提單背后面的條款

提單背后面的條款1.定義"承運人"包括XXX國際貨運代理有限公司，XXX代理的各個船公司的船舶，船舶全部人，船舶經(jīng)營者，船舶租賃者（無論光船租賃，期租，程租,,或是艙位或箱位租賃）,船長以及任何的聯(lián)合的或替代的水上承運人。"貿易商”包括發(fā)貨人，收貨人，接收人，提單持有人，貨主或有資格擁有貨物的人,或擁有貨物即時或遠期利益的人，以及上述這些人的雇員或代理。全部這些人就全部運費的支付以及就提單規(guī)定的全部義務的履行，對承運人負有連帶的或各自的責任"人"指任何自然人，公司，商號，無法人資格協(xié)會的法人團體，包括任何政府，政府或法定的機構，或者港務局。“分包人"包括船舶的全部人和經(jīng)營者（除承運人外），搬運工，碼頭，團體經(jīng)營者，大路鐵路運輸經(jīng)營者，碼頭裝卸工人，倉庫工作人員，以及承運人在履行運輸合約中所雇傭的任何獨立簽約人。"賠償"包括辯護，賠償和責任免除?！ㄘ浳?指從貿易商處收到的物品，包括非承運人或承運人的代表所供應的設施或集裝箱。在提單上簽注貨品已經(jīng)"上船"，意味著貨物已經(jīng)被裝載上承運人的船舶，或者承運人1）承運人不對貨物的重量，內容，體積，數(shù)量，質量，描述，狀況，唆頭，編號，或價值做出任何表述，承運人也不對由發(fā)貨人或其代表供應的任何與貨物描述或細節(jié)有關的內容擔當責任。）對于任何與信用證、進口許可證、貨物銷售合同、發(fā)票、訂單編號、具體說明或與承運人無關的合約中的相關的細節(jié)如需在提單正面顯示，為了便利起見，這些細節(jié)只能按貿易商的要求顯示。貿易商同意這些細節(jié)的內容不將被認為是對貨物價值的聲明，同時不能影響提單項下承運人的責任。除此之外，貿易商將對因在提單上顯示上述內容而產(chǎn)生的一切后果負責，并出相應的賠償。）貿易商承認，除非適用第七條中的第三項內容，貨物的價值是不為承運人所知的。.發(fā)貨人/貿易商的責任）發(fā)貨人向承運人保證在收到提單的同時已對附頁上貨物的相關描述進行核實，同時保證該細節(jié)和任何其它由發(fā)貨人或其代理人所供應的細節(jié)描述都是正確的。）由于因上述的相關描述的不正確性或不完整性而引起的一切損失，損壞，責任及費用均由貿易商負責賠償。）貿易商必需遵守海關，港口及其他有關部門的全部規(guī)章和要求，同時必需負）擔并支付全部相應的關稅、稅收、罰金、進口費用、其他費用及損失（排解從前的一般出運，包括退運貨的全部運費，或在運的貨物從提單上列明的卸貨港或目的港至修改后的卸貨港或目的港所產(chǎn)生的運費）或由于任何失誤，或由于承運人因遵守貿易商的要求或由于任何非法的、不正確的、不完整的標志、編號、貨物地址標識而產(chǎn)生的一切后果，也有貿易商擔當，而且貿易商必需向承運人對因遵守貿易商的要求或由于如上所述的標志、編號、貨物地址標識的而產(chǎn)生的后果進行賠償。.運費，包括其他費用）運費及，其他的費用，在承運人接收貨物的同時即被認為已由承運人賺得，而且必需支付并在任何狀況下都是不行退回的。）運費已在由發(fā)貨人或其代理人所供應的具體內容的基礎上計算得出。在任何時候,承運人都有權打開集裝箱或箱內其他包裝的貨物對其的重量，體積及價值進行重新核實估價。假如發(fā)覺由發(fā)貨人或其代理人所供應的具體內容不正確，發(fā)貨人或其代理同意在5倍運費的差價或2倍正確運費減去原來運費的差額中取其中較小的一個進行補償。同時，由于為檢測此正確描述而產(chǎn)生一切費用，必需由發(fā)貨人或其代理人向承運人支付，作為規(guī)定的違約賠償金。）提單項下的全部運費都應由貿易商在承運人收到貨物或其中部分預備出運時，在提單的簽發(fā)地付清。提單項下應付的全部費用包括運費（假如不同于上述的在起運港支付）將應貿易商（其必需因此對承運人各自負擔連帶責任）的需要在其他港口或地方支付，由于承運人可能會對船期、貨物是否滅失火因其他緣由而應付費地有所要求。）在放貨之前，全部的費用都必需完整的支付給承運人，不能發(fā)生任何抵消、索賠或扣除，并以承運人價格表中所列明的適用貨幣支付，若無特殊列明，則以美國的合法貨幣支付。）無論提單標識"預付""異地預付"或"到付"，貿易商要對全部的運費擔當責任。.留置權承運人有權因貨方或其他相關方未付此合同或其他任何合同下發(fā)生的全部應付款項？共同海損分攤費用？打撈費以及收回此項費用的開支，包括律師費，而對全部貨物，集裝箱，以及任何單證行使留置權.此項留置權可以由承運人通過公開拍賣或私下合同來強制執(zhí)行，而無須預先通知貨方..隨便堆放貨物和艙面貨物1）若事先沒有任何書面形式要求該易碎貨物應裝載在特殊集裝箱中或不要裝入集裝箱中運輸，貨方應接受承運人把貨物裝載在一般集裝箱內或按類似的運輸條款裝載來完妥地運輸貨物。）貨物可以由承運人裝入集裝箱內.無論由承運人裝載的集裝箱或接受的滿載集裝箱均可裝在艙面或艙內，而無須預先通知，除非其表面明確規(guī)定集裝箱或貨物應裝在艙內.為了全部合法目的，貨方明確同意放在艙面上的集裝箱內的貨物可同樣被認為是艙內貨物.艙面上的集裝箱內貨物應受提單背面第六條款規(guī)定的約束，要擔當共同海損分攤并應獲得共同海損賠償.）在海洋運輸途中，無論是由于不適于航?；蚴韬龌蚱渌魏尉売伤鸬呐撁尕浳锏娜魏螠缡Щ驌p壞，承運人俱不負責任。（此處所述的艙面貨物是指放在平板上，托盤上或類似包裝容器中，而不是放在集裝箱內的貨物。）.運輸方式和路線）承運人可以在任何時候，預先不通知貨方：i）使用任何運輸方式和貨物存儲方式.ii）把貨物從一種運輸工具轉至另一種運輸工具.iii）轉運貨物.iv）使用一艘船舶或多艘船舶運輸貨物，除了事先已指定.v）打開和搬運已裝入集裝箱內的貨物，并把同樣貨物轉載至另一個集裝箱內或其他地方.VI）承運人可自行打算以任何速度，經(jīng)由任何路線（無論此路線是最近的還是直達的或是通常的還是廣告中推舉的）運輸貨物，并直接駛往目的地或是一次或多次常常隨便停靠任何地方或港口.vii）在任何場所或港口裝貨，卸貨或儲存貨物（無論此港口是否為提單上所指明的起運港或卸貨港.）viii）遵照以下各種人作出的任何命令或建議.他們是ix）各政府或當局，法人，行為體或聲稱是此政府或當局或是其代表者，或承運人所雇傭的在運輸保險條款下有權作出命令或指示的人.X）允許船舶在有無引航員的狀況下行駛，拖船或被牽引或入干塢.xi）使用任何運輸方式和貨物存儲方式.xii）把貨物從一種運輸工具轉至另一種運輸工具.xiii）轉運貨物.xiv）使用一艘船舶或多艘船舶運輸貨物，除了事先已指定.xv）打開和搬運已裝入集裝箱內的貨物，并把同樣貨物轉載至另一個集裝箱內或其他地方.xvi）承運人可自行打算以任何速度，經(jīng)由任何路線（無論此路線是最近的還是直達的或是通常的還是廣告中推舉的）運輸貨物，并直接駛往目的地或是一次或多次常常隨便?？咳魏蔚胤交蚋劭?xvii）在任何場所或港口裝貨，卸貨或儲存貨物（無論此港口是否為提單上所指明的起運港或卸貨港.）xviii）遵照以下各種人作出的任何命令或建議.他們是xix）各政府或當局，法人，行為體或聲稱是此政府或當局或是其代表者，或承運人所雇傭的在運輸保險條款下有權作出命令或指示的人.XX）允許船舶在有無引航員的狀況下行駛，拖船或被牽引或入干塢.）在全部狀況下，承運人都可享有條款171）中規(guī)定的權利，無論其目的是否與貨物運輸有關，包括裝卸其他貨物，添加燃油，實施修理，調試儀器，接送那些操作船舶或維護修理船舶的人員.任何與條款172）規(guī)定相符的行為或由此產(chǎn)生的拖延都應視為合約規(guī)定的運輸而不應視為是違約..影響承運的因素）在任何時候，假如承運人已經(jīng)或可能受到任何障礙，風險，延誤，困難或任何不利狀況（包括受貨物狀況的影響）,且不論何時，如何產(chǎn)生，包括在承運貨物之前或簽屬合同之前，承運人可以在不通知貨主的狀況下：i）遺棄所承運的貨物一部分，或合理的將貨物或其一部分放置在承運人認為平安，便利的地方，而承運人的責任就此中止。ii）停止承運貨物或其一部分，并把其卸下或堆放在海上或岸上。依據(jù)提單條款，并盡合理職責，并在引起上述障礙，風險，延誤，困難或任何不利狀況的因素消逝后，盡快將其送到目的地。但是承運人對重新運送該貨物直到提單規(guī)定的卸貨港或交貨地之間不擔當任何風險。）在任何狀況下，承運人有權要求收取所收到的要求承運的貨物的運費，以及在上述18條1）中情形下所發(fā)生的額外費用。）在18條ii）中，承運人可以選擇中止承運，該行為并不影響承運人在18i）中放棄承運的權利。19.危急，有害，有毒貨物）在未征得承運人書面同意和未按運輸中可能適用的任何法律或法規(guī)的規(guī)定，在貨物，集裝箱或其他外包裝的外部加以標明之前，貨方保證不交運任何或可能燃燒，爆炸，腐蝕，有害，危急，有破壞力（包含有放射性）或可那造成財產(chǎn)損失的貨物。假如上述貨物在承運人書面同意并簽署或承運人認為承運該貨物是或可能有毒，有害的狀況下，承運人有權銷毀，處置，放棄或盡力使之無害而不予貨主任何賠償。該行為并不影響承運人收取運費的權利。且承運人亦不擔當在此狀況下共同海損的分攤。）貨主擔當謹慎包裝上述貨物以使其適合海上運輸?shù)呢熑?，并且遵守任何適用的法律或規(guī)章。）無論貨主是否意識到貨物的性質，貨主應免除承運人在運輸途中貨物的滅失，損壞或賠償責任。.無論是承運人包裝的貨柜還是發(fā)貨人自己包裝的貨柜，假如承運人通過特殊合同，承諾在貨物運輸時保持某一特定溫度或溫度范圍，那么承運人所承諾的只是冷凍裝置在該裝置所能運作的范圍內進行運作，并且承運人對貨柜內的商品（諸如水果、蔬菜、肉類、魚類或者任何簡單腐爛的貨物）的實際溫度不作擔保。.交貨1）在此提及的任何到貨通知方僅做承運人參考，承運人不擔當通知不到的責任，貨方不行藉此不履行其他義務，即使有田可相反的習慣或合同。2）若提單上未指名卸貨港，承運人可在任何時間任意將貨物卸在任一卸貨港，任一碼頭，任一地方.由此承運人的卸貨義務就此終止，即使有任何費用因此而產(chǎn)；除非有強制的法律有相反的規(guī)定（在此狀況下，提單條款在此強制期內仍舊適用1貨方應在卸貨后馬上提貨。3）若提單上指名卸貨港，貨主應在承運人費率表規(guī)定的期限內提貨.）承運人通知貨方在規(guī)定的時間期限和地點提貨后，貨主仍未提貨，則承運人有權在不通知貨主的狀況下自行將貨物從集裝箱中取出，將貨物卸在岸上或其他任何場所，而由貨方擔當全部風險和費用，承運人應被視為已經(jīng)履行其交付貨物的義務，同時承運人關于儲存貨物的義務也就此終止，任何儲存費（由承運人、其代理或分包商已付或需付的）應由貨方支付給承運人。）若貨方未能在條款212）或是3）規(guī)定的期限后30天內提貨，或者承運人認為貨物將變質、腐爛、失去價值或產(chǎn)生的費用將超過其本身價值，在不影響其他向貨方索賠權利的同時，承運人可按其留置權自行予以變賣、拋棄或處置該貨物而不負任何責任，全部風險和費用由貨方擔當。6）若承運人在依據(jù)條款212）或是3）規(guī)定的提貨處有義務將貨物交付海關、碼頭或其他機構的倉庫看管，此交付可視為承運人已按提單規(guī)定將貨物交給貨方。7）依此條款貨主仍舊沒有提貨，可視作貨方放棄全部關于貨物或承運對承運人的索賠權利。8）若按貨方要求，承運人同意變更目的港，提單條款仍舊適用直至承運人在更改的卸貨港或交貨地將貨物交付給貨方，除非承運人書面提出反對。9）貨方應留意費率表中關于免費儲存期和滯期費的規(guī)定。10）若收貨人要求承運人在提單指名的港口或交貨地外交貨，承運人有肯定的打算權是否擔當此段運輸。提單條款仍適用于此段運輸，無論收貨人是否提交提單，就好象最終目的地已被指名在提單正面的交貨地，并適用于提單的背面條款。.轉運提單假如貨物需要由其他承運人通過轉船連續(xù)運送到一個并非提單表面列明的目的地時，那么承運人可以代表貨主或者僅僅作為他們的代理，依據(jù)貨方的指令支配這種轉船運輸，由此產(chǎn)生的一切風險和費用應由貨方擔當。在這種狀況下，承運人可以在背書正確的正本提單沒有交還的狀況下放貨給二程承運人，并且依據(jù)貨方的要求，得到二程承運人關于保證收回背書正確的正本提單后放貨的確認。.雙方互有責任碰撞條款本提單援引了由波羅的海和國際海事委員會制定的互有責任碰撞條款，這條條款可以依據(jù)要求從承運人或其代理處獲得。.共同海損和救助1）共同海損可以依據(jù)承運人的選擇適用于任何港口和地點，并且聽從本提單第16條其次款的規(guī)定，與1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)章相全都。假如共同海損的理算要與美國或其他任何有相同或相像法律和慣例的我國的法律和慣例相全都的話，下列條款將被援引：新杰森條款i）假如在航次開頭之前或之后，由于任何緣由無論疏忽與否而引起意外事故、損壞、危急或災難，而依據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此類大事或此類大事的后果都不負責，則貨方及其貨物應在共同海損中與承運人共同分攤可能構成或可能發(fā)生的具有共同海損性質的犧牲、損壞或費用，并應支付有關貨物方面所發(fā)生的救助費用和特殊費用。ii）假如救助船舶為承運人全部或由其經(jīng)營，則其救助費用應視同該救助船舶系第三方所擁有一樣全額支付。2）假如承運人在沒有獲得共同海損分攤的保證金的狀況下交付貨物時，提貨方有責任支付這種共同海損分攤費用并供應現(xiàn)金押金或其他與承運人理應獲得的共同海損分攤相關的保證金。3）承運人不能對貨方擔當?shù)哪遣糠止餐p分攤行使留置權。4）在船長依據(jù)自己的推斷或與船東協(xié)商后認為有必要懇求海上救助時，貨方同意船長作為自己的代理實施這種對貨物的救助，承運人可以在事先不與貨方協(xié)商的狀況下，作為他的代理打算救助酬勞。.戰(zhàn)斗風險;政府指令承運人有權運送被任何一方交戰(zhàn)國宣布禁運的物資和隸屬于或即將加入任何一方交戰(zhàn)國軍隊或政府機構的人員；有權裝備防衛(wèi)武器和在軍艦護航下航行；有權遵照命令，要求或指示確定裝貨、離港、到港、航行路線、靠港、停航、卸貨、目的地、交貨地或其他，或承運人的代表用其他的運輸方式使貨物在往裝貨港的途中以便裝載在承運人的船舶上。“集裝箱”包括任何開口或者封閉的集裝箱，篷貨車，拖車，平板車，運輸用油罐，平板箱，貨盤，托板，平臺和任何可以用來拆裝貨物的相像物品，以及任何與此相關或附屬的設施。"運輸”是指對于提單下列明的貨物，由承運人所擔當?shù)娜炕虿糠植僮骱头铡．斒肇浀睾?或交貨地在提單相關處被顯示時，就是"聯(lián)合運輸、假如提單所要求的不是聯(lián)運模式時，就是“港對港運輸"。"船舶”包括提單上列明的船舶，以及承運人，聯(lián)合或替代承運人為履行該提單項下的運輸合約而擁有、經(jīng)營、租賃或雇傭的任何其他船舶，駁船及水運工具。"運費"包括全部支付給承運人的費用，該費用與適用價目表和提單上所示全都。.承運人的適用價目表承運人的適用價目表上的條款于此同樣適用。請在這里特殊關注與集裝箱和運輸工具逾期費有關的條款。適用價目表上的有關條款副本可以應客戶要求，從承運人或其代理人處獲得。萬一適用價目表條款與提單條款有沖突，以提單條款為準。.保證貿易商必需保證，在同意提單條款，包括適用價目表條款的前提下，他就是擁有或者無論這種指令是由任何一方我國政府或有關部門或任何聲稱由其政府或有關部門授權的個人做出的，還是由依據(jù)戰(zhàn)斗險條款的規(guī)定有權做出這些命令、要求和指令的委員會或個人做出的。依據(jù)這種命令、要求或指令交付貨物或用其他方式處置貨物都將被視為承運人已經(jīng)履行了本提單條款所規(guī)定的義務。在貨物如此交付或被處置之后，承運人的責任，無論多大都應終止。.合同變更承運人的任何雇員或代理都無權取消或變更本提單中的任何條款，除非這種取消或變更是由承運人特殊授權并且書面認可的。.有效性假如本提單中的任何內容與可以適用的國際慣例或國內法發(fā)生沖突時，而這種國際慣例或國內法又不是僅僅針對個別合同時，本提單中與國際慣例或國內法發(fā)生沖突的那部分規(guī)定將自動失效。.法律和管轄權）法律適用：假如發(fā)生本提單條款和所指條件沒有涉及的大事，此時應適用新加坡法律。對本提單中任何條款和所指條件的解釋都應適用新加坡法律。）管轄權：有關本提單的全部爭議都應由新加坡法院進行裁決，但假如承運人依據(jù)本身獨立的推斷認為需要援引或應當自動聽從其他我國法院的管轄，而這些法院在沒有本提單條款規(guī)定的狀況下仍舊能正確的行使管轄權審理和解決爭端，此時可以由這些法院進行裁決，但其不能在任何其他狀況下取消本提單條款的規(guī)定。有資格擁有貨物和/或集裝箱和提單的人或擁有同等的支配權。貿易商還必需保證之前所同意的條款和運費支配與提單上的規(guī)定是一體的，連續(xù)的。.分包）承運人有權在任何條件下，把全部或者部分的運輸、裝貨、卸貨、貯藏、倉儲、操作和與貨物有關的承運人的職責進行分包。）貿易商必需保證不得對承運人以外的任何獲得運輸資格，從事或擔當運輸?shù)囊环?無論其直接或間接從事運輸（包括任何擔當運輸?shù)莫毩⒊邪撕头职艘约八麄兊墓蛦T或代理），提出索賠或指控，并將與貨物或貨物運輸有關的責任，強行或企圖強行加在這些人或這些人所擁有的船舶上，不管是否由于這些人的疏忽。假如索賠或指控仍舊發(fā)生，承運人不對其后果負責。在沒有受到上述損害的狀況下，這些人享有與運輸屬性有關的各種權利、辯護、限制及自由，或者在規(guī)定中被認為明確表明的承運人所享有的各種利益；在簽訂了承包合同后，依據(jù)條款的規(guī)定，承運人這種做法不僅代表了他自己也代表了這些人的代理或托付人。）貿易商還必需保證除了與提單條款上所規(guī)定的相全都外，任何人不得對承運人提出任何與貨物有關的索賠或指控，并將與貨物或貨物運輸有關的責任強行或企圖強行加在承運人身上，不管是否由于承運人的疏忽。假如索賠或指控仍舊發(fā)生，承運人不對其后果負責。.承運人責任1）港對港運輸假如本提單項下要求的是港對港運輸，則承運人的責任，如有，應依據(jù)以下第6款的規(guī)定”艮于從貨物被裝載上船至被卸載下船或被依據(jù)吊鉤原則轉運至其它船上的期間。2）聯(lián)運i）假如本提單項下要求聯(lián)運的運輸方式，承運人應擔當或以其名義獲得從收貨地或裝運港至卸貨港或交貨地（依據(jù)具體狀況）的運輸責任。同時，承運人的責任，如有，應按以下第6款所述被限定。ii）在貨物裝船之前及卸貨之后的期間，承運人應有權不因其和任何人之間的合同中包含或規(guī)定的權利、抗辯、豁免、免責、責任的限制和豁免以及自由和利益條款而受貨商的約束，上述任何人指直接或間接完成、履行或擔當上述期間運輸任務的人（包括上述第41）款中提及的人）或者是因貨商直接與其簽訂合同或因適用于其的強制性立法的規(guī)定而對貨商負有義務的人。承運人的責任無論何時均不應超過以下第6款的規(guī)定。iii）如不能證明何時何地或在運輸?shù)哪膫€階段，貨物或集裝箱或其他包裹丟失或損壞,則應一律無條件視為在海上發(fā)生，且承運人的責任，如有，應依據(jù)以下第6款的規(guī)定確定。3）概括性規(guī)定（上述港際和聯(lián)運的運輸方式均適用）i）承運人不保證貨物或集裝箱或其他包裹于任何特定時間或適應任何特定市場或用途到達卸貨港。且承運人無論何時均不因延誤或其他任何理由擔當任何直接、間接或由此導致的損失或損害的責任。ii）無論在承運人收到貨物預備運輸或將貨物交付貨商的之前或之后，本提單下的條款均應對與承運人向貨商供應集裝箱相關或由此引起的一切責任有約束力。iii）當由貨商供應集裝箱時，貨商應以其名義或作為集裝箱貨主或承租人的代表（如與貨商非同一人）,簽發(fā)此提單合同，且貨主或承租人，視具體狀況而定，將因此而受此提單項下條款和條件的約束。此權利、抗辯、豁免、免責、責任的限制豁免以及自由和利益條款應適用于任何以合同、侵權、公正或其他任何救濟理論而針對承運人和/或任何以上4.2款所包含的人提起的訴訟或法律程序。我可以失敗，但不行以放棄。6.首要條款1）從貨物裝船至卸貨下船，承運人的責任應符合如下任何對本提單有強制拘束力的i）本提單效力來源于1924年8月25日在布魯塞爾簽署的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)章的國際公約（"海牙規(guī)章"）及其修正中包含的海牙規(guī)章，上述修正指如1936年的美國海上貨物運輸法，其條款（無論是否強制適用）適用于全部裝運港或目的港為美國的運輸；或ii）本提單效力來源于分別于1968年2月23日在布魯塞爾（海牙-維斯比規(guī)章）簽署的和1979年12月21日（特殊提款權合同）簽署的兩份修正上述規(guī)章的修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)章的國際公約的合同，但如海牙-維斯比規(guī)章及特殊提款權合同非強制適用的狀況下，其無效。當海牙規(guī)章及其修正或海牙-維斯比規(guī)章和特殊提款權合同非強制適用的狀況下，除非裝運港或目的港為美國，如條的規(guī)定，本提單將受海牙規(guī)章約束，前提是如以下第7款的規(guī)定，每個包裹或運輸單位不超過500美元，并且不因此而減損承運人依據(jù)此提單項下的條款和條件應享有的權利，也不論是否事實上其他公約活力法（they）可以向承運人或第三方受益人供應比上述公約或立法更寬泛更有利的權利、抗辯、豁免、免責、限制責任、免除責任、自由或利益。2）有約束力的公約或立法也將適用于內河運輸并將參考適用于在該等公約或立法中被視為包含內河運輸?shù)暮Ｉ线\輸。3）無論將適用何種公約或立法，承運人應有權享受美國成文法修訂版及其修正的第4281部分至4287部分，正如本提單中所提及的，包括但不限于消防法（FireStatuteX）在裝船之前和卸貨之后或當無法證明貨物的損失或損害發(fā)生于運輸?shù)哪且浑A段時,承運人的責任將受海牙規(guī)章的約束，條件是其限度不超過第7款中所規(guī)定的，每個包裹或運輸單位不超過500美元，并且正因如此，承運人的責任將被延長至裝船之前和卸貨之后以及承運人責任的全部期間。盡管上述6/4）款已有規(guī)定，當承運人與任何合同他方間的任何合同或任何適用于該等損失、損害、交付不能、換船或延誤發(fā)生時的運輸模式的國際公約或我國法律的條款規(guī)定了形式（modal）承運人的責任,且該等責任小于上述6/4）款規(guī)定的責任時，承運人的責任不應超過該等較少的金額。）貨商在此同意，依據(jù)有關規(guī)定海事訴訟責任限制的公約或類似立法，除非此案受我國強制性法律約束（此案中該法應被適用），承運人有資格且應被視為享有有限責任，承運人應擔當有限責任的款項金額應以當時的運輸船舶有限責任金額乘以當時承運人作為為合同承運方的國外的TEUs的數(shù)量，再除以當時國外的TEUs的總數(shù)來計算。本合同的任何內容，無論明示、示意或援引，均不應被視為放棄或剝奪或減損承運人依據(jù)對本提單有拘束力的立法或本提單項下條款和條件應享有的任何權利、抗辯、豁免、免責、限制責任、免除責任、自由或利益。.包裝限制）對于至美國以及從美國出運的貨物，在任何狀況下，無論承運人或船舶都無需對任何貨物運輸中的滅失、損壞或與貨物運輸有關的損壞擔當超出每包裝，或在貨物無包裝運輸?shù)臓顩r下，每一通常計費單位500美金以上的責任（該數(shù)額為美國海上貨物運輸法中所規(guī)定的包裝或海運單位限額X）在其他全部航線中，承運人的最大責任同第7款第1）條，除非在任何地方注明"英國合法貨幣100英鎊"，以取代"500美金"字樣。）除第7款第1）,2）條規(guī)定的狀況外，當發(fā)貨人已在貨物出運前以書面形式向承