高速鐵路軌道病害防治與修理

高速鐵路軌道病害防治與修理摘要：近年來(lái)，我國(guó)的高速鐵路發(fā)展迅速，對(duì)軌道的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。目前，高速鐵路的軌道病害仍是尚需解決的一道難題，對(duì)其處理技術(shù)也應(yīng)提出更高的要求。本文主要就高速鐵路的軌道病害原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出幾點(diǎn)修理方法，希望對(duì)后期的工作實(shí)踐能有所幫助，加快高速鐵路的發(fā)展。關(guān)鍵詞：高速鐵路；軌道病害；病害分析；修理方法0.引言改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)的高速鐵路建設(shè)發(fā)展越來(lái)越快，現(xiàn)如今中國(guó)高鐵遍布世界，取得了傲人的成績(jī)，對(duì)于已經(jīng)取得的成績(jī)我們不能掉以輕心，因?yàn)殡S著高鐵速度的不斷提升，越來(lái)越多的軌道病害問(wèn)題出現(xiàn)在技術(shù)人員面前，例如軌道的變形，軌道基礎(chǔ)承載力不足等問(wèn)題，這些病害輕則影響列車(chē)行駛狀況，重則導(dǎo)致高鐵事故，因此相關(guān)技術(shù)人員一定要科學(xué)分析，提前預(yù)防，探討行之有效的防治與修理方法。.高速鐵路軌道常見(jiàn)病害及原因分析鋼軌變形病害在線(xiàn)路的曲線(xiàn)段，病害主要是由于鋼軌質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者設(shè)置不當(dāng)引起的，在長(zhǎng)時(shí)間的磨損后，就會(huì)在鋼軌表面出現(xiàn)磨耗，繼而列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。從列車(chē)運(yùn)行的角度來(lái)看，鋼軌變形病害發(fā)生的原因有以下幾點(diǎn)：軌道曲線(xiàn)段與直線(xiàn)段的緩和曲線(xiàn)設(shè)置不夠緩和，在列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行情況下,會(huì)加快軌道的磨損，最終會(huì)導(dǎo)致受力不均，產(chǎn)生軌道變形，不利于軌道車(chē)正常平穩(wěn)行駛；安裝軌道使用的原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的作用下，容易產(chǎn)生形變，影響軌道安全。軌道連接處病害軌道連接處是整個(gè)線(xiàn)路中的薄弱部位，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)出現(xiàn)向前的沖力，引起軌道振動(dòng)，造成線(xiàn)路狀態(tài)的改變。而且接頭處的病害一旦發(fā)生，就會(huì)加快軌道的損壞速度。有研究結(jié)果顯示，處于相同的環(huán)境和條件下，混凝土結(jié)構(gòu)比鋼軌接頭的變化更明顯，因此病害進(jìn)展速度快。實(shí)際施工作業(yè)中，接頭病害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，鋼軌的更換會(huì)帶來(lái)新舊高度差，此類(lèi)接頭問(wèn)題難以避免。第二，鋼軌在長(zhǎng)期應(yīng)用中，因振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致接頭螺栓逐漸松動(dòng)。第三，接頭夾板部位發(fā)生磨損，也會(huì)造成鋼軌接頭部位的損害。第四，對(duì)于鋼軌的硬彎道，列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)引起接頭問(wèn)題。第五，因自然因素、人為因素導(dǎo)致道床變形，也會(huì)引起軌面錯(cuò)牙、接頭高低不平等問(wèn)題。軌道爬行病害列車(chē)在軌道上的運(yùn)行，分析其受力情況，除了橫向力、豎向力以外，還有縱向水平力。在這種力的作用下，軌道會(huì)向著道床轉(zhuǎn)移，即線(xiàn)路爬行現(xiàn)象。分析爬行病害的發(fā)生原因，包括以下幾點(diǎn)：一是鋼軌撓曲，二是車(chē)輪和鋼軌接頭產(chǎn)生撞擊，三是鋼軌溫度、高低變化明顯。列車(chē)運(yùn)行期間，如果防爬設(shè)備的功能運(yùn)用不到位，線(xiàn)路扣件壓力、道床阻力值難以發(fā)揮相應(yīng)的作用和功效。.針對(duì)高速鐵路軌道病害的防治措施鋼軌變形病害的防治針對(duì)鋼軌變形病害，防治措施如下：第一，將軌道極限變形值控制在規(guī)定范圍內(nèi)，定期進(jìn)行檢查工作，尤其是曲線(xiàn)頭部和末端的圓順情況，通過(guò)計(jì)算及時(shí)撥正。第二，科學(xué)設(shè)置超高數(shù)值，減少軌道內(nèi)側(cè)和側(cè)面的磨損情況。第三，緩和曲線(xiàn)的超高正矢、順坡應(yīng)該遞減，兩者保持等量進(jìn)行。第四，調(diào)整軌道底坡，列車(chē)的中心、軌道的中心應(yīng)該處于同一直線(xiàn)上，能夠減少車(chē)輪對(duì)鋼軌造成的磨損。第五，合理選用防銹油，對(duì)軌道定期涂油處理，有利于保護(hù)螺栓性能，延長(zhǎng)使用壽命。軌道連接處病害的防治針對(duì)軌道連接處病害，防治措施如下：第一，做好軌道底坡的整修工作，保證底坡滿(mǎn)足線(xiàn)路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第二，加強(qiáng)鋼軌和夾板之間的養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)破損情況，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換；鋼軌發(fā)生彎曲變形,及時(shí)進(jìn)行矯正；養(yǎng)護(hù)操作要加固扣件。第三，推廣應(yīng)用無(wú)縫鐵路技術(shù)，尤其優(yōu)先選用鋁熱焊技術(shù)，對(duì)于接頭進(jìn)行打磨，減少接頭數(shù)量，提高軌道的整體性。具體來(lái)說(shuō)，首先對(duì)接頭進(jìn)行特殊養(yǎng)護(hù)，注意枕軌的材質(zhì)和支撐條件；其次定期檢查夾板上的螺栓，避免發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象；最后要調(diào)整接頭縫隙之間的距離，將其控制在合理的范圍內(nèi)。爬行病害的防治針對(duì)線(xiàn)路爬行病害，防治措施如下：提高縱向阻力值,加強(qiáng)道床和軌道之間的阻力，嚴(yán)格按照道床的施工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，尤其是滿(mǎn)足枕底道作的鋪設(shè)要求，從而提高道床的質(zhì)量，為列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行提供有利條件。.高速鐵路軌道病害修理方法軌道變形病害的修理方法對(duì)于出現(xiàn)變形的軌道要及時(shí)關(guān)注，變形值超過(guò)允許值時(shí)，要停止使用，更換道床和軌道。道床關(guān)系到軌道的彈性和橫向阻力,因此道床的質(zhì)量好壞，和線(xiàn)路狀態(tài)具有密切關(guān)聯(lián)。在列車(chē)荷載和振動(dòng)的影響下，道床彈性降低，影響列車(chē)行駛情況。在具體的作業(yè)中，應(yīng)該清理道床、及時(shí)補(bǔ)硝,尤其是下沉的路基、橋涵兩端等部位，以保證軌道的正常幾何狀態(tài)。軌道連接處病害的修理方法單純從軌道的結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)該保證連接件的完整性，且處于良好的技術(shù)狀態(tài)下。因此，連接件的技術(shù)狀態(tài)復(fù)查工作，應(yīng)該每年開(kāi)展1-2次，檢測(cè)扭力矩是否達(dá)標(biāo)，整體線(xiàn)路是否鎖定等。連接件性能良好，能夠避免鋼軌夏季發(fā)生熱脹爬行、冬季發(fā)生冷縮爬行，從而減輕鋼軌的磨損量。另外，列車(chē)運(yùn)行期間會(huì)帶來(lái)粉塵活動(dòng)，這些粉塵落到螺栓等細(xì)部元件上，就會(huì)加快銹蝕現(xiàn)象。軌道連接處發(fā)生變形后要及時(shí)更換，并保證兩邊的基礎(chǔ)材料一致，受力一致。爬行病害的修理方法針對(duì)已經(jīng)發(fā)生爬行病害的軌道，要停止使用，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行清理道床，防止出現(xiàn)泥漿。日常檢修期間應(yīng)該重點(diǎn)觀(guān)察扣件的壓力情況、螺栓的狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整增加鋼軌和鋼板阻力，存在問(wèn)題的螺栓及時(shí)更換并加固。同時(shí)要注意軌道爬行的變形值，時(shí)刻監(jiān)測(cè)不能超過(guò)允許值。.結(jié)語(yǔ)綜上所述，高速鐵路軌道中還存在很多問(wèn)題，影響高速鐵路軌道病害的因素各式各樣，我們要通過(guò)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，找到防治軌道病害和處理病害的方法，對(duì)于導(dǎo)致病害的主要原因一定要重點(diǎn)關(guān)注，盡量避免病害的發(fā)生，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的病害也能找到適合的修理方法，這樣才能消除和修理高速鐵路軌道病害，保證鐵路軌道的質(zhì)量，更好的促進(jìn)中