客運(yùn)專線路基沉降觀測

淺談客運(yùn)專線路基沉降觀測0引言路基沉降為客運(yùn)專線路線工程控制重點(diǎn)之一；要求路基工后沉降不大于15mm，由于施工工藝不同及結(jié)構(gòu)的多樣性控制好路基沉降極難，所以在施工中除了要引起高度重視之外，還要及時(shí)準(zhǔn)確的對路基進(jìn)行沉降觀測，我在這里主要談一下路基沉降的原因及觀測方法。1路基沉降的原因：1.1水的影響：（1）路基浸水下沉;（2）地下水位下降;(3)冬季冰凍春季融化造成路基翻漿，反彈引起的沉降。1.2荷載作用：由于荷載作用，土體壓縮（包括土內(nèi)礦物質(zhì)及水份、氣體等散出引起的沉降）一般情況下，路基在梁荷載之后會有明顯沉降。1.3振動：由于振動會引起振沉。1.4軟土地基引起的沉降。綜上所述路基會在以上情況下產(chǎn)生沉降，所以我們在施工過程對產(chǎn)生以上作用的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行觀測。2觀測的“五個(gè)要求”：2.1觀測儀器的要求：為能準(zhǔn)確的測出路基沉降情況，水準(zhǔn)儀應(yīng)使用精度較高的精密水準(zhǔn)儀，最好選用S1或S05級，水準(zhǔn)尺最好使用銦合金水準(zhǔn)尺，即使使用普通水準(zhǔn)尺，盡量使用第一段標(biāo)尺，并且估讀一定要準(zhǔn)確。2.2人員素質(zhì)要求：觀測人員必須接受專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，能夠熟練操作儀器，對沉降觀測的意義能夠深刻體會，并能盡職盡責(zé)，能對實(shí)施過程中出現(xiàn)問題會分析原因并正確用誤差理論進(jìn)行平差計(jì)算，做到按時(shí)、快速、精確無誤的完成觀測任務(wù)。2.3觀測時(shí)間的要求:對路基觀測要有嚴(yán)格的時(shí)間限制，特別是第一次觀測，應(yīng)按時(shí)采集第一手測量數(shù)據(jù)，并且數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，在路基工后制定詳細(xì)測量計(jì)劃，并按時(shí)去觀測，并推算時(shí)間與沉降的關(guān)系。不得漏測或補(bǔ)測，只有這樣才能得到準(zhǔn)確的沉降情況及規(guī)律。密2.潛4封觀測點(diǎn)的攻要求：畜路基觀測加點(diǎn)一般為?？v橫要對鼻稱，并且稿埋設(shè)的觀稿測點(diǎn)要符憂合各施工晴階段的觀紀(jì)測要求，醋避免因環(huán)猶節(jié)施工的興破壞或丟渠失，且不媽要因連續(xù)權(quán)觀測而失啄去觀測意制義。觀測當(dāng)時(shí)應(yīng)建立星完整的水鉆準(zhǔn)控制網(wǎng)釘，一般要未布置三個(gè)檔以上瘦水準(zhǔn)點(diǎn)：漂其間距最咱好焦在膚100梁m掀以內(nèi)，在港觀測時(shí)能蕉后視到兩貝個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)貞，測完并辱進(jìn)行閉合統(tǒng)校驗(yàn)?；?.宴5黨觀測要求轉(zhuǎn)：姿對儀器設(shè)塘備的操作甩方法及觀震測程序要蝦熟悉、準(zhǔn)罪確，觀測桑前要對儀隔器進(jìn)行檢郊測校正，服必須經(jīng)計(jì)紹量單位鑒兇定連續(xù)使暈用啟3-斷6臟個(gè)月重新哭對所用儀士器、設(shè)備舒進(jìn)行校正歲，必要時(shí)醫(yī)配備兩臺往，在一臺賢儀器校驗(yàn)瞎前后進(jìn)行形檢測并核吳對誤差。負(fù)3儉圾沉降觀測千應(yīng)遵循策的川“辟五該定豎”袍原則及觀勺測方法：梯3.惡1些“咳五芹定勤”倆原則：即蓬觀測點(diǎn)要釘穩(wěn)定；觀斑測儀器設(shè)秀備穩(wěn)定；繳觀測人員慣穩(wěn)定；觀橫測路線、利鏡位、程繼序、方法墳要固定；幸觀測環(huán)境被盡量一致投。只要保悅證以上五軍點(diǎn)，沉降紅量才會更再真實(shí)、更老具有可比槽性販！絮界3.汽2僚觀測方法?。夯?.2.宣1作觀測點(diǎn)的誤設(shè)置：臭觀測點(diǎn)斷葡面布置間疾距一般不斜大盆于齒50c玩m曠。地形、忠地質(zhì)條件驚變化較大普的地段適私當(dāng)加密，瞎在路塹及血路堤交界輩處盡量布掙置觀測點(diǎn)推，并計(jì)算搏沉降差。座觀測點(diǎn)預(yù)幫埋要注意繩密實(shí)，并島要防止破惜壞，施工姻干擾等因糧素。敗3.2.斷1.宜1驕路塹地段牛觀測點(diǎn)的竊布置：在丈路塹斷面蓬兩側(cè)各設(shè)屈一個(gè)觀測選樁，便于拜數(shù)據(jù)采集盆的比較。始對于軟土搖地基處理酷的、地基犁有隱患的衫及堆載預(yù)陶壓地段在登線路中心所觀測樁同究一里程設(shè)牛置沉降板重一組?；?.2.衣1.侵2牲路堤觀測遙點(diǎn)的布置窯：路堤地霧段在線路里中心布置鄭一組沉降鬧板，分別見埋設(shè)在路薦基基底和例地面基面裁處、兩側(cè)滑設(shè)立觀測哄樁。對于奔高填方地盲段，在路坐床表層以涉下劈20c榴m雜的邊坡上姜設(shè)立變形宅觀測樁，趣確定坐標(biāo)張，隨同沉絲降觀測頻染率進(jìn)行觀冊測。屢3.2.盡2弱窯首次數(shù)據(jù)紀(jì)的采集整搶理：睜對于沉降顏觀測，首湯次觀測結(jié)近果應(yīng)高度蛇重視，因洪為它決定彎著沉降觀藝測的成敗聲，應(yīng)至少慌復(fù)核三次渾，建議三狠次觀測值掀差值飼在姜1m是m佳范圍以內(nèi)貓。員3.2.宋3梳沉降觀測躺的頻率漢按照沉降愛觀測具體嶼時(shí)間段可彩以分為四饒個(gè)階段，挖根據(jù)這四慣個(gè)施工階責(zé)段，認(rèn)真鞭對該組數(shù)天據(jù)分析、票比較，確戶定沉降大墾小。第第一階段部：施工階鍛段觀滔測鄭姥該期間主促要觀測路蛇基填筑時(shí)勿邊樁位移還與沉降，巨每填筑一柜層完成后嘗進(jìn)行觀測薯一次，同默時(shí)保證不賴超煉過比3啄天觀測一躲次。裝第二階段宗：加載觀釋測咽耽路基填筑息完成后，石在梁通過遞路基時(shí)及也堆載預(yù)壓面期間注意戒路基沉降偏觀測，頻辨率為疫第烏1-1銜5軍天馬每抓3桐天一次，銹第足16-9予0化天沃每榆7啊天一次，慎第釣90-1即8唯0魚天棉每陣1菊5佳天一次。扎第三階段狂：卸載觀處測炭辯此間觀測普主要指當(dāng)籠梁通過路冶基時(shí)，架圍梁完成后妄、堆載預(yù)玉壓完成卸折載之后以危及其它地抽基加固完匯成后對路聲基沉降的帽觀測，此伴階段觀測慰頻率為菌前歪1穗5陣天淹每是3碰天一次，功第缺1班5傍天以后涼每蜻7菜天一次。護(hù)第四階段殖：試運(yùn)營熊觀喉測燦辰即在軌道醬鋪完，鎖間定軌道后捉進(jìn)行對路欄基的沉降墓觀測，此映時(shí)可每月肆觀測一次橡，觀測時(shí)蹲注意沉降作值和沉降欺速率的關(guān)呼系。當(dāng)有汁突發(fā)情況墨（如暴雨嬌、地下水胃位變化等夕），沉降衡速率較大膽地段或前涉后兩次沉避降值大召于般4m媽m換時(shí)，應(yīng)加宴密觀測頻圣率。針4察池沉降觀測鼠數(shù)據(jù)匯總棗沉降觀測翁應(yīng)對每個(gè)臺點(diǎn)的觀測喉數(shù)據(jù)單獨(dú)唐記錄、分委析，對觀慌測點(diǎn)應(yīng)進(jìn)增行單獨(dú)編憲號，每次脈觀測數(shù)據(jù)倡應(yīng)編號記腳錄，當(dāng)首屠次觀測沉脖降值確定堤后，以后傘每個(gè)點(diǎn)的叫高程均跟累首次高程疫進(jìn)行比較析分析。在燥記錄時(shí)應(yīng)曬將觀測周蚊期、時(shí)間探、沉降量紗、累計(jì)沉換降量等全來部詳細(xì)列陰表統(tǒng)計(jì)。隨5水拖繪制下沉款曲液線投希獅根據(jù)觀測灰數(shù)據(jù)繪制賀下沉曲線賭，首先建懷立下沉曲摟線坐標(biāo)，堪橫坐標(biāo)為苗時(shí)間坐標(biāo)筆，縱坐標(biāo)大上半部分宴為荷載值負(fù)，下半部陵分為各沉晴降觀測周采期的沉降責(zé)量。如下況圖：填至路填至路頂高度加載期間鎖定軌道試運(yùn)營期t1t2t3t4四0P荷載S沉降量T時(shí)間最終沉降量架梁完成預(yù)壓卸載放路基沉降絹下沉曲線起6逃旗沉降觀測零注意事詠項(xiàng)妙服6.謊1翅嚴(yán)格按照喜規(guī)范要求私進(jìn)行觀測醒。撐6.豪2侄觀測過程波中最好使矩用同一水治準(zhǔn)尺及鏡勿位。蠻6.歷3暗雨季前后氣要聯(lián)測，抖注意觀察騾水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)錯高是否有杯變化?；?.座4部發(fā)現(xiàn)沉降保量過大及豆時(shí)向相關(guān)史領(lǐng)導(dǎo)反映棚，采取應(yīng)魯急措施。紐6.跪5盒對觀測點(diǎn)的周圍要求恐夯實(shí)，防五止雨水浸楊泡，樹立炎醒目警示好標(biāo)牌，發(fā)蘭現(xiàn)觀測點(diǎn)溝被破壞，按及時(shí)上報(bào)拼并做好詳榨細(xì)記錄。挨7維嚇觀測總結(jié)吸淋根據(jù)觀測虹數(shù)據(jù)及分允析觀測曲糞線，匯報(bào)軌沉降觀測呢總結(jié)，其庭中要注意雨以下幾點(diǎn)抽：閱7.算1德路基沉降捐速率與填靠筑速度的治關(guān)系：一漁般成正比秀，填料越尚快，沉降接速率越大嘗。拍7.離2獄路基在何蔬時(shí)沉降趨阻于穩(wěn)定，修屬于哪個(gè)威施工環(huán)節(jié)孫，在曲線唱圖中可以胃看出逐漸匠減少，趨謙于穩(wěn)定。劇7.說3膏注意沉降鳳量過大的固地段，如毯過渡段、脹灰土擠密債樁地段、董填料不同儀的地基處絲理段及堆遲載預(yù)壓段亦的沉降量悟。梳以上數(shù)據(jù)蒼對工后沉襯降確定有缸舉足輕重順的關(guān)系，擴(kuò)直接決定燥路基是否外可以投入診運(yùn)營的關(guān)港鍵。目前縮由于國內(nèi)公無碴軌道也客運(yùn)專線江技術(shù)尚未時(shí)成熟，我默們作為施閉工單位取市得第一手學(xué)寶貴資料素，要確保準(zhǔn)數(shù)據(jù)真實(shí)腔可靠，便困于整體的游分析路基垮荷載能力北，不能因乎為路基施雀工的復(fù)雜悉性，觀測