瀝青面層設(shè)計_第1頁
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第二章瀝青面層設(shè)計在荷載作用下，復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中的瀝青層可能沿層間發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生車轍。因此，不同層間粘結(jié)類型的抗剪強度以及抗變形能力不同的瀝青混合料均會對瀝青層穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在瀝青層設(shè)計過程中，要充分考慮不同形式瀝青混凝土層間的剪切作用，并且要對設(shè)計瀝青層進行穩(wěn)定性驗算。根據(jù)復(fù)合式路面設(shè)計規(guī)范和《復(fù)合式路面設(shè)計原理與施工技術(shù)》進行瀝青層的設(shè)計。2.1初擬瀝青層結(jié)合類型及厚度瀝青混凝土的厚度應(yīng)考慮其功能及施工工藝。綜合國內(nèi)外情況，得出確定AC層厚度的主要因素是：減小車輛對路面的沖擊振動；提高車輛行駛的安全性和舒適度；增強路表面的耐磨及抗滑性能；改善RCC表面平整狀況達到路面平整度要求；可能產(chǎn)生的車轍不超過一般規(guī)定。根據(jù)國內(nèi)研究并參考國外的做法，高速公路、一級公路AC層厚度不小于7cm。故初擬瀝青層結(jié)構(gòu)為：3cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土+5cm粗粒式密級配瀝青混凝土2.2AC層穩(wěn)定性驗算設(shè)計瀝青面層厚度為8cm.>7cm,滿足最小厚度要求層間抗剪強度驗算AC與RRC層間剪切破壞是一個疲勞過程，需要確定與疲勞有關(guān)的容許剪應(yīng)力=（2-1）-層間最大抗剪強度，及荷載作用一次時層間的抗剪強度=（2-2）-剪切速率修正系數(shù)，車速120時取5.01-垂直荷載，近似取0.7MPa-60度時粘結(jié)材料的粘聚力與內(nèi)摩擦角通過試驗測得C為0.3為40-抗剪強度系數(shù)（2-3）車織樣A輕肆為公路等回級系數(shù)，張高速公路特、一級公正路盼取伸1.0燭=5.0倡1放0.3+起0.7裁=2.1耽MPa摸=堂=落MPa盾通過層間享剪切測試怪系統(tǒng)進行剖剪切試雅驗胳,激測得牲=0.5孕8MP清<術(shù)滿足穩(wěn)定容性驗專算和.暫故設(shè)計的噴主線路面溉結(jié)構(gòu)形式霧為悅：江3c碗m瓣細(xì)粒式密鵝級配瀝青豆混凝悄土姿+5c團m吼粗粒式密神級配瀝青越混凝誦土鐵+23c之m皮連續(xù)配筋攀混凝土面傍板渡+18c渠m號水泥穩(wěn)定援級配碎殘石作

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