車險(xiǎn)核賠師核損要點(diǎn)與復(fù)習(xí)技巧

今天主要和大家分享有關(guān)核賠師考試的一些心得體會(huì),同時(shí)簡要介紹一下車險(xiǎn)核損應(yīng)知應(yīng)會(huì)的基礎(chǔ)知識。第一頁，共97頁。第一頁，共97頁?？荚噺?fù)習(xí)時(shí)間安排和方法.全面復(fù)習(xí)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)相結(jié)合

所謂“全面復(fù)習(xí)”是指在復(fù)習(xí)時(shí)應(yīng)對復(fù)習(xí)的內(nèi)容全面掌握，不能憑主觀感覺猜測哪些內(nèi)容考、哪些內(nèi)容不考。復(fù)習(xí)時(shí)應(yīng)持的正確態(tài)度是全面復(fù)習(xí)，全面掌握，把握基本概念、基礎(chǔ)知識，建立起知識點(diǎn)之間的聯(lián)系，形成完整的知識體系，用全面、整體的觀念看待每一個(gè)知識點(diǎn)，這樣才能融會(huì)貫通，全面、準(zhǔn)確、牢固、深入地掌握教材內(nèi)容。核賠師試題覆蓋面較寬，不僅考查重點(diǎn)、熱點(diǎn)，對一些次要的、偏僻的知識點(diǎn)也存在考試的可能性，要想得到較高分?jǐn)?shù)，務(wù)必全面復(fù)習(xí)。第二頁，共97頁。第二頁，共97頁。全面復(fù)習(xí)的優(yōu)點(diǎn)在于如果考題涉及的內(nèi)容較廣時(shí)，通過全面復(fù)習(xí)對考試題目內(nèi)容留有印象，不容易毫無頭緒導(dǎo)致失分。這次核賠師“考試大綱”以“掌握”、“熟悉”、“了解”三個(gè)層次區(qū)別和涵蓋考試范圍。“掌握”是考核專業(yè)必備的重要原理和業(yè)務(wù)知識；“熟悉”是考核與專業(yè)密切相關(guān)的比較重要的業(yè)務(wù)知識；“了解”是考核與專業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，這三個(gè)層次的內(nèi)容就是我們?nèi)鎻?fù)習(xí)的范圍。第三頁，共97頁。第三頁，共97頁。所謂“重點(diǎn)復(fù)習(xí)”是指在全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ)上對重要的概念、理論更多地投入時(shí)間和精力，力求熟練掌握，并能靈活運(yùn)用，而不是眉毛胡子一把抓，不分主次輕重。抓重點(diǎn)。立足于全面、系統(tǒng)，突出重點(diǎn)，抓“牛鼻子”，起“以點(diǎn)帶面”，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的作用。核賠師考試大綱要求掌握的內(nèi)容就是我們重點(diǎn)復(fù)習(xí)的內(nèi)容，第四頁，共97頁。第四頁，共97頁。全面復(fù)習(xí)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)是相輔相成的，但都不能走極端。比如考試來臨之際，許多人采用面面俱到的復(fù)習(xí)方法，不管什么內(nèi)容都去看，其實(shí)，考試涉及的內(nèi)容再廣，面再寬，也不會(huì)把整本書都包括進(jìn)去。當(dāng)然，如果記憶力極好的可以嘗試一下。第五頁，共97頁。第五頁，共97頁。因?yàn)榭荚囈灿袀€(gè)重點(diǎn)，從知識體系來講，把握重點(diǎn)也是把握全局的關(guān)鍵，只有對重點(diǎn)內(nèi)容重點(diǎn)復(fù)習(xí)，才能對細(xì)節(jié)問題產(chǎn)生更好的理解和認(rèn)識；最后，從記憶過程講，重點(diǎn)記憶有利于把握整體格局。需要指出的是，重點(diǎn)記憶必須以全面復(fù)習(xí)為前提。第六頁，共97頁。第六頁，共97頁。不要簡單的“抓大放小”有的考生為了找捷徑，只復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容，對非重點(diǎn)內(nèi)容和可能出小分題的內(nèi)容或不復(fù)習(xí)或下功夫不夠。這樣復(fù)習(xí)的結(jié)果，將會(huì)大大影響你的考試成績的提高。因?yàn)檫@樣做你和別人的起點(diǎn)不同，你已經(jīng)舍棄了一部分分?jǐn)?shù)，別人是100分的起點(diǎn)，你可能就是80分，這樣你怎么能獲得高分。第七頁，共97頁。第七頁，共97頁?？傊鎻?fù)習(xí)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)同等重要，缺一不可，全面復(fù)習(xí)是重點(diǎn)復(fù)習(xí)的基礎(chǔ)，重點(diǎn)復(fù)習(xí)是全面復(fù)習(xí)的深化，二者是“廣”與“精”的關(guān)系，必須妥善處理，不可取此舍彼。

所以在復(fù)習(xí)中應(yīng)當(dāng)把全面復(fù)習(xí)結(jié)合起來，做到二者兼顧，而不是顧此失彼。第八頁，共97頁。第八頁，共97頁。個(gè)人建議，全面復(fù)習(xí)與重點(diǎn)復(fù)習(xí)也要因人而異，對于記憶力較強(qiáng)，復(fù)習(xí)時(shí)間較為充裕的人，盡可能的掌握全面知識內(nèi)容，以全面復(fù)習(xí)為主要方向，這樣能夠在考試中為獲取較高分?jǐn)?shù)打下良好基礎(chǔ)；對于記憶力相對較弱，復(fù)習(xí)時(shí)間較為緊張的人，建議以重點(diǎn)復(fù)習(xí)為主，兼顧全面復(fù)習(xí)。第九頁，共97頁。第九頁，共97頁。記憶方法與復(fù)習(xí)效率記憶的遺忘規(guī)律說明，學(xué)習(xí)后的遺忘過程是不均衡的，最初一段時(shí)間忘得很快，以后就逐漸變慢。也就是說，如果不及時(shí)復(fù)習(xí)，所記內(nèi)容在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)遺忘很多，以后隨著時(shí)間的延長，遺忘量逐漸增加，但遺忘增加的速度卻漸漸慢下來。所以說，"車輪戰(zhàn)"或"突擊式"的復(fù)習(xí)方法是違背遺忘規(guī)律的。第十頁，共97頁。第十頁，共97頁。因?yàn)檫@兩種方法都是在以往學(xué)習(xí)內(nèi)容差不多完全遺忘的情況下進(jìn)行復(fù)習(xí)的。所以這樣的復(fù)習(xí)既不經(jīng)濟(jì)又無效率。如果在首次復(fù)習(xí)之后的最短時(shí)間內(nèi)重新投入復(fù)習(xí)則可省去許多寶貴時(shí)間。但是需注意一點(diǎn)，及時(shí)復(fù)習(xí)的時(shí)間間隔不是越短越好，要因人而異，每個(gè)人要根據(jù)自己的情況合理安排時(shí)間。第十一頁，共97頁。第十一頁，共97頁。背誦在復(fù)習(xí)過程中占有重要地位。心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，背誦中的反饋?zhàn)饔檬种匾?，它能極大地提高記憶效果，節(jié)省時(shí)間。復(fù)習(xí)過程中可以利用的反饋方式包括：閱讀、回想和提示等。對于要重點(diǎn)掌握的內(nèi)容，不妨嘗試一下背誦這種方法。第十二頁，共97頁。第十二頁，共97頁。如果單純閱讀或單純背誦，所取得的效果較一般，邊背邊讀可以較大增加記憶量，節(jié)省記憶時(shí)間。具體做法是，先將材料讀上幾遍，然后嘗試著背誦一遍，記不住的地方再讀幾遍，然后再背，直到徹底記住為止，這種方法利用的原理就是及時(shí)反饋。第十三頁，共97頁。第十三頁，共97頁。第二種反饋方式是回想，一段復(fù)習(xí)材料背誦之后，間隔一段時(shí)間或在從事其它活動(dòng)過程中，回想一下剛才的記憶內(nèi)容，并將其中的重點(diǎn)內(nèi)容（如標(biāo)題和關(guān)鍵詞）背出聲來，其中遺忘的內(nèi)容作為下次背誦的重點(diǎn)。第三種反饋方式是提示，將學(xué)習(xí)材料背過幾遍之后，交給幫助你背誦的人，由對方任選其中應(yīng)背的內(nèi)容向你提問，背誦過程中遺忘的地方可以由提問者加以提示，并作為下次背誦的重點(diǎn)。

第十四頁，共97頁。第十四頁，共97頁。提高“回頭率”。因?yàn)榭赐暌槐橹笤谀X中幾乎不留任何痕跡。為了防止遺忘，就要采用提高“回頭率”的方法，即看完一節(jié)、一章、一部分之后，再回頭掃視一遍，這樣知識得到了系統(tǒng)和鞏固，效果很好。勤復(fù)習(xí)。記憶的過程也就是同遺忘記憶作斗爭的過程，斗爭的最好武器就是復(fù)習(xí)，要使復(fù)習(xí)取得好效果就必須做到及時(shí)復(fù)習(xí)、強(qiáng)化記憶。第十五頁，共97頁。第十五頁，共97頁。復(fù)習(xí)時(shí)間的安排因?yàn)槊總€(gè)人的學(xué)習(xí)記憶活躍時(shí)間段不同，有的人上午學(xué)習(xí)效率高，有的人可能是下午或者晚上，根據(jù)時(shí)間段不同，應(yīng)該合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間，把重點(diǎn)復(fù)習(xí)內(nèi)容安排在記憶效率最高的時(shí)段。有的人會(huì)感覺，有時(shí)看了半天書，腦袋對書中內(nèi)容仍是混沌一片，這時(shí)就不要在強(qiáng)制看下去，因?yàn)闆]有效果，應(yīng)適當(dāng)放松。第十六頁，共97頁。第十六頁，共97頁。有些朋友考前復(fù)習(xí)時(shí)廢寢忘食，睡半夜、起五更，雖然精神可嘉，但做法欠妥，復(fù)習(xí)迎考，任務(wù)繁重，更應(yīng)該勞逸結(jié)合，保持適當(dāng)?shù)膴蕵?、休息和睡眠。第十七頁，?7頁。第十七頁，共97頁。理解加深記憶俗話說，欲要記，先要懂。從記憶規(guī)律的角度來講，一個(gè)人對所要記憶的知識，理解得越深刻，記憶效果就越好。因此，對于所學(xué)知識要搞清弄懂，特別是對那些重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容更是要耐心琢磨，反復(fù)品味，力求“知其義而明其根”。國外有人曾作過研究：對于一個(gè)成年人來說，一篇百字文，在搞清了文章的思想、內(nèi)涵和基本語意后，大概15～20分鐘就可以把它記住了，如果盲目機(jī)械記憶，則要近1小時(shí)，甚至更長時(shí)間。第十八頁，共97頁。第十八頁，共97頁。多動(dòng)筆。有句老話，“好腦袋不如爛筆頭”，在學(xué)習(xí)中，一定要注意學(xué)思結(jié)合，手腦并用，對于那些重點(diǎn)、難點(diǎn)又不容易記住的內(nèi)容更是要多動(dòng)筆，這比單純地口誦目記效果要好得多。善歸納。有條理的知識比雜亂無章的知識更容易記牢，在學(xué)習(xí)中要及時(shí)對所學(xué)知識進(jìn)行歸納、整理，加強(qiáng)前后知識、新舊知識的聯(lián)系，努力使所學(xué)知識在頭腦中形成一個(gè)層次分明、邏輯嚴(yán)密的知識系統(tǒng)，這對于保持記憶無疑也有著重要的作用。

第十九頁，共97頁。第十九頁，共97頁?？荚囎⒁庖c(diǎn)1、瀏覽試卷接到考卷后，先寫好名字、考號等，然后用兩、三分鐘的時(shí)間大體上瀏覽一下題目，主要是看看題目類型，以便做到心中有數(shù)。通過瀏覽，區(qū)分難易，并結(jié)合自己平時(shí)的學(xué)習(xí)情況確定答卷思路。第二十頁，共97頁。第二十頁，共97頁。2、認(rèn)真做題做題是答卷的中心環(huán)節(jié)，它可以從以下幾個(gè)方面去把握：1.認(rèn)真審題是正確答題的前提有不少人在審題上暴露的問題是：ａ.不看清題目的要求就動(dòng)手做題；ｂ.看錯(cuò)題；c.漏題。因此，審題要做到：一不漏掉題；二不看錯(cuò)題；三要看準(zhǔn)題；四要看全題目的條件和要求。要細(xì)而又細(xì)，“咬文嚼字”反復(fù)推敲。尤其是看較容易的題目，更要字字認(rèn)準(zhǔn)，句句看清，嚴(yán)防錯(cuò)覺。有些題目似曾相識，要嚴(yán)防疏忽大意，造成錯(cuò)漏。第二十一頁，共97頁。第二十一頁，共97頁。在核賠師考試試題中，有些題目乍看很簡單，其實(shí)里面就隱藏著不少陷阱，一不小心就會(huì)做錯(cuò)而失分。第二十二頁，共97頁。第二十二頁，共97頁。3.先易后難一開始考試，一般心情比較緊張，記憶、思維等方面都達(dá)不到最佳狀態(tài)。待做過幾道題之后，尤其是做過了幾道有把握的題之后，心情就逐漸穩(wěn)定下來，智力活動(dòng)恢復(fù)常態(tài)，這時(shí)再做較難的題就容易奏效。而且做的“小題”越多，積分也就越多，自信心也就隨之增強(qiáng)。有的考生先挑難題做，認(rèn)為這樣得分多，其結(jié)果往往是花了不少時(shí)間沒做出來，吃了閉門羹，于是不得不回頭倉促做其它題，這樣沒有不吃虧的。第二十三頁，共97頁。第二十三頁，共97頁。4.正確對待易題和難題容易題，容易使人輕視，不費(fèi)思索順手寫來，鑄成錯(cuò)誤，所以有個(gè)“容易題，容易錯(cuò)”的說法。在容易題上得分與失分往往就在于仔細(xì)不仔細(xì)。對待難題，也有同樣的問題，難題對你難，對別人也同樣難，不能因某難題沒做出，失分多就慌神。遇到難題一時(shí)做不出來，要打個(gè)記號，留在最后做。解答難題時(shí)還要注意：會(huì)答多少就寫多少，會(huì)列幾條就寫幾條，會(huì)算幾步就算幾步。哪怕只要有關(guān)，就應(yīng)寫上，這樣雖然得不了滿分，但也能得部分分。第二十四頁，共97頁。第二十四頁，共97頁。5.想不起來，先放一放在做題過程中，往往會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：明明記得，到時(shí)候竟然會(huì)想不起來了。遇到這種情況，不要坐在那里冥思苦想，可以把此題放一放，先去做別的題目，有時(shí)遺忘的內(nèi)容會(huì)突然“再現(xiàn)”出來。如果回過頭再想仍然想不起來，可以想一想與遺忘內(nèi)容相近的知識或有聯(lián)系的事情，通過聯(lián)想，使問題得以解決。從去年核賠師考試的情況看，題量較大，如果在個(gè)別題目上耗費(fèi)時(shí)間過多，會(huì)導(dǎo)致考試時(shí)間不夠的情況發(fā)生。

第二十五頁，共97頁。第二十五頁，共97頁。6.先思后寫，不能圖快，力求一遍成功不少考生考試中只圖“快”，讀題不準(zhǔn)，思考不夠提筆便寫，常常是做了一半又劃掉重寫，白白浪費(fèi)許多時(shí)間。也有考生為了確保有大段時(shí)間檢查．審題出錯(cuò)，計(jì)算答題馬虎，結(jié)果越算越繁，處處出錯(cuò)，越錯(cuò)越急。所以答題時(shí)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，力求一次準(zhǔn)。不能總抱著“反正要檢查”的思想。第二十六頁，共97頁。第二十六頁，共97頁。7.抓住要點(diǎn)，寧簡勿繁這是針對沒把握的題說的，有不少人對付沒把握題的策略是“以多取勝”，認(rèn)為多寫沒虧吃。實(shí)際上，每一題的答案可分為幾個(gè)要點(diǎn)，判卷老師是依據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)來給分的。在答沒把握的題時(shí)，首先要分清此題包括幾個(gè)要點(diǎn)，依據(jù)要點(diǎn)，簡略概括。這樣做比籠統(tǒng)地寫一大堆話容易多得分。第二十七頁，共97頁。第二十七頁，共97頁。8.運(yùn)籌時(shí)間的方法考生在正常情況下應(yīng)該按照時(shí)間的多少安排，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)進(jìn)。如果因意外，出現(xiàn)時(shí)間少、試題多、無法正常解題的情況，不妨采用以下應(yīng)急的方法：不作詳細(xì)闡述，也決不留下一些題目空著。這是因?yàn)橐坏李}的答案不管你答得如何完善，得分也僅是一道題的分?jǐn)?shù)。而解答了兩道題雖然只有一半，然而答案的主要內(nèi)容基本涉及，第二十八頁，共97頁。第二十八頁，共97頁。一般說分?jǐn)?shù)相加比只答其中一道題分?jǐn)?shù)要高。如果是理解分析性的題目，可以采用只列要點(diǎn)、簡例，不作具體分析的方法。要點(diǎn)、簡例用提綱表述，不闡述它們之間的聯(lián)系，也不考慮語言組織。這類題目一般按要點(diǎn)、簡例分析幾方面評分，答了要點(diǎn)便有要點(diǎn)分。第二十九頁，共97頁。第二十九頁，共97頁。9.檢查是打掃戰(zhàn)場，是每次考試都不應(yīng)忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，怎樣檢查效果好是大有講究的。要求冷靜，所謂冷靜就是從原有的思路中解脫出來，從當(dāng)事者變?yōu)榕杂^者，對試卷做仔細(xì)審查、無情挑剔。要知道：當(dāng)局者迷，旁觀者清。應(yīng)試者只有頭腦清醒時(shí)，才能避免失誤造成的遺憾。第三十頁，共97頁。第三十頁，共97頁。在檢查前我們要認(rèn)識到：考卷的失分可分為兩種：一是必失分，指的是無論如何也做不出來而丟的分；另一是失誤分，失誤分指因?yàn)閷忣}不清或馬虎而丟的分，檢查的目的在于盡量避免失誤分。檢查時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是重新審題，審題馬虎不細(xì)心是造成失誤分的主要原因；二是檢查關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)際上，一道題只有2-3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)易失分。最后還要檢查一下是否有漏題現(xiàn)象。第三十一頁，共97頁。第三十一頁，共97頁。10.要堅(jiān)守最后一分鐘，忌好勝心理，時(shí)間就是勝利，珍惜一分鐘，有可能減少你一分甚至幾分的失誤。答完卷后，要認(rèn)真檢查，反復(fù)核對，切忌為出風(fēng)頭而草率交卷。第三十二頁，共97頁。第三十二頁，共97頁。核損需要掌握的知識點(diǎn)汽車的分類方法及含義汽車車輛識別代號管理規(guī)則汽車標(biāo)牌的位置和內(nèi)容汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本組成輪胎規(guī)格的表示方法車輛知識部分要點(diǎn)第三十三頁，共97頁。第三十三頁，共97頁。34做人民滿意的保險(xiǎn)公司現(xiàn)代汽車一般分為四大部分構(gòu)成，即：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，即：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)以及燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系和啟動(dòng)系。底盤分為傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。構(gòu)成一個(gè)完整的汽車當(dāng)然還需要車身和一些附屬電器設(shè)備,如空調(diào)、音響、燈光及儀表等。現(xiàn)代汽車基本結(jié)構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)第三十四頁，共97頁。第三十四頁，共97頁。1.1汽車的不同分類方法按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分類

機(jī)動(dòng)車及掛車分為:L類、M類、N類、O類、G類。L類：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛。M類：至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。N類：至少四個(gè)車輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛。O類：掛車G類：M類、N類越野車。我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G類機(jī)動(dòng)車輛都稱為汽車。第三十五頁，共97頁。第三十五頁，共97頁。1.2汽車的不同分類方法汽車類型的術(shù)語和定義汽車又分為乘用車、商用車。汽車定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。乘用車：主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，也可牽引一輛掛車。包括11類第三十六頁，共97頁。第三十六頁，共97頁。1.3汽車的不同分類方法1、普通運(yùn)輸汽車：轎車、客車、貨車

2、專用汽車按用途分類

轎車分級發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（排量）/L微型轎車≤1.0普及型轎車＞1.0～≤1.6中級轎車＞1.6～≤2.5中高級轎車＞2.5～≤4.0高級轎車＞4.0第三十七頁，共97頁。第三十七頁，共97頁。1.4汽車的不同分類方法按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類輪式汽車： 汽車的驅(qū)動(dòng)情況常用“n×m”表示。 n是車輪總數(shù) m是驅(qū)動(dòng)輪數(shù) 例如4×4表示一種全輪驅(qū)動(dòng)的越野車。其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等第三十八頁，共97頁。第三十八頁，共97頁。1.5汽車的不同分類方法按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分類轎車：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）客車：FR、RR、MR貨車：絕大多數(shù)都是FR第三十九頁，共97頁。第三十九頁，共97頁。大型汽車：總質(zhì)量≥4500kg,或車長≥6m,或乘坐人數(shù)（含駕駛員）≥20人。小型汽車：總質(zhì)量<4500kg,或車長<6m,或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）<20人。4、按公安機(jī)關(guān)管理分類第四十頁，共97頁。第四十頁，共97頁。2.1車輛識別代號（VIN）車輛識別代號（VIN）車輛識別代號由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17為編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標(biāo)志。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代號。VIN的每位字母或數(shù)字代表汽車某一方面的信息參數(shù)，其中包括生產(chǎn)國別、制造公司或者生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、車型年款、安全防護(hù)裝置型號、檢驗(yàn)數(shù)字、裝備工廠名稱和出廠順序號碼等。第四十一頁，共97頁。第四十一頁，共97頁。

1.背景介紹VIN是由17位字符組成，它包含了車輛的制造商、車型年份、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使同一車型的車在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號現(xiàn)象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為“汽車身份證”。我國1996年底頒布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，1997年開始實(shí)行，實(shí)際操作中1999年1月1日以后被初次登記的車輛必須擁有VIN代碼。作用：VIN碼具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛唯一準(zhǔn)確的代碼。具有唯一性、規(guī)律性和可檢索性。它將伴隨車輛的注冊、保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收報(bào)廢。通過VIN碼，結(jié)合車輛制造檔案就可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產(chǎn)、銷售及使用狀況。另外，VIN碼可以甄別發(fā)動(dòng)機(jī)號、車架號被挫改的嫌疑車輛，從而確定該車是否被盜搶車輛。第四十二頁，共97頁。第四十二頁，共97頁。2.2車輛識別代號（VIN）第四十三頁，共97頁。第四十三頁，共97頁。2.3車輛識別代號（VIN）地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼順序號裝配廠車型年款代碼代表字母或數(shù)字代表數(shù)字WMIVDSVIS第四十四頁，共97頁。第四十四頁，共97頁。VIN碼第10位字符指示車輛年份表代碼年份代碼年份代碼年份A1980（2010）L1990Y2000B1981M199112001C1982N199222002D1983P199332003E1984R199442004F1985S199552005G1986T199662006H1987V199772007J1988W199882008K1989X1999920092汽車識別第四十五頁，共97頁。第四十五頁，共97頁。車輛類別代號各類汽車的類型代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見下表：汽車類別表示數(shù)字第二、三位數(shù)字含義載貨汽車1表示汽車總質(zhì)量（單位噸）越野汽車2表示汽車總質(zhì)量（單位噸）自卸汽車3表示汽車總質(zhì)量（單位噸）牽引汽車

4表示汽車總質(zhì)量（單位噸）專用汽車5表示汽車總質(zhì)量（單位噸）客車6表示汽車總長度（單位m）轎車7表示汽車排氣量（單位L）半掛車及專用半掛車9表示汽車總質(zhì)量（單位噸）2汽車識別第四十六頁，共97頁。第四十六頁，共97頁。2.4.3車輛編碼規(guī)則實(shí)例：例1：金旅XML6127E22客車表示廈門金龍旅行車有限公司生產(chǎn)的金旅牌客車，總長12米。例2：邁騰FV7207轎車表示一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)的邁騰牌轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0升。例3：解放CA3160K2A80表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的解放牌自卸車，車輛總質(zhì)量16噸。例4：東風(fēng)EQ1123G5ADA載貨汽車表示東風(fēng)柳州汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)牌載貨汽車，車輛總質(zhì)量12噸。2汽車識別第四十七頁，共97頁。第四十七頁，共97頁。3.1汽車標(biāo)牌汽車標(biāo)牌的位置每一輛車都應(yīng)有標(biāo)牌。標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制，也可放在便于接近和觀察的其他位置。半承載式車身、非承載式車身機(jī)構(gòu)汽車在右縱梁上；一廂式車身在車身內(nèi)部右側(cè)；兩廂式、三廂式車身汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)。第四十八頁，共97頁。第四十八頁，共97頁。汽車標(biāo)牌（銘牌）汽車標(biāo)牌的內(nèi)容標(biāo)示出汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案。標(biāo)示出汽車制造廠合法的名稱及備案的世界制造廠識別代號通過型式認(rèn)證的，標(biāo)示出型式認(rèn)證編號。標(biāo)示出車輛識別代號(VIN)。標(biāo)示出汽車制造廠編制的汽車的產(chǎn)品型號。標(biāo)示出發(fā)動(dòng)機(jī)型號、最大凈功率或排量。汽車主要參數(shù)。標(biāo)示出汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)序號。標(biāo)示出汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。第四十九頁，共97頁。第四十九頁，共97頁。3.3汽車標(biāo)牌第五十頁，共97頁。第五十頁，共97頁。4.1汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)基本結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器電子設(shè)備第五十一頁，共97頁。第五十一頁，共97頁。4.3汽車底盤的組成部分傳動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)四大系統(tǒng)第五十二頁，共97頁。第五十二頁，共97頁。4.4汽車主要技術(shù)參數(shù)一、汽車主要尺寸參數(shù) 主要包括軸距、輪距、外廓尺寸等。二、汽車的質(zhì)量參數(shù) 包括汽車的裝載質(zhì)量、總質(zhì)量等。三、汽車主要性能指標(biāo)第五十三頁，共97頁。第五十三頁，共97頁。4.4汽車主要性能指標(biāo)1、汽車動(dòng)力性能 （1）最高車速 （2）加速時(shí)間 （3）爬坡性能2、經(jīng)濟(jì)性能 燃料消耗量3、制動(dòng)性能 制動(dòng)距離第五十四頁，共97頁。第五十四頁，共97頁。4、通過性能（1）最小轉(zhuǎn)彎半徑（2）最小離地間隙（3）接近角（4）離去角（5）縱向通過角5、操縱穩(wěn)定性6、排放性能汽車有害氣體排放4.4汽車主要性能指標(biāo)第五十五頁，共97頁。第五十五頁，共97頁。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 基本術(shù)語1、上下止點(diǎn)2、活塞行程3、曲柄半徑4、氣缸工作容積5、發(fā)動(dòng)機(jī)排量6、燃燒室容積7、氣缸總?cè)莘e8、壓縮比9、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)第五十六頁，共97頁。第五十六頁，共97頁。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程活塞向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門打開混合氣進(jìn)入汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：第五十七頁，共97頁。第五十七頁，共97頁。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理2、壓縮行程活塞向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)排、氣門關(guān)閉混合氣被壓縮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：第五十八頁，共97頁。第五十八頁，共97頁。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理3、作功行程火花塞點(diǎn)火推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)、排氣門關(guān)閉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：第五十九頁，共97頁。第五十九頁，共97頁。5.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理4、排氣行程排氣門打開活塞向上運(yùn)動(dòng)廢氣排出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：第六十頁，共97頁。第六十頁，共97頁。5.2發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)1.燃料供給系統(tǒng)2.潤滑系統(tǒng)3.冷卻系統(tǒng)4.點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無點(diǎn)火系統(tǒng)）5.啟動(dòng)系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)第六十一頁，共97頁。第六十一頁，共97頁。6.輪胎規(guī)格的表示方法P-轎車用T-普通車用C-貨車用輪胎寬度mm輪胎扁平率H/Bx100輪輞直徑R-子午線胎D-斜線胎B-斜交帶束胎E-橢圓形胎適應(yīng)車速：V>210:H<210Km/hS>180:R<210第六十二頁，共97頁。第六十二頁，共97頁。6.輪胎規(guī)格的表示方法第六十三頁，共97頁。第六十三頁，共97頁。W輪胎高度

H輪胎寬度

D1輪緣直徑

D2輪胎外徑

第六十四頁，共97頁。第六十四頁，共97頁。需要掌握的知識點(diǎn)事故車輛定損原則事故車輛的定損方法常損零件修與換的掌握遭遇水災(zāi)汽車的施救

遭遇水災(zāi)汽車的損失評估遭遇水災(zāi)汽車損失免責(zé)條款汽車火災(zāi)案件理賠定損實(shí)務(wù)部分要點(diǎn)第六十五頁，共97頁。第六十五頁，共97頁。1.事故車輛基本定損原則修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件；能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理；能更換零部件的不更換總成；根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用；準(zhǔn)確掌握汽車零配件價(jià)格

第六十六頁，共97頁。第六十六頁，共97頁。2.1事故車輛定損方法修理范圍的鑒別

區(qū)分事故損失和機(jī)械損失的界限： 對于車輛損失，保險(xiǎn)公司只承擔(dān)條款載明保險(xiǎn)責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟(jì)賠償。而因?yàn)閯x車失靈、機(jī)械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。如果因這些原因而導(dǎo)致碰撞、傾覆、爆炸等保險(xiǎn)事故的，對機(jī)械故障部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。第六十七頁，共97頁。第六十七頁，共97頁。2.1事故車輛定損方法修理范圍的鑒別

區(qū)分新舊碰撞損失的界限： 屬于本次事故碰撞部位，通常會(huì)有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕； 非本次事故的碰撞處往往會(huì)有油污和銹跡。第六十八頁，共97頁。第六十八頁，共97頁。2.2事故車輛定損方法定損估價(jià)的技術(shù)依據(jù)

了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；掌握受損零部件的檢測技術(shù)；了解修理工藝及所需工裝器具；掌握修理過程中所需的輔助材料及用量；掌握和了解出險(xiǎn)車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第六十九頁，共97頁。第六十九頁，共97頁。2.3事故車輛定損方法基本定損步驟

（1）搞清肇事?lián)p傷部位，確定因肇事部位的震動(dòng)、撞擊可能引起哪些部位的損傷。（2）確定維修方案，并對損壞零部件登記。（3）根據(jù)維修方案及修復(fù)工藝確定工時(shí)費(fèi)用。（4）根據(jù)所掌握的汽車配件價(jià)格確定材料費(fèi)用。（5）定損時(shí)應(yīng)盡量使事故各方均在場，在修理范圍、項(xiàng)目、所需費(fèi)用達(dá)成一致后，簽定損失確認(rèn)書后，再進(jìn)廠修理。第七十頁，共97頁。第七十頁，共97頁。3.1常損零件修與換的掌握承載式車身鈑金件的掌握

原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換。彎曲變形的特點(diǎn)：（1）損失部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)。（2）通過拉拔矯正可使其恢復(fù)原來的形狀，不會(huì)留下塑性變型。折曲變形的特點(diǎn)：（1）變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短距離上彎曲達(dá)90°以上。（2）矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。第七十一頁，共97頁。第七十一頁，共97頁。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握一、前翼子板 （1）沒有達(dá)到必須從車上拆下才能修復(fù)，一般不考慮更換。 （2）需要從車上拆下，且配件價(jià)格低廉，與修復(fù)費(fèi)用相近，應(yīng)考慮更換。 （3）每米長度超過3個(gè)折曲、破裂、嚴(yán)重變形已無基本形狀，可以考慮更換。 （4）如果修復(fù)費(fèi)用明顯小于更換費(fèi)用，應(yīng)已修復(fù)為主。第七十二頁，共97頁。第七十二頁，共97頁。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握二、車門 （1）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。 （2）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨(dú)供應(yīng)的，不必更換車門總成。 （3）其他與前翼子板的修換原則相同。第七十三頁，共97頁。第七十三頁，共97頁。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握三、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋通常是由兩個(gè)沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將兩層分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則應(yīng)根據(jù)工時(shí)加輔料費(fèi)用與其價(jià)值的比較來確定是否更換。 （2）其他與前翼子板的修換原則相同。第七十四頁，共97頁。第七十四頁，共97頁。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握四、不可拆卸件（已后翼子板為例） （1）目前國內(nèi)絕大多數(shù)修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理過程中造成車身結(jié)構(gòu)方面新的損傷。 （2）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金件，只要有修理的可能，都應(yīng)盡量采取修理的方式。第七十五頁，共97頁。第七十五頁，共97頁。3.3常損零件修與換的掌握塑料件的掌握

對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原則： 1、燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須更換。 2、整體破碎應(yīng)以更換為主。 3、價(jià)值較低、更換方便的零件以更換為主。第七十六頁，共97頁。第七十六頁，共97頁。3.3常損零件修與換的掌握塑料件的掌握

4、應(yīng)力集中部位損壞，以更換為主。 5、基礎(chǔ)零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、撕裂、穿孔，應(yīng)以修復(fù)為主。 6、表面無漆面，且表面要求較高的零件，由于修理會(huì)留下明顯的痕跡，可以考慮更換。第七十七頁，共97頁。第七十七頁，共97頁。3.4常損零件修與換的掌握機(jī)械類零件的掌握

一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件 1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，一般來說，車身定位尺寸的允許偏差在1～3mm。 2、當(dāng)車輪定位數(shù)據(jù)不對時(shí)，應(yīng)首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。 3、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件原則上是不允許采用校正的方法修理的。但要通過復(fù)查方式確保修理廠更換。第七十八頁，共97頁。第七十八頁，共97頁。3.4常損零件修與換的掌握機(jī)械類零件的掌握

二、鑄造基礎(chǔ)件 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體一般是鑄鐵或鋁合金鑄造而成，遇到嚴(yán)重撞擊會(huì)發(fā)生斷裂。 因鑄造件在焊接時(shí)會(huì)發(fā)生變形，所以一般應(yīng)考慮更換。第七十九頁，共97頁。第七十九頁，共97頁。3.5常損零件修與換的掌握電器件的掌握

電器件在碰撞事故中可能損壞，而外觀沒有損傷，應(yīng)認(rèn)真檢查。 因碰撞導(dǎo)致短路，會(huì)造成各種熔斷器斷路，應(yīng)予更換，可以復(fù)位的斷路器能夠循環(huán)使用。第八十頁，共97頁。第八十頁，共97頁。4.1遭遇水災(zāi)汽車的施救1.嚴(yán)禁在水中啟動(dòng)汽車。2.科學(xué)拖車。3.及時(shí)告知車主和承修廠商。4.及時(shí)檢修電氣元器件。5.及時(shí)檢查相關(guān)機(jī)械零部件。6.對內(nèi)飾進(jìn)行清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。7.保養(yǎng)汽車。8.謹(jǐn)慎啟動(dòng)。第八十一頁，共97頁。第八十一頁，共97頁。4.2遭遇水災(zāi)汽車的施救科學(xué)拖車

一般采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷鬆恳?，不能采用軟牽引方式。牽引時(shí)必須將變速器置于空檔。對于自動(dòng)變速器的汽車，不能長距離牽引，通常不超過20—30KM。汽車拖出水域后，應(yīng)盡快將電瓶的負(fù)極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。第八十二頁，共97頁。第八十二頁，共97頁。5.1遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為1級時(shí)

水淹高度在制動(dòng)盤下沿以上，車身底板以下，乘員倉未進(jìn)水。 可能導(dǎo)致制動(dòng)盤或制動(dòng)轂生銹，補(bǔ)充措施為四輪保養(yǎng)，通常不計(jì)損失。第八十三頁，共97頁。第八十三頁，共97頁。5.2遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為2級時(shí)

水淹高度在車身底板以上，駕駛員座椅座墊之下，乘員倉進(jìn)水。除1級損失外，還可能造成：四輪軸承進(jìn)水懸架下部生銹ABS輪速傳感器失準(zhǔn)底板銹蝕部分車型（如帕薩特B5）將控制模塊置于地板上的凹槽內(nèi)，可能損毀。

第八十四頁，共97頁。第八十四頁，共97頁。5.3遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為3級時(shí)

水淹高度在駕駛員座椅之上，儀表臺之下。除2級損失外，可能造成座椅內(nèi)飾污染。如果超過24小時(shí)，還可能造成：桃木內(nèi)飾開裂 車門電機(jī)進(jìn)水變速器、差速器、主減速器進(jìn)水部分控制模塊被淹 起動(dòng)機(jī)被淹后背箱中的CD機(jī)、音響被淹第八十五頁，共97頁。第八十五頁，共97頁。5.4遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為4級時(shí)

水淹高度在儀表臺中部。除3級損失外，還可能造成：儀表臺控制設(shè)備受損 蓄電池放電大部分座椅和內(nèi)飾被淹 音響喇叭全損各種繼電器、保險(xiǎn)盒進(jìn)水 所有控制模塊被淹第八十六頁，共97頁。第八十六頁，共97頁。5.5遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為5級時(shí)

水淹高度在儀表臺以上，頂蓬以下。除4級損失外，還可能造成：全部電器被水淹發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水離合器、變速器、后橋進(jìn)水內(nèi)飾被淹車架大部分被淹第八十七頁，共97頁。第八十七頁，共97頁。5.6遭遇水災(zāi)汽車的損失評估水淹高度為6級時(shí)

水淹高度在頂篷以上，車輛被淹