中國石油行業(yè)分析

中國石油行業(yè)分析中國石油化工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析?2015年，石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)中偏弱。就前三季度數(shù)據(jù)來看，全行業(yè)增加值同比增長8.8%，主營收入下降5.7%，利潤總額降幅23.7%，固定資產(chǎn)投資增長0.2%，出口總額降幅6.5%。能源和主要化學(xué)品生產(chǎn)基本平穩(wěn)，市場供需保持穩(wěn)定;但行業(yè)單位成本持續(xù)高位運(yùn)行，價格低迷，整體效益降幅較大，特別是三季度市場波動加劇，經(jīng)濟(jì)下行壓力有所加大。行業(yè)增加值《2023-2023年中國石油化工行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》指出，截至2015年9月末，石油和化工行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)29643家，累計(jì)增加值同比增幅8.8%，同比提高0.4個百分點(diǎn)，與2015年上半年持平。其中，化學(xué)工業(yè)增加值增長9.7%;石油天然氣開采業(yè)增長2.1%;煉油業(yè)增幅8.9%。2015年1-9月，全行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入9.67萬億元，同比下降5.7%，降幅與上半年持平，占全國規(guī)模工業(yè)主營收入的12.1%?；な杖氡３衷鲩L。2015年1-9月，化工行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入6.48萬億元，同比增幅3.1%，比上半年加快0.2個百分點(diǎn);石油天然氣開采業(yè)主營業(yè)務(wù)收入7031.4億元，下降30.5%，降幅與上半年基本持平;煉油業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2.20萬億元，降幅17.6%，較上半年有所擴(kuò)大。前三季度，專用設(shè)備制造業(yè)主營收入2927.6億元，下降2.1%?；ば袠I(yè)中，化肥和涂(顏)料制造業(yè)等增速領(lǐng)先。前三季度，化肥制造業(yè)主營收入增幅9.3%，排名第一;涂(顏)料及類似產(chǎn)品制造增幅6.2%，名列第二;農(nóng)藥增長5.9%，位居第三。此外，專用化學(xué)品制造主營收入增長4.8%，基礎(chǔ)化學(xué)原料制造增幅0.7%，橡膠制品業(yè)增長4.6%。合成材料制造主營收入下降1.9%，是化學(xué)工業(yè)中惟一下降的子行業(yè)。《2023-2023年中國石油化工行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》指出，當(dāng)前石油化工行業(yè)處于穩(wěn)中偏弱的發(fā)展態(tài)勢，把握市場態(tài)勢有助于作出有針對性的投資戰(zhàn)略對策。能源和主要化學(xué)品增長2015年1-9月，全國原油天然氣總產(chǎn)量2.45億噸油當(dāng)量，同比增長2.7%，比1-6月提高0.5個百分點(diǎn);主要化學(xué)品總量增長約4.8%，比上半年減緩0.2個百分點(diǎn)。石油產(chǎn)量加快，天然氣放緩。2015年前三季度，全國原油產(chǎn)量1.61億噸，同比增長2.7%，創(chuàng)兩年來新高;天然氣產(chǎn)量931.0億立方米，增速2.8%，為歷史同期最低。1-9月，全國原油加工量3.88億噸，同比增長4.5%;成品油產(chǎn)量(汽、煤、柴油合計(jì)，下同)2.51億噸，增幅7.6%。其中，柴油產(chǎn)量1.34億噸，增長3.3%;汽油產(chǎn)量8999.4萬噸，增幅10.9%。化肥生產(chǎn)提速。2015年1-9月，全國化肥產(chǎn)量(折純，下同)5704.0萬噸，同比增幅達(dá)8.0%，為兩年來高位。乙烯等其他重點(diǎn)化學(xué)品多數(shù)保持增長。比如，2015年前三季度，全國乙烯產(chǎn)量1292.3萬噸，同比增長2.2%。投資減緩2015年1-9月，石油和化工行業(yè)固定資產(chǎn)投資1.62萬億元，同比增長0.2%，較上半年回落2.4個百分點(diǎn)，低于同期全國工業(yè)投資增幅7.8個百分點(diǎn)，占全國工業(yè)投資比重10.2%。前三季度，新開工項(xiàng)目11196個，同比增長11.0%。出口下降《2023-2023年中國石油化工行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》指出，2015年1-9月，全行業(yè)進(jìn)出口總額達(dá)4015.2億美元，同比下降21.8%，占同期全國進(jìn)出口總額的13.8%。其中，出口1366.8億美元，下降6.5%，占全國出口總額的8.2%;進(jìn)口2648.4億美元，降幅27.9%，占全國進(jìn)口總額的21.4%;累計(jì)逆差1281.6億美元，同比縮小42.0%。9月，石油和化工行業(yè)進(jìn)出口總額431.5億美元，同比下降26.1%。其中出口總額155.5億美元，降幅4.8%。消費(fèi)增長2015年1-9月，中國石油天然氣表觀消費(fèi)總量5.28億噸(油當(dāng)量)，同比增長4.5%，增速比2014年同期提高0.2個百分點(diǎn)，比上半年提高0.9個百分點(diǎn);主要化學(xué)品表觀消費(fèi)總量增幅約4.3%，同比回落1.7個百分點(diǎn)，比上半年提高0.2個百分點(diǎn)。石油基本面分析——石油產(chǎn)業(yè)鏈核心內(nèi)容：勘探開采運(yùn)輸煉化石油勘探是整個石油產(chǎn)業(yè)的最上游，隨著勘探技術(shù)的發(fā)展，全球已探明石油儲量也在逐漸增加。需要注意的是，勘探僅僅是第一步，距離能夠進(jìn)入市場流通還需要相當(dāng)長的一段時間，有的油田甚至可能在現(xiàn)有技術(shù)上不具備開采價值。因此某個國家或地區(qū)發(fā)現(xiàn)了新的油田，短期內(nèi)對油價的影響也相當(dāng)有限。供給端還是更多地關(guān)注開采技術(shù)的革新、替代能源技術(shù)的發(fā)展、能源大國間的政治博弈等。原油開采技術(shù)是指在有石油儲存的地方對石油進(jìn)行挖掘、提取的行為。在開采石油的過程中，油氣從儲層流入井底，又從井底上升到井口。有的地層壓力大，屬于自噴井，油氣依靠地層的能量可以實(shí)現(xiàn)自噴;有的地層壓力小，或者自噴井開采一段時間壓力下降后，就需要利用抽油泵、氣舉等人工增補(bǔ)的方法。通過在油區(qū)的相應(yīng)區(qū)域布置注水井，利用水的壓力把油從巖縫里擠出來，可以進(jìn)一步提高開采率。水力壓裂技術(shù)是在開采低滲透油氣藏和非常規(guī)油氣藏時使用的技術(shù)，利用水和化學(xué)混合物注入管道傳輸至地下，通過地面的高壓泵進(jìn)行施壓，當(dāng)壓力與地層承受的壓力形成壓差時，會產(chǎn)生裂縫，而頁巖油就蘊(yùn)藏于裂縫之中，且該裂縫需要具備足夠長度、高度、寬度和滲流能力。通俗點(diǎn)解釋，就是通過一定的技術(shù)把致密頁巖層壓裂出一條條通道，導(dǎo)出頁巖油。美國正是得益于水力壓裂技術(shù)的進(jìn)步，爆發(fā)了頁巖油革命，超越沙特和俄羅斯成為全球最大的產(chǎn)油國。石油運(yùn)輸陸運(yùn)和海運(yùn)。陸上運(yùn)輸主要采取管道運(yùn)輸，其時效性和連續(xù)性好、可以不受白天黑夜和天氣的限制，但是靈活性差，管道修好了不能想改道就改道。海上運(yùn)輸指采用大型油輪等的運(yùn)輸方式，其運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大、靈活性強(qiáng)，但是時間較長。油輪運(yùn)費(fèi)總體上與國際油價呈負(fù)相關(guān)。比如2023年3月份，因供給端OPEC+談判破裂，沙特和俄羅斯開啟價格戰(zhàn)，大幅增產(chǎn)，而需求端受新冠疫情影響急劇萎縮，造成美國原油WTI首行合約跌至史無前例的負(fù)價格，與此同時，中東至中國航線VLCC油輪租金從月初2.8萬美元/日飆升至最高25.1萬美元/日。背后邏輯在于油價暴跌后，遠(yuǎn)期曲線形成超級contango結(jié)構(gòu)，即遠(yuǎn)期大幅升水，原油貿(mào)易商和石油公司通過儲存低價石油并在一段時間后以更高的價格出售獲利的需求大幅增加，使得市場上要運(yùn)輸?shù)挠吞貏e多、油船特別稀缺，使得運(yùn)費(fèi)暴漲。市場上洽談油船航次租船的運(yùn)價時，一般都以這一費(fèi)率表所規(guī)定的費(fèi)率為基礎(chǔ)，以指數(shù)形式表示商定的增減百分比寫在租船合同中，作為商定的運(yùn)費(fèi)率，從而簡化了油船的定價方法。油船運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)為油船費(fèi)率，主要由基本費(fèi)率、附加差額、滯期費(fèi)率和其他條款等構(gòu)成?；举M(fèi)率(BaseRates)。在世界油船費(fèi)率表中，分為單港費(fèi)率和多港費(fèi)率。單港費(fèi)率是指1個裝貨港/1個卸貨港，多港費(fèi)率是指1個以上港口裝貨/1個以上港口卸貨。附加差額(Dierentials)。為了補(bǔ)償船東因通過運(yùn)河或其他原因而增加的費(fèi)用支出，費(fèi)率表中就這些開支的補(bǔ)償規(guī)定了附加差額。裝卸時間(Laytime)和滯期費(fèi)(Demurrage)。費(fèi)率表規(guī)定裝貨和卸貨時間共為72小時。滯期費(fèi)按天計(jì)算(美元/天)，費(fèi)率表中按照船舶載重噸(夏季載重噸)的大小，分別規(guī)定了不同的滯期費(fèi)率。這個費(fèi)率主要是根據(jù)一定時期各種不同噸位船舶的每天船期損失計(jì)算的。其他條款。按照國際上租船的慣例，向船舶征收的稅金或其他費(fèi)用都由船東負(fù)擔(dān)，而向貨物征收的稅金或其他費(fèi)用則由承租人負(fù)擔(dān)。當(dāng)前普遍以世界油船運(yùn)費(fèi)表(WS)中的油船費(fèi)率為基礎(chǔ)，以指數(shù)形式表示商定的增減百分比作為商定的運(yùn)費(fèi)率，從而得到實(shí)際的運(yùn)費(fèi)值。石油不是一種單一油，而是一個相當(dāng)雜的混合物。在一次粗加工時，就是利用各混合物的沸點(diǎn)不同，對原油進(jìn)行蒸餾(見下圖)，沸點(diǎn)在約360℃以下的餾出油為輕質(zhì)餾分油，如石油氣、粗汽油、粗煤油、粗柴油等，沸點(diǎn)在360?540℃左右的為重質(zhì)餾分油，如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等，剩下的叫做渣油。二次加工過程是對一次加工過程產(chǎn)物的再加工。主要是指將重質(zhì)餾分油和渣油經(jīng)過各種裂化生產(chǎn)輕質(zhì)油的過程，包括催化裂化、加氫裂化、石油焦化等。另外，還包括催化重整和石油產(chǎn)品精制。通俗一點(diǎn)解釋就是，對石油進(jìn)行蒸餾時，越輕的組分越先出來，最先出來的是石油氣，我們南方很多家庭使用的液化石油氣就是將它進(jìn)行液化加工后得到的，其次是家庭小汽車用的汽油，然后是飛機(jī)火箭用的煤油，接下來是大卡車、火車用的柴油，再然后是輪船用的燃料油，最后剩下一堆鋪路用的渣渣。加工得到的各產(chǎn)品具體性能及用途如下表所示。石油行業(yè)有前途嗎?這個問題問得太籠統(tǒng)了。石油行業(yè)的前途當(dāng)然是大大的，因?yàn)槎虝r間內(nèi)石油及其附屬產(chǎn)品仍然是全球工業(yè)經(jīng)濟(jì)的血液。而且，現(xiàn)在石油行業(yè)不只做石油了，還有天然氣，這也是重要能源。但是你說某個人進(jìn)石油行業(yè)有沒有前途，這就不一樣了。你覺著，中油集團(tuán)公司老總的兒子進(jìn)了石油，和油田清潔工的兒子一起進(jìn)了石油，都有前途嗎?兩個人可能通過統(tǒng)一的招工進(jìn)入了同一部門做著同一崗位，但是最多一年，差距就明顯拉開了，而且這個差距的前提是兩個人表現(xiàn)完全一樣的情況下。這個例子舉得比較夸張，但是也比較現(xiàn)實(shí)。而你具體問的，也許還分石油產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系的問題?？偟膩碇v，分開采，煉化，銷售，三個步驟，這三個步驟來講，各有各的油水，但是按照目前追求效益的前提來講，大區(qū)銷售公司這個板塊現(xiàn)在幾乎沒有存在的必要，因?yàn)楹芏嗟胤揭呀?jīng)實(shí)行煉廠的油品直供省公司，也就是加油站。至于上游兩個板塊，還是有福利，還是有油水。但是你不要想著這油水和普通員工有任何關(guān)系，我看過財(cái)務(wù)計(jì)劃勞務(wù)費(fèi)一千多萬的，一百多人的公司，普通員工半年才分到三百塊。我具體是哪個部分的，就不說了，但是開采和煉化這兩方面，我也有朋友在，情況我也基本了解。都一樣的，現(xiàn)在國企也好，事業(yè)單位也好，再沒有旱澇保收這一說法了，以后都是憑本事吃飯，能干就干不干走人，該扣工資扣工資，該沒獎金沒獎金。但你要想好，目前的情況下，單指目前，在這里，你有本事，你用不出來，沒人聽你的，沒人敢為你的提議去上報，沒人敢更新規(guī)程，所有人都怕?lián)?zé)任，你永遠(yuǎn)要記得，你只是個機(jī)器，做機(jī)械性的活，你不要有思想，思想是個很危險的東西，你的思想一旦暴漏，那么很快要有人搞你。但是如果你有拍馬屁的本事，那就是另一回事了。問題是，體制的問題導(dǎo)致效益上不去，憑什么讓我們普通員工背黑鍋扣獎金，上游計(jì)劃調(diào)運(yùn)出問題第一個季度賠了十億，導(dǎo)致我們整整半年每月獎金才三百塊。我們本是東北人，招工之后合同簽好了，告訴我們，要把我們派到南方去，而且沒有區(qū)外補(bǔ)助。這就意味著，我在一個最低工資標(biāo)準(zhǔn)是包吃住之后三千的城市，每個月只拿兩千塊錢的工資。而比我們先來的工人，大多是轉(zhuǎn)業(yè)兵，沒文化，混日子。著實(shí)讓我們這些畢業(yè)新去的大學(xué)生感受到，沒文化實(shí)在太可怕了。干著高危的工作，領(lǐng)著比最低工資還低的日子。去年我一個同事在工作的時候從罐車上摔了下來，腰椎和胸椎壓縮性骨折，結(jié)果分公司一周之后才報給總公司，醫(yī)藥費(fèi)和護(hù)理費(fèi)到現(xiàn)在也分錢都沒給報銷。我們不能說哪里不好，也不能說哪里過分，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司大環(huán)境就是這樣，上行下效，不是人的錯，是歷史遺留問題。所以，官僚主義的盛行在這個集團(tuán)公司的各個領(lǐng)域已經(jīng)病入膏肓，你也就不難理解為什么那么多腐敗案，那么多安全事件都出在這里。比如哪個分公司原骨干來自哈爾濱，那么這個分公司，哈爾濱的子女就吃香，因?yàn)槿思腋改付颊J(rèn)識，其他的，看關(guān)系，看表現(xiàn)?？幢憩F(xiàn)，和看能力，是很不同的。給一些人安排在機(jī)關(guān)的第二崗位，但是根本沒有工資，還要你犧牲倒班后的業(yè)余時間去為企業(yè)奮斗。我為祖國獻(xiàn)石油是我們的口號，但我們每天都不開心，不是因?yàn)楣ぷ骼?，而是因?yàn)榭床坏较Ｍ?。但石油行業(yè)還是賺錢的，記得很多年前在墨西哥灣漏油的bp公司吧，全球石油巨頭。人家一進(jìn)駐中國，就開始賺錢，投資很快就有收益，而且在這種外企合作企業(yè)的待遇也很好，同樣是計(jì)量員，做著同樣的工作，他們的月薪就可以上萬，而且很多活是績效計(jì)件類的，量一輛車二百元，爬一個油罐又多少錢。因?yàn)樗麄兊挠推焚|(zhì)量數(shù)量都過關(guān)，從來不自己人坑自己人。而中油的油，相信很多司機(jī)朋友都知道，加到車?yán)?，常常會把車弄?/p>