課后學(xué)習(xí)資料多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成條件:（一）多式聯(lián)運(yùn)合同；（二）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（三）兩種以上的運(yùn)輸方式；（四）一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人；（五）全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；（六）國(guó)際間的。多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制就其組織機(jī)制來(lái)說(shuō)，可以分為協(xié)作式聯(lián)運(yùn)和銜接式聯(lián)運(yùn)兩大類(lèi)。1、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法聯(lián)運(yùn)辦公室港站第二程運(yùn)輸企業(yè)第一程運(yùn)輸企業(yè)發(fā)貨人收貨人整批貨物要車(chē)、船計(jì)劃批準(zhǔn)計(jì)劃聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)單聯(lián)運(yùn)計(jì)劃運(yùn)輸交付協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程示意圖多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)或代表多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)或代表多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)或代表發(fā)貨人第一程實(shí)際承運(yùn)人第二程實(shí)際承運(yùn)人收貨人托運(yùn)發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付交付運(yùn)輸計(jì)劃、要求、指示、運(yùn)輸單證、文件銜接式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程示意圖2、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法

三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式

目前，有代表性的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東/歐洲，遠(yuǎn)東/北美等方向的海陸空聯(lián)運(yùn)，其組織形式包括：（一）海陸聯(lián)運(yùn)

海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲方向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用的主要組織形式之一。目前主要有班輪公會(huì)的三聯(lián)集團(tuán)、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國(guó)際航運(yùn)公司以及非班輪公會(huì)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)公司和德國(guó)那亞航運(yùn)公司等組織和經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)東／歐洲海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。這種組織形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與大陸橋運(yùn)輸展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

（二）?？章?lián)運(yùn)

?？章?lián)運(yùn)又被稱(chēng)為空橋運(yùn)輸（Air-bridgeService）。在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同，陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有：

1．遠(yuǎn)東一歐洲：遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉(zhuǎn)地，也有以香港、曼谷、海參嵌為中轉(zhuǎn)地。還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。2．遠(yuǎn)東一中南美：近年來(lái)，遠(yuǎn)東至中南美的?？章?lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對(duì)?？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆Ｔ撀?lián)運(yùn)線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。

3．遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運(yùn)輸服務(wù)。在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運(yùn)線，但這些線路貨運(yùn)量較小。

總的來(lái)講，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，采用?？章?lián)運(yùn)的優(yōu)越性就越大，因?yàn)橥耆捎煤＿\(yùn)相比，其運(yùn)輸時(shí)間更短。同直接采用空運(yùn)相比，其費(fèi)率更低。因此，從遠(yuǎn)東出發(fā)將歐洲。中甫美以及非洲作為?？章?lián)運(yùn)的主要市場(chǎng)是合適的。（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式，只是因?yàn)槠湓趪?guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的獨(dú)特地位，故將其單獨(dú)作為一種運(yùn)輸組織形式。(三)大陸橋運(yùn)輸1.西伯利亞大陸橋（SiberianLandbridge）

西伯利亞大陸橋是將集裝箱貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸的港口，然后再采用鐵路、公路或海運(yùn)運(yùn)到歐洲各地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸線路。

西伯利亞大陸橋縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距縮短1/3，運(yùn)輸時(shí)間也可節(jié)省11/2。在一般情況下，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省20%～30%左右，因而對(duì)貨主有很大的吸引力。海-鐵-海的運(yùn)輸形式如圖所示。

海-鐵-鐵的運(yùn)輸形式如圖所示。海-鐵-公的運(yùn)輸形式如圖所示2.北美大陸橋（NorthAmericanLandbridge）

北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的"海陸海"聯(lián)遠(yuǎn)。該陸橋運(yùn)輸包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。美國(guó)大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。3．亞歐第二大陸橋4.其他陸橋運(yùn)輸形式

北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸（Mini-bridge）和微橋運(yùn)輸（Micro-bridge）等運(yùn)輸組織形式。如圖表示了北美陸橋運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成。

小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織方式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地為沿海港口。

微橋運(yùn)輸與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)。三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，其主要業(yè)務(wù)及程序有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1．接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同

2．空箱的發(fā)放、提取及運(yùn)送

3．出口報(bào)關(guān)

4．貨物裝箱及接收貨物

5．訂艙及安排貨物運(yùn)送

6．辦理保險(xiǎn)

7．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸

8．運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)

9．貨物交付

10．貨運(yùn)事故處理我國(guó)辦理貨物多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序

總之，辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序主要有三個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組成，貨物在發(fā)運(yùn)地的承運(yùn)業(yè)務(wù)，貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)輸過(guò)程銜接點(diǎn)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人貨主、發(fā)貨人或收貨人多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)際承運(yùn)人甲乙丙提貨托運(yùn)通知驗(yàn)收支付貨物支