曲線管理辦法

南昌工務段曲線養(yǎng)護維修管理辦法—、曲線圓順度管理實踐和理論證明，曲線圓順度（正矢變化）是導致外股鋼軌不均勻側磨的主要因素之一，也是軌控管理的難點之一，因此必須強化對曲線圓順度的管理。（-）曲線正矢測點的設置1、曲線正矢測點每10m一點，可按〃對稱型〃或〃非對稱型〃設置。⑴對稱型:從曲線中點（QZ）分別向曲線起終點設置（圖一1qz圖⑵非對稱型一:從曲線始點向終點設置，其中緩和曲線對應四大樁點（ZH、HY、YH、HZ）按整數(shù)測點布置，圓曲線從HY樁向YH樁設置，曲線全長的零頭放在圓曲線內(nèi)，即圓曲線內(nèi)最后一點設置附點正矢（圖二X⑶非對稱型二:從曲線始點向終點設置，即一弦到底（圖三'A圖三2、 我段管內(nèi)浙贛、京九正線曲線正矢測點按非對稱型一設置，其它線曲線正矢測點按非對稱型二設置，曲線正矢編號順里程方向依次而定。3、 線路允許速度V>120km/h正線曲線必須增設5m測點，即在10m測點之間分中設測點，以利曲線的圓順度控制。（二）曲線正矢的計算1、圓曲線f猷L2/8Rf附點二f圓（B/L）3/6其中：L 弦長，取L=20m時，f圓二50000/R;R 圓曲線半徑；△f- 緩和曲線正矢增量；B、L 相應測點間的距離（圖二\2、緩和曲線⑴非對稱型一△佇f圓/緩和曲線段數(shù)f直緩（緩直）5/6f圓緩（緩圓）=f圓-f直緩（緩直）緩和曲線各點正矢二Zx從計算起點到該點的段數(shù)緩和曲線上任意一點正矢二f圓x（l-a/L緩）其中:a 該點到圓緩（緩圓）點距離；L緩 緩和曲線長度。⑵非對稱型二（以圖三為例）YH附近點正矢：f6=f圓-MXC3/6L3f7=f圓-MX((D+2C)3-2C3)/6L3圓曲線其它點正矢二f圓HZ附近點正矢：f9=Mx{(A+2B)3.2B3}/6I_3fio=MXB3/6L3緩和曲線其它點正矢二Mx從該點到HZ點的分段數(shù)!1!L 弦長，L=10mo3、5m3、5m測點正矢圓曲線5m測點正矢F=0.75f圓(圖四)圓5m緩和曲線5m測點正矢等于兩相鄰5m測點之間的10m測點正矢的0.75倍加(減)1/8倍正矢增量(圖五)，即：Fi=0.75fi-1/8MF2=0.75fi+l/8M其中：Fi、F2 緩和曲線5m測點正矢；fi 緩和曲線10m測點正矢；△f- 緩和曲線正矢增量。

flF2flF2ZH HY圖五曲線養(yǎng)護維修標準1、 曲線應保持圓順，其作業(yè)和保養(yǎng)偏差管理值不得超過《維規(guī)》第3.7.10條的規(guī)定。2、 線路允許V>120km/h的地段，曲線正矢不得超過表—的規(guī)定。3、 要嚴格控制軌距千分率，線路允許V>120km/h的曲線，軌距千分率不得大于l%oo表一：曲線正矢容許偏差線路允許速度緩和曲線(圓曲線)的正矢與計算正矢差(mm)圓曲線的正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)緩和曲線正矢差之差(mm)120km/h<V<140km/h3573V>140km/h1(2)2(3)434、在養(yǎng)護維修中，要有計劃地撥正曲線，整治〃鵝頭〃、〃支嘴〃等病害，保證曲線圓順，并使曲線的頭尾位置和曲線要素(緩和曲線長度、圓曲線半徑、超高等)均與設備圖表保

持一致。5、在復心曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的組緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或〃鵝頭"。（四）曲線正矢的檢測1、靜態(tài)檢測每月20日?23日巡養(yǎng)站應安排一次對管內(nèi)曲線正矢的重點檢查，用弦線全面檢測正矢，并做好記錄。每月車間軌檢小組使用軌檢儀對管內(nèi)曲線正矢和軌道幾何尺寸全面檢測一遍，打出正矢偏差表和曲線檢測波形圖，并于當日交給曲線所屬巡養(yǎng)站。2、緩和曲線范圍內(nèi)對測點做定點測量，圓曲線內(nèi)除對測點做定點測量外，并可根據(jù)目視不平順情況做任意點測量。人工檢測正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。3、偏差現(xiàn)場復核①動態(tài)復核：每次軌檢車檢測后2①動態(tài)復核：每次軌檢車檢測后2?3日內(nèi)巡養(yǎng)站要結合動態(tài)偏差復核工作，完成對曲線軌向和水加I、口級出分地點的正矢檢查。m、IV級偏差車間主任（或副主任）要在24小時內(nèi)復核，并組織消滅完畢。靜態(tài)復核：對軌檢儀檢測出的正矢偏差，巡養(yǎng)站要在接到通知后的2?3日內(nèi)完成對偏差地點曲線正矢和軌距的正矢檢查。超臨修偏差車間主任（或副主任）要在24小時內(nèi)到場復核，并組織消滅完畢。二、曲線養(yǎng)修管理1、保持曲線軌道結構良好和各部件作用良好。1=加強曲線鋼軌狀態(tài)檢查和監(jiān)控，按規(guī)定和標準及時進行鋼軌修理和重傷軌更換；1=嚴格控制鋼軌不均勻磨耗;及時修理、補充和更換零部件。堅持曲線下股外側螺栓涂油制度。對”120km/h地段，R<1000m的曲線每年涂油—遍，其它半徑曲線涂油與維修同步（有整治計劃的除外）；v>120km/h地段的曲線每年涂油一遍;工務段可根據(jù)外界環(huán)境和扣件銹蝕程度適當縮短涂油周期。保持木枕線路曲線加強設備的完整和作用良好。保持曲線道床飽滿，及時補硝、勻硝，清挖翻漿，整治道床病害，提高曲線穩(wěn)定性。無縫線路地段在夏、秋兩季節(jié)更迭前要安排扣件、接頭螺栓復擰工作，保證扭矩達標，鎖定線路。2、曲線撥道①每次軌檢車、軌檢儀和人工檢測曲線后，巡養(yǎng)站要結合現(xiàn)場復核檢查的基礎上，及時校正曲線正矢，在2?3日內(nèi)由站長帶隊撥道消滅I、口級偏差。②每月線路車間主任必須通過動、靜態(tài)資料掌握管內(nèi)曲線狀態(tài)，并在審批巡養(yǎng)站作業(yè)計劃時根據(jù)曲線狀態(tài)安排、落實撥道和改道工作。對經(jīng)常出現(xiàn)晃車，正矢較亂，巡養(yǎng)站無力撥正的曲線，段技術科或車間要安排大機或專業(yè)工隊，全面整正整個曲線。專業(yè)工隊人工撥道整正曲線時，不得用簡易撥道法撥道，必須采用流水撥道法計算、撥正并要強化曲線撥道計算及作業(yè)技術劇II。利用大機整修曲線時，工務段要向大機作業(yè)人員準確提供曲線要素和曲線起訖點，雙方共同確認作業(yè)同步點。根據(jù)軌檢車動態(tài)檢查資料有計劃地撥正曲線，整治"鵝頭〃、〃反彎〃等病害，保證曲線圓順。曲線撥道作業(yè)后，車間必須馬上進行質(zhì)量回檢。作業(yè)后曲線正矢要達到正矢偏差管理值的作業(yè)驗收標準。根據(jù)軌道檢測儀、人工靜態(tài)檢查的資料和鋼軌側磨情況，堅持曲線細改細撥工作，解決曲線軌距千分率不順、小碎彎等病害。⑨v>120km/h地段嚴禁點外進行曲線撥道、改道作業(yè)。曲線撥道、改道必須在"天窗〃內(nèi)進行。三、曲線超高管理1、曲線超高按《維規(guī)》第3.7.1-3.7.4條規(guī)定設置。2、允許速度大于160km/h區(qū)段的R=2200m曲線按現(xiàn)場實設超高檢查，水平偏差控制在-4?+4mm范圍內(nèi)，實設最大超高不得大于125mm。四、曲線鋼軌磨耗管理曲線鋼軌的使用壽命主要取決于鋼軌磨耗速率，在養(yǎng)護維修范疇內(nèi)，應設法減緩磨耗速率和不均勻側磨，保持曲線圓順。對曲線鋼軌磨耗管理規(guī)定如下：1、 曲線的鋼軌不均勻側磨（圓曲線內(nèi)最大側磨量與最小側磨量之差）控制在5mm以內(nèi)。對鋼軌磨耗出現(xiàn)異常的曲線應綜合分析原因，采取針對性措施，按《維規(guī)》要求測速調(diào)整超高。2、 鋼軌磨耗（含側磨、垂磨）達檢測規(guī)定值時（表二），開始實施定人定期定點檢測制度，數(shù)據(jù)如實記錄在曲線鋼軌磨耗調(diào)查表上（附件一）,掌握磨耗速率和不均勻側磨程度，預報更換日期。每個曲線檢測點5個，即緩圓點、圓緩點、圓曲線內(nèi)3點，其中包括圓曲線中點。對鋼軌磨耗出現(xiàn)異常的曲線應綜合分析原因，采取針對性措施，按《維規(guī)》要求測速調(diào)整超局。表二：鋼軌頭部磨耗傷損標準鋼軌(kg/m)垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）傷損程度160>v>140140>v>120v<120160>v>140140>v>120v<12060899101214輕傷101111121619重傷檢測規(guī)定值677810123、 普通線路曲線外股鋼軌側磨未達到輕傷前，應有計劃地與直線鋼軌倒換或調(diào)邊使用，以延長鋼軌使用壽命節(jié)省維修費用。無縫線路曲線外股鋼軌側磨到限時，應以長軌條更換。4、 堅持曲線下股外側螺栓涂油制度。對v<120km/h地段，R<1000m的曲線每年涂油一遍，其它半徑曲線涂油與維修同步（有整治計劃的除外）;v>120km/h地段的曲線每年涂油一遍。5、 加強鋼軌磨耗信息管理。①線路車間每季度第二個月的23日前要完成管內(nèi)曲線鋼軌磨耗測量，25日前將調(diào)查表（附件一）上報線路科主管人員,并在微機上建立相應的技術管理臺帳。②線路科主管人員每季度第三個月的25日前要完成全段曲線鋼軌磨耗的抽查，及時準確上報曲線鋼軌季度報表（附件二\無縫線路曲線外股更換軌條計劃申請表（附件三）,并在微機上建立相應的技術管理臺帳。2=1線路科主管人員每月根據(jù)曲線鋼軌磨耗情況，申報換軌施工方案，提前安排軌料計劃并督促到位;每季度對全段上報的曲線資料進行檢評，并將檢評考核結果通報公布（考核標準見表三）。2=1表三：曲線磨耗檢測考核標準考核項目考核標準說明1、未按規(guī)定進行三定檢測-200元僅對線路車間主任、技術員進行考核2、漏檢⑴120nv地段:12《側磨＜16-20元/個曲線140>v>120地段:10《側磨<14160>v>140地段:8工側磨<10⑵120nv地段:16《側磨＜19-50元/個曲線

140>v>120地段:14<?l］磨<16160>v>140地段:10《側磨<12（3）120nv地段:19《側磨-100元/個曲線1402V>120地段:16<側磨1602V>140地段:12<側磨3、虛報（線路車間所報數(shù)據(jù)與抽查相差2mm及以上）同上同上4、逾期不報-100元5、按時上報，無漏報、虛報季末獎勵100元4、積極采取各項措施，減緩鋼軌磨耗速率，以延長鋼軌使用壽命節(jié)省維修費用。①普通線路曲線外股鋼軌側磨未達到輕傷前，應有計劃地與直線鋼軌倒換或調(diào)邊使用，倒換下的磨耗軌同時可做為備用軌使用。②建立曲線鋼軌涂油制度，采用干式潤滑涂覆技術按周期實施鋼軌減磨。5、曲線上股鋼軌側磨到限或下股垂磨到限時，應及時有計劃安排更換。無縫線路曲線更換磨耗軌，要在年初提報長軌條更換申請計劃，經(jīng)路局工務處批準后，由工務機械化段負責提前將長軌條運送到位。6、更換側磨軌的作業(yè)程序對更換曲線側磨軌的作業(yè)程序予以規(guī)范，以確保新軌上道后即處于良好的技術狀態(tài)，防止出現(xiàn)惡性循環(huán)，要求按以下作業(yè)程序執(zhí)行：⑴做好換軌前各項準備工作：進行換軌工作量現(xiàn)場調(diào)查;準確完成配軌工作；消滅即將上道鋼軌的原始硬彎；換軌地段扣件全部點油，處理銹死螺等。⑵換軌后的綜合整治工作：處理平直度（含頂面、作用邊）大于0.3mm的焊縫，大于1mm的接頭錯牙;調(diào)整軌道幾何尺寸，做好曲線水平和超高順坡，撥正曲線，保證換軌后軌道靜態(tài)達到作業(yè)驗收容許偏差值的規(guī)定，v>120km/h地段軌距千分率小于l%o;整理膠墊，整治扣件離縫及尼龍座浮起，更換銹蝕嚴重的零配件，安裝好小半徑曲線軌道強化設備；擰緊固扣件和接頭螺栓，保證扣件扭力及接頭螺栓扭矩達標；木枕線路要保證鐵墊板、道釘、軌撐墊板等聯(lián)結部位安裝正確，作用良好。⑶換軌后，線路經(jīng)施工負責人現(xiàn)場檢查確認達到放行條件，才能開通線路放行列車。五、曲線標志、標記管理1、 曲線標志：指曲線標、緩和曲線（圓曲線）始終點標。2、 曲線標記：指曲線超高、加寬、正矢、曲線起終點及要素代號，包括在曲線頭尾向直線方向Im處標明：曲線全長、緩和曲線長、半徑、正矢、超高、加寬及優(yōu)質(zhì)年月（曲線標記符號見表三），要求紅底白字。例如：L=800.53、1=150、R=2800、f=18、H=60、s=0、優(yōu)2006-5。治枕地段曲線標記標明在軌枕側面，單線為順里程方向一側，復線為迎列車方向一側；木枕地段標明在外股鋼軌內(nèi)側。正矢測點位置標在外股鋼軌頭部外側，以各寬30mm紅白油漆交界線顯示。表四：曲線標記符