車輛基地站場土石方施工方案

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269.5.2土方施工質量保證措施 2710進度保證措施 2710.1組織措施 2710.2制度措施 2810.3技術保證措施 2811安全保證措施 2911.1安全管理目標 2911.2安全管理組織機構及職責 2911.2.1安全管理組織機構 2911.2.2主要人員職責 3011.3建立健全各項安全制度 3311.3.1安全檢查制度 3311.3.2安全生產教育培訓制度 3411.3.3施工安全措施費保證制度 3411.4具體安全保證措施 3411.4.1邊坡施工安全技術措施 3411.4.2基坑施工安全技術措施 3411.4.3臨近既有道路及構筑物施工安全措施 3511.4.4用電作業(yè)安全措施 3511.4.5施工機械作業(yè)安全措施 3611.4.6交通安全措施 3711.4.7高處作業(yè)安全措施 3811.5突發(fā)事件信息報告制度 3911.5.1突發(fā)事件信息報告范圍 3911.5.2突發(fā)事件信息報告程序 3911.5.3突發(fā)事件信息報告的要求 4012環(huán)保、文明施工保證措施 4012.1環(huán)境保護措施 4012.1.1環(huán)境保護組織機構 4012.1.2植被保護措施 4112.1.3水環(huán)境保護措施 4112.1.4大氣環(huán)境及粉塵的防治措施 4212.1.5噪聲污染防治措施 4212.2文明施工保證措施 4213雨季施工措施 4213.1雨季施工領導小組 4213.2雨季施工具體措施 4313.2.1土石方工程 4313.2.2站場路基工程 4313.2.3臨時道路工程 4413.2.4邊坡工程 4414.2.5排水工程 4513.3雨季、臺風施工注意事項 4513.4雨季、臺風施工的組織措施 4514應急預案 4614.1應急事故和應急管理規(guī)劃 4614.2應急組織機構及職責 4614.2.1領導小組 4614.2.2領導小組職責 4714.3應急預案響應 4814.3.1分級響應程序 4914.3.2報告內容 5014.3.3應急處置 5014.3.4事故救援通用程序 5214.4常見傷害急救辦法 5214.4.1急救現(xiàn)場處理的主要任務 5214.4.2具體措施 5314.5重大事故應急救援程序 5514.5.1大型機械事故應急救援程序 5514.5.2觸電事故應急救援程序 5514.5.3高處墜落事故應急救援程序 5714.5.4交通事故應急救援程序 5714.6應急保障 5814.6.1組織保障 5914.6.2人力保障 5914.6.3財力保障 5914.6.4物資、設備、交通運輸保障 5914.6.5通信與信息保障 6014.6.6醫(yī)療衛(wèi)生保障 6114.6.7應急人員安全 6114.7應急預案管理實施 61青島市紅島-膠南城際軌道交通二期工程古鎮(zhèn)口車輛基地土石方施工方案1、編制依據(jù)（1）《古鎮(zhèn)口車輛基地站場、路基及附屬工程施工圖設計》（中鐵第一勘察設計院集團有限公司2016.06）；（2）《古鎮(zhèn)口車輛段巖土工程勘察報告》（青島市勘察測繪研究院2016.01）；（3）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）；（4）《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）；（5）《鐵路工程地基處理技術規(guī)程》（TB10106-2010）；（6）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46—2005）；（7）施工調查及現(xiàn)場探勘；（8）公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；（9）相關法律、法規(guī)對水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。2、概述2.1工程概況本工程為青島市紅島-膠南城際軌道交通二期工程，位于青島市西海岸經濟新區(qū)，本工區(qū)為13號線七工區(qū)，承建內容包括大古區(qū)間、古鎮(zhèn)口車站、古鎮(zhèn)口車輛基地及出入段線。古鎮(zhèn)口車輛基地接軌于古鎮(zhèn)口南站，位于張家樓街道下村東南側，總占地面積478.47畝，總建筑面積103533.51m2。本車輛段為13號線車輛運用、檢修和后勤保障基地，場內房屋建筑工程含17個建筑單體，其主庫基礎為獨立基礎，牽引降壓混合變電所及綜合樓區(qū)為筏板基礎，主體結構為預制混凝土柱支撐輕型屋面板的排架結構和現(xiàn)澆框架結構；站場工程含場坪、檢修坑、道床基礎、路基、排水、場內道路、圍墻、防護柵欄、各類管溝施工等。車輛基地的場區(qū)主要為下村的農田，場區(qū)西側試車線及場區(qū)南側為剝蝕殘丘地貌，現(xiàn)狀地面標高為6.50m～15.90m，其他區(qū)域為侵蝕堆積緩坡，現(xiàn)地面標高在5.50～9.30m，場區(qū)整體上呈北高南低，西高東低的特征。古鎮(zhèn)口車輛基地場坪斷面設計范圍為GK0+000～GK1+600，站場土石方施工內容主要包括：路基的地基換填、路基填筑；建筑區(qū)場坪；站場道路路基填筑以及試車線的路塹開挖、試車線基床底層與基床表層填筑。2.2工程地質條件2.2.1地層巖性及地質特性地層主要為第四季全新第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)陸相洪沖積層（Q4al+pl）組成，場區(qū)內基巖以中粗粒石英二長巖為主，煌斑巖、花崗斑巖呈脈狀穿插其間，受構造作用影響，揭露各巖性相應的砂土狀碎裂巖及塊狀碎裂巖。（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層第①層：素填土該層分布較廣泛，揭露厚度：0.30～3.00m，黃褐色～褐黃色，松散，稍濕～濕，多以粉質黏土及黏性砂土為主，局部以粗砂及風化巖碎屑為主，表層普遍存在30～50cm左右的耕植土，含有植物根系較多，局部夾少量角礫或碎石。場區(qū)北部鄰近水塘等區(qū)域，存在新近沉積淤泥質土。（2）全新統(tǒng)陸相洪沖積層第③層：粉質黏土該層分布較不連續(xù)，主要集中分布于場區(qū)北部，其它區(qū)域零星分布。層厚0.50～2.30m，黃褐色~褐黃色，軟塑～可塑，切面粗糙，無光澤或略有光澤，干強度較差，韌性差，粉粒含量較高，具中等壓縮性，局部相變?yōu)榉奂毶埃Ｒ婅F錳氧化物及近水平的波浪層理。第③1層：中砂以透鏡體的形式零星分布于第③層粉質黏土中，局部變相為粉細砂，揭露層厚0.50～2.50m，褐色～黃褐色，松散，飽和，礦物成份以長石、石英為主，分選良好，磨圓度棱角狀~亞角狀，含少量粉土。第⑤層：粗砂于場區(qū)分布相對連續(xù)，多分布于地層中上部，局部缺失。揭露層厚0.40~5.50m，褐色～灰褐色，松散～稍密，礦物成份以石英、長石為主，分選一般，磨圓度亞角狀，含黏性土較少，局部相變?yōu)橹猩盎虻[砂。第⑤1層：含有機質粉質黏土以透鏡體的形式零星分布于第⑤層粗砂中，主要于場區(qū)西北側水塘、河溝集中分布。揭露層厚0.50～4.10m，灰色，流塑~軟塑，韌性較差，具有高壓縮性，干強度低。含有機質約2.1~2.7%，有腥臭味。第⑦層、粉質黏土~黏土該層分布較廣泛，厚度0.50～6.70m，褐色～黃褐色，可塑，切面較光滑，干強度中等，韌性中等～高，具中等壓縮性，見有鐵錳氧化物及結核，局部含砂量較高，局部相變?yōu)榉弁?，或夾有粗砂薄層。第⑦2層：含黏性土粗砂該層呈透鏡體狀零星分布于場區(qū)，揭露層厚0.60～2.60m，黃褐色，松散～稍密，飽和，主要礦物成份為石英、長石，整體分選、磨圓較好，含10～20%左右粘性土，局部為細砂，局部含粘土較多，呈砂混粘土狀。第⑨層：粗砂～礫砂該層分布較廣泛，局部缺失，揭露厚度0.50～6.50m，黃褐～褐黃色，飽和，中密~密實，礦物成分以長石、石英為主，局部黏性土含量高，呈黏性土膠結狀，局部夾有粉質黏土薄層或透鏡體。（3）石英二長巖第16-4-上層：強風化上亞帶該層垂直揭露厚度0.40～10.70m，褐黃色～灰褐色，受風化作用強烈，礦物蝕變強烈，長石、云母多高嶺土化，巖芯手搓呈砂土狀，該層為極破碎的極軟巖。第16-4–中層：強風化中亞帶該層垂直揭露厚度0.50～17.50m，黃褐色～灰褐色，礦物蝕較變強烈，部分長石、云母風化為高嶺土化，巖芯以散體角礫狀為主，手搓呈粗礫砂狀，該層為極破碎的極軟巖。第16-4–下層：強風化下亞帶該層垂直揭露厚度0.40～34.90m，灰褐色，礦物蝕較變強烈，巖芯以角礫碎塊狀為主，手搓呈粗礫砂狀，手可掰碎，干鉆進尺緩慢。第17-4層：中等風化帶該層厚度差異性大，分布不連續(xù)，垂直揭露厚度0.20～9.00m，淺肉紅色，礦物中等風化，高角度節(jié)理較發(fā)育，巖芯表面見有長石及暗色礦物捕擄體，屬較破碎～較完整軟巖～較軟巖。第18-4層：微風化帶該層分布較連續(xù)，大部分鉆孔揭露該層，垂直揭露厚度0.40～10.50m，青白色~淺肉紅色，礦物蝕變輕微，節(jié)理一般發(fā)育，巖芯較破碎～較完整多呈短柱～長柱狀堅硬，局部夾碎塊狀巖芯，錘擊聲清脆不易碎。屬較完整的軟巖～堅硬巖。（4）煌斑巖煌斑巖為沿軟弱結構面侵入的脈巖，其顏色為褐黃色~黃綠色~灰綠色，偏光顯微鏡下鑒定為斑狀結構，塊狀構造?；桶邘r強風化層一般厚度較大，多呈砂土狀，具遇水軟化的特性，中等風化煌斑巖強度較高，但遇水及暴露后強度降低明顯。微風化煌斑巖強度高，多屬堅硬巖。在煌斑巖巖脈侵入的地段，巖體破碎，呈塊狀鑲嵌結構～呈碎石狀壓碎結構。在煌斑巖與圍巖接觸帶上，巖體受構造影響嚴重尤其破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育強烈，地下水賦存較豐富。第16-1層：強風化帶該層呈脈狀穿插于基巖強風化帶中，揭露垂直厚度0.60～10.20m。褐黃色，礦物蝕變強烈，巖芯多呈土柱狀～碎屑狀，手搓呈砂土狀，浸水后具塑性，易軟化，手用力揉捏可成團，長時間暴露容易加速其風化。局部夾有少量風化碎塊，該層為極破碎的極軟巖。第17-1層：中等風化帶該層揭露垂直厚度為0.40～9.50m。黃綠色，礦物蝕變中等，節(jié)理裂隙較發(fā)育，沿節(jié)理面見有鐵銹色礦染，巖體破碎，巖芯呈碎塊～塊狀，巖樣錘擊聲暗啞易碎，浸水后具有一定的軟化作用，抗風化能力中等，屬破碎～較破碎的軟巖～較軟巖。第18-1層：微風化帶該層垂直揭露厚度：1.00～911.20m?；揖G色，礦物蝕變輕微，節(jié)理裂隙較發(fā)育，沿節(jié)理面見有鐵銹色礦染，巖體破碎，巖芯塊狀～9短柱狀，錘擊聲清脆，不易碎。（5）花崗斑巖第17-3層：中等風化帶該層揭露垂直厚度0.50～13.00m。肉紅色，礦物蝕變中等，節(jié)理發(fā)育，多節(jié)理面呈閉合~微張狀，節(jié)理面粗糙，礦物蝕變較明顯，部分節(jié)理面見有明顯的鐵質渲染，巖樣呈碎塊~塊狀，錘擊聲悶易碎，屬破碎～較破碎的軟巖。第18-3層：微風化帶該層揭露垂直厚度：0.50～17.50m。肉紅色，礦物新鮮，節(jié)理發(fā)育，多呈高角度節(jié)理面。巖芯呈塊狀～短柱狀，柱體光滑，巖塊堅硬，錘擊聲脆，不易碎，局部節(jié)理發(fā)育，節(jié)理面礦物蝕變較明顯，形成節(jié)理發(fā)育帶，節(jié)理面呈閉合～微張狀，部分節(jié)理面見有明顯的鐵質渲染，巖樣呈碎塊~塊狀，錘擊聲脆，難碎。（6）構造巖第16-2層：石英二長巖（砂土狀碎裂巖）該層揭露垂直厚0.90～10.00m，黃褐～灰褐色，受構造作用影響，蝕變極不均勻，節(jié)理密集發(fā)育，礦物蝕變劇烈，長石部分泥質化，巖芯多呈砂土狀，手搓易散，局部夾有少量風化碎塊，錘擊易碎，屬極破碎的極軟巖。第17-2層：石英二長巖（塊狀碎裂巖）該層垂直揭露厚度：0.80～19.80m，黃褐~淺肉紅色，受構造作用影響，節(jié)理密集發(fā)育，礦物蝕變中等且極不均勻，巖芯多呈碎塊狀～塊狀，錘擊聲悶易碎。部分手掰可沿節(jié)理面破碎，屬破碎的極軟巖～較軟巖。2.2.2不良地質情況（1）地震液化本場區(qū)揭露的飽和砂土為第③1層中砂、第⑤層粗砂、第⑦2層含黏性土粗砂以及第⑨層粗砂～礫砂，第③1、第⑤層為液化土層，液化等級為輕微液化，第第⑦2層含黏性土粗砂及第⑨層粗砂～礫砂為非液化土層。（2）特殊巖土①人工填土：沿線大都經過農田，填土主要為素填土，粉土、粉質黏土為主，局部以粗砂為主，夾少量角礫或碎石，該層厚度變化不大，但回填年限不一，密實層度差異較大。②含有機質粉質黏土：場區(qū)分布有多個池塘、河溝，受其影響，附近新近沉積一定厚度的含有機質粉質黏土，屬于高壓縮性軟土。2.3氣象水文條件2.3.1氣象條件（1）風青島風向以SE、N、NNW向頻率最高，分別占12%、11%和10%。6級以上大風以N、NNW向最多，年平均風速5.5m/s，最大風速38m/s（ENE）。強風向為WNW和NNW，風速為23m/s，多出現(xiàn)在3月及12月。瞬時風速大于17m/s的天數(shù)為42.83天/年。年平均受臺風侵襲或受臺風外圍影響達13次。（2）降雨年均降雨量711.20mm，最大1272.70mm，最小347.40mm；降雨量年內分配不均，73%集中于6~9月份，且多集中在幾次暴雨中。冬季降雪較少，年平均降雪日10天，日最大降雪量230mm。（3）氣溫根據(jù)膠南市氣象局資料，多年平均氣溫12.1℃，歷年最高氣溫37.5℃（1997.7.27），最低氣溫-16.2℃（1981.1.27），最熱月出現(xiàn)在8月，月平均氣溫為25.1℃，該月平均最高氣溫為28.5℃，最冷月出現(xiàn)在1月，月平均氣溫為-1.2℃，月平均最低氣溫為-4.4℃。歷年平均相對濕度為72％。（4）霧海霧頻繁是本地區(qū)一大特點，以夏季最盛，東南風產生的霧最多，年均霧日43.4天，年均結冰日82天。季節(jié)性凍土深度為0.5m。（5）潮汐與海浪黃島前灣屬于膠州灣的外灣，該灣的強浪向為E向，最大的浪高3.1m，次浪向為NNE向，最大浪高2.2m。常浪向為SE向，頻率為21%；次浪向為NW向，頻率為17%，根據(jù)觀測期間的天氣情況分析，該灣的大浪均系臺風所致。膠州灣長期資料分析結果，當?shù)匮睾３毕愋蛯僬?guī)半日潮，最高潮位（大港高程）5.30m，最低潮位-0.57m，高潮位3.85m，平均低潮位1.08m，平均潮差2.78m，最大潮差4.61m。黃島前灣的潮流，屬于規(guī)則半日潮流，基本的運動形式為往復流，其旋轉規(guī)律不甚明顯，一般的潮流方向為反時針。潮汐類型指標值為0.4，屬正規(guī)半日潮，平均海平面為2.42m，最高高潮高5.30m，平均高潮高3.80m，最低低潮高-0.70m，平均低潮高1.02m，最大潮差4.75m，平均潮差2.78m，平均漲潮時間為5小時39分，平均落潮時間6小時46分。根據(jù)膠南氣象臺的有關風的統(tǒng)計資料，并根據(jù)臨近海區(qū)的波浪資料，當?shù)匮睾＠讼蛑饕Q于風向，強浪向為SE、ESE向，由于北部有陸地阻擋，全年中，偏北向波浪較小，NE向浪主要為外海經魚鳴咀繞射后產的浪，這個方向的波浪由冬季寒潮大風和臺風過境形成。灣口灣內波浪不盡相同，魚鳴咀掩護后的海域波浪比灣外減少許多。（6）相對濕度及蒸發(fā)量青島累年年平均相對濕度75%，累年7月最大，可達92%，11月最小為64%。陸上水面蒸發(fā)量1398.90mm，陸面蒸發(fā)量521.70mm。2.3.2水文條件（1）地表水車輛段北側的地表河流主要為下村河，河道寬75m左右，河道基本充滿水，流向自西向東，水深在0.5m～1.5m左右。（2）地下水地下水類型主要為第四季孔隙淺水和基巖裂隙水，場區(qū)地下水穩(wěn)定水位埋深為0.30m～1.50m，地下水位標高范圍4.03～15.20m，場地地下水補給主要為大氣降水和地下水側向補給。地土層之下，其總體特點是自上游至中、下游地下水類型由潛水過渡至微承壓水。2.4凍土場地標準凍結深度為0.5m。2.5地震效應場地位于抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g。2.6外部環(huán)境古鎮(zhèn)口車輛基地接軌于古鎮(zhèn)口南站，位于下村東南側、規(guī)劃道路西側的綠地之內，現(xiàn)狀主要為農田，無建筑物。試車線與兩條既有道路相交，場地內有若干條東西向貫穿的小路。車輛段施工范圍內有2條水渠，1條位于GK0+870處，東西向貫穿車輛段運用庫、檢修庫，另一條位于GK1+500處，東西向貫穿試車線。場地內設計需要處理的水塘6個（其中1個為水井）。古鎮(zhèn)口車輛段土石方大面積施工前需完成改路、改渠施工。2.7主要工程量根據(jù)《青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程古鎮(zhèn)口車輛基地站場、路基及附屬工程第一部分站場》施工圖，古鎮(zhèn)口車輛基地土石方施工主要工程量如表2-1所示：古鎮(zhèn)口車輛基地土石方工程量統(tǒng)計表表2-1項目單位數(shù)量備注挖方素填土開挖m3204989第①層素填土，棄土方試車線區(qū)域開挖m3101983可作為利用方合計m3306972填方C組填料m3295241B組填料m329285II類素填土m39613綠化及預留辦公區(qū)合計m3334139利用方m3111596借方m3222543外購土石方表中挖方、填方工程量均為實方。3、施工總體部署3.1施工場地平面布置古鎮(zhèn)口車輛基地位于下村東南側、規(guī)劃道路西側的綠地之內，現(xiàn)狀主要為農田，采用圍擋封閉施工。古鎮(zhèn)口車輛基地土石方施工總平面布置圖相見附圖001。3.2施工圍擋車輛段站場土石方采用圍擋封閉施工，圍擋結構形式按照青島市城市軌道交通工程安全文明標準化施工要求，并結合現(xiàn)場實際情況以及業(yè)主的相關要求進行布置，土石方施工前完成圍擋施工。3.3施工用電、用水3.3.1施工用電根據(jù)現(xiàn)場施工情況及古鎮(zhèn)口車輛基地附近高壓線分布情況，我部計劃古鎮(zhèn)口車輛基地施工現(xiàn)場安裝3臺630KVA變壓器，以保證正常施工生產需要。變壓器具體配置情況見下表。古鎮(zhèn)口車輛基地施工變壓器設置表3-1序號規(guī)格位置用電范圍接入線1630KVA古鎮(zhèn)口車輛基地車輛基地現(xiàn)場施工10KV寨里線2630KVA古鎮(zhèn)口車輛基地車輛基地現(xiàn)場施工10KV寨里線3630KVA古鎮(zhèn)口車輛基地車輛段鋼筋模板加工區(qū)用電、生活區(qū)用電10KV寨里線現(xiàn)場供電方式采用三相五線制。在總配電箱及末端箱，以及超過100m的箱內做重復接地，并與保護零線可靠聯(lián)接。工作零線和保護零線要嚴格區(qū)分，不得混用。所有機電設備的金屬外殼與保護零線做可靠聯(lián)接。根據(jù)現(xiàn)場情況配電采用放射式和樹干式相結合的配電方式。考慮車輛段土石方施工用電量較小，前期在箱變未接入的情況下，如需要臨時用電，采用發(fā)電機進行發(fā)電。3.3.2施工用水古鎮(zhèn)口車輛基地施工用水采用現(xiàn)場設置水井就地取水的方式。計劃共設置5口水井，1口水井用于生活區(qū)及加工區(qū)，4口水井用于現(xiàn)場施工。采用水泵抽水，水管主線采用φ50mmPPR塑料管，在每棟建筑區(qū)域邊上預留支管接口，支管采用塑料軟管，根據(jù)現(xiàn)場情況臨時接管。前期土石方施工，施工用水主要用于填料的含水量調整和施工道路的灑水除塵，計劃采用灑水車運水。3.4施工便道與臨時排水進場便道：前期由S334省道經既有村道至試車線西側紅線位置右轉，沿紅線設置進場道路；后期施工便道貫通后，可由貫通便道進場。場內便道：場內便道按照永臨結合、靈活機動的原則進行設置，沿永久道路設置主通道，庫內設置支通道，便道貫通至各施工點，主通道寬度按6m設計。硬化方案：進場便道和通行量較大的主干道采用50cm宕渣+15cm砼的方式進行硬化；場內便道采用C組以上填料平整、壓實，達到基床底層標準。臨時排水采用永臨結合的方式設置，在進行施工便道修筑的同時進行臨時排水溝的施工，排水主通道設置在施工便道兩側，縱向坡度不小于0.5%，根據(jù)實際情況設置臨時明溝或集水井排水至主通道。施工便道與臨時排水系統(tǒng)布置相見附圖001：施工總平面布置圖。3.5取、棄土場根據(jù)設計圖紙，總借方量約222543m3，項目部已完成對周邊取土場的考察，取土場位于張家樓鎮(zhèn)山前村，運距約5km，填筑前完成對取土場填料的檢驗。棄土場位于古鎮(zhèn)口車站附近的垃圾場，目前已辦理完成相關手續(xù)辦理，符合環(huán)水保的要求。3.6土石方周轉場項目部計劃在車輛段基地東側與區(qū)間主線之間已征地范圍內設置土石方周轉場，對可利用方進行晾曬、儲存與周轉。4、施工總體安排與工期4.1總體施工順序安排古鎮(zhèn)口車輛段站場土石方施工計劃先進行咽喉區(qū)及主庫區(qū)以外的素填土清除、換填與路基填筑施工，主庫區(qū)待基礎施工完成后再進行場坪施工，計劃分為以下三個階段：（1）第一階段①大臨區(qū)域（預留發(fā)展用地）場地平整至設計標高；②修筑臨時施工便道，采用永臨結合的方式；③完成整個場地約0.3m耕植土的清除；主庫區(qū)外、咽喉區(qū)第①層素填土的開挖與換填；④試車線的開挖，利用方的周轉、晾曬；⑤咽喉區(qū)路基的填筑；⑥建筑單體室外場坪施工。（2）第二階段待庫區(qū)基礎施工完成后（主要為獨立基礎），進行各單體室內場坪施工。（3）第三階段待各類管溝施工完成后，進行場內永久性道路施工。4.2工期計劃古鎮(zhèn)口車輛段站場土石方暫按2016年9月1日完成用地手續(xù)辦理，具備進場施工條件，施工工期計劃如下表所示：站場土石方施工工期計劃表4-1階段施工項目工期計劃備注30cm耕植土清除、咽喉區(qū)第①層素填土清除、換填2016.9.1～2016.11.15試車線開挖、利用方周轉2016.9.1～2016.10.30受改路、改渠制約咽喉區(qū)路基填筑2016.9.5～2016.11.30第二階段庫區(qū)場坪施工2017.10.30～2017.11.30第三階段永久性道路施工2017.7.20～2017.8.10以上施工計劃受改路、改渠以及用地手續(xù)等因素制約，將根據(jù)實際施工情況和業(yè)主對工期的要求進行適當調整。4.3進度計劃保證措施4.3.1強化組織管理本項目工期緊、工程量大，要在合同工期內完成施工任務，必須從組織上統(tǒng)一指揮，從施工順序上合理統(tǒng)籌安排各分部、分項工程，對總體施工計劃進行詳細分解，周密安排各道工序、控制節(jié)點工期，確?？偣て诤完P鍵節(jié)點工期的實現(xiàn)。為此擬成立工期保證小組并采取以下措施確保工期。（1）抽調業(yè)務骨干，建立精干、務實、高效的項目領導班子；（2）挑選施工水平高的施工隊伍進場作業(yè)；（3）積極進行施工準備，盡量縮短準備時間，快速進場，按期開工；（4）強化過程控制，實行工期動態(tài)管理，確?？偣て诩瓣P鍵工期的實現(xiàn)。4.3.2配備足夠資源根據(jù)施工計劃安排，資金、人員、設備、材料等資源及時到位，并留有適當富余量，保證總工期和關鍵節(jié)點工期的實現(xiàn)。4.3.3具體保證措施①配備足夠的挖掘機、自卸汽車等機械設備并留有適當富余量；②設法增加土石方開挖工作面；做好道路及機械設備維護保養(yǎng)；③做好場地內外排水，掌握好天氣變化情況，做好雨季、臺風防護措施；④作好土石方開挖與邊坡防護施工之間的協(xié)調，減少相互干擾，提高施工效率；5、資源配置5.1設備計劃土石方施工主要設備投入計劃見表5-1，具體根據(jù)施工情況進行靈活調整。古鎮(zhèn)口車輛基土石方施工主要設備投入計劃表5-1序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機PC300102自卸汽車20m3304裝載機ZL5025推土機CLGB16046壓路機18-25T47平地機SAG160-528灑水車25.2人員配置主要人員配置計劃見下表，具體根據(jù)施工情況進行靈活調整。施工主要人員配置表表5-2序號工種數(shù)量（人）1項目經理12項目副經理43項目總工14經理助理25副總工26安全總監(jiān)17計量人員38財務29試驗人員610技術人員511質量人員512施工員1013測量人員714設備管理員215物資管理員316安全員517司機6018電工219普工10合計1316、施工區(qū)域劃分及作業(yè)隊配備6.1施工區(qū)域劃分根據(jù)總體施工順序安排，結合本項目土方的挖、填情況，將第一階段整個施工區(qū)域平面劃分為5個施工作業(yè)區(qū)，其中大臨區(qū)域整平、臨時便道修筑平行施工，與清表形成流水作業(yè)。第二階段主要進行庫區(qū)及單體的場坪施工，第三階段進行站場道路路基施工，不劃分施工區(qū)域，各設一個作業(yè)班組進行施工。圖6-1：第一階段土石方施工區(qū)域劃分圖6-1：第一階段土石方施工區(qū)域劃分6.2作業(yè)隊配備及施工任務劃分為滿足施工工期要求、便于施工管理，站場土石方施工設1個施工作業(yè)隊，并根據(jù)不同階段的施工內容，劃分1～2個施工班組，具體劃分及施工內容如下：施工作業(yè)班組及施工任務劃分表6-1施工階段施工班組劃分施工任務劃分備注第一階段土石方作業(yè)一組表層耕植土清除；大臨區(qū)域場地整平；第①層素填土挖除；臨時施工便道修筑；試車線開挖土石方作業(yè)二組咽喉區(qū)路基填筑施工；建筑單體外場坪。第二階段土石方作業(yè)一組各單體場坪施工第三階段土石方作業(yè)一組永久性道路施工6.3各作業(yè)區(qū)主要施工內容及工程量6.3.1第一階段（1）大臨區(qū)域場地整平至9.0m標高，共計挖、填方約9800m3。（2）臨時道路主通道施工約3.4km，填筑土石方約8000m3。（3）主庫區(qū)地表耕植土清除、主庫外及咽喉區(qū)素填土清除：共計挖方約170000m3，外運棄土170000m3；（4）試車線開挖至設計標高（6.78m～7.31m），共計開挖土石方約101983m3，作為利用方填筑至咽喉區(qū)路基。（5）咽喉區(qū)路基填筑（包含地基換填）、場坪施工：填筑土石方約210000m3，其中B組填料28130m3。（6）建筑單體室外場坪施工，填筑土石方約30000m3。6.3.2第二階段主庫區(qū)、綜合樓區(qū)域素填土換填及場坪施工，挖除素填土35000m3，填筑土石方約80000m3。6.3.3第三階段（1）永久性道路施工，共計填筑土石方約17329m3。7、土石方工程主要施工方案站場土石方填筑施工前先進行清表及地基加固處理，按“三階段”（準備階段――施工階段――整修階段），“四區(qū)段”（填筑區(qū)――平整區(qū)――碾壓區(qū)――檢驗區(qū)），“八流程”（施工準備――基底處理――分層填筑――攤鋪平整――晾曬――碾壓夯實――報查、檢測簽證――路基整修）方法填筑施工。填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。7.1施工準備（1）勘察現(xiàn)場場地平整施工前先組織有關施工和技術人員進入現(xiàn)場調查情況。掌握施工場區(qū)內的地質情況、管線分布情況、溝塘洞穴情況以及土石方分布情況。（2）原地面標高復測場地平整施工前對業(yè)主交付的控制點進行加密聯(lián)測。并對原地面標高進行詳細復測，并上報監(jiān)理。7.2主庫區(qū)地表耕植土清除場地平整施工第一步先對整個場區(qū)進行地表清除施工，清表厚度控制在30cm，清表總挖方量約9萬m3，全部為棄方。先清除場區(qū)未經確定或不允許保留的障礙物、雜物等。采用挖掘機與推土機配合，清除雜草及挖除樹根，平坦地帶利用推土機推除地表軟土、集中堆放。清表后，晾曬1天。7.3水塘處理根據(jù)《古鎮(zhèn)口車輛基地邊坡防護及水塘處理工程施工圖》，車輛基地內共有大小6個水塘需要處理。水塘處理采用抽水后清除淤泥，換填路基同部位填料。首先采用水泵將水塘內積水抽除干凈。修整塘埂，以確保挖掘機有足夠的工作面展開作業(yè)。挖掘機、壓路機停放在修整好的塘埂上，先對塘邊進行清淤。由一臺或多臺挖掘機由邊向中，由一側向另一側進行清淤。在挖掘機臂長范圍內小面積清淤完成后，請監(jiān)理測設底高程，并驗收清淤質量，滿足要求后，采用與本區(qū)域路基相同填料分層回填，根據(jù)顆粒級配控制在允許范圍內，壓路機及時碾壓密實，做好現(xiàn)場試驗，回填厚度達60-80cm后，挖掘機向前遞進，再次清淤并回填，以此類推，回填至設計標高。清淤施工時應注意以下幾點：（1）設專人現(xiàn)場指揮，并協(xié)調調度機械，有條不紊的進行施工。（2）前道清淤工序不徹底，不進行回填，避免擠淤。（3）控制好回填土質量，保證達到密實度要求后，才遞進清淤，以防止自卸車遞進時，發(fā)生陷車現(xiàn)象。（4）清淤深度一般不超過3m，若水塘清淤沒到3m即見原狀土，即停止挖土，做回填處理。7.5地基換填7.5.1基槽開挖根據(jù)設計圖紙要求，需要對路基及場坪施工范圍內的素填土層進行換填，換填填料同路基基床底層以下部分?；坶_挖采用人工配合機械開挖，機械開挖預留30～50cm采用人工清理，開挖范圍不小于設計斷面寬度，基槽采用放坡開挖，放坡比例為1:1?；坶_挖完成，經地勘、設計及監(jiān)理對換填界線進行驗收確認后，采用壓路機對基底進行壓實，并在坡腳外修建臨時排水溝，已防止路基范圍內積水。7.5.2基底排水根據(jù)地勘資料，場區(qū)地下水穩(wěn)定水位埋深為0.30m～1.50m，地下水位標高范圍4.03～15.20m，如基槽開挖后，路基基底存在地下水時，采用坡腳兩側排水溝進行排水，基底兩側排水溝仍不能滿足要求時，設置橫向排水盲溝，溝槽間距及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，在填土之前，在溝槽內用透水良好的砂（砂礫）回填成盲溝，盲溝與兩側排水溝形成排水通道。7.5.2換填施工地基換填采用分層填筑、碾壓，大面積施工前先進行工藝性試驗，以確定相應的施工工藝參數(shù)，地基換填工藝性試驗與路基試驗段同時進行，其壓實標準同路基基床底層部分，具體指標詳見第7.7.4章節(jié)。7.5.3質量檢驗換填地基的頂面高程、中心至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許片差及檢驗標準如表7-1所示：換填地基頂面的高程、中線至邊緣距離、寬度表7-1橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差檢查數(shù)量檢查方法備注1高程±50mm每100m等間距檢查3點水準儀2中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢查3點尺量3寬度不小于設計值每100m等間距檢查3點尺量4橫坡±0.5%每100m等間距檢查3斷面尺量5平整度填土50mm填石100mm每100m等間距檢查5點2.5m直尺量測7.6挖方施工7.6.1場內土方開挖土方開挖遵循“分層、分塊、對稱、限時開挖、隨時觀測、邊開挖邊排水”的總原則，同時遵循“分層開挖、嚴禁超挖”的原則。嚴格按照土石方橫斷面控制挖方高程，接近設計高程時，測量人員現(xiàn)場控制?，F(xiàn)場實際開挖時發(fā)現(xiàn)土質與設計不相符時，及時聯(lián)系設計、監(jiān)理進行確認，并確定是否繼續(xù)開挖。土層較薄的地方先用推土機推平，打堆后再用挖機挖裝，利用方經自卸車運至填筑區(qū)域，棄方運至棄土場。7.6.2試車線開挖（1）GK0+250～GK1+000段GK0+250～GK1+000段試車線開挖深度較小，最大開挖深度在2.0m左右，采用一次性放坡開挖到位。本段試車線為單側邊坡，開挖過程中做好放坡工作，一級邊坡為1:1，二級邊坡為1:1.5。由測量人員放樣坡頂線，撒出清晰石灰線，采用挖掘機挖，測量人員現(xiàn)場同步控制的方法，一次性開挖到位。（2）GK1+000～GK1+600段GK1+000～GK1+60由于開挖深度較大，最大挖深8.90m，采用通道縱挖法開挖，先沿試車線縱向開挖一通道，然后采用2臺挖機由通道向兩側拓寬以擴大工作面，通道作為運土路線及排水通道，該層通道拓寬至設計邊坡后（巖層部分為1:1，土層為1:1.5），再挖下一層通道，每層厚度控制在2m以內。7.7咽喉區(qū)路基填筑7.7.1試驗段施工根據(jù)設計圖紙及規(guī)范要求，咽喉區(qū)路基大面積施工前，需進行工藝性試驗，以確定相應的施工工藝參數(shù)。7.7.1.1工藝性試驗內容（1）0.5m厚基床表層B組填料的施工工藝與檢測手段；（2）1.5m厚基床底層、基床以下路堤、地基換填部分C組及以上填料的施工工藝與檢測手段。7.7.1.2基床底層及以下部分根據(jù)我公司的路基施工經驗，基床底層及以下（包括基床底層、基床以下路堤、地基換填）部分工藝性試驗擬計劃填筑3層，根據(jù)山東地區(qū)的土方體積換算系數(shù)，松鋪系數(shù)暫按1.20～1.25左右考慮，本試驗段初步確定按如下參數(shù)施工：（1）松鋪厚度第一層：松鋪厚度為34cm，估算壓實厚度為27～28cm；第二層：松鋪厚度為35cm，估算壓實厚度為28～29cm；第三層：松鋪厚度為36cm，估算壓實厚度為29～30cm。（2）碾壓遍數(shù)計劃碾壓遍數(shù)：7～9遍，初步定為靜壓1遍，弱振1遍，強振3-5遍，再弱振1遍，最后靜壓1遍收面。在強振2遍后進行壓實質量檢測，后每強振一遍檢測一次，直至合格。第3層以上部分基床以下路堤、基床底層按照工藝性試驗所確定的相應參數(shù)進行施工，填至基床表層以下。7.7.1.3基床表層基床表層共計0.5m，分2層進行攤鋪、壓實，第1層填筑需鋪厚度為32cm，估算壓實厚度在25～27cm，第2層基床表層填筑根據(jù)第1層的壓實結果進行微調，以保證基床表層厚度。7.7.2基底處理與換填咽喉區(qū)路基地基換填施工詳見第7.5章節(jié)。7.7.3基床底層及以下部分施工根據(jù)設計圖紙說明，本車輛基地路基最高填筑高度為2.3m，基床底層及路基本體均按照基床底層控制。（1）填料基床底層及本體部分填料采用C組以上填料，基床底層填料粒徑不得大于300mm。（2）基床底層施工①施工工藝流程基床底層填筑嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工，采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法，其施工工藝流程如下圖7-1所示。不合格不合格合格，填筑下層填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗圖7-1:基床底層路堤填筑施工工藝流程圖②分層厚度要求分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過試驗段確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。③填料攤鋪當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑，按試驗段確定的所處部位的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網法”和“掛線法”，填筑時路基兩側各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質量。④整平及碾壓基床底層路堤填筑使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。按試驗段確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側），先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。7.7.4基床表層施工（1）填料基床表層填料采用B組及以上填料，填料粒徑不得大于150mm，與基床底層填料顆粒級配應滿足應足D15＜4d85，如不滿足，應在兩層填料之間鋪設粒徑過渡層。（2）基床表層施工基床表層厚0.5m，按路基橫斷面全幅拉開距離分層填筑，并嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。（3）分層厚度控制基床表層分兩層填筑，每層填筑壓實厚度不超過25cm，根據(jù)試驗段所確定的施工參數(shù)進行填筑施工。（5）攤鋪與碾壓基床表層按試驗段所確定虛鋪厚度進行攤鋪，推土機粗平，平地機精平，碾壓按照工藝性試驗確定的參數(shù)施工，各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于30cm，橫向接頭處重疊壓實不少于1m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。每層壓實面應按照設計要求施做排水橫坡，且平整、無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凹凸現(xiàn)象。攪拌攪拌運輸運驗收基床底層區(qū)段運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層攤攤鋪平整攤鋪碾壓夯實不合格合格填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護檢驗圖圖7-2：基床表層填筑施工工藝流程圖7.7.5質量檢驗7.7.5.1填料檢驗（1）基床底層以下填料基床底層及以下部分填料檢驗項目及檢驗數(shù)量如表7-2所示：填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量表7-2填料種類顆粒級配相對密度液塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重細粒土及粉砂、黏砂——每5000～10000m3-每5000～10000m3-每5000m3—每5000m3粗粒土（除粉砂、黏砂外）每10000m3每10000m3——每10000m3—每10000m3碎石類土每10000m3每10000m3—每5000～10000m3-—每10000m3—塊石類土每10000m3——————備注：地基換填填料按照每填10000m3檢查2組，每增加5000m3增加1組檢驗。（2）基床表層基床表層填料最大粒徑不得大于150mm，與基床底層填料的顆粒級配應滿足D15＜4d85的要求，基床表層填料檢驗項目及檢驗數(shù)量如表7-3所示：基床表層填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量表7-3填料種類顆粒級配液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重細粒土及黏性土—5000m35000m35000m3——粗粒土（黏砂土除外）5000m3——5000m3——碎石土5000m35000m3——5000m35000m37.7.5.2壓實質量檢測（1）壓實標準基床表層及基床底層壓實標準如表7-4所示，根據(jù)設計要求，基床表層以下部分均按照基床底層控制：填料類別及鐵路等級路基基床壓實標準表7-填料類別及鐵路等級層位壓實指標壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類IIIIIIIIIIIIIII表層壓實系數(shù)K—（0.93）————————地基系數(shù)K30（MPa/m）—（100）—110150140150140——表層相對密度Dr———0.8——————孔隙率n(%)————28292829——底層壓實系數(shù)K（0.93）0.91————————地基系數(shù)K30（MPa/m）（100）90100100120120130130150150相對密度Dr——0.750.75——————孔隙率n(%)————31313131——備注：有括號的為改良土標準，本車輛基地設計為II級鐵路標準。（2）檢驗數(shù)量及方法路基填筑壓實質量檢驗數(shù)量應符合表7-5的要求，檢測方法應符合《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）的相關規(guī)定。填筑壓實質量檢驗數(shù)量、檢測方法表7-5填料種類檢驗數(shù)量檢驗方法各種土類每填高0.9m，縱向100m檢查2個斷面4點，距路基邊緣2m處2點，中間2點，不足0.9m亦檢查2個斷面4點K30平板荷載儀細粒土和黏砂土每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每個斷面左、中、右各1點，左右點距路基邊緣1m處核子密度儀粗粒土、細粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm的塊石類灌水法7.7.5.3質量控制及檢驗標準（1）基床底層及以下路堤基床底層及基床以下路堤的頂面中心高程、中線至路基邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差與檢驗標準與基床表層一致，詳見表7-6。（2）基床表層基床表層的頂面中心高程、路肩高程、中線至路基邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗方法詳見表7-6。路基基床表層中心線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離表7-6、寬度、橫坡允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±20mm每100m等間距檢查3點水準儀2路基高程±20mm每100m等間距檢查6點（左右各3點）水準儀3中線至路肩邊緣距離不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量4寬度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量5橫坡±0.5%每100m等間距檢查5個斷面坡度尺量水準測量6平整度15mm每100m等間距檢查5點2.5直尺量測7.8道路施工（1）場內道路標準車輛段站場道路采用III級汽車道路標準，主干道凈寬7m，次干道凈寬為4m，主次干道交叉口路面內緣半徑最小采用9m，困難地段可減小到6m。（2）路面以下結構施工場內道路路面以下結構施工與路基施工工藝一致。（3）路面結構施工路面采用20cm石灰穩(wěn)定土+25cm二灰碎石+7cm瀝青路面層，石灰穩(wěn)定土、二灰碎石按設計要求拌制、攤鋪、碾壓成型，瀝青路面采用攤鋪機進行攤鋪。7.9庫外場坪施工室外地坪按照設計要求，進行清表，清除表面覆蓋土層30cm，換填第①層素填土，按照設計要求分層填筑、碾壓至場坪標高，其施工工藝與咽喉區(qū)路基填筑工藝一致。7.10庫內場坪施工庫內場坪在獨立基礎施工完成后，先初步完成庫內的土石方換填、填筑施工，待檢修坑、整體道床等設備基礎完成后，再完成整個庫內的場坪施工。7.11標高復核場地平整完成后采用全站儀對整個場區(qū)地面標高進行嚴格復測。對不滿足設計標高要求的區(qū)域進行二次整平，直至符合要求。8、施工監(jiān)控量測8.1試車線路塹水平位移監(jiān)測（1）采用軸線投影法：在某條測線兩端遠處各選定一個穩(wěn)定基準點A、B，全站儀架設于A點，定向B點，則A、B連續(xù)為一條基準線。觀測監(jiān)測點E，測的基準點至各監(jiān)測點的水平角及平距，算得各個監(jiān)測點的位移量，“+”表示向基坑外出位移，“-”表示向基坑內側位移，原始值與觀測值之差為累計位移量。（2）采用坐標法：用全站儀假設于基準點A，觀測監(jiān)測點的坐標，取三次平均值為初始值。每次觀測值減去前一觀測值為本次觀測值位移量，本次觀測值減去原始觀測值為累計位移量。觀測點的精度要求各觀測點中誤差（mm）、測角中誤差（″）分別為±3.0、±1.0。8.2試車線路塹沉降量的觀測沉降觀測點的布置采用和水平位移觀測同一點的原則，在一個點位上反應出水平位移量和沉降量，以更好的進行數(shù)據(jù)分析。沉降觀測應在開挖前進行初次監(jiān)測，以第一次監(jiān)測數(shù)據(jù)作為基準值，基坑開挖期間，每一天監(jiān)測一次，計算的每次的沉降量和累計沉降量，發(fā)現(xiàn)超過預警值的及時通知現(xiàn)場施工人員及項目負責人。9、質量保證措施9.1質量目標確保土石方施工各檢驗批全部達到工程質量驗收標準，一次驗收全部合格。為整個工程確保泰山杯，爭創(chuàng)魯班獎創(chuàng)造條件。9.2質量管理組織機構及職責9.2.1質量管理組織機構建立由項目經理任組長，項目總工程師、項目副經理、質檢人員參與組成的經理部質量管理領導小組，工程部、綜合管理部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃財務部、技術質量部等負責人為成員，負責全面質量管理工作，各作業(yè)隊伍負責人、技術負責人具體落實。經理部質量管理領導小組是負責工程質量管理的實施組織機構，領導和組織各質量QC小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。技術質量部是工程實施過程中質量管理的執(zhí)行機構，在進行質量專檢的同時，對質量管理制度、標準和規(guī)定的執(zhí)行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質量管理“一票否決權”。質量管理領導小組組織機構見下圖。圖9-1：質量管理組織機構圖9.2.2主要人員職責項目部根據(jù)本工程的特點設置滿足質量管理要求的質量管理組織機構，明確各部門及人員的職責，在進行質量控制時必須嚴格按照相應的職責實行層層負責制，同時將獎罰與質量責任掛鉤。各部門定期召開質量碰頭會議，指出施工中存在的問題，并明確是哪個部門的責任，由誰負責落實，在下期會議中要對上期會議提出的問題進行跟蹤，做到有問題隨時解決。（1）組長組長由項目經理擔任。項目經理是工程質量的第一責任人，對本工程質量負直接領導責任。認真組織實施質量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定落實質量管理制度和技術保證措施。定期向建設單位、監(jiān)理和質量管理部門匯報工程項目的質量情況。監(jiān)督項目部各部門及施工作業(yè)點嚴格按設計圖紙、施工組織設計、施工規(guī)范、操作規(guī)程、作業(yè)指導書、技術措施和編制的施工工藝設計、內控標準進行施工，強化全方位的管理，突出施工全過程動態(tài)控制。定期或不定期的組織質量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，行使工程質量一票否決權。（2）副組長副組長由副經理、總工程師擔任。副經理全面做好現(xiàn)場管理和項目規(guī)劃工作。分管工程調度、統(tǒng)計工作，及時收集整理各種施工技術材料，統(tǒng)計報表準確、及時、全面，并做好統(tǒng)計分析?？偣こ處熃M織項目專業(yè)技術人員進行施工圖紙自審，參加業(yè)主或設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底，并做好會審和交底記錄；組織編制項目質量計劃、實施性施工組織設計和關鍵、特殊工序作業(yè)指導書，并按有關規(guī)定報業(yè)主和單位主管部門組織評審，經批準后實施；審核項目材料需用計劃和加工定貨計劃，監(jiān)督、指導過程和最終試驗；監(jiān)督有關人員做好進貨檢驗和過程的質量自檢、專檢和交接檢，保證材料和過程質量控制符合標準的要求。組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗收，對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預防措施，并驗證措施的落實情況；組織推廣應用新工藝、新技術、新材料、新設備，提高施工工藝水平和操作技能；定期組織召開質量分析會，檢查質量體系運行的適應性和有效性，及時研究處理質量活動中的重大技術問題，對質量持有否決權；定期組織項目工程質量檢查，主持工程質量驗收，仲裁質量爭議。9.3質量管理原則本工程采用項目法管理，確保項目質量目標的實現(xiàn)，主要堅持以下幾方面的管理：（1）工程項目質量管理：采用GB/T19000《質量管理與質量標準》質量保證模式對該工程項目進行質量管理，并運用全面質量管理的理論和方法，積極開展群眾性QC小組活動，使工程質量得到有效控制。（2）工程項目的技術管理：該工程項目實行總工程師技術負責制，對該工程的各項技術活動及施工技術的各項內容進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制，保證生產過程符合技術規(guī)范、規(guī)程要求，使質量與經濟達到統(tǒng)一，對該工程項目進行科學管理。（3）工程項目的資源管理：根據(jù)本工程的特點，必須配備適當?shù)膭趧恿?、施工機械設備及檢測試驗設備，以滿足施工生產及工程質量的需要，并加強勞動力、材料及設備的管理，保證工程項目得以順利進行。（4）工程項目的施工安全生產管理：施工生產，安全第一。在管生產，管質量的同時必須管安全。該工程地質條件復雜，在施工時必須嚴格按照施工技術方案施工，配備足夠的安全設施和采用足夠的安全措施，加強安全教育和安全檢查，以保證安全生產目標的實現(xiàn)。9.4質量管理制度（1）建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加施工的全體工作人員學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，保證工程質量。（2）堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現(xiàn)。加強所轄人員的質量意識，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。（3）貫徹圖紙審核和技術交底制度施工前，由總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，消除差錯漏，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖。由項目經理牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數(shù)，全員參與質量管理。（4）內部建立質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查經理部每季度進行一次，各工點每月進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、內業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對照驗標對工程中線