德邦物流信息平臺構(gòu)建研究-物流工程本科論文

PAGE20第一章緒論1.1選題的研究背景以及意義研究背景：二十一世紀是一個全球經(jīng)濟一體化和信息化高度發(fā)展的時代，信息技術(shù)正以其前所未有的速度對傳統(tǒng)的社會生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理模式進行深刻的影響。商品流通企業(yè)如何利用高技術(shù)和新經(jīng)濟原則裝備自己，如何充分利用和管理各種資源已成為決定企業(yè)在市場競爭中成敗的關(guān)鍵因素。我國對“十一五”計劃中提出的信息化建設(shè)的方向是促使物流信息技術(shù)發(fā)展成第五公共資源，這就要求需要以公共信息平臺作為主體，在抓住新的發(fā)展機遇推動體制創(chuàng)新的過程中同時要求降低社會的信息化的總成本。這樣可以加強政府在信息化建設(shè)過程中的積極帶頭作用，強化財政在公共事業(yè)項目上的投入與應(yīng)用，并在原有的信息資源的基礎(chǔ)上加大整合力度，從而促進我國的信息化能夠順利前行。也就是說要以物流信息技術(shù)為工具，一物流信息資源為中心，通過平臺驅(qū)動，在全面發(fā)展中解決現(xiàn)實的物流問題。依靠現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺的開放性、服務(wù)性和社區(qū)性等特征，擴大信息化的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容。從而增強知識信息在經(jīng)濟生產(chǎn)中的比例，并促進了社會創(chuàng)新，扮演好政府在信息化中的關(guān)鍵角色。在信息化的進程中，我們要從物流行業(yè)和物流市場園區(qū)入手，以點帶面，大力帶動整個社會的物流信息化程度。還要注意發(fā)揮物流信息平臺的作用來提高物流的運轉(zhuǎn)速度，提高商業(yè)間的交易速度，同時完成工商，稅務(wù)，以及政府等部門對于企業(yè)的監(jiān)管提高辦公效率與質(zhì)量也是物流信息平臺構(gòu)建的重要任務(wù)。物流企業(yè)進行信息化建設(shè)，能夠引進先進的管理理念，實現(xiàn)先進的管理流程，還能夠提升管理水平，提高管理效率，規(guī)范管理行為，用信息化方法實現(xiàn)管理的創(chuàng)新，結(jié)合技術(shù)的創(chuàng)新和制度的創(chuàng)新來解決企業(yè)發(fā)展、改革、管理等方面遇到的問題。物流企業(yè)進行信息化建設(shè)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的資源的共享，其中，包括客戶、供應(yīng)商等資源和企業(yè)的通用資源，還可以實現(xiàn)優(yōu)化企業(yè)的資源配置，最后利用EPR進行決策優(yōu)化，從而實現(xiàn)了支持企業(yè)發(fā)展的目標。物流企業(yè)的信息化建設(shè)，能夠優(yōu)化運營以提高效率，能偶科學(xué)合理規(guī)劃服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)精益物流，實現(xiàn)效益最大化。隨著信息技術(shù)和經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，全世界的社會生產(chǎn)、商品交易、物資流通和供銷服務(wù)都無時無刻不在發(fā)生變化?，F(xiàn)代的物流業(yè)正在全世界范圍內(nèi)蓬勃的興起，尤其是在我國將信息化建設(shè)列入了“十一五”計劃之后，隨著我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，經(jīng)濟運行的規(guī)模也在不斷的擴大，全國的貨運量也在不斷的增加，現(xiàn)代物流信息化的水平也在不斷提高。信息技術(shù)的應(yīng)用是物流信息化的基礎(chǔ)，信息系統(tǒng)是物流信息化的核心。企業(yè)通過在物流信息系統(tǒng)中快速、準確和實時地傳遞信息，能對市場做出快速的反應(yīng)，從而實現(xiàn)物流、信息流、資金流的良性循環(huán)。物流信息平臺的建設(shè)可以為入駐平臺企業(yè)提高企業(yè)信息化應(yīng)用水平、降低管理、物流配送成本、實現(xiàn)利益最大化?？梢匝杆偬嵘齾^(qū)域經(jīng)濟，使企業(yè)以及周邊地區(qū)企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同，提升企業(yè)乃至城市整體競爭力。同時構(gòu)建物流信息平臺可以把當前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)技術(shù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，通過互聯(lián)網(wǎng)的形式整合物流企業(yè)資源，從而達到信息共享的目的，以及增加企業(yè)間的溝通與交流，分享現(xiàn)有資源，提高整個供應(yīng)鏈的信息水平。1.2國內(nèi)外現(xiàn)狀研究綜述目前，我國研究物流信息平臺的學(xué)者和學(xué)術(shù)論文并不多，大多數(shù)研究的是第三方物流信息系統(tǒng)與物流信息平臺，但將第三方物流中的一些操作、方法加入到物流信息平臺的建設(shè)中去的還為數(shù)較少，比較有代表性的有以下幾位學(xué)者及其相關(guān)論文:福建師范大學(xué)的林翊指出，要構(gòu)建具有現(xiàn)代物流的特征的第三方物流信息化必須統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進。其中，重要的方法之一就是建立基于電子商務(wù)的全國物流信息平臺。把蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)合起來的最佳方式就是發(fā)展基于電子商務(wù)基礎(chǔ)的信息化物流企業(yè)，建立物流信息平臺，通過Internet形式整合物流行業(yè)的資源。湖南商學(xué)院的陳娟指出加強我國第三方物流信息化的方法之一就是完善公共信息平臺的建設(shè)。借助信息技術(shù)，建立廣泛的電子商務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)能夠?qū)I(yè)務(wù)流程進行整合重組，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。發(fā)展第三方物流信息化，應(yīng)當采取積極有效的措施，將現(xiàn)代物流構(gòu)筑在先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺之上，加快與電子商務(wù)的融合，提高物流領(lǐng)域的信息化水平，推動物流信息網(wǎng)絡(luò)化、構(gòu)建共享物流信息平臺。河北金融學(xué)院的王濤指出，客戶端管理軟件可以提高物流信息平臺的便捷性，物流信息平臺競爭的關(guān)鍵在于服務(wù)差異化和完善化，移動業(yè)務(wù)和信用服務(wù)業(yè)務(wù)將日益受到重視。他同時也指出了物流信息平臺在建設(shè)中遇到的問題，主要有行業(yè)信息量相對較少、缺少市場領(lǐng)導(dǎo)者、欠缺真實性、更新較慢f。西南交通大學(xué)的王世珍指出，公共物流信息平臺主要有以下幾種功能定位:數(shù)據(jù)交換平臺、物流交易支持平臺、貨物跟蹤平臺。公共信息平臺的體系架構(gòu)主要有，這個平臺是一個相對獨立的系統(tǒng)，但又與國外的物流信息系統(tǒng)平臺通過互聯(lián)網(wǎng)相連，以便進行數(shù)據(jù)交換。整個平臺分為三級：國家級、區(qū)域級和省級、園區(qū)級和企業(yè)級。這三級信息平臺中包含5個子平臺：國家級公共物流信息平臺、區(qū)域級公共物流信息平臺、省級和行業(yè)公共物流信息平以及企業(yè)級和園區(qū)級公共物流信息平臺。目前，國外對第三方物流信息平臺的研究也比較有限，他們和中國類似，對第三方物流的研究調(diào)查較早，最近幾年的重點才放在了物流信息平臺方面的開發(fā)與研究上，但是，對于第三方物流信息平臺這個綜合性領(lǐng)域的研究還是不足的?？偟膩碚f，國際上比較認可的觀點是一定要大力加強國際間的合作、增加國際間的物流信息的交流與互換。比較有代表性的文章主要有：臺灣的Chin-ShanLu和Ching-ChiaoYang指出，由于第三方物流的迅猛發(fā)展，第三方物流信息化己經(jīng)變得越來越重要了，文章研究了從投資環(huán)境、政治、基礎(chǔ)設(shè)施、成本和市場因素等對投資第三方物流信息領(lǐng)域的影響，并通過結(jié)構(gòu)方程模式分析方法進行分析受訪者的外國直接投資的意圖。結(jié)果表明，市場因素、成本因素、基礎(chǔ)設(shè)施等因素對企業(yè)有意愿投資第三方物流信息領(lǐng)域有積極的作用。美國的JayanthJayaram和Keah-ChoonTan指出，他們通過研究幾家大型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，得到對于第三方物流企業(yè)的表現(xiàn)起重要作用的因素有：信息集成、第三方物流選擇標準、性能評估、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。其中，信息集成，尤其是第三方物流信息系統(tǒng)對于供應(yīng)鏈的集成起到十分關(guān)鍵的作用。它影響供應(yīng)鏈的連貫性、溝通程度，是不可忽視的重要因素。歐洲的P.H.Ketikidis和S.CL.Koh等五人指出，通過對79家物流企業(yè)的調(diào)查和研究表明，歐洲東南部的物流及供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)現(xiàn)有缺陷在于缺少有價值的快速信息反饋、薄弱的戰(zhàn)略規(guī)劃和組織和基礎(chǔ)架構(gòu)問題等。解決方法之一就是加強國際間的第三方物流信息系統(tǒng)的聯(lián)系，可以搭建第三方物流信息平臺來增強國際間物流信息系統(tǒng)的傳遞與交流。通過對國內(nèi)外第三方物流信息平臺的研究現(xiàn)狀的總結(jié)及分析，我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外對于第三方物流信息平臺這方面的研究還是比較有限的，關(guān)于物流信息化的研究早已展開并相對成熟，對第三方物流信息平臺方面的研究也逐漸成為近年來的研究熱點問題，但是如何在區(qū)域間搭建第三方物流信息平臺將是一個相對復(fù)雜與困難的問題，也正是本文研究的所在及意義。1.3研究內(nèi)容與方法 本論文的選題在于是基于德邦物流的實際應(yīng)用情況，運用自己所學(xué)的相關(guān)信息化方面的知識，以及在工作中所積累的經(jīng)驗和此項目中的工作經(jīng)歷，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進行的研究，本文旨在提出以德邦物流物流為例的第三方物流公司提供信息平臺的建設(shè)的解決方案。研究的內(nèi)容主要有以下幾個方面：研究了物流信息平臺的特點與意義，以及它們在物流中的作用與地位，并分析了第三方物流信息平臺的特點及作用等。探討了第三方物流信息平臺的建立與開發(fā)。指出第三方物流信息平臺的運行模式與管理方式，第三方物流信息平臺要建立在物流標準化、物流基礎(chǔ)技術(shù)、業(yè)務(wù)流程重組等的基礎(chǔ)之上。將第三方物流信息平臺應(yīng)用到德邦物流物流的建設(shè)中去，并對其解決方案進行效果評估，從而比較出第三方物流信息平臺對于企業(yè)的信息技術(shù)的改善與提局的實際效果。理論方法：通過對第三方物流信息平臺的研究與分析，本文重點研究了第三方物流信息平臺的建設(shè)方法與情況，對第三方物流信息平臺的建設(shè)提出了相關(guān)的措施與方法，列出了信息平臺各層次的功能分類與作用。實踐方法：將第三方物流信息平臺建設(shè)理論應(yīng)用到實踐中去，與德邦物流有限公司的實際相結(jié)合，從而搭建起符合德邦物流物流的第三方物流信息平臺，從而提高企業(yè)的信息化水平，增強信息化的程度。技術(shù)方法:從第三方物流信息平臺的需求出發(fā)，并依據(jù)德邦物流物流自身的特點與長處，搭建第三方信息平臺，架設(shè)起系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、平臺架構(gòu)等，從而做出具體的第三方物流信息平臺解決方案，并分層解析。第二章第三方物流信息平臺基礎(chǔ)理論2.1物流信息平臺概述信息平臺的建立是基于現(xiàn)代軟件工程的概念，通過實施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用來啟動數(shù)據(jù)共享工程，從而提取出真正與行業(yè)需求相關(guān)的部分，并把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺。信息平臺主要是由信息源、信息理單元、信息管理、信息傳輸?shù)人牟糠纸M合而成的。物流信息平臺是現(xiàn)代企業(yè)收集和整合資源的重要方法之一，是為其他相關(guān)企業(yè)提供物流信息服務(wù)的重要場所。一般來說，不嚴格要求的話，凡是能夠提供支持或者從事物流信息服務(wù)交互或者互換的網(wǎng)站都可以看作是物流信息平臺。舉例來說，一個物流公司為了方便與客戶聯(lián)系從而設(shè)計了一款信息交互系統(tǒng)，使得客戶可以和物流公司保持快捷方便的聯(lián)系，那這個系統(tǒng)就具備了物流信息平臺的屬性。目前，由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及物流信息技術(shù)在應(yīng)用方面的日趨成熟，對物流業(yè)務(wù)的集成和物流信息平臺的建設(shè)已經(jīng)成為了物流行業(yè)快速發(fā)展的一大趨勢。物流信息平臺對集成供應(yīng)鏈中信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了指導(dǎo)性的思想，物流信息平臺主要有以下特點：單一的訪問方式：業(yè)務(wù)單元的用戶主要是通過物流信息平臺的對外主頁訪問他們所需要的物流信息，也就是唯一的業(yè)務(wù)單元訪問入口。對于物流信息平臺來說，這只是一種客戶端的應(yīng)用模式，系統(tǒng)的維護工作只需要在后臺的服務(wù)器上進行，并不需要維護前段的應(yīng)用界面，同時，還可以快速的升級主頁面，達到降低維護費用，方便用戶實用的目的。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集成：物流信息平臺將各個業(yè)務(wù)單元的企業(yè)的信息門戶集成到了一起，這樣就體現(xiàn)出了集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個整體，而并不是分散的單個企業(yè)。所以，這樣做不但可以節(jié)約了各個企業(yè)的人力、物力、財力、時間，更加重要的是消除了物流信息的滯后與牛鞭效應(yīng)的問題。同其他系統(tǒng)的集成：通過對現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成，如ERP、CRM等，可以使用戶通過單一的渠道訪問所有信息。這種集成不是簡單地在頁面上增加數(shù)據(jù)連接，而是通過集成化的方法把原有應(yīng)用通過一個核心組件服務(wù)器集成在一起，來獲取其他應(yīng)用系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)和消息，所有獨立、分散的應(yīng)用系統(tǒng)通過事件、消息和數(shù)據(jù)的相關(guān)性集成為一個有機整體。安全可靠的保障：通過安全機制來保證數(shù)據(jù)的機密性和完整性，保障供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)。除此之外，還可以提供的安全機制包括認證、用戶和組的特權(quán)、角色分配、用戶操作監(jiān)督以及與專有的B2B安全服務(wù)器建立安全通道等機制，并在活動的過程中進行身份與權(quán)限的驗證，對系統(tǒng)的所有定義的對象進行用戶證書識別以及安全驗證。協(xié)作與共享：集成供應(yīng)鏈上的所有員工可以通過平臺分享信息，比如平臺提供的庫存服務(wù)，各個業(yè)務(wù)單元的用戶可以通過訪問這個服務(wù)，就可以實時得知業(yè)務(wù)單元相關(guān)信息，由于具備了授權(quán)功能，可以授權(quán)一個其他業(yè)務(wù)單元的用戶訪問該業(yè)務(wù)單元的信息。并可設(shè)定或者規(guī)定開放使用時段或權(quán)限，運用網(wǎng)絡(luò)資源取得正確、有用的資料，節(jié)省時間成本。對于用戶、供應(yīng)商及合作伙伴，也可以通過平臺達到信息共享的目的。個性化的服務(wù)：物流信息平臺的數(shù)據(jù)和應(yīng)用可以根據(jù)各個業(yè)務(wù)單元的具體要求來設(shè)置和定制、提供個性化的業(yè)務(wù)單元系統(tǒng)，每個用戶可以根據(jù)不同的自身角色和不同的安全級別，來看到不同的物流信息，與此同時還可以增強物流企業(yè)對于客戶的聯(lián)系與好感。個性化的服務(wù)在現(xiàn)代市場競爭中顯得尤為突出，因為現(xiàn)代的市場競爭主要是供應(yīng)量與供應(yīng)鏈之間的競爭，而每個物流信息平臺面對的最直接的就是客戶，因此對于具有個性化的服務(wù)的物流信息平臺是十分重要的。在龐大的物流企業(yè)數(shù)據(jù)中尋找自己所需要的信息并不容易。想要實現(xiàn)個性化的服務(wù)還要求必須能夠提供涵蓋所有的功能和可選擇的服務(wù)，同時，還最好要為企業(yè)提供量身定做的功能。2.2第三方物流信息平臺概述第三方物流信息平臺是指這樣一種集成結(jié)構(gòu)：首先，區(qū)域間的供應(yīng)鏈聯(lián)盟中的眾多節(jié)點企業(yè)擁有一個共同的集成的信息平臺，在這個信息平臺上，用戶可以從單一的業(yè)務(wù)單元渠道訪問個性化服務(wù)，抽取、分析、儲存其所需的信息；其次，每個業(yè)務(wù)單元都可以訪問物流信息平臺提供的基礎(chǔ)服務(wù)集，這些基礎(chǔ)服務(wù)功能是物流信息平臺核心功能，是實現(xiàn)物流服務(wù)的基礎(chǔ)；最后，也是最重要的一個部分，就是在基礎(chǔ)服務(wù)集的后面有一個巨大的第三方物流信息平臺數(shù)據(jù)倉庫，通過各個業(yè)務(wù)單元提供的基礎(chǔ)的企業(yè)數(shù)據(jù)模型建立起來的第三方物流信息平臺數(shù)據(jù)倉庫，可以為供應(yīng)鏈聯(lián)盟的所有成員提供決策支持。第三方物流信息平臺對物流企業(yè)增強信息化水平具有重要的意義，主要有二：其一，促進物流信息合理、高效、低成本的流通，促進物流企業(yè)提高工作效率和效益；其二，加快社會物資周轉(zhuǎn)速度，提高社會工作效率。第三方物流信息平臺與其他信息平臺相比，主要有以下特點：首先，第三方物流信息平臺的經(jīng)營方不直接參與物流活動的具體運作，它只是利用網(wǎng)絡(luò)通過提供物流信息服務(wù)的方式間接地從事物流活動。其次，第三方物流信息平臺相對于只服務(wù)自家的企業(yè)、自建的物流信息平臺而言，其服務(wù)對象是廣大的物流企業(yè)和有物流需求的機構(gòu)或者個人，服務(wù)對象眾多且服務(wù)區(qū)域范圍廣。最后，第三方物流信息平臺提供的服務(wù)更加的個性化。不同的企業(yè)可以根據(jù)自身不同的物流需求在第三方物流信息平臺上找到符合自身要求的服務(wù)提供者。第三方物流信息服務(wù)可以按照客戶的業(yè)務(wù)流程來確定其服務(wù)方式，不斷地強化所提供的物流服務(wù)的個性化和特色化，可以增強物流市場的競爭力。第三方物流信息平臺最主要的作用就是能夠整合世界上不同的物流信息系統(tǒng)的信息資源，從而完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)互換，實現(xiàn)了物流信息的共享。第三方物流信息平臺還可以擔負起物流信息系統(tǒng)中的公共信息的中轉(zhuǎn)功能，承擔數(shù)據(jù)采集的不同子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則將公共的數(shù)據(jù)發(fā)送給第三方物流信息平臺，由第三方物流信息平臺進行規(guī)范化的處理之后加以儲存，并按照需求規(guī)劃，釆用規(guī)范的格式發(fā)送給其他客戶所需要的數(shù)據(jù)。第三方物流信息平臺還能夠消除信息的不對稱性，加強物流企業(yè)對相關(guān)物流信息資源的開發(fā)與使用。物流企業(yè)之間還可以建立更加快捷、穩(wěn)定的聯(lián)系機制，這將從深度和廣度上擴大物流企業(yè)間的合作與市場空間。除了上述作用外，第三方物流信息平臺還有以下幾點突出的作用：促進企業(yè)間合作通過第三方物流信息平臺實現(xiàn)物流信息的共享，這有利于物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的外包和對外部資源的有效利用。促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的合作，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。支撐電子商務(wù)物流的信息化與現(xiàn)代化是發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置電話的物流系統(tǒng)己成為關(guān)鍵的問題，而第三方物流信息平臺的建設(shè)并與電子商務(wù)B2B或B2C的系統(tǒng)模式實現(xiàn)對接是解決這一問題的較佳方案。提供合作機遇通過第三方物流信息平臺，能夠提高第三方企業(yè)的知名度和透明度，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的規(guī)范化和標準化。能夠幫助更多的企業(yè)通過第三方物流信息平臺尋求到合作的機會，增大本企業(yè)的業(yè)務(wù)量，促進企業(yè)的產(chǎn)品快速推向市場，增強企業(yè)的競爭力。第三方物流信息平臺是一個可以為區(qū)域物流領(lǐng)域各企業(yè)提供共享的信息環(huán)境的地方。從總體上看，第三方物流信息平臺可以為企業(yè)和公眾提供各類信息服務(wù)和專業(yè)性的服務(wù)功能，為物流運作提供交易、保險、支付等功能。從具體業(yè)務(wù)來看，第三方物流信息平臺是一個連接作業(yè)單位、物流服務(wù)商、客戶等參與者的數(shù)據(jù)交換中心，它改變了傳統(tǒng)的部門間數(shù)據(jù)分割的模式，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的共享模式。第三方物流信息平臺具有以下功能：數(shù)據(jù)交換功能數(shù)據(jù)交換功能是第三方物流信息平臺的核心功能。它能夠完成對電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換、傳遞、通信，其中包括網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等等與物流信息平臺連接的用戶間的信息的交換。在線交易功能在線交易功能為供需雙方提供了一個虛擬化的交易市場，雙方可以發(fā)布和查詢供需的信息，對感興趣的物流信息進行下一步的淺談。在這個功能模塊中，建立的商務(wù)信息系統(tǒng)是以電子數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、資金匯總技術(shù)為基礎(chǔ)、集信息交流、商談、訂貨、發(fā)貨、運輸、報關(guān)、報檢、保險、檢疫以及銀行結(jié)算等等功能為一體，并規(guī)范整個商貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)生、發(fā)展和結(jié)算過程。信息發(fā)布功能信息發(fā)布功能包括新聞和政府公告、電子政務(wù)指南、航班航期、政策法規(guī)等等。同時，在物業(yè)服務(wù)現(xiàn)場端、配備工作站，實現(xiàn)計算機全程管理，及時的發(fā)布、搜集、下載有關(guān)的信息。會員服務(wù)功能會員服務(wù)功能主要包括會員信息管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員的資信評估等內(nèi)容。這里需要建設(shè)一個接口系統(tǒng)，接入合作伙伴的信息、客戶的信息系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)物流查詢以及物流信息的反饋等等。2.3本章小結(jié)本章主要介紹了物流信息平臺的定義、特點以及意義，指出信息平臺是現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)發(fā)展的一大工具，通過信息平臺可以增強企業(yè)間的信息溝通，消除彼此的交流誤區(qū);最后結(jié)合前兩小節(jié)的內(nèi)容，綜合了第三方物流信息平臺的定義、特點、功能、作用等，指出第三方物流信息平臺可以促進物流信息合理、高效、低成本的流通，促進物流企業(yè)提高工作效率和效益，加快社會物資周轉(zhuǎn)速度，提高社會工作效率。

第三章信息平臺建設(shè)的解決方案與效果評估3.1全新的第三方物流信息平臺系統(tǒng)全新的第三方物流信息平臺可以提升企業(yè)的管理水平、增強企業(yè)的競爭力。為了第三方物流信息平臺的正常運行,第三方物流信息平臺需要先進的管理理念和管理思想來提升管理水平，要能夠支持企業(yè)的未來發(fā)展。通過先進的第三方物流信息平臺的建設(shè)，可以支持企業(yè)的發(fā)展的需要，提升管理方法和管理水平的需要，還可以加快企業(yè)項目工程的需要。第三方物流企業(yè)建設(shè)的是一個開放的、基于客戶構(gòu)造的信息系統(tǒng)。它不僅能夠完全覆蓋企業(yè)內(nèi)部的功能需求，而且還在開放的系統(tǒng)環(huán)境和client-server環(huán)境上提供了靈活、可選擇性強、性能價格比優(yōu)秀的計算機應(yīng)用技術(shù)。它是這樣一個信息平臺，平臺的前臺是客戶進行信息溝通、資源整合（空車配貨)、費用結(jié)算、信息發(fā)布等需求的窗口，后臺則是企業(yè)的信息平臺。第三方物流信息平臺可以滿足各種業(yè)務(wù)流程涉及到的信息需求：集團財務(wù)、成本、采購、庫存管理、銷售和分銷、服務(wù)管理、產(chǎn)品配置管理、生產(chǎn)計劃、物流配送、場站、倉儲管理、人力資源管理、與銀行、海關(guān)、GPS、射頻、條碼等有開放的接口等。第三方物流企業(yè)的物流信息平臺的優(yōu)點是它能將第三方物流企業(yè)所有的業(yè)務(wù)作業(yè)集成為一個完整的信息系統(tǒng)，也可以將物流行業(yè)，制造業(yè)上下游企業(yè)進行供應(yīng)鏈的整合，是一個具有完整的物流信息平臺的解決方案。經(jīng)過多年對物流行業(yè)信息化程度的考察，目前，還沒有一家軟件公司有物流業(yè)務(wù)與財務(wù)一體化的軟件，在物流行業(yè)中基本上都是應(yīng)用專業(yè)軟件為主，例如：運輸系統(tǒng)、場站管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等，而第三方物流企業(yè)則需要一個由進出口貿(mào)易到內(nèi)路運輸、倉儲、場站、配送與財務(wù)一體化管理的軟件系統(tǒng)來提升管理水平的。美國埃旺公司開發(fā)的GEOERP產(chǎn)品，雖然不能夠完全滿足第三方物流企業(yè)的需求，但其物流信息平臺整體架構(gòu)卻令我們耳目一新，其個性化的開發(fā)能力也令我們滿意。為此，除財務(wù)與采購、庫存、制造、銷售系統(tǒng)經(jīng)過少許改動后可以應(yīng)用，埃旺公司針對第三方物流企業(yè)的需求對場站系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)進行客制化的開發(fā)后將可以滿足第三方物流企業(yè)的需要。目前，GEOERP在新加坡、臺灣、中國有幾百個客戶，其在中國率先提出的ASP服務(wù)模式可以整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，完成物流資源整合最佳模式。它可根據(jù)特定的公司需求，在多個經(jīng)營領(lǐng)域進行配置。支持多組織管理、多公司、多幣值管理的需求。目前，物流信息平臺已經(jīng)在上海、北京、黑龍江、無錫等地取得成功應(yīng)用。3.2實際應(yīng)用效果分析第三方物流信息平臺實現(xiàn)對社會開放，使地區(qū)物流企業(yè)以及供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進行資源共享和整合，大量的物流企業(yè)就可以提高信息平臺進行空車配載、物流設(shè)備資源共享，降低地區(qū)物流成本。通過物流供應(yīng)鏈計劃共享，可以準時進行配貨，減少庫存資金占用，提高存貨周轉(zhuǎn)時間；通過物流信息平臺的信息共享可以提前了解海運航班到港時間，預(yù)先規(guī)劃運力、倉儲減少滯箱時間。從第三方物流信息平臺運行以來，基本上起到了提高物流信息的交換速度，增加客戶間的交流，降低物流成本等作用。本文采用趨勢比較法，將企業(yè)在運用第三方物流信息平臺前后的運營作業(yè)情況進行了比較，這樣就可以看出企業(yè)在用了物流信息平臺之后對于業(yè)務(wù)量究竟是上升了還是下降了，通過上述指標體系，再結(jié)合德邦物流的自身情況，進行了分析，主要從幾個具體方面來進行評估：通過上述倉儲績效指標的計算，帶入德邦物流上半年的經(jīng)營情況的數(shù)據(jù)，可以得出這樣的結(jié)論，通過第三方物流信息平臺的啟用，可以加強了企業(yè)的倉儲管理水平，其中，德邦物流物流幫助合作企業(yè)將庫存和在制品可以減少了23%，從而減少了對于企業(yè)資金的占用，還將物資的周轉(zhuǎn)率提高了10次以上，倉儲資源的利用率提高了17%。通過第三方物流信息平臺的倉儲信息管理功能和倉儲的資源規(guī)劃對所有物資進行了多層次的精確的物資動態(tài)管理，這樣可以使各級管理人員精確、及時地掌握庫存和倉儲資源利用率。由于第三方物流信息平臺提供的倉儲信息管理功能有極強的計劃性，通過制造企業(yè)的資源制造計劃將倉庫的配送計劃和生產(chǎn)計劃緊密銜接，使物流企業(yè)對應(yīng)該配送什么、數(shù)量多少、什么時間、什么地點送到都非常明確，從而減少了備貨和盲目配送。在倉儲規(guī)劃方面，由于存貨貨位清楚，可以在線了解貨位使用情況，由于計劃到貨時間掌握清楚，可以預(yù)留貨位，貨位管理靈活配置，倉儲資源得到合理規(guī)劃使用，提高了貨位利用率。第三方物流信息平臺可與制造企業(yè)的ERP系統(tǒng)對接，實現(xiàn)按企業(yè)生產(chǎn)計劃、車間看板進行JIT配送，由于能夠在企業(yè)要求的時間、地點和物料品種迅速、準確地完成配送，保證了汽車制造廠的準時交貨，實現(xiàn)物流企業(yè)與委托商的雙贏。由于零部件能準時交付，制造生產(chǎn)車間的勞動生產(chǎn)率可提高20%-40%。使用物流信息平臺的話，可以使企業(yè)準時配送率平均提高55%，誤期率平均降低35%。系統(tǒng)還可以提供從國外進口配件的預(yù)期到港時間、船期、集裝箱數(shù)量、箱情、品種、提箱單等信息，使企業(yè)提前做出場站、運輸、倉儲規(guī)劃，部署資源減少和延誤場站作業(yè)時間和滯箱時間。提高扒箱、倒箱速度實現(xiàn)定單一場站作業(yè)一運輸—倉儲配送一體化作業(yè)，降低物流成本。據(jù)統(tǒng)計，可以減少滯箱損失80%。由于系統(tǒng)可以提供庫存信息（貨位、貨品、貨品批次、貨品屬性等)，企業(yè)可以及時根據(jù)貨品（越庫、移庫、入庫）情況規(guī)劃貨位，經(jīng)過庫存看板進行撿貨、配貨準備，對于庫存資源進行合理安排，提高倉儲資源利用率，據(jù)統(tǒng)計可以提高倉儲利用率80%。第三方物流信息平臺加強了對資金的控制，嚴格地控制了企業(yè)各項費用。系統(tǒng)制訂構(gòu)成所有服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)物料的定額（標準）成本，根據(jù)運輸車輛、產(chǎn)品定單的業(yè)務(wù)流程訂各服務(wù)環(huán)境的服務(wù)產(chǎn)品價格（如：報關(guān)、報檢一提箱作業(yè)一堆場作業(yè)一運輸一倉儲作業(yè)等)，然后通過實際成本和標準成本的差異分析來監(jiān)控各成本要素的變動，從而控制從定單執(zhí)行到結(jié)束活動的成本，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，使用了第三方物流信息平臺的企業(yè)經(jīng)計算證明可降低物流成本約3%--5%。第三方物流信息平臺對完成定單所做的一系列的物流活動都有詳細的記載。逐一建立完整的檔案，從貨品裝入集裝箱過程開始即對其進行跟蹤，每一種貨品都有集裝箱號、批次號、物料號、物料批號等信息，大大增強了質(zhì)量問題的可追溯性。通過第三方物流信息平臺，每一樣貨物從生產(chǎn)到包裝都可以通過平臺上的信息得到相關(guān)的資料，融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則會更加有利于對于貨物的監(jiān)控，通過在貨物上貼上RFID標簽，將貨物到達每一站的信息自動反饋到第三方物流信息平臺上，這樣，企業(yè)就可以隨時隨地對自己購買的貨物實現(xiàn)監(jiān)控管理。第三方物流信息平臺可以大幅度的提高各業(yè)務(wù)部門的工作效率，通過上述公式的計算，能夠算出企業(yè)的具體部門提高的情況，由于公司的保密情況，這里不詳細分析了，以下是一些計算后得到的結(jié)果：?產(chǎn)品計劃配制和能力平衡提高200倍?倉儲、場站、運輸計劃提高30—80倍?物資供應(yīng)計劃提高300倍?銷售合同管理提高12倍?庫存管理提高6倍?成本核算提高10倍?數(shù)據(jù)統(tǒng)計提高4-6倍。廣州各大省市的物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和制造業(yè)通過入駐第三方物流信息平臺可以進行資源的共享，實現(xiàn)空車配載降低區(qū)域物流成本。隨著第三方物流信息平臺的品牌的提高，第三方物流信息平臺可以入駐的企業(yè)將會越來越多，涉及到汽車、冶金、快速消費品、連鎖店、超市等領(lǐng)域的企業(yè)都將可以在第三方物流信息平臺上很好的整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，提高業(yè)務(wù)處理速度，提聞企業(yè)品牌。第三方物流信息平臺還可以與國內(nèi)外諸多進出口企業(yè)和其它區(qū)域物流平臺交互，將區(qū)域企業(yè)的產(chǎn)品、資源、需求進行整合與共享，提高地區(qū)和行業(yè)經(jīng)濟，使入駐企業(yè)能夠迅速找到合作伙伴實現(xiàn)共贏局面。3.3可能出現(xiàn)的弊端萬事有利必有弊，雖然第三方物流信息平臺給企業(yè)的信息化水平的提升帶來了巨大的幫助，但是，仍然有存在不足的地方，主要體現(xiàn)在下面幾個方面：接口問題不同的企業(yè)采用不同的物流信息系統(tǒng)，如何通過第三方物流信息平臺與其他企業(yè)建立連接，并連入到公司的相關(guān)數(shù)據(jù)庫上獲得公司提供的數(shù)據(jù)將是一個棘手的問題。而且，對于接入之后的權(quán)限的設(shè)定也是同樣的問題，如何設(shè)置訪問客戶的相關(guān)權(quán)限，防止其進入保密的信息區(qū)域也是同樣亟待解決的問題。標準問題每個企業(yè)采用的信息標準不同導(dǎo)致了不同企業(yè)的信息技術(shù)的方式會有所不同。這樣，會影響不同企業(yè)的信息、數(shù)據(jù)的交換、傳遞，如何統(tǒng)一各企業(yè)的信息標準化問題將是一大世界難題。目前，只能多開發(fā)自己的信息資源，多了解其他企業(yè)的信息技術(shù)，將自己的第三方物流信息平臺按照國際上較為通用的標準進行指定，并根據(jù)個別企業(yè)的具體情況做出小的改動，但還是要優(yōu)先滿足大多數(shù)企業(yè)的信息標準。誠信問題許多企業(yè)為了招攬其它客戶來與本公司合作，在傳遞自己的數(shù)據(jù)資料時，不免會發(fā)生夸張、夸大的現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致自己沒有能力完成對方提出的要求，既耽誤了自己又影響了其它企業(yè)的正常業(yè)務(wù)，這樣做還會導(dǎo)致自己的聲譽受損。所以，希望在平臺上提供數(shù)據(jù)的各業(yè)務(wù)單元的用戶能夠本著誠信的原則與其他企業(yè)交換資料，增強合作，而不要盲目自吹自擂。3.4本章小結(jié)本章主要是對前~章提出的解決方案做出了效果方面的評估，先是總體概括了第三方物流信息平臺的建設(shè)的解決方案，然后通過提出相對可行的效果評價的指標體系來指導(dǎo)對于解決方案的評估到底起到了積極地作用還是負面的作用。通過企業(yè)的真正投入使用，我們會發(fā)現(xiàn)，在倉儲管理、物流運輸、成本控制等方面,第三方物流信息平臺的建立都對企業(yè)起到了積極的作用，而且還有助于員工工作效率的提升，使企業(yè)能夠方便、快捷的獲得所需信息和數(shù)據(jù)。而且，第三方物流信息平臺的建設(shè)對于促進本地的經(jīng)濟也產(chǎn)生了一定的影響，為本地的生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)提供了廣闊的市場空間。當然，有利必有弊，在產(chǎn)生積極的作用的同時也起到了一定的負面影響，我們應(yīng)該通過信息平臺的具體實施來逐漸的消除這些不良影響。

第四章德邦物流信息平臺建設(shè)整體解決方案4.1德邦物流公司概述德邦物流是國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)公路運輸和航空運輸代理。公司總部設(shè)在上海，在全國27個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1030多家（截止2010年9月），擁有運輸車輛1800余臺、員工19000多人，網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)500多個城市和地區(qū)，產(chǎn)品服務(wù)包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運。承載信任，助力成功。一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密伙伴。在德邦眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。為了更好幫助客戶成功，2009年德邦重新定位自己——做中國“精準物流領(lǐng)導(dǎo)者”。精準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保100%安全到達。實現(xiàn)這一點，德邦做到了作業(yè)流程標準化及顧客服務(wù)人性化。

作業(yè)流程標準化——德邦在標準化作業(yè)方面已遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行。從下單、裝卸、運輸?shù)教嶝浉鱾€環(huán)節(jié)，都做到了規(guī)范化管理。比如，卸貨時，一定要使用自動卸貨架；員工搬貨時要戴上防滑手套；貨物要細致歸類，嚴禁重壓倒立放置；使用全封閉箱式卡車運輸……

顧客服務(wù)人性化——想客戶所想，予客戶所需。德邦根據(jù)客戶貨物材質(zhì)的不同，為客戶設(shè)計最佳的包裝方案；GPS定位全程跟蹤，方便客戶即時查詢貨物的位置和狀態(tài)，貨到短信告知；為客戶代收貨款，幫助客戶及時并安全地回籠資金；提供保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂……

一切，只為尊重客戶對德邦的信任，幫助客戶成就生意。4.2需求分析客戶的需求直接反映了客戶對于解決方案的使用期望與價值期望，與此同時，需求分析也是解決方案的直接信息來源，企業(yè)可以通過對客戶的需求信息的提取、分析以及抽象過程，形成可以供開發(fā)人員來理解和使用的模式化語言。所以，在制定解決方案，開發(fā)系統(tǒng)的過程中，需求的分析就顯得尤為重要。德邦物流在90年代就開始進行企業(yè)計算機應(yīng)用開發(fā)工作，取得了一定的應(yīng)用效果。相繼開發(fā)和應(yīng)用了物流管理系統(tǒng)、貿(mào)易管理系統(tǒng)、單車成本核算系統(tǒng)、引進了用友財務(wù)軟件、車輛GPS等先進的物流信息管理系統(tǒng)，為德邦物流業(yè)務(wù)和客戶提供了信息服務(wù)。培養(yǎng)了一支穩(wěn)定的企業(yè)IT技術(shù)隊伍,也造就了一些既懂業(yè)務(wù)、又掌握IT技術(shù)的復(fù)合型人才。對照國家對企業(yè)信息化建設(shè)的要求，從支持企業(yè)長期業(yè)務(wù)發(fā)展、提高市場競爭力角度分析，尤其是與國內(nèi)外物流行業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平相比，德邦物流物流集團在信息化建設(shè)方面還有較大的不足。表現(xiàn)在：公司原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施由于建立時間較早，新投資開發(fā)的物流配送基地缺少網(wǎng)絡(luò)信息支持，急待升級和部署為千兆光纖主干網(wǎng)絡(luò)，以支持公司業(yè)務(wù)高速成長對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、信息的急迫需求。從公司的角度看，現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)控制系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)性小，“物流、信息流、資金流整合”依然是德邦物流物流難以實現(xiàn)的目標。由于公司現(xiàn)有的一些信息系統(tǒng)不能進行整合，形成一個個信息孤島，功能也不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，不可能實現(xiàn)公司的數(shù)據(jù)共享和管理流程的控制；目前系統(tǒng)還難以快速提供各種決策方面的信息給決策層；相反已經(jīng)成為制約業(yè)務(wù)進一步發(fā)展的瓶頸?？傊?，CMT在利用信息化建設(shè)提升企業(yè)核心競爭力和支持企業(yè)發(fā)展方面，還沒有實現(xiàn)預(yù)期的效果。面對物流行業(yè)日趨激烈的競爭環(huán)境，德邦物流物流急需在新的管理理念方面引入、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重組進行重大變革，通過信息化建設(shè)的實施戰(zhàn)略作為支撐手段，幫助企業(yè)改變經(jīng)營機制，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，快速響應(yīng)市場需求以取得長期、穩(wěn)定的效益。 一因此，以通過第三方物流信息平臺技術(shù)提升德邦物流物流核心競爭力和支持業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略為最終目的，在進行“十一五”規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家對企業(yè)信息化建設(shè)的要求，審視企業(yè)內(nèi)外環(huán)境和面臨機遇與挑戰(zhàn)，德邦物流物流充分認識到信息化建設(shè)是增強企業(yè)競爭力的客觀需要、是企業(yè)參與國際競爭的重要條件，重新提出了信息化建設(shè)的目標、具體實施的項目、實施步驟。4.3德邦物流第三方信息平臺架構(gòu)第三方物流信息平臺主要是德邦物流提出的專業(yè)物流信息平臺，平臺本著切實推進德邦物流協(xié)同信息、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)與產(chǎn)業(yè)需求緊密結(jié)合，建立全程的德邦物流物流信息管理系統(tǒng)，拓展采購渠道、商品銷售與分銷、物流管理、電子商務(wù)融為一體的高效、低成本的協(xié)同服務(wù)體系。第三方物流信息平臺以全力開發(fā)德邦物流的網(wǎng)上協(xié)同商務(wù)功能，強化企業(yè)釆購、銷售與市場信息交互為目的，幫助德邦物流與協(xié)同企業(yè)乃至大連地區(qū)所有企業(yè)樹立企業(yè)形象、開展網(wǎng)上營銷、尋找貿(mào)易伙伴、探尋新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式等方面，同時也幫助企業(yè)本身樹立市場形象、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理、增強平臺的增值服務(wù)能力。通過第三方物流信息平臺，無論你的供應(yīng)商、客戶在世界的任何地方，第三方物流信息平臺都能夠幫助企業(yè)在平臺的巨大商圈里發(fā)展業(yè)務(wù)，享受第三方物流信息平臺的各種商業(yè)資源和優(yōu)質(zhì)行業(yè)服務(wù)，使企業(yè)真正實現(xiàn)足不出戶，做全球生意。德邦物流第三方物流信息平臺是一個完全基于互聯(lián)網(wǎng)B/S架構(gòu)，為集團型企業(yè)業(yè)務(wù)提供集企業(yè)門戶、協(xié)同信息管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈整合和商業(yè)智能的整體解決方案：*客戶端不需要任何的維護，可以迅速建立新的站點；?總部集中操作，統(tǒng)籌管理，所有的信息和業(yè)務(wù)自動整合；?中央數(shù)據(jù)庫，多語言，多點支持；互聯(lián)網(wǎng)平臺、任何時間、地點通過任何終端訪問實時的信息；?互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理，便于和供應(yīng)商，客戶的良好的溝通；?多種銷售，服務(wù)渠道整合——網(wǎng)上銷售，線上支付。同時，第三方物流信息平臺還幫助集團企業(yè)解決在信息化過程中經(jīng)常遇到信息和管理的失控問題，平臺通過多點，多操作間有效信息整合，共享、實現(xiàn)集團集中控制，低成本，精簡運作、產(chǎn)生最大利潤，增強企業(yè)核心競爭力。德邦物流公司在2000年開始進行企業(yè)計算機應(yīng)用開發(fā)工作，也取得了一定的應(yīng)用效果。德邦物流設(shè)計有個小型局域網(wǎng)，用于業(yè)務(wù)處理。德邦物流商務(wù)部，現(xiàn)已不能滿足業(yè)務(wù)管理的需要。企業(yè)管理方面，公司在2001年自主開發(fā)出具有德邦物流物流業(yè)務(wù)特點的物流管理、進出口貿(mào)易管理軟件、單車成本核算等軟件，通過成功實施，逐步在全公司得到應(yīng)用，取得了一定的效果，提高了企業(yè)的管理水平和工作效率。德邦物流在企業(yè)信息化方面有了一定的應(yīng)用基礎(chǔ),在公司范圍內(nèi)建成了一些信息化基礎(chǔ)工程，培養(yǎng)了一支穩(wěn)定的企業(yè)IT技術(shù)隊伍，也造就了一些既懂業(yè)務(wù)、又掌握IT技術(shù)的復(fù)合型人才。

德邦物流的第三方物流信息平臺為了實現(xiàn)德邦物流與供應(yīng)鏈上企業(yè)的信息整合，除必須提供完整的軟件系統(tǒng)解決方案外，還必須建立適合德邦物流集團的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)平臺的功能特點，網(wǎng)絡(luò)需要克服地域限制，多點、跨的確經(jīng)營在同一系統(tǒng)同步完成，確保數(shù)據(jù)的實時和共享。德邦物流物流的第三方物流信息平臺以全力開發(fā)工業(yè)企業(yè)信息功能，強化工業(yè)和物流企業(yè)信息交流為目的，幫助企業(yè)樹立企業(yè)形象、開展網(wǎng)上營銷、尋找貿(mào)易伙伴、探尋新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式等方面，同時也幫助企業(yè)本身樹立企業(yè)形象、優(yōu)化工業(yè)內(nèi)部管理、增強工業(yè)增值服務(wù)能力。整個企業(yè)信息平臺的建立將由埃旺計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(上海)有限公司與CMT集團合作建立“ASP數(shù)據(jù)中心”提供的ASP(應(yīng)用服務(wù)提供商）模式向工業(yè)及物流入駐企業(yè)提供服務(wù)，是一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)資源共享，用戶企業(yè)信息資源獨享的公用綜合企業(yè)信息平臺。4.4整體解決方案4.4.1整體解決方案設(shè)計：整體解決方案的設(shè)計主要是由戰(zhàn)略層、管理層、經(jīng)營層組成的。戰(zhàn)略層負責(zé)整個公司的戰(zhàn)略部署、措施規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、品牌開發(fā)、企業(yè)文化等；管理層主要涉及人力資源管理、財務(wù)會計管理、物流管理、企業(yè)信息管理等方面；經(jīng)營層主要負責(zé)具體的物流環(huán)節(jié)，包括采購、倉儲、計劃、配送、運輸、場站、委托上、分銷、客戶以及服務(wù)等等。根據(jù)以上整體解決方案在如下三個層面展開論述。4.4.2戰(zhàn)略層業(yè)務(wù)流程解決方案：制訂企業(yè)的經(jīng)營方針、策略和計劃，對整個企業(yè)的業(yè)務(wù)績效進行監(jiān)督和考核，處理和維護企業(yè)與股東的關(guān)系；制訂企業(yè)的各項預(yù)算（如財務(wù)預(yù)算、銷售預(yù)算、成本預(yù)算、場站作業(yè)成本預(yù)算、單車成本預(yù)算、定單成本預(yù)算、管理費用預(yù)算等)，來協(xié)調(diào)各項運營要素避免發(fā)生相互抵消作用而完成經(jīng)營任務(wù)；控制企業(yè)中各個部門、各種產(chǎn)品、每個項目的成本，最大限度地削減生產(chǎn)和經(jīng)營的成本，實現(xiàn)企業(yè)的整體成本優(yōu)勢；對不同的服務(wù)產(chǎn)品/產(chǎn)品組合、客戶/客戶群、地區(qū)、銷售機構(gòu)、以及業(yè)務(wù)域等進行獲利能力分析，根據(jù)貢獻和收入對市場進行評估，以使企業(yè)實現(xiàn)有效的利潤規(guī)劃，輔助管理決策，如決定價格、選擇客戶、開發(fā)新品、選擇銷售通道等；進行業(yè)務(wù)往來的賬務(wù)管理、報表核算、并賬等，并對日常財務(wù)狀況進行監(jiān)控；通過業(yè)務(wù)信息倉庫提取企業(yè)業(yè)務(wù)有關(guān)的綜合信息和數(shù)據(jù)，經(jīng)過加工處理和模擬分析，為企業(yè)的各項決策提供參考依據(jù)；對企業(yè)的設(shè)備進行維護以及建立標準的質(zhì)量體系，對服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)進行質(zhì)量監(jiān)控等等。企業(yè)戰(zhàn)略管理：制定及模擬企業(yè)經(jīng)營計劃；競爭對手分析；企業(yè)經(jīng)營計劃差異分析；市場占有率分析；價格政策分析。戰(zhàn)略財務(wù)管理：處理多公司賬務(wù)合并；管理集團公司與下屬獨立法人公司關(guān)系；投資項目管理；獲利能力分析；產(chǎn)品組合盈利分析處理。服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)管理：服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理；產(chǎn)品組合處理；產(chǎn)品價格管理；定單變更管理；版本管理；文檔管理；物料清單管理；配送作業(yè)組織操作設(shè)計。決策支持/商業(yè)智能：企業(yè)綜合信息；績效監(jiān)控指標變動趨勢；研究與開發(fā)信息；財務(wù)信息；人力資源信息；采購信息；倉儲信息；配送信息；運輸信息；滯箱信息；物料需求計劃信息；銷售信息；客戶服務(wù)信息。4.4.3管理層業(yè)務(wù)流程解決方案：人力資源管理：員工的工資、工時和成本管理，考勤、補助和福利管理，員工招聘、發(fā)展和人事管理，人員開發(fā)與培訓(xùn)、組織機構(gòu)管理，旅差費與支出管理等。現(xiàn)金與財政管理、現(xiàn)金流量狀態(tài)分析，企業(yè)經(jīng)營運作過程中的資金管理：對企業(yè)在采購、銷售等供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程及貸款等財務(wù)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的、或可能產(chǎn)生的資金流進行預(yù)測和監(jiān)控，從而使企業(yè)可以隨時監(jiān)控企業(yè)的現(xiàn)金流動狀況并預(yù)測企業(yè)未來的資金情況，即企業(yè)有多大資金缺口或有多少富余資金，根據(jù)這些資金預(yù)測信息、企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)目標和原則、及市場信息來決定以什么樣的方式參與貨幣市場，為企業(yè)業(yè)務(wù)運作及時、經(jīng)濟地籌集資金或合理安排資金投向，提高資金的使用效益。財務(wù)投資市場風(fēng)險管理：匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險管理，使企業(yè)隨時跟蹤市場匯率、利率（比如LIBOR、FIBOR)等市場數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些市場數(shù)據(jù)，利用國際通行的方法和數(shù)學(xué)模型對采購、銷售等供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程所產(chǎn)生的現(xiàn)金流進行風(fēng)險分析，以確定是否有必要、及如何進行風(fēng)險防范措施，使企業(yè)在恰當?shù)臅r間、采取合適的風(fēng)險防范措施，保護和鞏固供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運作的經(jīng)營成果。在當前國際金融市場頻繁動蕩的情況下，對企業(yè)更具有現(xiàn)實意義。固定資產(chǎn)管理：固定資產(chǎn)管理、技術(shù)資產(chǎn)管理、保險策略、投資控制。技術(shù)資產(chǎn)管理中的無形資產(chǎn)管理，在21世紀新的知識經(jīng)濟環(huán)境下會具有相當重要的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)和電子商務(wù)：訂單輸入、可供量查詢、訂單追蹤、招標采購、費用結(jié)算、空車配載、看板管理、互聯(lián)網(wǎng)的交付計劃等，幫助企業(yè)更準確、更及時地處理其業(yè)務(wù)?？冃ПO(jiān)控/預(yù)警管理：功能包括企業(yè)分類信息；績效監(jiān)控指標變動趨勢；預(yù)算差異分析；目標管理/異常管理；預(yù)警管理。財務(wù)會計管理：功能包括總賬/應(yīng)收賬/應(yīng)付賬/費用管理；固定資產(chǎn)核算管理/工資核算；預(yù)算管理/項目管理/成本核算管理；現(xiàn)金管理；合并報表處理；交易預(yù)警；財務(wù)分析；資產(chǎn)負債表/損益表/現(xiàn)金流量表。生產(chǎn)計劃/質(zhì)量監(jiān)控：功能包括主生產(chǎn)計劃；生產(chǎn)計劃；計劃執(zhí)行情況；生產(chǎn)計劃統(tǒng)計；質(zhì)量指標體系。4.4.4經(jīng)營業(yè)務(wù)流程解決方案：制造管理：汽車配件一般為大批量的流水線生產(chǎn)（一些改裝車裝配除外)，而在當前的汽車購買過程中，客戶的特殊要求越來越多，個性化越來越強，所以在生產(chǎn)過程中，汽車需要按照特殊訂貨進行裝配，在裝配線上能夠同時組裝多種車型，這已成為當今汽車生產(chǎn)制造中的迫切要求和發(fā)展趨勢。這也給物流企業(yè)的倉儲、配送與作業(yè)組織帶來了一定的難度。配送前汽車零部件的總成組裝、配件包裝的組裝與拆分這些都涉及到制造管理的內(nèi)容;制造管理應(yīng)該能夠幫助物流企業(yè)、制造企業(yè)解決這些問題，支持集成的供應(yīng)鏈，其工作流程能支持物流企業(yè)運營的所有業(yè)務(wù)流程，并能運用圖表式計劃表，電子看板/JIT等方式來進行高效、重復(fù)性、不連續(xù)的按定單配送。從而達到企業(yè)流程的集成化。此外，還應(yīng)包括物流外協(xié)JIT配送時間表、具體功能包括：產(chǎn)品配置管理；按訂單組裝、拆分管理/電子看板、物料需求計劃MRP/替代品管理；MRP模擬與運行等。場站作業(yè)管理：合理進行場站資源規(guī)劃，合理安排集裝箱的掏箱、倒箱計劃，掌握箱情、箱期、位置信息；降低堆場作業(yè)成本，減少滯箱費。釆購管理：既面向本地化的采購，又面向全球化的釆購，包括采購申請/采購訂單管理、合同/配額管理、供應(yīng)商管理與分析、產(chǎn)品/服務(wù)接收、質(zhì)量控制、以及庫存/倉庫管理等。具體功能包括：供應(yīng)商選擇與評價；采購零件目錄；采購計劃/采購申請/采購訂單管理；采購批準；合同/定價管理；采購交付/收貨處理/入庫、移庫、庫存、貨位、貨主貨品管理。物流管理：作為第三方物流企業(yè)，如何進行倉儲的科學(xué)管理，合理的調(diào)度運輸資源，及時提供貨物所處的位置，與委托商、客戶進行大量的數(shù)據(jù)交換，是物流解決方案中要考慮的問題。主要的功能包括：倉庫管理：支持多庫存點管理，并可依照企業(yè)需要設(shè)定各個庫存點和營運點之間的關(guān)系?？稍O(shè)定實體倉庫及虛擬倉庫來控管庫存，并提供單庫存點多儲位對應(yīng)的輔助管理，可自行定義庫存進出的種類，以便倉管人員管理庫存進出，并支持倉庫與倉庫之間的調(diào)撥作業(yè)，倉儲資源規(guī)劃貨位發(fā)票校驗與結(jié)算，安全庫存與盤點。庫位管理：嚴格的庫位管理，使物流公司可按委托商排列，管理產(chǎn)品。對貨物的移動以庫位為單位進行查詢。貨物提?。杭械陌簇浳贿M行貨物提取，支持無線掃描器貨物認讀。配送系統(tǒng)：系統(tǒng)按照設(shè)定的路線、客戶次序、商品數(shù)量體積進行車輛、容量、體積、等均衡的配載。通過對貨主商品的集中安排和調(diào)撥，用更少的車輛運送更多的商品，降低貨主物流成本。計劃配送，JIT配送，一對多，多對多配送。排車系統(tǒng)：支持訂單區(qū)域管理。可由系統(tǒng)產(chǎn)生訂單排序，經(jīng)由點選即可完成排車，系統(tǒng)可自動累積訂單的材積或重量，可清楚確定車輛的載貨量。運輸管理：可根據(jù)KPI對車輛的能源消耗、車輛狀況等進行考核，追蹤車輛運輸路線進行單車成本核算。計價系統(tǒng)：根據(jù)客戶、貨物、車輛等靈活計價，并能對逾期應(yīng)收明細(依客戶)、應(yīng)收賬款賬齡明細(依到期日/幣別)、付款月結(jié)作業(yè)等分別進行分析統(tǒng)計。銷售與售后服務(wù)管理：幫助企業(yè)管理潛在的客戶、銷售電話和客戶訪問，詢價、報價，促銷、競爭對手及其產(chǎn)品等信息，各種合同，交貨數(shù)量、日期和價格，包裝和運輸，開具發(fā)票，日程交貨協(xié)議和更復(fù)雜的諸如JIT交貨時間表，電話請求維護管理、保修證管理及維修和維護合同處理。還應(yīng)支持各種各樣的外貿(mào)業(yè)務(wù)，具備自動出口控制功能用以確定用戶是否可以將某種特定產(chǎn)品在特定的時間出口到每個特定的國家，或到達特定的客戶，同時能幫助企業(yè)自動處理各種海關(guān)報表和處理優(yōu)惠協(xié)議，管理有資格獲得關(guān)稅優(yōu)惠的產(chǎn)品發(fā)貨、跟蹤零部件的產(chǎn)地，以及對物料按關(guān)稅進行分類。功能包括：客戶/渠道管理；銷售計劃管理；銷售與交付管理；分銷計劃/運輸管理；保證契約管理/信用額度管理；倉庫管理；保修/維修/保養(yǎng)管理；備品配件經(jīng)營與管理；發(fā)票/結(jié)算處理。4.5本章小結(jié)本章主要研究了基于德邦物流物流的第三方物流信息平臺建設(shè)的整體解決方案。本章先是分析了目前行業(yè)的需求，發(fā)現(xiàn)在物流信息化領(lǐng)域眾多企業(yè)對于物流信息平臺的渴望。所以，針對自身的特點，CMT提出了建設(shè)第三方物流信息平臺這樣一套解決方案來滿足市場需求。然后設(shè)計出符合自身特點的第三方物流信息平臺，并依據(jù)第三方物流信息平臺結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、平臺架構(gòu)進行了詳細的分析。最后，根據(jù)設(shè)計出的第三方物流信息平臺建立起相應(yīng)的整體解決方案。整個解決方案分三個層次，分別針對戰(zhàn)略層、管理層、經(jīng)營層提出具體的業(yè)務(wù)流程解決方案。最后，通過解決方案的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對解決方案進行整體的分析與研究。第五章結(jié)論與展望5.1結(jié)論本文主要提出了第三方物流企業(yè)關(guān)于第三方物流信息平臺的建設(shè)的解決方案，通過對第三方物流企業(yè)的需求進行分析，提出了適合第三方物流企業(yè)發(fā)展的第三方物流信息平臺架構(gòu)，并劃分了業(yè)務(wù)層次，針對每一層次提出具體的解決方案，得到整體的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并以德邦物流為主要案例，進行詳細的分析與設(shè)計，然后通過對此解決方案從倉儲管理、物流運輸、成本控制、工作效率、經(jīng)濟貢獻等幾個角度入手，對解決方案進行細致的實際應(yīng)用效果評估，從而得出結(jié)論，第三方物流企業(yè)的第三方物流信息平臺將會大力促進企業(yè)信息化的發(fā)展、降低成本、實現(xiàn)利益最大化。本文建立在以CMT主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合CMT中長期整體業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和當前大連市建立數(shù)字化第三方物流信息平臺實際業(yè)務(wù)重點而制定的CMT集團信息化建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃。本項目的實施應(yīng)首先解決CMT集團業(yè)務(wù)處理中的管理問題，在CMT集團應(yīng)用成功后，逐步向行業(yè)以及大連地區(qū)物流企業(yè)開放，整合大連地區(qū)物流資源和委托商資源，使CMT與委托商和合作伙伴在物流公共信息平臺幫助下實現(xiàn)企業(yè)的管理創(chuàng)新、共贏。在本方案的設(shè)計和制定過程中，以系統(tǒng)、全面、長遠的眼光來看待第三方物流信息平臺建設(shè)。針對CMT的整體業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和實際情況，確實解決CMT集團，和依托此平臺的大連市中小企業(yè)，物流、商貿(mào)企業(yè)以及汽車，汽車配件制造、鋼鐵，化工企業(yè)的協(xié)同電子商務(wù)問題，提高企業(yè)商務(wù)、物流等業(yè)務(wù)處理速度