國際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式

國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)-國際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式主講人：姚大偉教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)點(diǎn)：國際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式。

能力目標(biāo)：理解班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，為攬貨與接單打好基礎(chǔ)。12項(xiàng)目引入胡小涂向甄全會(huì)請(qǐng)教：“師傅，我們公司的主要業(yè)務(wù)為什么都是班輪運(yùn)輸呢？”甄全會(huì)回答：“首先你得明白什么是班輪運(yùn)輸，什么是租船運(yùn)輸。”知識(shí)點(diǎn)撥

海上運(yùn)輸是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。是國際貨物運(yùn)輸中最主要、運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，在國際貨運(yùn)總量中約占80%以上的比重。知識(shí)點(diǎn)撥租船運(yùn)輸根據(jù)船舶營運(yùn)方式，海運(yùn)主要類型班輪運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)撥班輪運(yùn)輸所謂班輪（Liner），是指具有固定航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭凇①M(fèi)率相對(duì)固定，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的，從事航線上各港口之間往返載貨的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“四固定一負(fù)責(zé)”。即船方負(fù)責(zé)裝、卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)，班輪公司與托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。即固定船期、固定航線、固定港口、相對(duì)固定的費(fèi)率。知識(shí)點(diǎn)撥租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸。根據(jù)租船協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)如下：※無固定航線，無固定港口，無固定船期，而是根據(jù)貨主的需要與船方商定，屬于不定期船?！鶡o固定運(yùn)價(jià)，隨租船市場(chǎng)的供求關(guān)系變動(dòng)。※通常適用于大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、礦砂、煤炭、石油等，艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主。知識(shí)點(diǎn)撥要區(qū)分班輪和租船運(yùn)輸，其實(shí)有個(gè)簡單的例子，想想公交車與出租車吧，班輪類似于公交車，租船則類似出租車。理解應(yīng)用提問：小涂，你平時(shí)出行經(jīng)常坐公交還是出租車？海運(yùn)也是一樣，大多數(shù)貨物因?yàn)閿?shù)量較少（達(dá)不到裝整條船或大部分艙位的程度）、批次較多，常選用班輪運(yùn)輸方式?！?dāng)然公交更多！班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展

早期的班輪運(yùn)輸主要通過雜貨船來進(jìn)行，因此也稱為雜貨班輪，運(yùn)輸以件雜貨為主，兼運(yùn)一些散貨、重大件等特殊貨物。班輪運(yùn)輸溯源及發(fā)展（一）班輪運(yùn)輸

20世紀(jì)中后期，以集裝箱為運(yùn)輸單元的班輪運(yùn)輸方式成為主流，慢慢替代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。理解應(yīng)用貨代企業(yè)承接的海運(yùn)業(yè)務(wù)一般以班輪運(yùn)輸為主，根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā?/p>