高一地理會(huì)考知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

高一地理睬考學(xué)問(wèn)點(diǎn)總結(jié)高一新生要依據(jù)自己的條件，以及中學(xué)階段學(xué)科學(xué)問(wèn)交叉多、綜合性強(qiáng)，以及考查的學(xué)問(wèn)和思維觸點(diǎn)廣的特點(diǎn)，找尋一套行之有效的（學(xué)習(xí)（方法））。下面為大家?guī)?lái)（高一地理）會(huì)考學(xué)問(wèn)點(diǎn)（總結(jié)），希望對(duì)您有所幫助!

高一地理睬考學(xué)問(wèn)點(diǎn)總結(jié)

(1)合理布局交通網(wǎng)

(2)經(jīng)濟(jì)意義

①有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域?qū)掗?，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開(kāi)發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對(duì)外開(kāi)放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢(shì)，背靠大西南，面對(duì)東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。

有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展：開(kāi)拓旅游熱線(xiàn)，使西南豐富的旅游資源得到開(kāi)發(fā)(喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界（文化）遺產(chǎn)等)，并能帶動(dòng)該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。

(3)政治意義

①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國(guó)少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國(guó)少數(shù)民族人中總數(shù)一半以上，僅云南省就有20多個(gè)少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個(gè)少數(shù)民族，鐵路通車(chē)為他們帶來(lái)了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車(chē)前，全國(guó)貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車(chē)后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會(huì)穩(wěn)定;

(4)戰(zhàn)略意義

①有利于加快對(duì)外開(kāi)放，進(jìn)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線(xiàn)的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國(guó)際鐵路、馬路通往滇桂兩省眾多的過(guò)境口岸，有利于進(jìn)展對(duì)外貿(mào)易和邊疆貿(mào)易，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆的作用不行忽視。

馬路建設(shè)

我國(guó)高速馬路進(jìn)展快的緣由：

馬路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸便利、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng);我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，對(duì)馬路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，地方財(cái)政的富裕，高速馬路以較快的速度進(jìn)展，高速通暢的道路為馬路運(yùn)輸帶來(lái)活力

布局原則：

國(guó)道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照看沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn);盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

省道：滿(mǎn)意經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求和居民生活須要。

馬路大橋的區(qū)位因素：

典型地區(qū)：長(zhǎng)江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。

區(qū)位因素：合理布局馬路網(wǎng);減輕鐵路運(yùn)輸壓力;加強(qiáng)一體化;緩解過(guò)江(海)的運(yùn)輸壓力;有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的溝通;有利于縮短兩地交通路途的長(zhǎng)度，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間;有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展;有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境;有利于促進(jìn)旅游業(yè)的進(jìn)展。

滬寧高速馬路擴(kuò)建和我省高速馬路網(wǎng)建設(shè)(潤(rùn)楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設(shè)、新長(zhǎng)鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)

問(wèn)題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會(huì)沖突;河流眾多，修橋量大。沿線(xiàn)地區(qū)噪音污染，影響村民出行。

有利條件：地形平坦，工程量小;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕;沿線(xiàn)人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高

意義：接應(yīng)上海大都市的輻射，呼應(yīng)浦東開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，加快長(zhǎng)三角城市帶的形成，加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)進(jìn)展，促進(jìn)蘇北及革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，加強(qiáng)蘇北蘇南的聯(lián)系和協(xié)調(diào)進(jìn)展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和蘇北工業(yè)化進(jìn)程，縮小蘇北蘇南差距。

港口的建設(shè)(上海、紐約等)

荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：

地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)腹地廣袤;位于其次條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。

假如是上海港的區(qū)位因素還須要說(shuō)明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙簡(jiǎn)單淤積，影響通航。(目前泥沙淤積削減的緣由是什么?)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

區(qū)位因素：

①地形有適當(dāng)?shù)钠露龋员ＷC排水。

②地面平坦開(kāi)闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。

③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

④與城市有肯定的距離，并有快速交通干道相連接。

⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和著陸。

⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。

⑦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。

城市交通

布局原則：滿(mǎn)意人們出行的須要;節(jié)約用地;合理利用地形和水文;愛(ài)護(hù)環(huán)境等

城市內(nèi)部交通運(yùn)輸方式：馬路;高速馬路;地鐵;水運(yùn);輕軌鐵路;

保持城市交通暢通（措施）：合理規(guī)劃城市道路;拓展城市道路;建設(shè)立交橋;將過(guò)境干道與城市道路分別;限制貨車(chē)進(jìn)入市區(qū);鼓舞市民乘公共交通;限制私家車(chē)進(jìn)展等。

三峽工程

意義：防洪(提高荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn);緩解洪水對(duì)武漢市的威逼;減輕洞庭湖淤積;大幅度削減分蓄洪造成的損失)發(fā)電(緩解華中、華東地區(qū)能源驚慌狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?水電代替火電，環(huán)境效益非常顯著);航運(yùn);供水和澆灌、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。

環(huán)境效益：

防洪;防治血吸蟲(chóng)病;有利于中下游減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質(zhì);調(diào)整局部氣候，減輕環(huán)境污

社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益：有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);有利于帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);有利于擴(kuò)大就業(yè);有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);有利于提高長(zhǎng)江上游的通航實(shí)力;有利于該地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展;有利于西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施。

生態(tài)問(wèn)題：

沉沒(méi)土地、耕地;加劇水土流失和環(huán)境污染;誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難(地震、滑坡);對(duì)庫(kù)區(qū)不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲(chóng)孳生

對(duì)長(zhǎng)江三角洲影響：

不利影響：長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)速減慢;長(zhǎng)江口海岸侵蝕，海水倒灌;長(zhǎng)江河口生態(tài)環(huán)境變更，影響水生生物的生長(zhǎng);影響南水北調(diào)東線(xiàn)工程調(diào)水。

有利影響：

河口淤泥削減，提高了河口的通航實(shí)力;有利于改善長(zhǎng)江水質(zhì)(泥沙削減，枯水期)

高一地理基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)點(diǎn)歸納

(一)晝夜交替

1.(1)晝夜現(xiàn)象產(chǎn)生的緣由——地球不透亮、不發(fā)光;

(2)晝夜交替產(chǎn)生的緣由是——地球自轉(zhuǎn)。

2.晨昏線(xiàn)的判讀：在晨昏線(xiàn)上任找一點(diǎn)，自西向東越過(guò)該線(xiàn)進(jìn)入晝半球，說(shuō)明該線(xiàn)是晨線(xiàn)，反之是昏線(xiàn)。

3.晨昏線(xiàn)與赤道的關(guān)系：相交且平分，因此赤道上終年晝夜平分。

4.晨昏線(xiàn)與太陽(yáng)光線(xiàn)的關(guān)系：垂直且相切，因此晨昏線(xiàn)上太陽(yáng)高度為0度。

5.晨昏線(xiàn)與地軸的夾角變更范圍：0°～23°26′

6.太陽(yáng)高度的分布：晝半球上0°，夜半球上0°，晨昏線(xiàn)上=0°。

7.晝夜交替的周期：一個(gè)太陽(yáng)日=24小時(shí)

(二)地方時(shí)的計(jì)算

1.地方時(shí)計(jì)算原理：

①地方時(shí)東早西晚(同為東經(jīng)，經(jīng)度越大越偏東;同為西經(jīng)，經(jīng)度越小越偏東;一東一西，東經(jīng)偏東時(shí)間早)

②同一條經(jīng)線(xiàn)上地方時(shí)相同

③經(jīng)度每隔15°地方時(shí)相差1小時(shí)(即1°=4分鐘)

2.地方時(shí)計(jì)算方法：

某地地方時(shí)=已知地方時(shí)±4分鐘×兩地經(jīng)度差

說(shuō)明：①式中加減號(hào)的選用條件：東加西減——所求地在已知地的東邊用加號(hào)，在已知地的西邊用減號(hào)。

②經(jīng)度差的計(jì)算：同減異加——兩地同為東經(jīng)或同為西經(jīng)相減;一為東經(jīng)一為西經(jīng)相加。

③計(jì)算步驟：確定兩地經(jīng)度差;換算兩地時(shí)間差;推斷兩地東西方向;帶入計(jì)算。

3.晝夜長(zhǎng)短的計(jì)算

⑴晝?。喝我痪暰€(xiàn)落在晝半球內(nèi)的部分。

⑵夜弧：任一緯線(xiàn)落在夜半球內(nèi)的部分。

⑶計(jì)算：①晝長(zhǎng)=晝弧對(duì)應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°;

②夜長(zhǎng)=夜弧對(duì)應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°

(三)區(qū)時(shí)的計(jì)算

所求地的區(qū)時(shí)=已知地的區(qū)時(shí)±兩地時(shí)區(qū)數(shù)差

說(shuō)明：

①時(shí)區(qū)數(shù)的計(jì)算：當(dāng)?shù)亟?jīng)度數(shù)÷15°，商四舍五入得時(shí)區(qū)數(shù)。

②時(shí)間差的計(jì)算：同減異加——兩地同為東時(shí)區(qū)或西時(shí)區(qū)相減;一為東時(shí)區(qū)一為西時(shí)區(qū)相加。

③加減號(hào)的選用條件：東加西減(同為東時(shí)區(qū)，時(shí)區(qū)數(shù)越大越偏東;同為西時(shí)區(qū)，時(shí)區(qū)數(shù)越小越偏東;一東一西，東時(shí)區(qū)偏東時(shí)間早)。

(四)光照?qǐng)D的判讀方法和步驟

1.標(biāo)自轉(zhuǎn)方向，推斷晨昏線(xiàn)

2.定日期：

⑴北極圈出現(xiàn)極晝(或南極圈出現(xiàn)極夜)為6月22日;

⑵北極圈出現(xiàn)極夜(或南極圈出現(xiàn)極晝)為12月22日;

⑶晨昏線(xiàn)與經(jīng)線(xiàn)重合，為3月21日或9月23日。

3.時(shí)間計(jì)算：

⑴找特別時(shí)刻點(diǎn)：

①晨線(xiàn)與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線(xiàn)地方時(shí)為6點(diǎn);

②昏線(xiàn)與赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線(xiàn)地方時(shí)為18點(diǎn);

③平分晝半球的經(jīng)線(xiàn)地方時(shí)為12;

④平分夜半球的經(jīng)線(xiàn)地方時(shí)為24點(diǎn)或0點(diǎn)。

⑵依據(jù)經(jīng)度相差15°地方時(shí)相差1小時(shí)，東早西晚，東加西減的原則推算時(shí)間。

4.確定太陽(yáng)直射點(diǎn)的地理坐標(biāo)

⑴由日期定直射點(diǎn)的緯度：春（秋分）日——0°;（夏至）日——23°26′N(xiāo);（冬至）日——23°26′S。

⑵太陽(yáng)直射點(diǎn)所在的經(jīng)線(xiàn)是平分晝半球的經(jīng)線(xiàn)，即地方時(shí)為12點(diǎn)的經(jīng)線(xiàn)。

高一地理復(fù)習(xí)學(xué)問(wèn)點(diǎn)整理

1、巖石圈的結(jié)構(gòu)：軟流層以上的地幔部分與地殼;都是由巖石組成。

2、沉積巖的特征：層理構(gòu)造、化石(僅沉積巖中有);如礫巖、砂巖、頁(yè)巖、石灰?guī)r。

3、巖石圈的物質(zhì)循環(huán)(圖)：

(1)突破口----巖漿巖只能由巖漿生成，故只有一個(gè)箭頭指向巖漿巖。

(2)環(huán)節(jié)名稱(chēng)：巖漿---冷卻凝固---巖漿巖

巖漿巖、變質(zhì)巖---外力作用---沉積巖

巖漿巖、沉積巖---變質(zhì)作用---變質(zhì)巖

巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖---重熔再生---巖漿

4、地質(zhì)作用：內(nèi)力作用使地表凹凸起伏;外力作用削高填低，使地表趨于平坦。

地表形態(tài)是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果，在不同的地點(diǎn)和時(shí)期往往某一種作用占主導(dǎo)。

5、板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)：板塊內(nèi)部地殼運(yùn)動(dòng)比較平緩，板塊交界處地殼運(yùn)動(dòng)比較活躍。

板塊相撞，大陸--大陸：山脈

大陸--大洋：大陸上形成山脈或島嶼，大洋處形成海溝。

板塊張裂，裂谷、大洋中脊(海嶺)。如東非大裂谷、大西洋中脊

重要例子：阿爾卑斯山：亞歐板塊---非洲板塊(地中海漸漸縮小)

喜馬拉雅山：亞歐板塊---印度洋板塊

東亞島弧鏈、馬里亞納海溝：亞歐板塊---太平洋板塊

落基山：美洲板塊---太平洋板塊

安第斯山：美洲板塊---南極洲板塊