汽車車身材料介紹演示文稿

汽車車身材料介紹演示文稿目前一頁\總數(shù)二十四頁\編于九點汽車工業(yè)工廠在制造汽車時要使用大量材料，包括鐵、鋁、塑膠鋼、玻璃、橡膠、石油制品、合金、鋼等等。它們共同組成了汽車上大大小小的配件目前二頁\總數(shù)二十四頁\編于九點鋼鐵用于制造支撐汽車的基礎框架目前三頁\總數(shù)二十四頁\編于九點

車制造商可以根據(jù)汽車不同部位所承擔的沖擊力，為其量身選擇或堅硬或柔韌的鋼鐵材質(zhì)。這些汽車制造業(yè)的革新足以令您放心行駛，安全無憂。

目前四頁\總數(shù)二十四頁\編于九點鋁

鋁可是一股“新生勢力”呢。由于它質(zhì)量輕、硬度強。純鋁薄板是銀白色的輕金屬，熔點為660℃，密度為2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、導電性、導熱性和耐蝕性。(2)鋁合金薄板鋁合金薄板是在純鋁中加入鎂、錳、硅、銅等合金元素軋制而成的。

目前五頁\總數(shù)二十四頁\編于九點金屬材料-底盤

目前六頁\總數(shù)二十四頁\編于九點金屬材料-底盤

代表零件材料種類及牌號使用性能要求主要失效方式熱處理及其他縱梁、橫梁、傳動軸（4000轉(zhuǎn)/分）、保險柜鋼圈等25、16Mn鋼板等強度、剛度、韌性彎曲、扭斜、鉚釘松動、斷裂要求用沖壓工藝性能好的優(yōu)質(zhì)鋼板前橋（前軸）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（羊角）、半軸等調(diào)質(zhì)鋼45、40Cr、40MnB強度、韌度、疲勞抗力彎曲變形、扭轉(zhuǎn)變形、斷裂模鍛成型、調(diào)制處理、圓角滾壓、無損探傷變速箱齒輪、后橋齒輪等滲碳鋼20CrMnTi、30CrMnTi、20MnTiB、12Cr2Ni4等強度、耐磨性、接觸疲勞抗力、及斷裂抗力麻點、剝落、齒面過量、磨損變形、斷齒滲碳（滲碳層深度0.8mm以上）淬火、回火、表面硬度為58~62HRC變速器殼、離合器等灰口鑄鐵HT200剛度、尺寸穩(wěn)定性、一定強度產(chǎn)生裂紋、軸承孔磨損去應力退火目前七頁\總數(shù)二十四頁\編于九點金屬材料-車身材料分析汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華.巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓.蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。目前八頁\總數(shù)二十四頁\編于九點金屬材料-車身材料分析金屬材料在車身上的應用主要有：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。其中鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理（鍍覆）鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板等輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等目前九頁\總數(shù)二十四頁\編于九點目前十頁\總數(shù)二十四頁\編于九點目前十一頁\總數(shù)二十四頁\編于九點目前十二頁\總數(shù)二十四頁\編于九點帶有AlSi涂層的熱沖壓鋼板在成形過程中有以下特點：加熱爐中無須充入保護氣體；鋼板表面無脫碳；成形后制件表面無氧化皮，后續(xù)無須噴丸處理。Usibor鋼熱沖壓前強度極限為600MPa，熱沖壓后的強度可達1500MPa。強度如此大幅度增強的原因在于將熱沖壓與隨后的淬火相結(jié)合。熱沖壓的其他特點有回彈量極小、材料塑性好、可成形復雜制件等。在歐洲，2003年有7款車的B柱用不帶涂層的22MnB5熱沖壓生產(chǎn)，2009年采用熱沖壓生產(chǎn)B柱的車超過20款，其中用帶涂層的Usibor1500已超過70%。目前十三頁\總數(shù)二十四頁\編于九點目前十四頁\總數(shù)二十四頁\編于九點鎢錫鉑鋼板Usibor1500是一種超高強度鋼。其中文名是有其發(fā)音轉(zhuǎn)換過來的。（鎢錫鉑）其耐磨性能較佳的通用冷作模具鋼.有著良好的淬火性,并且淬火變形量小。Usibor1500是一種典型的淬火硬化超高強度硼鋼板，可以通過熱沖壓成形工藝進一步提高其性能。超高強度鋼適應航空、航天、航海、核能等高新技術高速發(fā)展從而20世紀40年代中期開始（以AISI4340鋼為基礎）發(fā)展起來的新鋼類，目前已形成品種規(guī)格齊全、強韌性配合良好、應用廣泛而比較完整的體系目前十五頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼USI1500超高強度鋼是用于熱沖壓加工的高強度鋼。這是阿塞羅公司開發(fā)的。完全用于熱沖壓工藝。該材料促進了歐洲、美國和日本在熱沖壓技術上的進步。它的化學成分于表1，機械性能示于表2。目前十六頁\總數(shù)二十四頁\編于九點其優(yōu)點:（1）進行了真空脫氣精煉,因此內(nèi)部質(zhì)量極為清潔（2）機械加工性良好（3）淬透性良好,空冷就能硬化,無需擔心淬裂（4）使用高強度鋼板是實現(xiàn)汽車輕量化、提高汽車被動安全性的重要途徑之一。采用傳統(tǒng)冷沖壓工藝，無法適應高強度鈑金制件的加工要求。目前十七頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼Usibor1500P特別適于沖擊彎曲應用領域。它的最大彎曲力比1000MPaUTS鋼（M1000）高20%，比800MPaUTS鋼（M800）高50%，比600MPaUTS鋼（TRIP600）高75%。這種優(yōu)異的性能使Usibor1500P最適用于汽車保險杠和門梁、A柱和B柱、橫梁、門檻、車頂和廂底地板的加強件等。目前十八頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼Usibor1500P是一種預涂材料，有約25um厚的Al-Si熱浸鍍層（90%Al，稱為Alusi鍍層），該鍍層能夠承受加熱和淬火工藝。Usibor的奧氏體顯微組織使其在沖壓溫度下仍具有很高的可成形性。圖1給出了Usibor的主要性能指標。性能指標圖1目前十九頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼上乘的焊接性能（點焊、MIG和MAG焊）¨焊條使用期延長¨均勻或非均勻組合¨大電流波瓣（＞＞1kA）¨

部件熱沖壓后即可涂漆¨表面粗糙度使油漆附著性極佳，與電鍍產(chǎn)品相媲美¨

高韌性（夏氏沖擊試驗）¨三點彎曲試驗中極佳的表現(xiàn)（防滲透試驗）優(yōu)良的耐腐蝕性優(yōu)秀的耐沖撞性能圖1Usibor1500P的主要性能指標目前二十頁\總數(shù)二十四頁\編于九點目前二十一頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼

USIBOR1500鋼板中添加了硼等其他合金元素且經(jīng)過淬火處理提高了強度,導致其合金成分、組織和強度都與普通高強鋼及低碳鋼有較大差異,同時使得其同種材料和異種材料的點焊性能也隨之發(fā)生較大變化.故對于該類新型超高強度淬火硼鋼板來講,其點焊性能的研究就顯得尤為必要。通過對超高強度淬火鋼板Usibor1500同種材料點焊以及與低碳鋼DC04異種材料點焊的兩種焊接接頭的抗剪強度、宏觀形貌以及顯微組織的研究與分析,探索了Usibor1500的點焊性能.結(jié)果表明兩種點焊接頭基本不存在內(nèi)部和外部缺陷,能夠滿足實際生產(chǎn)需要,Usibor1500超高強度淬火鋼板具有良好的點焊性能.目前二十二頁\總數(shù)二十四頁\編于九點USI1500超高強度鋼

由于其具有較大的屈服強度，對于USIBOR1500鋼板的點焊往往采用的電流較大些，焊接時間較長。

對于鋁合金，由于其產(chǎn)熱難散熱易，所以點焊時需要很大的電流(幾萬安培)。

對于三層板的焊接，三層板的間隙大，存在一個電流的上升階段。