鋼箱梁加工制作及安裝方案

鋼箱梁加工制作及安裝方案

立交橋—鋼箱梁施工組織京津高速公路第二通道（五環(huán)化工路立交-市界）公路工程

第3#標(biāo)段（K3+500-K6+300）

橋梁工程通黃路互通式立交橋→（鋼箱梁）

加工制作及安裝方案

一、編制說(shuō)明

本工程施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)如下：

1、京津高速公路第二通道（五環(huán)化工路立交—市界）公路第3標(biāo)段通黃路互通式立交橋鋼結(jié)構(gòu)加工制作及安裝工程《施工組織設(shè)計(jì)》的編制，依據(jù)下列文件、圖紙、工程法規(guī)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。

(1)本工程鋼結(jié)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明及施工圖紙；

(2)國(guó)家頒布的現(xiàn)行有效的建筑工程施工各類規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)與文件；

(3)北京市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)及規(guī)定；

(4)ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OSHMS18000職業(yè)安全健康管理體系標(biāo)準(zhǔn)，我單位質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)安全健康管理手冊(cè)、程序文件及其支持性文件；

(5)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59—99；

(6)建設(shè)部推薦重點(diǎn)推廣的新技術(shù)；

(7)公司管理手冊(cè)及其它有關(guān)總承包管理、質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理規(guī)定；

(8)現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境的實(shí)地踏勘情況；

(9)建設(shè)部發(fā)布的國(guó)家級(jí)工法和我單位的企業(yè)工法；

(10)公司的實(shí)際制作、加工及安裝具體情況進(jìn)行。

2、本施工組織設(shè)計(jì)遵守的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：

（1）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026—2001；

（2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ50017—2002；

（3）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及規(guī)范》GB50205—2001；

（4）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81-2002；

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立交橋—鋼箱梁施工組織

（5）《焊接質(zhì)量保證》GB/T12467-12469-90；

（6）《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》GB11545—89；

（7）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》GB8923—88；

（8）《低合金鋼焊條》GB5118—85；

（9）《金屬拉伸試驗(yàn)試樣》GB232-88；

（10）《氣體保護(hù)焊用鋼絲》GB/Y14958-94；

（11）《金屬熔化焊焊接頭射線照相》GB/T3323-2005；

（12）《碳鋼焊條》GB5117—85；

（13）《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度連接副》GB/3633；

（14）《建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59—99；

（15）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—86；

（16）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—88；

（17）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004

（18）《北京市城市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范》DBJ01-46-2001

（19）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004

（20）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024-85

（21）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89

（22）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ004-89JTJ041-2000

（23）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBO1-2003

（24）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ028-86

（25）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2006

（26）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006

（27）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30-2002

（28）《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》GB/T50328-2001

（29）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[1995]1036號(hào)

二、工程概況

本工程分為主橋、E、H、J匝道橋和箱體之間的連接梁。

主橋預(yù)制高度1.32米，長(zhǎng)度117米。主橋的結(jié)構(gòu)形式為左、右幅主梁，采用鋼—砼組合梁橋，右幅主橋梁為3個(gè)單項(xiàng)單室截面。每個(gè)箱室底板寬3.70米，

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立交橋—鋼箱梁施工組織兩箱室中心距離6.465米，采用箱形連接梁將每個(gè)箱體連接起來(lái)。右幅橋梁全寬20.50米。左幅主橋梁為4個(gè)單項(xiàng)單室截面，左幅橋梁全寬23.501-28.623米。

E、J匝道橋?yàn)?個(gè)單箱雙室截面，箱室底板寬6.0米，腹板間距3.0米，全長(zhǎng)97米，分4個(gè)工作段制作。最長(zhǎng)制作段30.00米。H匝道橋?yàn)?個(gè)單箱單室截面，箱室底板寬4.5米，全長(zhǎng)117米，分5個(gè)工作段制作。最長(zhǎng)制作段23.00米。

三、鋼構(gòu)件生產(chǎn)管理

1、鋼構(gòu)件制作質(zhì)量管理

我公司在鋼結(jié)構(gòu)制作過(guò)程中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。其中管理內(nèi)容包括工期管理控制、工藝方案審核管理、構(gòu)件質(zhì)量管理控制、圖紙細(xì)化管理控制、文件資料管理以及人員管理控制，直到發(fā)運(yùn)包裝檢查出廠。

(1)管理模式

結(jié)合該項(xiàng)目的特點(diǎn)，在制作中充分發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，以全面質(zhì)量管理為中心，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，以有效的組織措施，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，爭(zhēng)創(chuàng)一流的質(zhì)量和一流的工期以此出色地實(shí)現(xiàn)我單位的質(zhì)量和工期目標(biāo)。

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立交橋—鋼箱梁施工組織鋼構(gòu)件制作管理模式圖表

(2)管理方法

鋼結(jié)構(gòu)制作管理作為鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的首要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)制作管理不但是工程質(zhì)量的保證，也是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工期保證的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我公司結(jié)合以前對(duì)該類工程制作的管理經(jīng)驗(yàn)，并在以前管理基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，主要堅(jiān)持以下管理方法。a強(qiáng)化工廠管理，健全各項(xiàng)管理制度

從制作開始，我項(xiàng)目管理部就追求“一流的設(shè)計(jì)、一流的施工、一流的管理”。將以項(xiàng)目管理作為核心，制定高標(biāo)準(zhǔn)的管理目標(biāo)，以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、程序化的管理方法，優(yōu)質(zhì)、高效地實(shí)施承包合同。

堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的管理方針，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量控制在質(zhì)量管理方面，建立健全了各級(jí)質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入加工廠，不合格的構(gòu)件嚴(yán)禁出加工廠。

b以計(jì)劃管理為主線，落實(shí)施工條件為重點(diǎn)

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立交橋—鋼箱梁施工組織

在生產(chǎn)制作過(guò)程中為了保證工期的順利執(zhí)行，必須嚴(yán)格計(jì)劃管理，包括施工生產(chǎn)月度計(jì)劃和周計(jì)劃，還包括設(shè)計(jì)條件、材料、設(shè)備、機(jī)具、勞動(dòng)力等配套計(jì)劃。在計(jì)劃編制的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮計(jì)劃實(shí)施的條件，找到制作程序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主導(dǎo)程序，為計(jì)劃實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)。

(3)工期管理控制

鋼構(gòu)件生產(chǎn)過(guò)程的安排是工期控制的關(guān)鍵，構(gòu)件的制作根據(jù)工藝流程分階段制定詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃安排生產(chǎn)。這才能保證如期按照計(jì)劃順利執(zhí)行。在工期控制過(guò)程中應(yīng)保證以下各項(xiàng)目要求的順利執(zhí)行：

a每一個(gè)關(guān)鍵階段工期都應(yīng)有人員監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。

b監(jiān)督工作計(jì)劃的實(shí)施從每一個(gè)工作日開始，并分階段的檢查分析計(jì)劃實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以上一階段的計(jì)劃實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)實(shí)施下一階段的工作計(jì)劃。

c如果一段時(shí)間發(fā)生了工期延誤，主要的工期監(jiān)督和安排生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的實(shí)際情況，在下一段的生產(chǎn)中適當(dāng)?shù)脑黾邮┕と蝿?wù)，追回?fù)p失工期。

d為了保證工期計(jì)劃的實(shí)施，所有的生產(chǎn)文件資料應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理審查，不得拖延下到工序生產(chǎn)時(shí)間和構(gòu)件出廠時(shí)間。

e在安排生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，為了防止非人為因素的影響，在制定計(jì)劃時(shí)應(yīng)留有一定的工作余量以及構(gòu)件檢驗(yàn)時(shí)間余量，這才能保證如期按照計(jì)劃順利執(zhí)行。

(4)工藝方案審核管理

工藝方案的審核主要包括構(gòu)件加工重要部位、難點(diǎn)部位工藝方案的審核，通過(guò)項(xiàng)目及設(shè)計(jì)同意的工藝方案才能下到車間投入生產(chǎn)，項(xiàng)目在投產(chǎn)的過(guò)程中監(jiān)督工藝方案的實(shí)施。生產(chǎn)廠家及時(shí)的反映工藝方案的執(zhí)行情況，如果在生產(chǎn)過(guò)程中方案需要改進(jìn)的部位要通過(guò)監(jiān)理、總包和設(shè)計(jì)單位同意后才能更改，更改后的工藝方案報(bào)項(xiàng)目審核，通過(guò)后才能進(jìn)行生產(chǎn)。工藝方案的審核流程見(jiàn)圖表1

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立交橋—鋼箱梁施工組織圖表1工藝方案審核管理流程

(6)構(gòu)件制作過(guò)程管理控制

構(gòu)件制作過(guò)程的管理控制主要體現(xiàn)在對(duì)構(gòu)件質(zhì)量的預(yù)檢過(guò)程控制，保證制作過(guò)程的流暢性，在程序檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)上嚴(yán)格控制，在制作文件資料的審查及監(jiān)理過(guò)程以不影響正常施工為主。在制作過(guò)程管理控制中根據(jù)該工程特點(diǎn)將構(gòu)件過(guò)程管理分為構(gòu)件制作管理控制和鋼材復(fù)檢管理控制。構(gòu)件制作管理流程和鋼材復(fù)檢管理流程見(jiàn)圖表4-3圖表4-4：

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立交橋—鋼箱梁施工組織圖表2鋼構(gòu)件制作過(guò)程管理控制

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立交橋—鋼箱梁施工組織

圖表3鋼材復(fù)驗(yàn)流程控制圖

(6)圖紙細(xì)化過(guò)程管理

該過(guò)程主要保證構(gòu)件加工能嚴(yán)格按照加工圖完成施工，將圖紙由加工圖到構(gòu)件圖準(zhǔn)確的下發(fā)到生產(chǎn)車間，車間根據(jù)構(gòu)件加工圖完成加工任務(wù)。細(xì)化圖紙人員必須熟悉相關(guān)的規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，熟悉施工圖紙，對(duì)細(xì)化的設(shè)計(jì)的部分有準(zhǔn)確的把握。在繪制詳圖過(guò)程中保證以下工作內(nèi)容：a根據(jù)圖紙放樣

對(duì)于一些比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，應(yīng)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行放樣工作，從而確定構(gòu)件的

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立交橋—鋼箱梁施工組織精確尺寸和詳細(xì)尺寸。

b繪制構(gòu)件圖形

對(duì)構(gòu)件圖管理應(yīng)整體規(guī)劃，首先確定構(gòu)件圖的數(shù)量，而將同類構(gòu)件以及“相對(duì)稱”等有類似關(guān)系的構(gòu)件歸類，用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理出圖。對(duì)同一類構(gòu)件集中繪制在同一張圖上，對(duì)整個(gè)構(gòu)件圖要有總體考慮。

c構(gòu)件編號(hào)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成構(gòu)件圖的編號(hào)，保證構(gòu)件數(shù)量和類型正確。

d繪制材料表

繪制的材料表必須包括構(gòu)件號(hào)、構(gòu)件圖號(hào)、規(guī)格（構(gòu)件截面尺寸）、材質(zhì)、數(shù)量和重量、每張圖紙和成批構(gòu)件的重量總和。

e說(shuō)明

說(shuō)明是鋼結(jié)構(gòu)詳圖中根據(jù)加工制作特點(diǎn)對(duì)某些構(gòu)件的吊裝、加工要求的文字?jǐn)⑹?，主要?duì)每類構(gòu)件加工的關(guān)鍵工藝制造要求。

(7)制作過(guò)程文件資料管理

文件資料報(bào)驗(yàn)程序要嚴(yán)格的按照國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)資料報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行，在報(bào)驗(yàn)時(shí)不能影響構(gòu)件的出廠時(shí)間。文件資料的報(bào)驗(yàn)應(yīng)遵循圖表4-5報(bào)驗(yàn)程序：

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立交橋—鋼箱梁施工組織圖表4制作文件資料管理控制程序

(8)人員管理控制

該工程制作量大、工程管理要求高，工程人員用量大。人員管理控制是制作質(zhì)量和工期的有力保證。對(duì)人員的管理還能避免質(zhì)量事故的發(fā)生，能充分的調(diào)動(dòng)人的工作積極性，發(fā)揮人的主導(dǎo)作用。在人員管理方面應(yīng)保證以下因素的實(shí)施。a重視人員的教育培訓(xùn)，所有人員必須持證上崗。

b完善生產(chǎn)激勵(lì)措施，調(diào)動(dòng)員工工作的積極性。

c根據(jù)工程特點(diǎn)，從保證質(zhì)量出發(fā)，量才使用，揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則來(lái)控制人的使用。e人員技術(shù)水平

對(duì)制作難度大、精度高以及有特殊要求的復(fù)雜構(gòu)件制作，應(yīng)有技術(shù)熟練、

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立交橋—鋼箱梁施工組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員完成，必要時(shí)對(duì)其技術(shù)水平進(jìn)行考核。對(duì)焊接操作人員、無(wú)損檢測(cè)人員等一些特殊工種不僅要進(jìn)行嚴(yán)格的考核上崗，還應(yīng)重視實(shí)際操作成績(jī)。

2、工廠加工的組織

(1)工程管理組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖

(2)管理人員職責(zé)

1)制作負(fù)責(zé)人

a.代表公司對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目上實(shí)施公司的質(zhì)量方針和經(jīng)營(yíng)宗旨，全面履行業(yè)主合同；

b.確認(rèn)施工組織設(shè)計(jì)；

c.保證質(zhì)量保證體系在項(xiàng)目中的有效運(yùn)行。對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期、成本和文明施工負(fù)責(zé)。

2)技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人

a.負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的配備與實(shí)施；

b.負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的管理和聯(lián)絡(luò)工作；

c.組織、檢查施工圖紙的自審、會(huì)審及技術(shù)交底工作；

d.負(fù)責(zé)解決施工中的技術(shù)問(wèn)題；

e.負(fù)責(zé)業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理部門配合解決的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的協(xié)調(diào)工作；

f.對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查與控制，對(duì)不合格品提出處置方案，制定糾正和預(yù)防措施，

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立交橋—鋼箱梁施工組織并監(jiān)督實(shí)施；

g.負(fù)責(zé)項(xiàng)目的檢驗(yàn)及和試驗(yàn)及檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制和管理工作；

h.接受業(yè)主代表、質(zhì)量監(jiān)理和監(jiān)理部門對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督，組織進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定、核定工作。

3)經(jīng)濟(jì)物資負(fù)責(zé)人

a負(fù)責(zé)工程所需的材料、半成品和成品構(gòu)件的驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)保管、供應(yīng)等管理工作；b.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)成品標(biāo)識(shí)和可追溯性工作監(jiān)督管理。

(4)安全管理員

a.制定月、周安全工作重點(diǎn)；

b.負(fù)責(zé)組織召開安全例會(huì)；

c.負(fù)責(zé)檢查隊(duì)、班組安全教育，安全活動(dòng)情況；

d.負(fù)責(zé)檢查安全措施制定和安全措施執(zhí)行情況。

3、鋼結(jié)構(gòu)制作流程圖

4、材料驗(yàn)收管理及預(yù)處理

(1)本工程所用的原材料必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)的，具備完整的質(zhì)量保證書，且符合本工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和引用的國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)原材料在提交檢驗(yàn)前，倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)先核對(duì)牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)、數(shù)量，確認(rèn)與質(zhì)量證書相符合，才能辦理提交檢驗(yàn)手續(xù)。

(3)專職檢驗(yàn)人員應(yīng)按“本工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程”的規(guī)定，對(duì)原材料進(jìn)行尺寸允許偏差及表面外觀質(zhì)量的復(fù)驗(yàn)。

(4)經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格的原材料，由專職檢驗(yàn)人員予以統(tǒng)一編號(hào)，登記入冊(cè)。簽發(fā)廠內(nèi)材料合格編號(hào)及抄件證書，方可入庫(kù)及發(fā)放領(lǐng)用。外來(lái)質(zhì)量證明書統(tǒng)一入檔保管備查。

(5)質(zhì)量證明書的技術(shù)數(shù)據(jù)不齊全，或經(jīng)復(fù)驗(yàn)與質(zhì)量證明書技術(shù)要求、數(shù)量不符

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立交橋—鋼箱梁施工組織時(shí)，應(yīng)及時(shí)與采購(gòu)單位聯(lián)系解決。

(6)經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格的入庫(kù)原材料，必須按不同爐號(hào)、規(guī)格分別妥善堆放，不能混淆（做到三清：牌號(hào)清、規(guī)格清、數(shù)量清），并做出明顯色漆標(biāo)記，加強(qiáng)保管保養(yǎng)，防止銹蝕、變形等影響使用質(zhì)量的事故發(fā)生。

(7)對(duì)于本工程原材料復(fù)驗(yàn)中發(fā)生的其他問(wèn)題，參照我廠質(zhì)量管理中有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。

(8)鋼板、型鋼進(jìn)廠后首先進(jìn)預(yù)處理流水線，包括鋼板平整、型鋼校直、拋丸除銹、涂防銹底漆，除銹標(biāo)準(zhǔn)為Sa2.5級(jí)。

四、鋼構(gòu)件加工制作

1、材質(zhì)進(jìn)廠：

全橋上部主要結(jié)構(gòu)鋼板采用Q345qD鋼，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2000）。下部結(jié)構(gòu)鋼板除與鋼-砼組合梁固接處墩柱鋼板箍采用Q345qD鋼，法蘭盤及鋼板采用Q345B，其余次要結(jié)構(gòu)均采用Q235B鋼，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-88）。進(jìn)廠原材料要具備質(zhì)量證明書、并作機(jī)械性能復(fù)驗(yàn)和材料進(jìn)廠檢測(cè)報(bào)告。

2、主材的下料

放樣、號(hào)料應(yīng)根據(jù)施工圖和工藝要求進(jìn)行，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求核對(duì)材料的材質(zhì)、規(guī)格尺寸是符合要求。

采用多頭數(shù)控割機(jī)下料

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下料尺寸偏差要求

手工切割偏差±1.5㎜。

自動(dòng)切割和半自動(dòng)切割偏差±1.0㎜。

機(jī)械剪切的板厚一般不大于12㎜。斷面不能出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象。

邊緣缺棱±1㎜。

零部件的寬度與長(zhǎng)度偏差±2㎜

3、材料校正

材料在運(yùn)輸、切割過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生變形，制孔和組裝前要進(jìn)行校正，鋼板采用輥壓平板機(jī)趕平，超厚板可采用火焰加熱進(jìn)行校正，但溫度要控制在600-800℃之間。

4、零部件除銹及保護(hù)

因?yàn)闃蝮w箱梁組裝完后構(gòu)件比較大，不能進(jìn)行整體拋丸和打砂，要將下完料的零部件先進(jìn)行拋丸和打砂，并應(yīng)涂好保護(hù)層。再進(jìn)行后序加工流程。

鋼梁部件表面除銹后的鋼表面潔凈度等級(jí)應(yīng)達(dá)到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Sa2.5級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)局部表面采用鋼刷除銹時(shí)除銹等級(jí)為Sa3.0級(jí)。

5、零部件加工

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立交橋—鋼箱梁施工組織針對(duì)鋼梁的不同構(gòu)件、不同的焊接部位及焊縫的不同等級(jí)要求，加工相應(yīng)的焊接坡口，對(duì)尺寸公差要求較高的零部件進(jìn)行機(jī)加工。連接部位的制孔，采用數(shù)控平面鉆。制成的孔窯成正圓柱形，孔壁光滑，孔邊緣無(wú)損傷不平刺屑清楚干凈?？拙嗥罘舷卤硪蟆?/p>

螺栓孔距的允許偏差見(jiàn)表

6、橋體箱梁組裝

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，為保證橋箱體的整體尺寸及起拱高度，按要求制作立體工裝定位胎。兩塊平臺(tái)用水平儀超平后，加固連接在一起，以防止箱體組裝時(shí)移動(dòng)變形。

（1）按已制定的組裝先后順序?qū)⒁鸭庸ず玫牧悴考来窝b點(diǎn)牢固。如先將T型板的組對(duì)焊接及焊后校正好。

（2）把下底板擺放在平臺(tái)上，一定要擺正位置固定在平臺(tái)上，畫出板隔板位置線，復(fù)查尺寸無(wú)誤后，依次裝配固定，加臨時(shí)支撐要保證90o準(zhǔn)確。

（3）裝兩側(cè)T型板時(shí)，一定要裝嚴(yán)頂緊，保證兩側(cè)腹板的平直度±2mm。d檢查兩側(cè)腹板平度時(shí)，用鋼絲檢查，如超差時(shí)使用反正扣校正增加臨時(shí)支撐。

（4）裝上端蓋后，要認(rèn)真仔細(xì)校對(duì)箱體兩端對(duì)角線尺寸，尺寸完全合格后，裝90o固定板，一定要點(diǎn)焊牢固。

整體箱體焊后，要進(jìn)行校正，規(guī)格尺寸符合要求后，再齊頭打孔，箱體端部連接孔，采用套鉆，先將連接板采用數(shù)控制孔，再用連接板當(dāng)鉆模對(duì)箱體端部進(jìn)行配孔。

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組裝立體胎定位胎

7、箱體焊接：

（1）焊接工藝按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JG81-2002要求執(zhí)行。

（2）按工程要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定具體施工中的焊接施工工藝。

（3）進(jìn)行焊接工作的焊工必須通過(guò)考試并取得合格證后方能上崗。焊工資質(zhì)等級(jí)應(yīng)與焊縫質(zhì)量等級(jí)相對(duì)應(yīng)，不允許低等級(jí)的焊工施焊高等級(jí)的焊縫。

（4）30mm以上的厚板焊接前，要在焊縫中心兩側(cè)2倍的板厚區(qū)域進(jìn)行超聲波探傷檢查。不得有裂紋和夾層。

（5）由于是箱體結(jié)構(gòu)形式，要求整體尺寸及箱體的平整度較高，在焊接時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行焊接工藝參數(shù)，使用電流不能過(guò)大，以此減少熱輸入量。

（6）焊接電流不能大于300A，多層多道的焊縫一次的焊肉不能過(guò)大，層間溫度要嚴(yán)格控制在400oC以下。

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(7)箱體內(nèi)焊接，減小焊接變形，盡量采用對(duì)稱焊，對(duì)收縮較大的焊縫要先焊，先焊橫焊縫，后焊縱焊縫。在焊接前要檢查焊點(diǎn)是否牢固。焊完后，再焊接箱體主焊縫。

(8)坡口焊縫，焊接時(shí)過(guò)程中要注意觀察焊接變形。以便及時(shí)校正，避免變形過(guò)大，造成校正困難。

(9)焊角的高度要完全按圖紙標(biāo)注的尺寸執(zhí)行，不能焊大，也不能焊小。且保證外觀美觀，無(wú)質(zhì)量缺陷。

(10)全熔透焊縫，焊前要檢查坡口角及間隙是否符合要求。提高焊接一次合格率。

(11)所有焊縫的外觀如不符合要求，必須進(jìn)行修補(bǔ)、打磨，直到符合要求。編寫好焊工號(hào)，經(jīng)專職檢驗(yàn)員檢查合格后轉(zhuǎn)下道工序。

焊縫質(zhì)量等級(jí)

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對(duì)接焊縫和組合焊縫的外形尺寸及允許偏差見(jiàn)表

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全熔透焊縫焊腳尺寸允許偏差見(jiàn)表

表

立交橋—鋼箱梁施工組織8、超聲波檢驗(yàn)

(1)超聲波探傷儀儀器調(diào)整和校驗(yàn)及探傷儀、探頭及系統(tǒng)性能和周期檢查。

(2)探傷儀的水平線性和垂直線性,在設(shè)備首次使用及每隔3個(gè)月應(yīng)檢查一次。

(3)斜探頭及系統(tǒng)性能,在表中規(guī)定的時(shí)間內(nèi)必須檢查一次。

斜探頭及系統(tǒng)性能檢查周期

(4)標(biāo)準(zhǔn)試塊選用CSK-IA，用于測(cè)定探傷儀，探頭及系統(tǒng)性能。

(5)對(duì)比試塊選用RB-1或RB-2或RB-3，用于對(duì)基線調(diào)整。

(6)儀器調(diào)整和校驗(yàn)

(7)時(shí)基線掃描的調(diào)節(jié)

a、熒光屏?xí)r基線刻度可按比例調(diào)節(jié)水平t，深度h和聲程s。

b、探傷面為平面時(shí)，可在對(duì)比試塊上進(jìn)行時(shí)基線掃描調(diào)節(jié)，掃描比例依據(jù)工件厚度和選用和探頭角度來(lái)確定，最大檢驗(yàn)范圍應(yīng)調(diào)至熒光屏?xí)r基線滿刻度的2/3以上。

c、距離－波幅（DAC）曲線的繪制

d、距離－波幅曲線由選用的儀器，探頭系統(tǒng)在對(duì)比試塊上的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制。e、曲線由判廢線，定量線和評(píng)定線組成，評(píng)定線以上至定量線以下為Ⅰ區(qū)（弱信號(hào)評(píng)定區(qū)）、定量線至制廢線以下為Ⅱ區(qū)（長(zhǎng)度評(píng)定區(qū)），判廢線及以上區(qū)域?yàn)棰髤^(qū)（判廢區(qū)）。

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立交橋—鋼箱梁施工組織f、探測(cè)橫向缺陷時(shí)，應(yīng)將各線靈敏度均提高6dB。

g、受檢工件的表面耦合損失及材質(zhì)衰減應(yīng)與試塊相同。

h、距離－波幅曲線可繪制在座標(biāo)紙上或直接繪制在熒光屏刻度板上。

8)儀器靈敏度校驗(yàn)

a每次檢驗(yàn)前應(yīng)在對(duì)比試塊上對(duì)時(shí)線掃描比例和距離－波幅曲線（靈敏度）進(jìn)行調(diào)節(jié)或校驗(yàn)，校驗(yàn)點(diǎn)不小于兩點(diǎn)。

b檢驗(yàn)過(guò)程中每4小時(shí)之內(nèi)或檢驗(yàn)工作結(jié)束后應(yīng)對(duì)時(shí)基線掃描和靈敏度進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)可在對(duì)比試塊上進(jìn)行。

c掃描調(diào)節(jié)校驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)校驗(yàn)點(diǎn)反射波在掃描線上偏移動(dòng)超過(guò)原校驗(yàn)點(diǎn)刻度讀數(shù)的10％或滿刻的5％（兩者取較小值），則掃描比例應(yīng)重新調(diào)整，前次校驗(yàn)后已經(jīng)記錄的缺陷，位置參數(shù)應(yīng)重新測(cè)定，并予以更正。

ｄ靈敏度校驗(yàn)時(shí)，如校驗(yàn)點(diǎn)的反射波幅比距離波幅曲線降低20％或2dB以上，則儀器靈敏度應(yīng)重新調(diào)整，并對(duì)前次校驗(yàn)后檢查的全部焊縫應(yīng)重新檢驗(yàn)．如校驗(yàn)點(diǎn)的反射波幅比距離－波幅曲線增加20％或2dB以上，儀器靈敏度應(yīng)重新調(diào)整，而前次校驗(yàn)后，已經(jīng)記錄的缺陷，應(yīng)對(duì)缺陷尺寸參數(shù)重新測(cè)定并予以評(píng)定。

9、表面處理工序

(1)拋丸前檢查

a.加工的構(gòu)件和制品，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行表面處理。

b.鋼材表面的毛刺、電渣藥皮、焊瘤、飛濺物、灰塵和積垢等，應(yīng)在除銹前清理干凈，同時(shí)要鏟除疏松的氧化皮和較厚的銹層。

c.磨料的表面不得有油污，含水率不得大于1%。

d.拋丸除銹時(shí)，施工環(huán)境相對(duì)濕度不應(yīng)大于85%，或控制鋼材表面溫度高于空氣露點(diǎn)溫度3℃以上。

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(2)拋丸工作內(nèi)容

a.檢查標(biāo)簽，之后除去標(biāo)簽，待噴完后再掛上標(biāo)簽。

b.進(jìn)行拋丸，采用多拋頭、三級(jí)除塵拋丸機(jī)，拋丸材料采用80%1.6~0.63粒徑的鋼丸及20%的高硬度SS600棱角砂；拋丸速度：0.5~2m/min，加工后的鋼材表面呈現(xiàn)灰白色。

c.除銹等級(jí)達(dá)到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB8923-88）中Sa2.5級(jí)。

d.用毛刷等工具清掃，或用干凈的壓縮空氣吹凈構(gòu)件上的銹塵和殘余磨料。

(3)不能整體進(jìn)行拋丸及噴砂處理的構(gòu)件，要在拼裝前進(jìn)行零件拋丸及噴砂處理。

10、涂裝

(1)涂裝前鋼構(gòu)件應(yīng)達(dá)到以下要求

涂料檢驗(yàn)證書。除銹處理后，一般應(yīng)在4小時(shí)內(nèi)涂刷首道底漆。

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(2)不需涂裝部位：

a）現(xiàn)場(chǎng)焊縫貫口30~50mm范圍內(nèi)不刷油漆。

b）埋入混凝土的部分。

c）高強(qiáng)螺栓面。

(3)涂裝環(huán)境及涂裝中注意事項(xiàng)

a）涂裝時(shí)的環(huán)境溫度和相對(duì)濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說(shuō)明書的要求。當(dāng)說(shuō)明書無(wú)要求時(shí)，室內(nèi)環(huán)境溫度在5~38℃之間。相對(duì)濕度不應(yīng)大于85%。

b）在雨、霧、雪和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。施工時(shí)遇雨天或構(gòu)件表面結(jié)露現(xiàn)象不宜施工或延長(zhǎng)施工間隔時(shí)間。

c）涂裝時(shí)根據(jù)圖紙要求選擇涂料種類，涂料應(yīng)有出廠的質(zhì)量證明書。施工前應(yīng)對(duì)涂料名稱、型號(hào)、顏色進(jìn)行檢查，確定是否與設(shè)計(jì)規(guī)定的相符。同時(shí)檢查生產(chǎn)日期是否超過(guò)儲(chǔ)存期，如超過(guò)儲(chǔ)存期，應(yīng)進(jìn)行檢查，質(zhì)量合格仍可使用，否則嚴(yán)禁使用。

d）涂裝下道油漆前，應(yīng)徹底清除涂裝件表面的油、泥、灰塵等污物。一般可用水沖、布擦或溶劑清洗等方法。要保證構(gòu)件清潔、干燥、底漆未經(jīng)損壞。e）涂裝應(yīng)均勻，無(wú)明顯起皺、流掛，附著應(yīng)良好。

f）涂裝后4h之內(nèi)不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水沖壞。

g）油漆涂裝后，漆膜如發(fā)現(xiàn)有龜裂，起皺等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)將漆膜刮除或砂紙研磨后，重新補(bǔ)漆。

h）油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有氣泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時(shí)間隔層次予以補(bǔ)漆。

i）涂裝完畢后，應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號(hào)。

(4)補(bǔ)漆作業(yè)

a）鋼材油漆表面如因滾壓、切割、電焊或安裝磨損，導(dǎo)致?lián)p壞或生銹時(shí)，必須用噴砂或電動(dòng)工具清理后再進(jìn)行補(bǔ)漆。

b)油漆涂裝后，漆膜如出現(xiàn)有龜裂，起皺，刷紋，垂流粉化，失光或散霧等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)將漆膜刮除或以砂紙研磨后，重新補(bǔ)漆。

c)油漆涂裝后，如發(fā)現(xiàn)有氣泡，凹陷洞孔，剝離生銹或針孔銹等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將漆膜刮除并經(jīng)表面處理后，再按規(guī)定涂裝時(shí)間間隔層次予以補(bǔ)漆。

d)螺栓未涂漆部分；工地焊接區(qū)；經(jīng)碰撞脫落的工廠油漆部分，均涂防銹底漆一

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立交橋—鋼箱梁施工組織道。

(5)驗(yàn)收

涂裝完成后，檢驗(yàn)人員應(yīng)按施工規(guī)范要求于構(gòu)件上測(cè)量任意10個(gè)分布點(diǎn)，其10個(gè)點(diǎn)之80%不得低于規(guī)定值，而且其中任何一點(diǎn)膜厚值不得低于規(guī)定值的70%，并將所測(cè)值填寫膜厚記錄表送工程監(jiān)理檢查確認(rèn)。

11、出廠前的預(yù)拼裝

因?yàn)闃?gòu)件比較大，超長(zhǎng)超寬，便利運(yùn)輸和安裝順利，必須進(jìn)行預(yù)拼裝，以試拼裝來(lái)驗(yàn)證工藝裝備是否可靠，鋼箱梁的主要尺寸如跨度、上拱度、箱體間距及安裝螺栓孔距離精度是否符和安裝規(guī)范要求。

五、鋼構(gòu)件運(yùn)輸

1、根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，最長(zhǎng)構(gòu)件23米，最重構(gòu)件100噸左右。采用汽車運(yùn)輸。

2、運(yùn)輸時(shí)車底應(yīng)用墊木把鋼構(gòu)件墊牢，用鋼絲繩綁好，做好防止鋼結(jié)構(gòu)變形的措施后，方可運(yùn)輸。鋼絲繩綁扎處和構(gòu)件與墊木之間墊上厚紙防止油漆被損壞。由于施工場(chǎng)地條件所限，前期施工僅考慮堆放供兩天吊裝的鋼構(gòu)件，盡量將所有鋼構(gòu)件堆放在建筑物內(nèi)的周邊，減少二次倒運(yùn)。

加工成型的鋼構(gòu)件，按現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度要求，分期分批配套運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)堆放，應(yīng)把箱梁、次梁、等各類構(gòu)件，按照構(gòu)件的安裝順序，分區(qū)、分類進(jìn)行堆放。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的吊裝順序，如要分層堆放時(shí)，先吊裝的構(gòu)件應(yīng)放在上層，各層構(gòu)件要用木方和軟質(zhì)材料墊好，防止油漆損壞。

六、鋼構(gòu)件安裝

1、工程概況及特點(diǎn)、難點(diǎn)

1.1工程概況

本工程為京津高速通黃路立交中的鋼箱梁制作安裝；鋼箱梁分段制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位，高強(qiáng)螺栓栓接。每聯(lián)鋼箱梁內(nèi)設(shè)可更換型體外預(yù)應(yīng)力拉索。

鋼箱梁一覽表如下：

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1.2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策

①鋼箱梁制作段的跨度大，重量重，吊裝有較大難度。

對(duì)策：合理設(shè)置吊點(diǎn)，使用專用吊具；吊裝就位時(shí)，梁體同步、輕吊輕放、支墊平穩(wěn)，邊測(cè)量校正，邊就位固定。

②吊裝過(guò)程中需臨時(shí)占用公路，與現(xiàn)場(chǎng)交通流量大成為一對(duì)矛盾。

對(duì)策：采取晚上時(shí)間吊裝，避開交通高峰期；采取必要的安全防護(hù)措施，確保交通符合安全要求。

③臨時(shí)支墩為承重墩，其搭設(shè)質(zhì)量要求高。

對(duì)策：嚴(yán)格按計(jì)算書要求控制腳手架支墩的立桿縱橫間距及步距，對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)、預(yù)壓，支墩上部設(shè)置支撐架和操作臺(tái)，支撐架通過(guò)測(cè)量來(lái)控制標(biāo)高和軸線。同時(shí)施工過(guò)程中對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行保護(hù)，確保施工安全。2、施工部署2.1總體思路

所有鋼箱梁均為工廠分段制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝、連接成整體。

首先在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩，鋼箱梁制作段依次利用200噸汽車吊逐段進(jìn)行吊裝；吊裝就位后調(diào)整高程和軸線達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

再用高強(qiáng)螺栓連接各制作段，將多跨簡(jiǎn)支鋼箱梁形成多跨連續(xù)鋼箱梁。待橋面混凝土施工完后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。最后按預(yù)定的順序拆除臨時(shí)支架。2.2機(jī)械設(shè)備一覽表

現(xiàn)場(chǎng)安裝機(jī)械設(shè)備一覽表如下：

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2.3勞動(dòng)力配備

此橋梁是橫跨架設(shè)在已經(jīng)開通的公路上，施工時(shí)將對(duì)交通造成重大影響，所以施工時(shí)盡量在夜間將道路封閉后進(jìn)行，具體時(shí)間待與有關(guān)部分協(xié)商后確定，現(xiàn)場(chǎng)吊裝的時(shí)間盡量縮短，以減少對(duì)交通的影響，具體鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間需要8-15天（只在夜間施工）。

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3、施工方法

3.1施工流程及施工順序

3.1.1施工流程

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3.1.2主線橋鋼箱梁吊裝順序

1、搭設(shè)臨時(shí)支墩（支撐架），安裝盆式支座：

2、吊裝第一段鋼箱梁：

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3、吊裝第二段鋼箱梁，跟著安裝鋼箱間的垂直連接件：

4、第一跨間的鋼箱梁吊裝完畢：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

5、開始吊裝第二跨間的鋼箱梁：

6、第二跨間的鋼箱梁吊裝完畢：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

7、吊裝另一頭的鋼箱梁：

8、吊裝繼續(xù)進(jìn)行：

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9、另一頭兩個(gè)跨間的分段鋼箱梁吊裝完畢：

10、吊裝最中間的分段鋼箱梁：

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11、鋼箱梁全部安裝完成，待施工完混凝土后拆除臨時(shí)支墩（胎架）：

3.1.3E、J匝道的鋼箱梁吊裝順序

1、搭設(shè)臨時(shí)支墩（支撐架），安裝盆式支座：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

2、鋼箱梁吊裝從中間開始：

3、吊裝第二跨間分段鋼箱梁：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

4、吊裝繼續(xù)進(jìn)行：

5、鋼箱梁的所有分段吊裝完畢：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

6、待混凝土橋面施工完后，拆除臨時(shí)支墩（胎架）：

3.1.4H匝道的鋼箱梁吊裝順序

1、搭設(shè)臨時(shí)支墩（支撐架），安裝盆式支座：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

2、吊裝第一個(gè)跨間的分段鋼箱梁：

3、吊裝第二個(gè)跨間的分段鋼箱梁：

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立交橋—鋼箱梁施工組織

4、吊裝另一頭的分段鋼箱梁：

5、吊裝繼續(xù)進(jìn)行：

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立交橋—鋼箱梁

施工組織

6、鋼箱梁的所有分段吊裝完畢：

7、待橋面混凝土施工完成后，拆除臨時(shí)支墩（胎架）：

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3.2臨時(shí)支撐架的搭設(shè)及計(jì)算

臨時(shí)支撐胎架(支墩)的搭設(shè)采用碗扣式腳手架，先將地基填平、夯實(shí)（壓緊），

搭設(shè)平面圖如下:

臨時(shí)支撐胎架(支墩)的計(jì)算書如下:

說(shuō)明：計(jì)算荷載取，結(jié)構(gòu)的自重，胎架上的施工活荷載120噸,材質(zhì)用Q235B。

桿件用熱軋無(wú)縫鋼管48*3.5，胎架總長(zhǎng)4.2米，寬2.1米，高5米，桿件間距0.3*0.3米，步距0.6米，荷載組合用1.2*恒載*1.4活載。

結(jié)構(gòu)模型圖如下：

整體模型圖

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結(jié)構(gòu)應(yīng)力圖如下：

整體應(yīng)力圖

從結(jié)果可以看出有少量桿件的最大應(yīng)力達(dá)到169.54MPa，其應(yīng)力在規(guī)范容許范圍內(nèi)。

結(jié)構(gòu)位移圖如下：

整體位移圖

從計(jì)算結(jié)果可以看出結(jié)構(gòu)的最大位移為2.013mm.

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施工組織

3.3吊裝工藝

3.3.1吊點(diǎn)的布置及吊機(jī)的選用

鋼箱梁的吊點(diǎn)布置如下圖所示：

吊點(diǎn)布置示意圖

所產(chǎn)生的吊裝工況，最不利的情形是主線橋的制作段B，如下所示：

作業(yè)半徑：10米

仰角：60度

起吊高度：20米

臂長(zhǎng)：22.36米

吊件(鋼箱梁)重：約60噸

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選用200噸全液壓汽車吊，其性能足夠滿足吊裝要求。

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吊裝繩索的計(jì)算如下：

鋼絲繩承載能力的計(jì)算一般采用安全系數(shù)法，按所受最大工作拉力計(jì)算選用鋼絲繩。計(jì)算公式為：

F≥S*n

式中：F——所選鋼絲繩的破斷拉力（N），可查鋼絲繩性能手冊(cè)獲?。籗——鋼絲繩最大工作拉力（N）；n——鋼絲繩的安全系數(shù)。

安全系數(shù)實(shí)質(zhì)是安全儲(chǔ)備的倍數(shù)，根據(jù)用途性質(zhì)確定（見(jiàn)下表），工作級(jí)別越高、用途越重要、要求鋼絲繩壽命越長(zhǎng)的地方，安全系數(shù)就越大。鋼絲繩的安全系數(shù)表-46-

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選用直徑φ48mm的3×37鋼芯圓股鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度1870MPa，最小破斷拉力1370.00KN

取安全系數(shù)[K]=8。

吊件最大重量按60噸計(jì)，起重時(shí)4根鋼絲繩同受力，鋼絲繩所受的工作拉力為S=50噸/4/Sinα

鋼絲繩與鋼梁的水平夾角一般為：α=30度～75度，取夾角值60度，則：S=60噸/4*Sinα=60噸/4/Sin60。=17.321噸=169.75KN

S*n=169.75KN*8=1357.97KN＜F=1370.00KN

安全可靠。

3.3吊裝步驟

吊裝流程圖：

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1）運(yùn)輸?shù)轿?/p>

鋼箱梁驗(yàn)收完成后，就進(jìn)入吊裝的準(zhǔn)備階段。運(yùn)輸?shù)轿痪褪菍撓淞哼\(yùn)到吊車的起吊距離以內(nèi)。注意此時(shí)對(duì)交通進(jìn)行管制，對(duì)吊裝區(qū)域進(jìn)行隔離。

2）吊繩綁扎

吊繩的著力點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在鋼箱梁重心的兩邊對(duì)稱處。吊繩采用國(guó)產(chǎn)鋼絲繩，其粗細(xì)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。

在鋼絲繩與吊件的接觸處要綁墊橡膠皮，以防勤壞吊件。繩扣的的使用要符合起重吊裝的操作規(guī)程。

3）試吊

試吊的目的是為了檢驗(yàn)吊點(diǎn)的選擇是否合理、可靠，吊繩綁扎是否正確、牢固，以及對(duì)吊裝的指揮配合進(jìn)行演練。在正式吊裝前，先起吊0.2～0.5m的高度，暫定2分鐘左右，此時(shí)觀測(cè)吊車、吊件、繩扣的情況，看是否有不妥之處或與預(yù)計(jì)比較有沒(méi)有異常。如果有不妥之處或與預(yù)計(jì)比較有異常，則應(yīng)停止吊裝，分析原因，進(jìn)行改進(jìn)，以確保萬(wàn)無(wú)一失。試吊應(yīng)進(jìn)行三次。

4）起吊

試吊無(wú)誤，則可以正式起吊。兩臺(tái)吊機(jī)的配合應(yīng)做到步調(diào)一致，起吊的過(guò)程應(yīng)由一人總指揮，另設(shè)1名副指揮，副指揮負(fù)責(zé)觀察吊車的工況。指揮的信號(hào)應(yīng)統(tǒng)一，事前要有交底，并進(jìn)行過(guò)預(yù)演。

5）上升

吊裝上升的速度要緩慢，只能是徐徐上升的過(guò)程。

6）擺向

當(dāng)上升至預(yù)定高度后，擺正方向，使鋼箱梁的軸線方向與設(shè)計(jì)方向一致。

7）落位

鋼箱梁的方向擺正后，緩慢向下落放。落放時(shí)每個(gè)支撐點(diǎn)派3～4名工人配合。落放時(shí)對(duì)準(zhǔn)軸線標(biāo)記，落放到位后，吊車不能松鉤。

8）調(diào)整、校正

落放到位后，采用千斤頂?shù)裙ぞ哒{(diào)節(jié)標(biāo)高。

9）固定

準(zhǔn)確校正定位后，把鋼箱梁與盆式支座連接固定在一起。相鄰兩段鋼箱梁固定好后，把彼此間的橫向連接件安裝上。

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10）松吊鉤

只有確信吊件固定牢靠后，才能松開吊車的吊鉤。松吊鉤時(shí)，先點(diǎn)動(dòng)，確信無(wú)誤后才正式松開。

3.3.4吊裝的安全措施

（1）、根據(jù)每臺(tái)吊車吊點(diǎn)的位置、鋼箱梁安裝的位置和標(biāo)高，選擇好吊車?？恐鹊牡攸c(diǎn)；吊車支腿下的地基要穩(wěn)固牢靠；吊車的吊臂應(yīng)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，360度內(nèi)無(wú)障礙物。

（2）、認(rèn)真核定吊車的起重量：根據(jù)吊車站位、起重性能和所吊構(gòu)件的重量及安裝高度核定吊車的起重量，應(yīng)保證吊車所承受的荷載不超過(guò)其相應(yīng)的額定起重能力；

（3）、在整個(gè)吊裝過(guò)程中，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的人員專門觀察吊車的工況，預(yù)防出現(xiàn)錯(cuò)誤。

（4）、在操作過(guò)程中，吊車的每個(gè)動(dòng)作要緩慢，且要互相配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。

（5）、在吊裝過(guò)程中只允許有一個(gè)指揮員，指揮人員的口令必須明確、統(tǒng)一、易懂。事前對(duì)指揮信號(hào)進(jìn)行演練。

（6）、在吊裝過(guò)程中應(yīng)盡可能地保證吊車吊繩的豎直，避免歪拉斜吊。

（7）、單機(jī)吊載荷處于吊車額定起重量的75～80%時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面200～500mm后，檢查吊車的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性，重物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)起吊，同時(shí)拴、牽好拉繩。

（8）、吊裝選在晚上非交通高峰期進(jìn)行。事先與交管部門協(xié)商好，吊裝時(shí)段對(duì)該路段的交通實(shí)行管制。

（9）、吊裝區(qū)域內(nèi)實(shí)行隔離。設(shè)置醒目的隔離攔桿或標(biāo)志，派保安看守，閑雜人等不準(zhǔn)入內(nèi)。

（10）吊裝前，召開技術(shù)方案交底會(huì)和安全交底會(huì)，所有參加吊裝的施工人員都對(duì)方案心中有數(shù)；安全注意事項(xiàng)，人人明白。

3.4拼裝對(duì)接工藝

鋼箱梁的拼裝接口形式如下：

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臨時(shí)支墩（胎架）搭設(shè)完后，在胎架頂部安放支撐架，通過(guò)測(cè)量放線，做好軸線、標(biāo)高的醒目標(biāo)記。

在支撐架的兩側(cè)設(shè)置液壓千斤頂，用于調(diào)整標(biāo)高及垂直度。

對(duì)接時(shí)，先用臨時(shí)螺栓連上連接板；調(diào)整校正完畢后，再將臨時(shí)螺栓逐個(gè)地?fù)Q成高強(qiáng)螺栓。

3.5高強(qiáng)螺栓施工

本工程采用磨擦型高強(qiáng)度螺栓，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)抗滑移系數(shù)不低于0.45。高強(qiáng)度螺栓的型式與尺寸及技術(shù)條件應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接施工應(yīng)滿足《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)﹑施工及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ82-91的要求。-51-

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1、

高強(qiáng)螺栓安裝施工流程

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2、安裝準(zhǔn)備

（1）螺栓的保管

1）本工程所使用的螺栓的材料規(guī)格及其性能，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。所有螺栓均按規(guī)格型號(hào)分類儲(chǔ)放，妥善保管，避免因受潮、生銹、污染而影響其質(zhì)量，開箱后的螺栓不得混放、串用，做到按計(jì)劃領(lǐng)用，施工未完的螺栓要及時(shí)回收。

2）對(duì)采購(gòu)運(yùn)輸來(lái)的高強(qiáng)螺栓應(yīng)輕裝輕卸，防止損傷螺紋。按貨單檢查螺栓的配套情況、規(guī)格數(shù)量、質(zhì)量。分類分批保管，室內(nèi)存放堆放不宜過(guò)高。螺栓應(yīng)有包裝，使用前不要任意開箱，保持干凈，防止生銹、玷污和絲口受損。

3）檢查和處理安裝摩擦面，清除摩擦面上的鐵屑、浮銹等污物，不得有多余的涂料。摩擦面上不允許存在鋼材卷曲變形及凹陷等現(xiàn)象。

4）高強(qiáng)螺栓應(yīng)有螺栓楔負(fù)載、螺母保證荷載、螺母及墊圈硬度等出廠質(zhì)量保證書。

（2）性能試驗(yàn)

1）本工程所使用的高強(qiáng)螺栓均應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求選用其材料和規(guī)格，保證其性能符合要求。高強(qiáng)度螺栓出廠前應(yīng)由生產(chǎn)廠家送檢，以鑒定其預(yù)拉力和抗滑移系數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；高強(qiáng)度螺栓到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)其預(yù)拉力、抗滑移系數(shù)等進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢用的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)待安裝的螺栓批隨機(jī)抽取。

2）高強(qiáng)螺栓連接副的額定荷載及螺母和墊圈的硬度試驗(yàn)，應(yīng)在工廠進(jìn)行；連接副緊固軸力的平均值和變異系數(shù)由廠方、施工方參加，在工廠確定。

3）摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗(yàn)（依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

（3）安裝摩擦面處理

1）為了使部件緊密的貼合達(dá)到設(shè)計(jì)要求的摩擦力，保證安裝摩擦面達(dá)到規(guī)定的摩擦系數(shù)，設(shè)計(jì)要求在高強(qiáng)螺栓連接處，連接面采用拋丸處理，貼合面采用噴沙處理。連接面應(yīng)平整，檢查處理安裝螺栓孔和磨擦面的質(zhì)量，貼合面上嚴(yán)禁有電焊、氣焊、氣割、濺點(diǎn)、毛刺、飛邊、塵土及油漆等不潔物質(zhì)；也不得有不需要的涂料；摩擦面上不允許存在鋼材卷曲變形及凹陷等現(xiàn)象。

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2）認(rèn)真處理好連接板的緊密貼合面，對(duì)因鋼板厚度偏差或制作誤差造成的接觸面間隙，應(yīng)按下表方法進(jìn)行處理：

間斷。

4）鋼箱梁的安裝確認(rèn)無(wú)誤后，才可進(jìn)入高強(qiáng)螺栓的安裝階段。

3、安裝方法

（1）鋼梁等構(gòu)件吊裝先用臨時(shí)連接螺栓固定，嚴(yán)禁構(gòu)件安裝時(shí)直接穿入高強(qiáng)螺栓，防止損傷螺紋引起扭矩系數(shù)的變化。臨時(shí)連接螺栓數(shù)量每個(gè)節(jié)點(diǎn)不少于該結(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的1/3，且每個(gè)節(jié)點(diǎn)不少于2個(gè)。

（2）高強(qiáng)螺栓應(yīng)自由穿入孔眼，不得硬性敲入，以防鋼板孔壁與螺栓桿產(chǎn)生擠壓力，將使扭矩轉(zhuǎn)化為的拉力很大一部分被抵消，使鋼板壓緊力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。對(duì)眼孔錯(cuò)位而不能穿入者，要用電動(dòng)鉸刀擴(kuò)孔修理后再穿螺栓，修整后孔的最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。修孔時(shí)，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，防止鐵屑落入板迭縫中。

（3）高強(qiáng)螺栓的安裝應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中心位置調(diào)整后進(jìn)行，螺栓穿入方向同一節(jié)點(diǎn)應(yīng)力求一致，做到整齊美觀；同時(shí)要注意墊圈、螺母穿入方向，高強(qiáng)螺栓連接副組裝時(shí)，螺母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)。

（4）磨擦面及螺栓上應(yīng)保持干燥，不得有水或其它污物，密切注意氣候變化對(duì)高強(qiáng)螺栓的影響，雨、雪天不得進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝施工。

（5）高強(qiáng)度螺栓為使同一節(jié)點(diǎn)內(nèi)每個(gè)螺栓軸力均勻分布，應(yīng)分兩次擰緊。即初擰和終擰；對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)應(yīng)分為初擰、復(fù)擰、終擰。

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

1）初擰（或復(fù)擰）：當(dāng)構(gòu)件吊裝到位并形成框架后，換下臨時(shí)連接螺栓，再將高強(qiáng)度螺栓穿入孔中（注意不要使雜物進(jìn)入連接面），然后用手動(dòng)扳手按順序進(jìn)行擰緊螺栓，使連接面接合緊密，初擰扭矩值為終擰扭矩的50%左右，復(fù)擰扭矩等于初擰扭矩。

2）終擰：當(dāng)初擰完成，檢驗(yàn)鋼柱、梁的標(biāo)高、軸線偏差符合規(guī)范要求后，用電動(dòng)扳手來(lái)完成終擰。

螺栓的終擰強(qiáng)度由螺栓槍預(yù)先檢查設(shè)置的力矩控制，確保達(dá)到要求的最小力矩。當(dāng)預(yù)先設(shè)置的力矩達(dá)到后，其力矩控制開關(guān)就自動(dòng)關(guān)閉，滿足規(guī)范中要求的扭矩值，剪力扳手的力矩設(shè)置好后只能用于指定的地方。終擰軸力、扭矩按標(biāo)準(zhǔn)軸力、扭矩的100±10%進(jìn)行施工。如達(dá)到設(shè)計(jì)高強(qiáng)螺栓的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，可視為合格，達(dá)到100%的終擰扭矩要求。

扭矩扳手額定值在強(qiáng)力扭矩作用下十分容易改變，應(yīng)定期檢查。高強(qiáng)螺栓的初擰（或復(fù)擰）和終擰，都要按照緊固順序進(jìn)行，由螺栓群的中央開始，依次向外側(cè)緊固（下圖所示）：

節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)螺栓緊固順序示意圖

高強(qiáng)螺栓初擰：按照緊固順序進(jìn)從螺栓群中央開始，順序向外側(cè)進(jìn)行。

高強(qiáng)螺栓終擰：按照緊固順序進(jìn)從螺栓群中央開始，順序向外側(cè)進(jìn)行。

4、高強(qiáng)螺栓安裝步驟

第一步：吊裝鋼構(gòu)件，用臨時(shí)螺栓固定。

第二步：用高強(qiáng)螺栓替換臨時(shí)螺栓并初擰。

第三步：按對(duì)稱順序施擰，由中央向四周終擰高強(qiáng)螺栓。

5、質(zhì)量控制

（1）高強(qiáng)螺栓不能自由穿入螺栓孔位時(shí)，不得硬性敲入，用沖桿或鉸刀修正擴(kuò)孔后再插入，修擴(kuò)后的螺栓孔最大直徑應(yīng)小于1.5倍螺栓公稱直徑，高強(qiáng)螺栓穿入方向按

55②

①

立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)照工程施工圖紙的規(guī)定。

（2）雨、雪天不得進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝，摩擦面上及螺栓上不得有水及其它污物。并要注意氣候變化對(duì)高強(qiáng)螺栓的影響。

（3）高強(qiáng)螺栓分兩次擰緊。第一次初擰到標(biāo)準(zhǔn)預(yù)拉力的60-80%，第二次終擰到標(biāo)準(zhǔn)預(yù)拉力的100%。

初擰：當(dāng)構(gòu)件吊裝到位后，將螺栓穿入孔中（注意不要使雜物進(jìn)入連接面），然后用手動(dòng)扳手或電動(dòng)板手?jǐn)Q緊螺栓，使連接面接合緊密。

終擰：螺栓的終擰由電動(dòng)剪力扳手完成，其終擰強(qiáng)度由力矩控制設(shè)備來(lái)控制，確保達(dá)到要求的最小力矩。當(dāng)預(yù)先設(shè)置的力矩達(dá)到后，其力矩控制開關(guān)就自動(dòng)關(guān)閉，剪力扳手的力矩設(shè)置好后只能用于指定的地方。

（4）裝配和緊固接頭時(shí)，從安裝好的一端或剛性端向自由端進(jìn)行。

6、施工檢驗(yàn)

要求專業(yè)質(zhì)檢員按照有關(guān)規(guī)范要求對(duì)整個(gè)高強(qiáng)螺栓安裝工作完成情況進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果要記錄本在檢驗(yàn)報(bào)告中，并且檢查記錄要送到項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人處審批。

（1）高強(qiáng)螺栓，在終擰完成后檢查時(shí)，是否合格。同時(shí)，要有兩到三扣的余絲露在螺母外面。因空間限制而用扭矩扳手?jǐn)Q緊的高強(qiáng)螺栓，用經(jīng)核定的扭矩扳手從中抽驗(yàn)。

（2）如果檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)螺體緊固強(qiáng)度未達(dá)到要求，則需檢查擰固該螺栓所用板手的擰力矩。如果力矩的變化幅度在10%以內(nèi)，可視為合格。

7、安裝注意事項(xiàng)

（1）制作廠制作時(shí)在節(jié)點(diǎn)部位不應(yīng)涂裝油漆；安裝前應(yīng)對(duì)鋼構(gòu)件的摩擦面進(jìn)行除銹。

（2）裝配和緊固接頭時(shí)，應(yīng)從安裝好的一端或剛性端向自由端進(jìn)行；高強(qiáng)螺栓的初擰和終擰，都要按照緊固順序進(jìn)行：從螺栓群中央開始，依次向外側(cè)進(jìn)行緊固。

（3）當(dāng)高強(qiáng)螺栓不能自由穿入螺栓孔時(shí)，不得硬性敲入，應(yīng)用沖桿或鉸刀修正擴(kuò)孔后再插入，修擴(kuò)后的螺栓孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑，高強(qiáng)螺栓穿入方向按照工程施工圖紙的規(guī)定。

（4）在螺栓的上下接觸面處，若有1/10以上的斜度時(shí)，應(yīng)采取斜墊圈墊平。

（5）同一高強(qiáng)螺栓初擰和終擰的時(shí)間間隔，要求不得超過(guò)24小時(shí)。

（6）雨天不得進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝施工，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，

56

立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)并要注意氣候變化對(duì)高強(qiáng)螺栓的影響。

（7）終擰檢查完畢的高強(qiáng)螺栓節(jié)點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)在連接板縫﹑螺栓頭﹑螺母和墊圈周圍涂防腐油漆封閉。

3.6預(yù)應(yīng)力拉索的施工

1.預(yù)應(yīng)力施工流程

57

立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

2.體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋鋪放

a.鋪放前的準(zhǔn)備工作

預(yù)應(yīng)力筋下料及錨固端擠壓錨的組裝。

鋪設(shè)非預(yù)應(yīng)力筋：先將非預(yù)應(yīng)力筋骨架鋪設(shè)好,為節(jié)省模板用量，樓板模板及支撐建議采用快拆體系。

準(zhǔn)備端模：根據(jù)本工程的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，在合模前將預(yù)埋喇叭管固定在端模上。所以要事先準(zhǔn)備好端模，其尺寸要準(zhǔn)確。

準(zhǔn)備架立筋：應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以1.5m的間隔，設(shè)置架立筋，架立筋采用直徑為12mm的螺紋鋼筋。

波紋管下料：下料時(shí)，按照定長(zhǎng)下料，采用配套的接頭進(jìn)行連接，并在波紋管中預(yù)留出排氣孔，該孔在多跨時(shí)也可作灌漿孔用。

b.鋪設(shè)波紋管

安裝架立筋：將架立筋與箍筋點(diǎn)焊或綁扎牢固。架立筋頂面位置應(yīng)根據(jù)圖紙所示的預(yù)應(yīng)力筋中線，距板底的矢高減去波紋管半徑來(lái)確定。為保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的矢高準(zhǔn)確、順滑，預(yù)應(yīng)力管身施工時(shí)，按照施工圖中預(yù)應(yīng)力筋矢高的要求及標(biāo)注的定位筋位置，將定位筋焊接或綁扎牢固。

安裝喇叭管：按設(shè)計(jì)圖紙和本施工方案中附圖所示位置將喇叭管安裝在端?；蚍穷A(yù)應(yīng)力筋骨架上。

穿波紋管：按圖紙位置穿波紋管。用4－5人沿大管身的兩側(cè)排開，從一端開始穿入波紋管，待管全部穿入后，兩端要插入已定位的喇叭管中，并用膠帶將波紋管與喇叭管的連接處纏繞密封，避免漏漿。

鋪設(shè)波紋管的原則：

①鋪放時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和本施工方案要求定位，保證尺寸和直線形狀；

②喇叭管定位要準(zhǔn)確；

③波紋管橫向位置一定要沿中心線或?qū)ΨQ于中心線，不準(zhǔn)打S彎；

④密封所有連接部位如喇叭管與波紋管處、張拉端預(yù)留安裝群錨的部位及排氣孔端頭。在各種接頭處要密封良好，不得漏漿；

⑤鋪放中和鋪放后及澆筑混凝土過(guò)程中，嚴(yán)禁碰扁和損壞波紋管，嚴(yán)禁在波紋管上用氣焊；

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

c.穿預(yù)應(yīng)力筋

采用分束多次穿入的方法,鋼鉸線要定長(zhǎng)下料。鋼鉸線應(yīng)用砂輪鋸切割，不得用電氣焊切割。在穿束前，應(yīng)保證孔道暢通，無(wú)堵塞。穿預(yù)應(yīng)力筋由錨固端向張拉端穿，避免扭曲。若現(xiàn)場(chǎng)錨固端無(wú)穿筋位置，則波紋管與預(yù)應(yīng)力筋先組裝好，與非預(yù)應(yīng)力筋同步進(jìn)行。鋼鉸線穿入孔道后，不得使用電氣焊，以避免造成預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度降低及波紋管損壞。

若為一端張拉預(yù)應(yīng)力筋，穿筋時(shí)從錨固端處穿入波紋管。

d.節(jié)點(diǎn)安裝

節(jié)點(diǎn)安裝參照有粘結(jié)群錨張拉端節(jié)點(diǎn)圖，要求：

①要求預(yù)應(yīng)力筋伸出喇叭口長(zhǎng)度（預(yù)留張拉長(zhǎng)度）應(yīng)滿足張拉要求。

②喇叭口與波紋管，排氣孔與波紋管接口處應(yīng)用膠帶密封牢固，避免漏漿。

③張拉端及錨固端處波紋管端部應(yīng)用填充物封堵牢固，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r水泥漿灌入波紋管。

④預(yù)應(yīng)力筋必須與喇叭口外表面垂直，其在承壓板后應(yīng)有不小于30cm的直線段。⑤在預(yù)應(yīng)力筋的張拉端后按要求綁扎鋼筋網(wǎng)片或螺旋筋，每個(gè)錨固端上裝上一個(gè)螺旋筋,要求螺旋筋要緊貼承壓板。

3.體外預(yù)應(yīng)力筋鋪放

⑥（1）、體外預(yù)應(yīng)力筋的制作

⑦將19根環(huán)氧涂層填充型ф15.2的鋼絞線經(jīng)扭絞并熱擠HDPE護(hù)套從而制成成品索。鋼絞線強(qiáng)度為1860MPa。

⑧（2）、按圖紙坐標(biāo)定位轉(zhuǎn)向器和錨固位置。

⑨（3）、安裝轉(zhuǎn)向器和錨固節(jié)點(diǎn)。轉(zhuǎn)向器應(yīng)保證體外束形成圓滑過(guò)渡；張拉端錨墊板應(yīng)垂直于預(yù)應(yīng)力筋中心線，與錨墊板接觸的鋼管與加勁肋端切口的角度應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整。

⑩（4）、穿體外預(yù)應(yīng)力筋。

4.預(yù)應(yīng)力筋張拉

（1）預(yù)應(yīng)力筋張拉前標(biāo)定張拉機(jī)具

張拉機(jī)具采用北京市建筑工程研究院研制的系列千斤頂和配套油泵。根據(jù)設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力工藝要求的實(shí)際張拉力對(duì)泵頂進(jìn)行標(biāo)定。實(shí)際使用時(shí)，由此標(biāo)定曲線上找到控制張

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)拉力值相對(duì)應(yīng)的值，并將其標(biāo)在相應(yīng)的泵頂標(biāo)牌上，以方便操作和查驗(yàn)。

標(biāo)定數(shù)在張拉資料中給出。

（2）控制應(yīng)力和實(shí)際張拉力

根據(jù)設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力取值，實(shí)際張拉力根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行3%的超張拉。

（3）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度（設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％或100％）后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉，具體張拉時(shí)間按土建施工進(jìn)度要求進(jìn)行。張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)有書面試壓強(qiáng)度報(bào)告單。

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)遵循對(duì)稱張拉原則。

（5）單端筋，一端張拉。每個(gè)部位預(yù)應(yīng)力筋張拉完后，應(yīng)立即測(cè)量校對(duì)伸長(zhǎng)值。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)暫停張拉，待查明原因，并采取措施后，再繼續(xù)張拉。

（6）預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝流程：

記錄原始缸長(zhǎng)；

張拉至20%設(shè)計(jì)張拉力，持荷，記錄初始缸長(zhǎng).

c.張拉至最終張拉力，持荷，記錄缸長(zhǎng)。

（7）操作要點(diǎn)：

①穿筋：將預(yù)應(yīng)力筋從千斤頂?shù)那岸舜┤耄敝燎Ы镯數(shù)捻攭浩黜斪″^具為止。如果需用斜墊片或變角器，則先將其穿入，再穿千斤頂。

②張拉：油泵啟動(dòng)供油正常后，開始加壓，當(dāng)壓力達(dá)到2.5MPa時(shí)，停止加壓。調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，繼續(xù)加壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉力。當(dāng)千斤頂行程滿足不了所需伸長(zhǎng)值時(shí)，中途可停止張拉，作臨時(shí)錨固，倒回千斤頂行程，再進(jìn)行第二次張拉。張拉時(shí)，要控制給油速度，給油時(shí)間不應(yīng)低于0.5min。

③測(cè)量記錄：應(yīng)準(zhǔn)確到毫米。

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋群錨張拉測(cè)量記錄：分別記錄20%設(shè)計(jì)張拉力及103%設(shè)計(jì)張拉力所對(duì)應(yīng)的千斤頂缸長(zhǎng)，計(jì)算出對(duì)應(yīng)于各加載段預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)，回歸出前20%設(shè)計(jì)張拉力對(duì)應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)，兩段加載時(shí)預(yù)應(yīng)力筋對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)相加，所得之和即為實(shí)際伸長(zhǎng)值，用以校核計(jì)算伸長(zhǎng)值。

（8）質(zhì)量控制方法和要求：

①?gòu)埨|(zhì)量采用應(yīng)力應(yīng)變雙控方法,具體描述為：預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，用標(biāo)定后的張拉

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)設(shè)備直接張拉至要求的張拉力（如：188kN）（應(yīng)力控制），然后，通過(guò)將量測(cè)的實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值相比較，來(lái)校核是否真正滿足張拉力要求，如果實(shí)測(cè)值相對(duì)于計(jì)算值的誤差超過(guò)±6％，則應(yīng)分析是否張拉力有誤，根據(jù)結(jié)果決定是否采取相應(yīng)措施。

②認(rèn)真檢查張拉端清理情況，不能夾帶雜物張拉。

③錨具要檢驗(yàn)合格，使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用銹蝕錨具。

④張拉嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，控制給油速度，給油時(shí)間不應(yīng)低于0.5min。

⑤張拉中鋼絲發(fā)生斷裂，應(yīng)報(bào)告工程師，由工程師視具體情況決定處理。

⑥實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值相差超過(guò)+6％或-6%時(shí)，應(yīng)停止張拉，報(bào)告工程師進(jìn)行分析處理，然后才能繼續(xù)張拉。

5.體內(nèi)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿

（1）灌漿采用不低于32.5標(biāo)號(hào)的普通硅酸鹽水泥，水灰比在0.4左右，配制的水泥漿強(qiáng)度不應(yīng)低于20N／mm2。

（2）灌漿順序宜先灌注下層孔道，后灌注上層孔道。灌漿工作應(yīng)緩慢均勻的進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。

（3）漿料要充分?jǐn)嚢杈鶆?，?yán)禁使用過(guò)期水泥。灌漿時(shí)應(yīng)從灌漿孔內(nèi)一次灌滿整根孔道，不能中途停灌。

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后應(yīng)停不少于12小時(shí)，然后再進(jìn)行孔道灌漿。

（5）灌漿壓力0.4-0.6N/mm2為宜，孔道較長(zhǎng)或輸漿管較長(zhǎng)時(shí)壓力宜大些反之可小些。

（6）灌漿進(jìn)行到排氣孔冒出濃漿時(shí)，即可堵塞此處的排氣孔，再繼續(xù)加壓至0.5～0.6N/mm2，稍后再封閉灌漿孔。

（7）灌漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于三組7.07×7.07×7.07cm的立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。

（8）孔道灌漿應(yīng)填寫施工記錄。

6.張拉后預(yù)應(yīng)力筋張拉端處理

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢及孔道灌漿完成后，用機(jī)械方法，將外露預(yù)應(yīng)力筋切斷，且保留在錨具外側(cè)的外露預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度不應(yīng)小于3cm，將張拉端及其周圍清理干凈。體外束的錨具應(yīng)設(shè)置全密封防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)應(yīng)灌注環(huán)氧水泥漿。

3.7臨時(shí)支撐架的卸載及拆除

由于在施工時(shí)是采取采用臨時(shí)支撐胎架支撐的安裝方法，橋梁的受力除了在設(shè)計(jì)的

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)支座上受力外還有一部分力支撐在臨時(shí)胎架上，在橋面混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值并完成預(yù)應(yīng)力施工后，進(jìn)行支撐架的卸載，要將受在胎架上的部分力轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)的支座上，卸載完后即可拆除所有臨時(shí)支撐。

此過(guò)程的關(guān)鍵是要對(duì)稱緩慢將力轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)的支座上，具體的卸載、拆除的步驟是：①千斤頂頂緊；②取出鋼箱梁與支撐架之間的斜鐵；③按預(yù)定次序?qū)⑶Ы镯斨饌€(gè)松開，卸載完成。④拆除臨時(shí)支撐架（臨時(shí)墩）。

共分三級(jí)釋放,根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算的下?lián)现得看吾尫疟居?jì)算點(diǎn)的1/3，每一級(jí)為一個(gè)循環(huán)，三級(jí)循環(huán)完后所有臨時(shí)支撐點(diǎn)的荷載全部釋放。具體順序見(jiàn)下頁(yè)順序圖。

卸載時(shí)方法如下圖所示：采用千斤頂和斜鐵支撐交替的方法對(duì)鋼梁進(jìn)行釋放。

主線橋的卸載釋放次序如下

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

橋墩胎架

第一步：釋放中間三榀主箱梁的兩個(gè)支撐點(diǎn)

（釋放值為該點(diǎn)總下?lián)现档?/3）橋墩胎架第二步：對(duì)稱釋放兩邊兩榀主箱梁的兩個(gè)支撐點(diǎn)

（釋放值為該點(diǎn)總下?lián)现档?/3）

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橋墩胎架第三

步：釋放中間三榀主箱梁的兩端兩個(gè)支撐點(diǎn)

（釋放值為該點(diǎn)總下?lián)现档?/3）橋墩胎架

第四步：釋放兩側(cè)兩榀主箱梁的兩端兩個(gè)支撐點(diǎn)

（釋放值為該點(diǎn)總下?lián)现档?/3）

第四步完成后第一級(jí)釋放完畢，再循環(huán)從中間開始二級(jí)釋放，直到第三級(jí)所有釋放完畢將橋梁的受力完全傳到設(shè)計(jì)的支座上。

E、H、J匝道的卸載釋放次序是：從中間開始，依次向兩頭對(duì)稱進(jìn)行。

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

七、焊接工藝評(píng)定

（一）、焊接工藝評(píng)定是保證網(wǎng)架焊縫的前提，通過(guò)工藝評(píng)定選擇最佳的焊接材料、焊接方法、焊接工藝參數(shù)、焊后熱處理等，以保證焊接頭的力學(xué)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1、焊接工藝評(píng)定是制定工藝技術(shù)文件的依據(jù)，凡以下情況應(yīng)進(jìn)行工藝評(píng)定。

A、結(jié)構(gòu)鋼材系首次應(yīng)用。

B、焊條、焊絲、焊劑的型號(hào)改變。

C、焊接工藝需改變。

2、工藝評(píng)定的鋼材和焊接材料，應(yīng)與工程圖紙上的所有材料相同。

3、評(píng)定前應(yīng)根據(jù)鋼材的可焊性和設(shè)計(jì)要求，擬定試件的焊接工藝，焊后處理檢驗(yàn)和質(zhì)量要求，要求焊透的T型接頭，宜用與實(shí)際構(gòu)件剛度相當(dāng)?shù)脑嚰M(jìn)行試驗(yàn)。

4、工藝評(píng)定，應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，所遇到的各種焊接位置，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有妨礙焊接操作的障礙時(shí)，還應(yīng)做模擬障礙的焊接試驗(yàn)。

5、工藝評(píng)定的焊接，應(yīng)當(dāng)持合格證的焊工操作。

6、評(píng)定焊件焊縫的外觀及內(nèi)部，質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）的規(guī)定進(jìn)行檢查與評(píng)定。

7、焊接接頭的力學(xué)性能試驗(yàn)以拉抻和冷彎為主，沖擊試驗(yàn)按設(shè)計(jì)要求確定，有特殊要求時(shí)應(yīng)做側(cè)彎試驗(yàn)，每個(gè)焊接位置的試件數(shù)量應(yīng)為：

拉抻、面彎、背彎及側(cè)彎各2件

8、焊接接頭，力學(xué)性能試驗(yàn)的合格標(biāo)準(zhǔn)。拉伸試驗(yàn)，接頭焊縫的強(qiáng)度，不低于母材強(qiáng)度的最低保證值。冷彎試驗(yàn)達(dá)到合格角度時(shí)，焊縫受拉面上，裂紋或

缺陷，長(zhǎng)度不得大于3.0mm，如超過(guò)3.0mm，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

9、T型接頭，應(yīng)做彎片檢查熔合情況，埋弧焊縫的試件須測(cè)定成型系數(shù)其值應(yīng)大于1.1。

10、在生產(chǎn)其它產(chǎn)品時(shí)，在第一條所列情況不變時(shí)，焊接所用鋼板的厚度，不在已評(píng)定合格試件，有效厚度范圍時(shí)，就需重新評(píng)定，如果在其范圍內(nèi)，就無(wú)需做了。

11、工藝評(píng)定合格后，根據(jù)圖樣的規(guī)定，編寫焊接工藝，根據(jù)焊接工藝進(jìn)行焊接施工。

（二）、手工電弧焊工藝

1、接頭型式

對(duì)接接頭、搭接接頭、角接接頭、T形接頭

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

2、坡口形式

坡口形式的選擇要考慮在施焊和坡口加工可能條件下，盡量減小焊接變形，節(jié)省焊條、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本、一段選擇坡口形式主要根據(jù)板厚來(lái)選擇。

3、焊條的選用，應(yīng)考慮的問(wèn)題

A、根據(jù)母材的抗拉強(qiáng)度，按照“等強(qiáng)”原則選擇，抗拉強(qiáng)度，級(jí)別相同的焊條。

B、對(duì)塑性、韌性要求高的重要結(jié)構(gòu)，應(yīng)選用高韌性，低氧性焊條。

C、選用堿性焊條而直流焊接電源時(shí)，可選用低氧鉀型焊條。

D、異種鋼焊接時(shí)，選擇強(qiáng)度級(jí)別較低的鋼，來(lái)選用焊條。

4、電源選擇、根據(jù)焊條藥皮類型決定

低氧鉀型焊條和酸性焊條、一般交流電源。低氧鈉型焊條用直流電源。

5、手工電弧焊的工藝條數(shù)

主要有焊條直徑和焊接電流。電弧電壓和焊接速度，一般不予單獨(dú)規(guī)定：

A、焊條直徑的選擇：焊條直徑主要根據(jù)焊件厚度選擇，多層焊第一層與非水平位置焊接時(shí)，焊條直徑應(yīng)選小些，焊條直徑選擇見(jiàn)表：

常用鋼材焊接焊條選配

B、焊接電流的選擇：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)選擇I=KD

I-焊接電流（A）

K-經(jīng)驗(yàn)系數(shù)

D-焊條直徑

經(jīng)驗(yàn)系數(shù)2-4MM為30-404-12MM為30-60

非水平位置焊接時(shí)，I應(yīng)小15%左右，焊接角焊縫時(shí)，電流稍大些，焊接電流初步選定后，要通過(guò)試焊調(diào)整。

C、層間溫度：一般控制在50℃左右。

D、焊接層數(shù)：根據(jù)板厚和焊條直徑來(lái)確定。

6、手工電弧焊工藝參數(shù)示例

常用鋼材焊接焊條選配

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

7、焊縫質(zhì)量：

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立交橋—鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)

A、手工電弧焊焊縫的外觀質(zhì)量都要求：焊縫外形均勻，成型較好，焊道與焊道：焊道與基本金屬之過(guò)渡平滑，焊渣和飛濺基本清除干凈。

B、根據(jù)圖紙要求：確定焊縫級(jí)別，一般分：一級(jí)焊縫，二級(jí)焊縫，三級(jí)焊縫。

8、手工電弧焊、焊縫質(zhì)量等級(jí)及允許偏差范圍

焊縫尺寸的允許偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定（GB50205-2001）：對(duì)接焊縫余高手工焊允許偏差0-2mm

焊縫表面凹凸允許偏差≤2mm

焊縫邊緣直線度允許偏差≤3mm

對(duì)接焊縫錯(cuò)邊允許偏差≤3mm

對(duì)接焊縫寬窄差，允許偏差≤4（在任意5