汽車三指標(biāo)量化計(jì)算

汽車三指標(biāo)量化計(jì)算1目前一頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)2第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖在驅(qū)動(dòng)力圖的基礎(chǔ)上，畫出Ff+FW=f(ua)

就是驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖。一、驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖FfFf+FW目前二頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)3FfFf+FWuamax第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖最高車速行駛時(shí)Fi=0Fj=0Ft=Ff+Fw發(fā)動(dòng)機(jī)以部分負(fù)荷工作即可思考

當(dāng)Ff+FW與Ft5沒有交點(diǎn)時(shí)，如何確定最高車速？此時(shí)對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況如何？1.確定uamax目前三頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)4uamax=205km/h奧迪A4轎車驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖目前四頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)5由驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖可以做出加速度曲線。第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖Fi=02.確定加速時(shí)間t目前五頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)6第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖思考：從圖中看，在什么時(shí)候換擋可以使加速時(shí)間最短？由加速度曲線做加速度倒數(shù)曲線，再積分，即可求出加速時(shí)間。目前六頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)7第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖由加速度曲線做加速度倒數(shù)曲線，再積分，即可求出加速時(shí)間。思考：從圖中看，在什么時(shí)候換擋可以使加速時(shí)間最短？目前七頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)8第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖積分時(shí)可以將積分區(qū)域劃分成若干個(gè)小區(qū)間，采用圖解積分的方法求面積和。目前八頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)9第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖直接擋加速Ⅱ擋原地起步換擋加速計(jì)算得到的加速度曲線所用時(shí)間較短目前九頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)10第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖3.確定最大爬坡度imax目前十頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)11第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖由驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖和

i=tanα可以做出爬坡度圖。目前十一頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)12D—?jiǎng)恿σ驍?shù)。第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖二、動(dòng)力特性圖思考：動(dòng)力因數(shù)能否反映汽車動(dòng)力性的好壞？已知哪些參數(shù)可做出動(dòng)力特性圖？目前十二頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)13f第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖uamax1）計(jì)算最高車速由動(dòng)力特性圖確定動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)目前十三頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)14由動(dòng)力特性曲線，即可做出各擋的爬坡度圖。第三節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖2）計(jì)算爬坡度Ⅰ擋工作時(shí)，爬坡度較大，此時(shí)以imax＝D1max－f

計(jì)算的誤差也較大，可以用下式計(jì)算目前十四頁\總數(shù)十五頁\編于八點(diǎn)15

計(jì)算加速度的倒數(shù)，并做出加速度倒數(shù)曲線，圖解