàn)表1。采用6.1m（20ft）這一個(gè)計(jì)算單位，6.1m（20ft）指ICC，12.2m（40ft）指IAA型集裝箱。箱型長(zhǎng)寬高最大總重量公制mm英制ftin公制mm英制ftin公制mm英制ftinkgLB40IAAA1219240ˊ24388ˊ28969ˊ

6″3048067200IAA25918ˊ6″IA24388ˊIAX＜2438＜8ˊ30IBBB912529ˊ11.25″24388ˊ28969ˊ

6″2540056000IBB25918ˊ6″IB24388ˊIBX＜2438＜8ˊ20ICC605819ˊ10.5″24388ˊ25918ˊ6″2400052900IC24388ˊICX＜2438＜8ˊ10ID29919ˊ9.75″24388ˊ24388ˊ1016022400IDX＜2438＜8ˊ集裝箱結(jié)構(gòu)集裝箱角件集裝箱角柱集裝箱箱門(mén)角配件(Cornerfitting)：位于集裝箱八個(gè)角端部，用于支承、堆碼、裝卸和檢固集裝箱。角配件在三個(gè)面上各有一個(gè)長(zhǎng)孔，孔的尺寸與集裝箱裝卸設(shè)備上的旋鎖相匹配。角柱(Cornerpost)：位于集裝箱四條垂直邊，起連接頂部角配件和底部角配件的支柱作用。箱門(mén)（DOOR）：通常為兩扇后端開(kāi)啟的門(mén)。用鉸鏈安裝在角柱上，并用門(mén)鎖裝置進(jìn)行關(guān)閉。集裝箱標(biāo)記箱主代碼順序號(hào)、核對(duì)數(shù)國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)最大總重和自重第一組標(biāo)記：箱主代碼(1)箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁字母表示：前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記；第4位字母為“U”表示常規(guī)所有集裝箱代號(hào)；“J”表示帶有可拆卸設(shè)備的集裝箱；“Z”表示集裝箱的拖車(chē)和底盤(pán)車(chē)。例如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司的箱主代碼為：cosu國(guó)家和地區(qū)公司名稱箱主代碼國(guó)家和地區(qū)公司名稱箱主代碼美國(guó)海陸聯(lián)運(yùn)公司SEAU臺(tái)灣長(zhǎng)榮海洋運(yùn)輸公司EMCU

EISU美國(guó)總統(tǒng)輪船公司APLU中國(guó)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司COSU美國(guó)麥遜航運(yùn)公司MATU意大利勞埃德輪船公司LILU美國(guó)ITEL租箱公司ITLU

SSTU新加坡東方?；瘦喆綨EPU

NOLU德國(guó)勞埃德輪船公司HLCU韓國(guó)韓國(guó)海運(yùn)公司KSCU英國(guó)海外集裝箱公司CLOU波蘭波蘭海運(yùn)公司POLU日本川崎汽船公司KKLU

ESSU比利時(shí)ABC集裝箱班輪公司ABCU日本大阪商船三井航運(yùn)公司MOLU科威特阿拉伯聯(lián)營(yíng)輪船公司UASU香港東方海外集裝箱公司OCLU第二組標(biāo)記：順序號(hào)和核對(duì)數(shù)(1)順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB1836-86)的規(guī)定，用6為阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位則以0補(bǔ)之。用于以區(qū)別同一箱主的不同集裝箱，如“001234”。(2)核對(duì)數(shù)：是在集裝箱的數(shù)據(jù)記錄或計(jì)算機(jī)處理時(shí)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。核對(duì)號(hào)是由箱主號(hào)的4位字母與順序號(hào)的6位數(shù)字，核對(duì)號(hào)換算

具體換算步驟如下：①將表示箱主號(hào)的4位字母轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的數(shù)字，字母和數(shù)字的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)下表字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字25262728293031323435363738②將前4位字母對(duì)應(yīng)的數(shù)字加上后面順序號(hào)的數(shù)字，共計(jì)10位。例如以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的某箱為例，箱主號(hào)與順序號(hào)為：

COSU800121對(duì)應(yīng)的數(shù)字是13-26-30-32-8-0-0-1-2-1③采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為：

式中Xi---10個(gè)數(shù)字中第i個(gè)數(shù)字。④將N除以模數(shù)11再取其余數(shù)即得核對(duì)號(hào)。仍以COSU800121箱為例：N=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721除以11取余數(shù)：1721/11=156…余數(shù)為：5所以核對(duì)號(hào)為5COSU

001234箱為例3577/11余數(shù)為2，即2為“COSU

001234”所對(duì)應(yīng)的核對(duì)數(shù)字。第三組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)

(1)國(guó)籍代號(hào)：用3位拉丁字母表示，說(shuō)明集裝箱的登記國(guó)，例如“PRC”

為“中華人民共和國(guó)”的代號(hào)。國(guó)籍代號(hào)可以從表中查得。1995年新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中取消了國(guó)家代碼。國(guó)家和地區(qū)三字母二字母國(guó)家和地區(qū)三字母二字母澳大利亞AUSAU智利RCHCL奧地利AXXAT中國(guó)PRCCN比利時(shí)BXXBE塞浦路斯CYXCY巴西BBXBR丹麥DKXDK加拿大CDNCA芬蘭SFXFI印度INDIN以色列ILXIL印度尼西亞RIXID日本JXXJP伊朗IRXIR韓國(guó)ROXKR意大利IXXIT黎巴嫩RLXLB愛(ài)爾蘭IRLIE墨西哥MEXMX法國(guó)FXXFR荷蘭NLXNL加納GHXGH新西蘭NZXNZ前聯(lián)邦德國(guó)DXXDE尼日利亞WANNG希臘GRXGR挪威NXXNO香港HKXHK巴基斯坦PAKPK匈牙利HXXHU巴拉PYXPY秘魯PEXPE瑞士OHXCH菲律賓PIXPH臺(tái)灣省PCXTW波蘭PLXPL土耳其TRXTR葡萄牙PXXPT越南VNXVN新加坡SGPSG贊比亞RNRZM西班牙EXXES英國(guó)GBXGB南非共和國(guó)ZAXZA美國(guó)USAUS斯里蘭卡SLALK前蘇聯(lián)SUKSU瑞典SXXSE南斯拉夫YUKYU(2)尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字（字符）組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。第一個(gè)字符表示箱長(zhǎng)，10ft為“1”，20ft為“2”，30ft為“3”，40ft為“4”.5～9為“未定號(hào)”。另外，A～P為特殊箱長(zhǎng)的集裝箱代號(hào)。第二個(gè)字符表示箱寬與箱高。其中8ft高代號(hào)為“0”；8ft6in高代號(hào)為“2”；9ft高代號(hào)為“4”；9ft6in高代號(hào)為“5”；高于9ft6in，代號(hào)為“6”；半高箱（箱高4ft3in）代號(hào)為“8”；低于4ft為“9”。用英文字母反映箱寬不是8ft的特殊寬度集裝箱。(3)類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字（字符）組成，第一個(gè)字符為拉丁字母表示集裝箱類型。如G表示通用集裝箱；V表示通風(fēng)集裝箱；B表示散貨集裝箱；R表示保溫集裝箱中的冷藏集裝箱；H表示集裝箱中的隔熱集裝箱；U表示敞頂集裝箱；P表示平臺(tái)集裝箱；T表示罐式集裝箱；A表示空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱；S表示以貨物命名的集裝箱。第二個(gè)字符為阿拉伯?dāng)?shù)字，表示某類型集裝箱的特征。如通用集裝箱，一端或兩端有箱門(mén)，類型代號(hào)為G0。如無(wú)法確定特征代號(hào)的可直接標(biāo)示為“GP”（4）超高標(biāo)記：凡箱高超過(guò)2.6m（8.5ft）的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記。通常在超高箱的兩側(cè)和兩端都設(shè)有這類標(biāo)記。（5）國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記：凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條例》規(guī)定的技術(shù)條件的集裝箱都可以獲得此標(biāo)記?！癷c”表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UnionInternationaldesCheminsdeFer）。標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中華人民共和國(guó)鐵路的代號(hào)）。（6）空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記：適合于空運(yùn)的系固和裝卸裝置，但其強(qiáng)度僅能堆碼兩層，為此規(guī)定了特殊標(biāo)記。（7）登箱頂觸電警告標(biāo)記：一般設(shè)在罐式集裝箱箱頂上和其鄰近登箱頂者有觸電的危險(xiǎn)。（6）通行標(biāo)記安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、檢驗(yàn)合格徽等安全合格牌照表示集裝箱已按照《國(guó)際集裝箱安全公約》（CSC公約）的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格，符合有關(guān)的安全要求，允許在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中使用。

APPROVEDFORTRANSPORTUNDERCUSTOMSSEALNL/26/85TYPEMANUFACTURER’S№OFTHECONTAINER

集裝箱類型制造廠商產(chǎn)品號(hào)批準(zhǔn)國(guó)/批準(zhǔn)證書(shū)號(hào)/批準(zhǔn)年份經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封運(yùn)輸批準(zhǔn)牌照（TIR批準(zhǔn)牌照）第四組標(biāo)記：最大總重和自重(1)最大總重(MAXGROSS)：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重單位用公斤(kg)和磅(lb)，同時(shí)標(biāo)出各種類型集裝箱的最大總重。(2)自重(TARE)：是集裝箱的空箱重量。箱型最大總重(kg)40ftIAA30480IAIAX30ftIBB25400IBIBX20ftICC24000ICICX10ftID10160IDX集裝箱分類雜貨集裝箱（DryCargoContainer）

敞頂集裝箱(OpenTop

Container)

臺(tái)架式集裝箱(PlatformBasedContainer)平臺(tái)集裝箱（PlatformContainer）

冷藏集裝箱(Reefer

Container)

散貨集裝箱(SolidBulk

Container)

通風(fēng)集裝箱（Ventilatedcont