釋壓的原因和分類

國家級專業(yè)教學(xué)資源庫——空中乘務(wù)CABINATTENdANTSPECIALTY

釋壓的原因和分類一釋壓的概述二釋壓的原因和分類一釋壓的概述：

大多數(shù)的飛機(jī)飛行于不適合人類生存的高度上，這種高度沒有足夠的氧氣供人呼吸，氣壓也會逐漸降低，空氣中的含氧量也越來越少。一釋壓的概述：所以客艙和駕駛艙必須增壓，增壓時把壓縮空氣灌進(jìn)駕駛艙和客艙，直到機(jī)上人員感到舒適為止?；衅斤w爬升下降落地后滑行10000米左右3000米左右一釋壓的概述：

飛機(jī)的飛行過程中，氣溫、氧氣、氣壓是怎樣變化的？一釋壓的概述：問題探討1：1如果在飛行的過程中，增壓系統(tǒng)故障了、或者徹底失效了，會怎樣？該怎樣處置？2如果在飛行的過程中，飛機(jī)門窗密封不嚴(yán)、甚至門窗脫落了，會怎樣？該怎樣處置？一釋壓的概述：

如果機(jī)體破損或者增壓系統(tǒng)故障，壓力無法保持，就必須進(jìn)行釋壓，通常用降低巡航高度至安全高度或緊急提供氧氣給機(jī)上人員，安全高度通常是指海拔3000米（10000英尺）左右，人類無需額外的氧氣以及沒有增壓幫助下生存的高度。二釋壓的原因和分類緩慢釋壓

指的是逐漸失去客艙壓力，它可能是因機(jī)門或應(yīng)急窗的密封泄露或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。反應(yīng)：1機(jī)上人員發(fā)困和感到疲勞2氧氣面罩脫落3緊急用氧廣播開始4失密警告燈可能亮5在門和窗口周圍可能有光線進(jìn)入6耳朵不舒服，有打嗝和排氣的現(xiàn)象

二釋壓的原因和分類快速釋壓指的是迅速失去客艙壓力，快速釋壓產(chǎn)生的原因時由于增壓系統(tǒng)失效（可能是密封破裂的金屬疲勞造成）、機(jī)體受到嚴(yán)重?fù)p壞（炸彈爆炸、武器射擊等），例如一個門或是出口蓋脫落，或是機(jī)體蒙皮脫落形成大洞。在極端情況下，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓。問題探討2：快速釋壓發(fā)生的時候，客艙里會出現(xiàn)什么狀況？

二釋壓的原因和分類快速釋壓

1飛機(jī)結(jié)構(gòu)突然損壞，并出現(xiàn)強(qiáng)烈震動2有物體在客艙內(nèi)飄飛，可能出現(xiàn)灰塵3冷空氣涌入客艙，客艙溫度下降4有很響的氣流聲及薄霧出現(xiàn)5壓耳痛，氧氣面罩脫落，飛機(jī)作大角度的緊急下降6緊急用氧廣播開始7失密警告燈亮8禁煙等及系好安全帶等亮二釋壓的原因和分類客艙釋壓時的缺氧癥狀釋壓癥狀的三個階段補(bǔ)充階段：哈欠頻頻、呼吸加快、脈搏加快妨礙階段:

疲乏昏沉、瞌睡、暈眩、頭疼、呼吸短促、有飄飄然的感覺危急階段：失去知覺和死亡二釋壓的原因和分類在不同高度所出現(xiàn)的癥狀及生存時間座艙高度癥狀海平面正常10000FT（3000M）頭痛、非常疲勞14000FT（4276M）發(fā)困、頭痛、視力減弱、肌肉相互不協(xié)調(diào)、指甲發(fā)紫、暈厥18000FT（5500M）除上述癥狀外，記憶不清，重復(fù)同一動作22000FT（6700M）驚厥、昏迷、休克、生存5-10分鐘25000FT（7625M）立即昏迷、虛脫、生存3-5分鐘30000FT（9150M）生存1-2分鐘35000FT（10675M）生存30秒40000FT（12200M）生存15秒

二釋壓的原因和分類

在釋壓情況下，如果不啟動緊急供氧系統(tǒng)，在高空中運行的飛機(jī)將無法提供足夠的氧氣給機(jī)艙人員。由于缺氧和壓力的改變，機(jī)上人員可能會感到頭痛。壓耳朵、呼吸困難、指甲和嘴唇發(fā)紫、直