汽車電路特點(diǎn)

知識(shí)點(diǎn)：汽車電路特點(diǎn)

汽車電路特點(diǎn)主要內(nèi)容

一、兩個(gè)電源汽車上的兩個(gè)電源指交流發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個(gè)供電電源。各用電設(shè)備均與蓄電池、發(fā)電機(jī)并聯(lián)。發(fā)電機(jī)為主電源，可提供汽車運(yùn)行時(shí)各用電設(shè)備的用電；蓄電池為輔助電源，主要供啟動(dòng)時(shí)用電。

汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源(由兩個(gè)12V蓄電池串聯(lián)而成)。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的，起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。二、低壓直流

各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，即它們正常工作時(shí)的電壓相同，汽車上的兩個(gè)電源(蓄電池與發(fā)電機(jī))之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。由于采用并聯(lián)連接，所以汽車在使用中，當(dāng)某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，而所有的負(fù)極則直接或間接通過(guò)導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，再由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線搭鐵，通過(guò)車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路。三、并聯(lián)單線

四、負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)蓄電池的一個(gè)電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱之為負(fù)極搭鐵；蓄電池的正極接車架或車身稱之為正極搭鐵。負(fù)極搭鐵對(duì)車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線電干擾小。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。

五、設(shè)有保險(xiǎn)裝置為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、易熔線等。

為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)。編號(hào)是由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定的。六、汽車線路有顏色和編號(hào)特征

七、網(wǎng)絡(luò)控制由于汽車智能化的要求，多數(shù)用電設(shè)備的工作電流控制已不是由單一的開(kāi)關(guān)信號(hào)控制，而大多是由具有一定邏輯關(guān)系的多個(gè)信號(hào)