員工上下班交通安全培訓(xùn)演示文稿

員工上下班交通安全培訓(xùn)演示文稿目前一頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，私家車、公交車、出租車，特別是非機(jī)動(dòng)車輛的大量增加，為我們的日常出行提供了很大的方便。同時(shí)，也給我們外出的安全帶來了一定隱患。近幾年交通事故數(shù)量呈直線上升態(tài)勢。今天，我們就員工上下班途中的交通安全做以宣傳、學(xué)習(xí)，以規(guī)避我們?nèi)粘Ｍ獬鲋械姆N種不良行為，避免造成不必要的安全事故。目前二頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)

一、基本交通常識的了解二、日常使用交通工具的類別三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式四、如何規(guī)避安全事故的發(fā)生五、違規(guī)圖片對比目前三頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)一、了解、遵守基本的交通規(guī)則根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。車輛及行人都應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。目前四頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)

二、我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗤局衅毡槭褂玫慕煌üぞ呒胺绞剑饕心膸最?？目前五頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)1、機(jī)動(dòng)車（私家車、摩托車）2、非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)車、自行車）3、搭乘出租車、公交車4、步行目前六頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式1、機(jī)動(dòng)車（私家車）隨著私家車數(shù)量的不斷增加，車輛駕駛員的駕駛技術(shù)參差不齊。這是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。同時(shí)，私家車引發(fā)交通事故的表現(xiàn)形勢也變得多樣化，歸納起來，主要有以下兩種：目前七頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)（1）明知故犯、安全意識淡薄很多駕駛員守法意識較淡薄，對一些嚴(yán)重的交通違法行為經(jīng)常明知故犯。如行車過程中超速行駛、隨意變道、隨意停車、酒后駕車、疲勞駕車等交通違法行為。還有在駕車過程中打電話、抽煙、與同車人員說笑等分散駕駛員注意力這些行為也極易造成交通事故。

（2）無證駕駛、駕駛技能差鑒于從正規(guī)程序考取駕駛證較難，一些新手急于駕駛車輛，以致于駕駛技能差、無證駕駛，造成駕駛技術(shù)生疏，遇到路況不熟悉或人多擁擠等緊急情況就心里緊張、驚慌失措，極容易造成安全事故。目前八頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)2、非機(jī)動(dòng)車

“非機(jī)動(dòng)車”，包括自行車、電動(dòng)自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車等。非機(jī)動(dòng)車輛，特別是電動(dòng)自行車數(shù)量的不斷增加，對交通安全造成了很大的隱患。在擁堵的、狹窄的道路上，非機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常利用其輕便、敏捷、較小的體型，穿梭于車輛之間，不顧交通安全法規(guī)，這樣就極易造成交通事故的發(fā)生。我們經(jīng)常可以看到電動(dòng)車刮蹭私家車、行人等現(xiàn)象。電動(dòng)車、自行車、三輪車載物超出標(biāo)準(zhǔn)，給行車、行人造成不便、甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。目前九頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的主要原因不按規(guī)定車道行駛突然變道和急轉(zhuǎn)彎違章裝載無證駕駛超速行駛酒后駕駛不戴安全帽目前十頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的主要原因不按規(guī)定車道行駛

通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因

突然變更車道和急轉(zhuǎn)彎

一些魯莽駕駛者在行車途中突然變道和急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致與正常行駛的車輛發(fā)生沖突，引發(fā)意外交通事故的發(fā)生。該類行為引發(fā)的事故是最常見的一類事故。目前十一頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的主要原因違章裝載

1、個(gè)別人出行時(shí)因?yàn)槟承┰?，載上3至4人，兩輪摩托車變相成了“兩輪小客車”。

2、這些嚴(yán)重超載的摩托車在遇到車多、人多的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無法及時(shí)控制嚴(yán)重超負(fù)荷的車輛時(shí)，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見的一類事故。目前十二頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的主要原因無證駕駛

無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不懂交通法規(guī)、車輛構(gòu)造及安全常識，遇到緊急情況時(shí)容易不知所措，引發(fā)交通事故。超速行駛車速快、底盤輕是摩托車事故的最大特點(diǎn)，也是摩托車事故的主要禍源。目前十三頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的主要原因酒后駕車

現(xiàn)在社會(huì)應(yīng)酬多，許多人尤其是年青人聚會(huì)喝酒，酒后駕車就成了交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。不戴安全?/p>

在交通事故發(fā)生時(shí)，如果戴上合格的頭盔，堅(jiān)韌的頭盔外殼首先可直接抵御外力對頭顱的沖擊，緩解瞬間產(chǎn)生的撞擊力。而頭盔里的緩解層可以進(jìn)一步減緩?fù)饬ψ饔糜陬^顱的力度、速度，同時(shí)可使作用力得以分散，從而消除外力對顱腦的損傷。目前十四頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的預(yù)防定期對摩托車進(jìn)行維修保養(yǎng)

1、定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油

2、定期對運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、添加潤滑油等，以減小運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力，提高使用時(shí)的可靠性。如：里程表軟軸、傳動(dòng)鏈條、油門線、前后軸承、離合器軟軸、制動(dòng)器軟軸等進(jìn)行清洗、添加潤滑劑等。目前十五頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車在安全方面的特點(diǎn)體積小、速度快平穩(wěn)性差沒有保護(hù)裝置，稍遇碰撞，極易失控顛覆相關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍：騎摩托車行駛每公里的致命危險(xiǎn)率約為小汽車的駕駛員的20倍，與汽車的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達(dá)97%目前十六頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的預(yù)防出車前，確認(rèn)處于安全工作狀態(tài)遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛裝載物安全可靠，不超過制造商的設(shè)計(jì)規(guī)格和法定重量駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔不得酒后或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛駕駛中不得使用手提電話目前十七頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)摩托車交通事故的預(yù)防避免高速駕駛車輛在行駛中應(yīng)盡量對車速加以控制，避免長時(shí)間高速行駛，這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)及整車部件經(jīng)常處于良好的狀況下工作，并可以延長愛車的壽命。目前十八頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全“非機(jī)動(dòng)車”，包括自行車、電動(dòng)自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車。目前十九頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全非機(jī)動(dòng)車輛：助動(dòng)自行車、有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門的定期檢驗(yàn)，未經(jīng)公安交通管理部門檢驗(yàn)，不得上道路行駛；禁止非機(jī)動(dòng)車加裝動(dòng)力裝置，拼裝非機(jī)動(dòng)車，擅自更換有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車、助動(dòng)自行車的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前二十頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全出行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效；不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎自行車，未滿12歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車；騎自行車不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。

目前二十一頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全出行中在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛；在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，行車應(yīng)靠右邊行駛目前二十二頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全

出行中（續(xù)）：騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛；要集中精力，騎車不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽音樂不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道上騎車；雨天騎車雨披應(yīng)固定、避免一邊撐傘一邊騎車。目前二十三頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車輛安全出行中（續(xù)）自行車轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐；超越前車時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車的行駛；通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。下車前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛；不準(zhǔn)雙手離把攀扶其他車輛或手中持物。目前二十四頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)3、搭乘出租車、公交車（1）搭乘出租車出租車是人們便捷出行的交通工具。對于時(shí)間觀念較強(qiáng)的現(xiàn)代人，往往要求出租車司機(jī)提高速度；另一方面，司機(jī)為了利益及效益考慮，往往提速以最快速度到達(dá)目的地，爭取更多的“生意”。這期間，對于乘坐人就存在著一定的安全隱患。（2）乘坐公交車公交車作為城市中的主力交通工具，使用量較其他交通工具頻繁。在乘坐公交車時(shí)，大家是否注意這些現(xiàn)象：目前二十五頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)未排隊(duì)，蜂擁擠向車門扎堆擠在車輛上、下門口在車內(nèi)吃東西以上幾點(diǎn)幾乎為每個(gè)乘車人經(jīng)歷過的現(xiàn)象。然而，未有序排隊(duì)上車、站在上、下車門口，這就給小偷創(chuàng)造了有利的條件，這就是為什么經(jīng)常丟東西后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的原因。在車內(nèi)吃東西，一方面，影響了大家良好的乘車環(huán)境；另一方面，吃東西分散了注意力，如遇緊急剎車將造成誤傷。目前二十六頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)4、行人

雖然有人行道、斑馬線、紅綠燈、過街天橋等標(biāo)識，但是現(xiàn)今橫穿馬路、搶燈的現(xiàn)象并不少見。人們?yōu)榱朔奖?，少走彎路，人行道、過街天橋都成了擺設(shè)。于是，就有了人們貼著飛速行駛的車身過馬路，甚至有人不顧安全，橫越防護(hù)欄！目前二十七頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)四、如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生1、在擁堵的路段應(yīng)如何行駛行車中經(jīng)常會(huì)遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時(shí)段，擁堵就更為明顯。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時(shí)，應(yīng)減速依次緩行；鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵；尋找機(jī)會(huì)從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導(dǎo)致交通事故。2、非機(jī)動(dòng)車行駛注意事項(xiàng)外行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效；禁止在道路上學(xué)騎自行車，未滿12歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車；騎車不要扶身并行，不可雙手離把，更不可相互追逐；不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。

目前二十八頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全目前二十九頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全行人要在人行道上行走，多人同行時(shí)避免三人以上并行而妨礙別人通行沒有設(shè)置人行道，行人應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道右側(cè)一米范圍內(nèi)行走如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時(shí)封閉或阻塞，行人要看清交通標(biāo)志所指示的方向，改行其它路線，服從管理人員的指揮；目前三十頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全不能在道路上進(jìn)行滑板、滑旱冰等游戲活動(dòng)不能在道路上扒車、追車強(qiáng)行攔車、或拋物擊車目前三十一頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全橫過馬路時(shí)，要走人行橫道，做到一停二看三通過有交通信號控制的人行橫道，應(yīng)遵守信號規(guī)定不得翻越道路之間的路欄，應(yīng)走過街天橋或地下通道不得穿越、倚坐人行橫道、車行道護(hù)欄目前三十二頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全通過設(shè)有交通信號控制的人行橫道，須注意行駛車輛不要在車前、車后急穿公路交通繁忙、車輛密集且車速較快時(shí)，應(yīng)待車流較疏時(shí)再通過，而不能冒險(xiǎn)在車流中行行停?；蛲鶃泶┧筇鞖鈵毫訒r(shí)橫過道路，行人應(yīng)調(diào)整好雨具，看清路面情況待沒有車輛駛近時(shí)才可橫過道路目前三十三頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)行人安全夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過道路。因?yàn)樵谝归g車流少，車速一般較快，同時(shí)駕駛?cè)溯^難看見行人，而行人也難估計(jì)車輛的速度；不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路不要讓幼兒單獨(dú)在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同，兒童避免在道路上玩耍嬉戲不要擅自進(jìn)入交通管制區(qū)域目前三十四頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)泰州市創(chuàng)新電子有限公司人事科千里之行慎于足下目前三十五頁\總數(shù)四十一頁\編于二十一點(diǎn)

縱觀我們身邊的交通安全事故，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車搶道、非機(jī)動(dòng)車與行人搶道，從而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。是何原因讓我們將“寧停三分，不搶一秒”等安全口號拋之腦后？究其根本，主要是大多數(shù)人存