國際貨物運(yùn)輸一演示文稿

國際貨物運(yùn)輸一演示文稿目前一頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)國際貨物運(yùn)輸一目前二頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)3運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸目前三頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)4目前四頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)5國際貨物運(yùn)輸目前五頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)6一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低

缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海運(yùn)49.40元／萬噸公里鐵路77.93元／萬噸公里航空8100元／萬噸公里航空1400公里／小時(shí)汽車40-60公里／小時(shí)鐵路32-46公里／小時(shí)海運(yùn)18-28公里／小時(shí)目前六頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)7（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（1）1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）

（1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x

指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸目前七頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)8（2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四固定”——航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率“一負(fù)責(zé)”——船方管裝管卸船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證目前八頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)9（3）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法班輪運(yùn)費(fèi)：指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。班輪運(yùn)價(jià)表：貨物分級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：

基本運(yùn)費(fèi)：指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收的運(yùn)費(fèi)。

附加費(fèi)：是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對一些需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。目前九頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)10（4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）按毛重計(jì)收，“重量噸”，“W”運(yùn)費(fèi)噸按體積計(jì)收，“尺碼噸”，“M”按毛重或體積計(jì)收，“W/M”按商品的FOB總值計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MorA.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/MplusA.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)目前十頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)11班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)（1）超重附加費(fèi)（extrachargesonheavylengths）。

它是指由于貨物單件重量超過一定限量時(shí)而加收的一種附加費(fèi)。（2）超長附加費(fèi)（extrachargesonoverlengths）。

它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時(shí)而加收的一種附加費(fèi)。目前十一頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)12（3）選卸附加費(fèi)（additionalonoptionaldischargingport）。

它是指某些貨物在積載方面需要給予特殊安排所增加的一定的手續(xù)和費(fèi)用，這種追加的費(fèi)用就叫選卸附加費(fèi)。（4）直航附加費(fèi)（additionalondirect）。

它是指一批貨物達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，托運(yùn)人要求將該批貨物直接運(yùn)達(dá)非基本港口卸貨，船公司因而加收的費(fèi)用。目前十二頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)13（5）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipmentadditional）。

它是指貨物需要轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，船公司必須在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由此作業(yè)所增加的費(fèi)用叫轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。（6）港口附加費(fèi)（portadditional）。

它是指由于某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低、港口收費(fèi)高等原因，船公司特此加收一定的費(fèi)用，此費(fèi)用叫港口附加費(fèi)。目前十三頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)14例題1

上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%，試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。目前十四頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)15計(jì)算方法(1)第一步，貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)價(jià)等級和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級。

貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機(jī)械W/M9棉布及棉織品M10小五金及工具W/M10玩具M(jìn)20目前十五頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)16CLASSIFICATIONOFCOMN0DITIESGENERALCARGOCOMMODRRYFishingImplementsFishShrimpsFlintFlour>>,Leather>>,Plastic>>,StrawFruits,driedFruits,freshFurnitures,N.O.E.>>,BlackWoodRoseWoodBASISMWWWMMMMMWMCLASS91335121081171012目前十六頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)17(2)計(jì)算貨物的體積和重量。

100箱的體積為：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。

100箱的重量為：25*100箱=2.5（公噸）。由于2.4立方米小于2.5公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。目前十七頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)18(3)根據(jù)商品的等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查出這一商品的基本費(fèi)率。查閱“中國-東非航線等級費(fèi)率表”，10級費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為443*2.5=1,107.5（港元）中國-東非航線等級費(fèi)率表（港幣：元）

等級（Class）費(fèi)率（Rates）1243.0010443.00…………201,120.00AdVal290.00目前十八頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)19(4)查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。附加運(yùn)費(fèi)為：

1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：

1,107.50+553.75=1,661.25（港元）目前十九頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)20例題1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為9級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109美元，另加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：單位運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+Σ附加費(fèi)率）

+Σ附加費(fèi)額總運(yùn)費(fèi)=單位運(yùn)費(fèi)×總運(yùn)費(fèi)噸目前二十頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)21例題1解答：1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）目前二十一頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)22例題2：某公司出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/MorA.V.選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。每箱體積2.002立方米>每箱毛重2公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)

=26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）按FOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)

=4000×1.5%=60（美元）<88.49（美元）總運(yùn)費(fèi)=88.49×100=8849（美元）目前二十二頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)23例題3：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)?每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）目前二十三頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)241.雜貨船目前二十四頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)25目前二十五頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)26

66,000DWT2.干散貨船

裝載谷類,礦砂,煤炭等大宗散裝貨目前二十六頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)273．冷藏船目前二十七頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)284.木材船

裝載原木為主目前二十八頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)29目前二十九頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)305,500TEU5.集裝箱船目前三十頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)31目前三十一頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)326.滾裝船目前三十二頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)33目前三十三頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)34目前三十四頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)357.載駁船目前三十五頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)36三、集裝箱運(yùn)輸1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钍且约b箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)。FCL整箱貨——貨物裝箱直接運(yùn)交CY（ContainerYard）LCL拼箱貨——在集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation，CFS）拼箱3、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)目前三十六頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)37目前三十七頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)集裝箱定義是一種容器，具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。38目前三十八頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)39目前三十九頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)40目前四十頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)41目前四十一頁\總數(shù)四十八頁\編于十三點(diǎn)42目前四十二頁\總數(shù)四十八頁\編于