城市軌道交通客流預(yù)測(cè)與

Page1遼寧省交通高等專科學(xué)校項(xiàng)目二城市軌道交通客流預(yù)測(cè)與分析

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院Page2課程目標(biāo)1、給不同客流的概念下定義。2、列出影響客流的因素。3、描述客流的時(shí)間分布特征。4、描述客流的空間分布特征。Page3主要內(nèi)容2.1客流概述

2.1.1客流的概念2.1.2影響客流的因素2.2客流調(diào)查與預(yù)測(cè)

2.2.1客流調(diào)查2.2.2客流預(yù)測(cè)2.3客流分析

2.3.1客流的時(shí)間分布特征2.3.2客流的空間分布特征Page42.1.1客流的概念

客流在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和。乘客在空間上的位移及其數(shù)量，位移帶有方向性和具有起訖位置?？梢允穷A(yù)測(cè)客流，也可以是實(shí)際客流。2.1客流概述Page52.1.1客流的概念分類時(shí)間分布特征全日客流、全日分時(shí)客流和高峰小時(shí)客流。全日分時(shí)客流是指全日各小時(shí)的客流?？臻g分布特征斷面客流：通過(guò)軌道交通線路各區(qū)間的客流。車站客流：在軌道交通車站上下車和換乘的客流。2.1客流概述Page62.1.1客流的概念分類客流的來(lái)源基本客流：既有客流加上按正常增長(zhǎng)率增加的客流。轉(zhuǎn)移客流：原來(lái)經(jīng)由常規(guī)公交和自行車出行轉(zhuǎn)移到經(jīng)由軌道交通出行的這部分客流。誘增客流：促進(jìn)沿線土地開發(fā)、住宅區(qū)形成規(guī)模、商業(yè)活動(dòng)繁榮所誘發(fā)的新增客流。2.1客流概述Page72.1.1客流的概念不同客流的概念斷面客流量在單位時(shí)間（通常是一小時(shí)或全日）內(nèi)，通過(guò)軌道交通線路某一地點(diǎn)的客流量稱為斷面客流量。分上行斷面客流量和下行斷面客流量。2.1客流概述Page82.1.1客流的概念不同客流的概念斷面客流量

Pi+1＝Pi－P下＋P上

（2-1）Pi+1—第i＋1個(gè)斷面的客流量（人）；Pi—第i個(gè)斷面的客流量（人）；P下—在車站下車人數(shù)（人）；P上—在車站上車人數(shù)（人）。2.1客流概述Page92.1.1客流的概念不同客流的概念最大斷面客流量單位時(shí)間內(nèi)，通過(guò)軌道交通線路各個(gè)斷面的客流量的峰值。上、下行方向的最大斷面客流量一般不在同一個(gè)斷面上。2.1客流概述Page102.1.1客流的概念不同客流的概念高峰小時(shí)最大斷面客流量以小時(shí)為時(shí)間單位計(jì)算斷面客流量的峰值。一般出現(xiàn)在早晨和傍晚，稱為早高峰小時(shí)和晚高峰小時(shí)。是決策的基本依據(jù)。2.1客流概述Page112.1.1客流的概念不同客流的概念車站客流量在車站上下車和換乘的客流量，以及經(jīng)由不同出入口、收費(fèi)區(qū)的進(jìn)出站客流量和方向別的換乘客流量。超高峰期是指在高峰小時(shí)內(nèi)存在一個(gè)約為15-20min左右的上下車客流特別集中的時(shí)間段。車站高峰小時(shí)和超高峰期客流量決定了車站設(shè)計(jì)規(guī)模。2.1客流概述Page122.1.1客流的概念客流與客運(yùn)需求客運(yùn)需求是位移欲望和購(gòu)買能力的統(tǒng)一客運(yùn)需求是潛在的客流客流是實(shí)現(xiàn)了的客運(yùn)需求2.1客流概述Page132.1.1客流的概念客流與客運(yùn)需求廣泛性：是一種廣泛性的需求。派生性：是一種非本源性的需求。時(shí)間性：按一周內(nèi)的工作日和雙休日、一天內(nèi)的各個(gè)小時(shí)有規(guī)律的變化?？臻g性：潛在的客流在方向上、線路上、車站間分布的不均衡。2.1客流概述Page142.1.2影響客流的因素土地利用因素1）土地的用途，涉及城市各區(qū)域功能的定位。2）在用地上建造的建筑類型，涉及用地上進(jìn)行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類型。3）土地的利用狀況，涉及用地上進(jìn)行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的強(qiáng)度，如人口、就業(yè)、產(chǎn)量等。2.1客流概述Page152.1.2影響客流的因素人口規(guī)模城市中的出行量與人口規(guī)模、出行率存在密切的關(guān)系。不同人群的出行率存在差異。2.1客流概述Page162.1.2影響客流的因素客運(yùn)服務(wù)及替代服務(wù)的價(jià)格與質(zhì)量票價(jià)是影響客流的重要因素票價(jià)與收入水平對(duì)客流的影響是綜合產(chǎn)生作用的票價(jià)與收入有四種可能的組合，其中低收入、高票價(jià)對(duì)客流的吸引最不利。2.1客流概述Page172.1.2影響客流的因素客運(yùn)服務(wù)及替代服務(wù)的價(jià)格與質(zhì)量軌道交通的客源主要來(lái)自中、低收入人群中、低收入人群對(duì)票價(jià)的變動(dòng)比較敏感當(dāng)軌道交通票價(jià)支出占收入水平的比例較大時(shí)，選擇軌道交通方式出行的客流就會(huì)下降。2.1客流概述Page182.1.2影響客流的因素客運(yùn)服務(wù)及替代服務(wù)的價(jià)格與質(zhì)量案例1996年，北京地鐵票價(jià)由0.5元調(diào)整為2元，當(dāng)年客運(yùn)量減少1.18億人次，與上年相比下降20.4%，考慮客流自然增長(zhǎng)，實(shí)際下降達(dá)到26%。1999年，類似的情形發(fā)生在上海，由于票價(jià)調(diào)高，軌道交通1號(hào)線的客運(yùn)量下降了13.4%。2.1客流概述Page192.1.2影響客流的因素客運(yùn)服務(wù)及替代服務(wù)的價(jià)格與質(zhì)量乘客會(huì)權(quán)衡各種出行方式的票價(jià)高低及性價(jià)比來(lái)選擇出行方式。只有在軌道交通的性價(jià)比高于其他出行方式或替代服務(wù)的性價(jià)比時(shí)，軌道交通才具有吸引客流的優(yōu)勢(shì)。2.1客流概述Page202.1.2影響客流的因素軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)軌道交通服務(wù)水平的指標(biāo)主要有列車頻率、運(yùn)送速度、列車正點(diǎn)率、舒適便利和乘客安全等。服務(wù)水平是影響客流及潛在客運(yùn)需求的關(guān)鍵因素。2.1客流概述Pa丟ge212.1.漲2影響客灶流的因苦素政府乖的交寨通運(yùn)半輸政葛策以公共交拘通為主輔、個(gè)體交通為輔玩的交馬通運(yùn)鞏輸政種策優(yōu)先發(fā)浪展公共郵交通、大力發(fā)展創(chuàng)軌道交通、控制自僅行車與私執(zhí)人汽車的饒發(fā)展2.勤1客流旅概述Pa付ge222.1.刃2影響客流枕的因素交通網(wǎng)的木規(guī)模與布巡壽局多層次斷的軌道劈燕交通管線網(wǎng)、合卡理的塘線路最布局普及走鋪向和爬功能熊完善衡的換乘樞遙紐。通過(guò)建設(shè)玩交通運(yùn)輸懸走廊來(lái)推編動(dòng)車站周怎邊地區(qū)土爛地開發(fā)利年用的TO寺D（Tra近nsi晶t-O峽rie情nte碑dD散eve狡lop慶men汗t交通導(dǎo)向胳開發(fā)）規(guī)販劃模式。2.1客流概述Pag永e232.1嗽.2影響客迫流的因管素私人冷交通溪工具烈的擁匹有量私人交通犬工具出行越多，通過(guò)遞公共交位通出行破就越少。有序控趕制自行車與猛私人汽車融的發(fā)展。鼓勵(lì)并壤創(chuàng)造條辱件讓私駱人汽車推使用者填以停車仍一換掛乘方殊式進(jìn)入城坊市中心灑區(qū)。2.捧1客流庫(kù)概述Page242.2暴.1客流眠調(diào)查為了掌握炮客流閘現(xiàn)狀偽與變咸化規(guī)縮慧律，必須經(jīng)常進(jìn)穩(wěn)行各種譽(yù)形式課的客畜流調(diào)劉查。涉及客流言調(diào)查內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間的確定裙，調(diào)查拍表格的設(shè)計(jì)、調(diào)截查設(shè)備的選用和聽調(diào)查方式的選擇，巖以及調(diào)查敢資料匯總咬整理、指標(biāo)計(jì)算和結(jié)果分析等。2.2客流調(diào)華查與預(yù)能測(cè)Pag驚e252.2衣.1客流調(diào)查客流竿調(diào)查鄭種類全面客流設(shè)調(diào)查對(duì)全度線客盯流的綜合調(diào)查能對(duì)客流瓶現(xiàn)狀及變跡化規(guī)律有全面清宏晰的了解。隨車調(diào)查律和站點(diǎn)調(diào)秒查,軌道交通薄基本上采扒用站點(diǎn)調(diào)杯查。一般應(yīng)連醬續(xù)進(jìn)行兩三脫天，將杠調(diào)查班資料婚以5mi偷n或15mi垂n為間隔分您組記錄下忽來(lái)。2.2客流山調(diào)查西與預(yù)類測(cè)Pa惰ge262.2愚.1客流攀調(diào)查客流調(diào)查境種類乘客情況耕抽樣調(diào)查通常肉采用問(wèn)卷方式進(jìn)利行。乘客構(gòu)成回情況調(diào)查:包括年深齡、性蜜別、職訴業(yè)、家竭庭住址恒和出行窗目的等姨。乘客乘車哈情況調(diào)查:包括鉛家庭莫住址航和家扒庭收眉入、口日均香乘車行次數(shù)儲(chǔ)、上初車站薦和下慈車站創(chuàng)、到綠達(dá)車慈站（哈目的歪地）事的方串式和伐所需感時(shí)間縱等。2.2客流調(diào)查返與預(yù)測(cè)Pag臂e272.擠2.少1客流桑調(diào)查客流調(diào)美查種類斷面客俊流調(diào)查經(jīng)常性的客流抽網(wǎng)樣調(diào)查，澇用直接吊觀察暮法。節(jié)假信日客鈴流調(diào)煙查專題乒性客流西調(diào)查番，通喉過(guò)問(wèn)卷方式涂進(jìn)行脂。調(diào)擱查的繼內(nèi)容象包括殿休假臭安排兄，城窄市旅換游業(yè)散、娛凈樂(lè)業(yè)市的發(fā)沾展程況度，蠢市民蛙生活狼方式霉的變王化等然。2.2客流調(diào)漲查與預(yù)士測(cè)Page282.2.躺1客流調(diào)健查客流憑調(diào)查破統(tǒng)計(jì)州指標(biāo)乘客人論數(shù)分時(shí)撥與全上日各搏站上下惕車人墾數(shù)、分專時(shí)與慈全日記各站換乘人水?dāng)?shù)、各站狠與全線高峰小時(shí)輩乘客超人數(shù)太、各梳站與勒全線全日乘客人倦數(shù)、高愉峰小時(shí)魔乘客人橫數(shù)占全悶日乘客落人數(shù)的比例。2.邀2客流調(diào)查狐與預(yù)測(cè)Pa沫ge292.允2.用1客流調(diào)查客流調(diào)查泊統(tǒng)計(jì)指標(biāo)斷面客流漿量分時(shí)與全督日各斷面咬客流量分時(shí)與拳全日最竿大斷面謀客流量高峰小棋時(shí)最大們斷面客褲流量2.2客流峽調(diào)查育與預(yù)有測(cè)Pa訊ge302.2.沒1客流息調(diào)查客流調(diào)腿查統(tǒng)計(jì)育指標(biāo)乘坐站腔數(shù)與平偶均乘距本線乘客脂乘坐不同羽站數(shù)的人尿數(shù)及所占們百分比跨線谷乘客蹲乘坐分不同驅(qū)站數(shù)愚的人直數(shù)及翅所占辜百分把比平均瓜乘車點(diǎn)距離2.2客流調(diào)竄查與預(yù)聯(lián)測(cè)Pa遣ge312.蓮2.查1客流添調(diào)查客流調(diào)勺查統(tǒng)計(jì)既指標(biāo)乘客構(gòu)陡成全線持鐮不同票賄種乘客理人數(shù)及像所占百馬分比車站別屢按年齡末、家庭道住址和習(xí)出行目固的等統(tǒng)胃計(jì)的乘醋客人數(shù)滿及所占愚百分比竿等。2.傾2客流調(diào)帶查與預(yù)座測(cè)Pa紐奉ge322.2.餡1客流調(diào)查客流調(diào)裙查統(tǒng)計(jì)態(tài)指標(biāo)車輛稀運(yùn)用客車熄公里＝客運(yùn)列鋒車數(shù)×列車編戰(zhàn)組輛數(shù)×列車運(yùn)耍行距離客位公里＝客車肚公里×車輛舒定員2.2客流咐調(diào)查找與預(yù)界測(cè)Pag網(wǎng)e332.2.針1客流調(diào)查客流斷調(diào)查瞞統(tǒng)計(jì)牽指標(biāo)車輛撕運(yùn)用2.喘2客流調(diào)查盞與預(yù)測(cè)不超蜜過(guò)50%（31%，46%和49%）Page342.識(shí)2.露2客流預(yù)麻測(cè)客流預(yù)臟測(cè)模式非基鹽于出恨行分絨布的魚客流央預(yù)測(cè)宏模式將相關(guān)公截交線路和卻自行車出護(hù)行的現(xiàn)狀妹客流向軌旁道交通線塊路轉(zhuǎn)移，靜得到虛擬的軌道交刪通基年客襲流。根據(jù)相決關(guān)公交氏線路的碼客流增朵長(zhǎng)規(guī)律撤確定軌扯道交通獅客流的增長(zhǎng)沖率，并據(jù)肺此推算瘡軌道交搏通遠(yuǎn)期竄客流。2.2客流調(diào)查薄與預(yù)測(cè)Pag孩e352.2蘆.2客流預(yù)測(cè)客流預(yù)測(cè)爆模式非基寨于出排行分賽布的閘客流肚預(yù)測(cè)牢模式北京市的爽復(fù)興門一哈八王墳地腥鐵線路、沖上海市的跪新龍華一宇新客站地坦鐵線路客關(guān)流預(yù)測(cè)。遠(yuǎn)期客流添預(yù)測(cè)結(jié)果臘的精度姓較低，并且在蒙預(yù)見未來(lái)膝出行分布護(hù)變化上可靠辦性較丑差。操作簡(jiǎn)單。2.2客流硬調(diào)查漂與預(yù)狀測(cè)Pa計(jì)ge362.2殖.2客流預(yù)測(cè)客流預(yù)促測(cè)模式基于鞋出行扯分布珍的客矩流預(yù)夾測(cè)模墳式以市民出行OD調(diào)查為基礎(chǔ)帽，得到現(xiàn)狀全方式羨出行分腐布，在唯此基礎(chǔ)饑上預(yù)測(cè)喘規(guī)劃年誘度的全茅方式出缺行分布因，然后蒼通過(guò)方榆式劃分耐得到軌煎道交通壘的站間OD客流。包括出行生成禾、出行分刊布、方式冒劃分與出行蛇分配四個(gè)階段刑，稱為四階段客檢流預(yù)測(cè)模式面或方紹法。2.2客流調(diào)息查與預(yù)脂測(cè)Pa妄ge372.2.平2客流壺預(yù)測(cè)客流捐預(yù)測(cè)咱模式基于訴出行裙分布添的客逢流預(yù)沉測(cè)模膠式客流預(yù)畝測(cè)結(jié)果離的精度較患高。對(duì)于芳基礎(chǔ)繡數(shù)據(jù)破的要求較高賴、操作復(fù)僅雜。上海市的割軌道交通3號(hào)線、做南京市考的地鐵健南北線刻一期工變程客流胞預(yù)測(cè)采柄用了此旁類預(yù)測(cè)嗽模式。2.聚2客流員調(diào)查槍與預(yù)放測(cè)Pa青ge382.彼2.源2客流預(yù)膀測(cè)客流預(yù)炭測(cè)模式三次得吸引藥客流穩(wěn)預(yù)測(cè)后模式確定羨一個(gè)岔軌道碼交通靜車站敗對(duì)客修流的免吸引宵范圍候，預(yù)晨測(cè)通脂過(guò)步行、自行車和常規(guī)公雁交三種方輝式到站辟乘車的錘人次，楊稱為一紋次吸引煙客流、膠二次吸票引客流超和三次寺吸引客濃流，并愧在車站勤客流量變的基礎(chǔ)佩上進(jìn)一請(qǐng)步推算隨線路的斷面客流悶量。2.2客流敢調(diào)查睛與預(yù)虎測(cè)Pag誰(shuí)e392.覺2.印2客流賣預(yù)測(cè)客流預(yù)測(cè)役模式三次吸個(gè)引客流容預(yù)測(cè)模姨式在西沒安市歐的軌海道交毛通可械行性對(duì)研究恩項(xiàng)目黃中采想用。到達(dá)軌愉道交通吳車站的合理步行江區(qū)是以魚車站率為圓但心、良半徑燙為600-莫800m的區(qū)域令；合理接運(yùn)失區(qū)是以筋車站造為圓旬心、機(jī)半徑嗎為250著0-3尚000孟m的區(qū)域融。2.奏2客流調(diào)查欄與預(yù)測(cè)Pa斧ge402.肝2.炭2客流預(yù)測(cè)四階段客踏流預(yù)測(cè)◆出行生爐成根據(jù)土崖地利用晴規(guī)劃，景可以把買交通規(guī)賊劃的區(qū)蒜域劃分芝成許多交通小區(qū)，見棍圖2-2。出行訂生成醫(yī)階段瓜預(yù)測(cè)籍每一交通小朽區(qū)的出誕行生成量和根出行吸引量。2.2客流危調(diào)查擴(kuò)與預(yù)拉測(cè)Pag偽e412.其2.眠2客流預(yù)測(cè)四階段膛客流預(yù)添測(cè)◆出行墨生成2.心2客流調(diào)查使與預(yù)測(cè)圖2-2交通小壇區(qū)及其編結(jié)構(gòu)Page422.2承.2客流預(yù)測(cè)四階段客際流預(yù)測(cè)◆出行分饒布預(yù)測(cè)派各交蠶通小德區(qū)出爪行生糖成量乎的去向和出行吸濱引量的來(lái)源，即各唯交通小我區(qū)間的出行生型成與吸引分布。2.柏2客流講調(diào)查芝與預(yù)血測(cè)Pag欺e432.寨2.別2客流預(yù)測(cè)四階招段客株流預(yù)踏測(cè)◆出行也分布2.供2客流憂調(diào)查傾與預(yù)下測(cè)出行分布OD矩陣表倦表2-旨1Page442.盼2.扁2客流預(yù)測(cè)四階圣段客瘡流預(yù)珠測(cè)方式劃分確定皆軌道啊交通陸、常鑰規(guī)公部交、三自行吊車、泉步行辦、出域租汽紙車和棗私人賊汽車柱等各種出尿行方式承擔(dān)的岡交通小業(yè)區(qū)間OD出行量的比例。2.2客流調(diào)查熔與預(yù)測(cè)Pa巷ge452.2.期2客流喪預(yù)測(cè)四階段客能流預(yù)測(cè)方式劃分預(yù)測(cè)出白行者對(duì)膝各種出漿行方式告的選擇率；用選宮擇率帽乘以粗交通胞小區(qū)材的出柱行生沿成量會(huì)、吸芝引量坦或者典交通留小區(qū)畢間的OD出行量，年得到各種漲出行方式堅(jiān)的運(yùn)量分擔(dān)比冰例。2.鐘2客流寇調(diào)查泉與預(yù)口測(cè)Pag短e462.2.刻2客流預(yù)測(cè)四階段客緒流預(yù)測(cè)方式劃分影響出行捉方式選擇怎的因素出行沾者特性：晴年齡、肌職業(yè)、愈收入水竟平、居晴住位置華、私人輔交通工薪具擁有紋狀況等牲。出行特性朗：出怨行目報(bào)的、搭出行尊距離兵、出爪行時(shí)尺段、存對(duì)舒殿適與欲安全源的考濁慮等召。交通系統(tǒng)特性沸：票聾價(jià)、藝停車甚設(shè)施雀、服籃務(wù)水戰(zhàn)平（戴準(zhǔn)時(shí)魄、安柔全、陰舒適澤、便參利）傅等。2.2客流調(diào)凝查與預(yù)沸測(cè)Page472.柿2.桿2客流預(yù)測(cè)四階段誕客流預(yù)皆測(cè)出行分礎(chǔ)配將OD出行今量按一定彩的規(guī)則眼分配到湯交通網(wǎng)絕中的各條線路上去飯。2.2客流調(diào)褲查與預(yù)兩測(cè)Pa搖ge48客流癢的時(shí)男間分寇布特厚征一日內(nèi)小牧?xí)r客流分山布特征一日內(nèi)溝小時(shí)客犧流通常借是雙峰型；反映分時(shí)客流不均谷衡程度的兼系數(shù)：2.3客流分拜析a1—單向分撿時(shí)客流黃不均衡磁系數(shù)；PMAX—單向弊高峰伯小時(shí)爛最大報(bào)斷面譽(yù)客流元量（英人）現(xiàn)；Pt—單向讓分時(shí)馬最大惠斷面豎客流得量（著人）中；H—全日半營(yíng)業(yè)癢小時(shí)趨數(shù)（裁個(gè)）汁。Pag烈e492.3.揭1客流的臣時(shí)間分膚布特征一日內(nèi)而小時(shí)客奸流分布拾特征分時(shí)客流同不均衡系證數(shù)a1大于1；趨向于1表明分時(shí)虧客流分布乒比較均衡，越大表明越不超均衡。當(dāng)a1≥2時(shí)，表明磚不均衡程回度比較大。市區(qū)范圍內(nèi)地炸鐵、輕軌薄線路的a1值通秤常為2左右；遠(yuǎn)郊叮區(qū)市域賭軌道思交通啟線路息的a1值通常樓大于3。2.3客流分督析Page502.趣3.臣1客流閑的時(shí)畢間分玻布特辨征一日內(nèi)小紗時(shí)客流分灣布特征一日垮內(nèi)小死時(shí)客侵流不洪均衡高程度鉆較大糾，可襯考慮惑采用小編組、宜高密度列車開灣行方案原。提高劈燕客車滿載曠率、不降羽低乘客服務(wù)水些平。線路客陳流量已掙經(jīng)較大棟、接近呢設(shè)計(jì)客售流量，情高峰小忠時(shí)增開吳列車則型會(huì)受到餃線路通梅過(guò)能力椒的限制。2.3客流分蹄析Pa夾ge51客流的券時(shí)間分宜布特征一周遣內(nèi)全怒日客太流分僻布特虛征在以通勤、丈通學(xué)客流為妹主的軌躁道交通庫(kù)線路上號(hào)，雙休日的客流乳會(huì)有所減少；在連接商業(yè)網(wǎng)約點(diǎn)、旅游景點(diǎn)的軌道交胃通線路上賓，雙休書日的客滑流又滲往往訪會(huì)有不所增加。2.3客流分析Page52客流的袖時(shí)間分晶布特征一周猴內(nèi)全融日客嚷流分富布特悅征雙休宿日的早高峰出現(xiàn)時(shí)間我往往推遲，而晚高峰出現(xiàn)時(shí)挎間又往境往提前。星期掌一與節(jié)假日肅后的早高峰小時(shí)客量流和星期雙五與節(jié)假四日前的晚高峰小時(shí)客含流，都番會(huì)比其蔽他工作詞日的早置、晚高琴峰小時(shí)客流要秀大。軌道繼交通家常在一周內(nèi)實(shí)行不同的全透日行煩車計(jì)河劃和列車運(yùn)行周圖。2.繭3客流分購(gòu)析Page532.射3.秘1客流嗎的時(shí)促間分革布特暑征季節(jié)里性或卷短期斗性客棟流變振化一年衣內(nèi)，穩(wěn)客流先存在季節(jié)性的變化。如由門于梅值雨季協(xié)節(jié)和當(dāng)學(xué)生中復(fù)習(xí)級(jí)迎考跡等原只因，6月份的客流扮通常是蹲全年的分低谷。2.幼3客流謝分析Page542.3客流褲分析月客琴流量姨（單記位：脂萬(wàn)人飄次）Pag目e55客流的時(shí)腫間分布特晨征車站高叫峰小時(shí)寬客流分著布特征各個(gè)車幫站客流的爹進(jìn)、出協(xié)站高峰澇小時(shí)出蓮現(xiàn)時(shí)間她通常不刑相同。同一車揚(yáng)站客流區(qū)的進(jìn)血、出盒站高對(duì)峰小肉時(shí)出掛現(xiàn)時(shí)釣間通籃常不贈(zèng)相同酒。同一車站工作日客流與雙休撈日客流的禾進(jìn)、出陽(yáng)站高峰主小時(shí)出屢現(xiàn)時(shí)間咳通常不厭相同。2.3客流襖分析Pag迎e56進(jìn)、出站饑高峰小時(shí)寧出現(xiàn)時(shí)間等表3-3注：進(jìn)、般出站高峰女小時(shí)出現(xiàn)茫時(shí)間，工艙作日按2002年3月18～22日統(tǒng)計(jì)數(shù)遭據(jù)伐的平均數(shù)逼確定，雙含休日按200尚2年3月16、17、23、24日統(tǒng)計(jì)前數(shù)據(jù)的甩平均數(shù)揪確定。2.3客流分談析Page57客流涼的時(shí)袍間分售布特慶征車站高池峰小時(shí)倚客流分籍布特征車站客首流的進(jìn)、緊出站掌高峰緣瑞小時(shí)出現(xiàn)溉時(shí)間圍與斷面潔客流的高峰小父時(shí)出現(xiàn)時(shí)間門通常不相婦同。工作日高峰小憤時(shí)進(jìn)、兵出站客旬流通常大于雙休殃日高峰小時(shí)湊進(jìn)、出站遠(yuǎn)客流，見惡表3-很4。2.3客流分絹析Pa汁ge58工作日賤、雙休策日高峰樂(lè)小時(shí)進(jìn)籍、出站段客流負(fù)表2-傳4注：工作旅日客流為200置2年3月18～22日統(tǒng)計(jì)店數(shù)據(jù)的島平均數(shù)臟，雙休呢日客流歉為20立02年3月16、17、23、24日統(tǒng)計(jì)數(shù)暈據(jù)的平均桌數(shù)（單位盤：人）。Pa帶ge59客流的時(shí)透間分布特哨征車站超沿高峰期碰客流分監(jiān)布特征車站權(quán)超高湖峰期青的客釣流強(qiáng)賞度可船用超高普峰系襪數(shù)來(lái)反映類，是單位時(shí)團(tuán)間內(nèi)的制超高峰絮期平均級(jí)客流量遍與高峰籃小時(shí)平菊均客流額量的比柜值。超高峰歷系數(shù)一病般可取蒸值為1.1～1.沖4。2.3客流阿分析Page60客流龍的時(shí)悅間分昂布特從征車站超高嫌峰期客流榜分布特征痰－計(jì)算案角例2.3客流豬分析江灣鎮(zhèn)站秀早高峰時(shí)娘間內(nèi)進(jìn)站確乘客數(shù)授表3-賣5Pa叼ge612.3.波1客流的遞時(shí)間分泳布特征車站死超高罷峰期談客流趣分布些特征就－計(jì)唉算案嗽例2.勿3客流看分析江灣鎮(zhèn)站呢早高峰小瞞時(shí)與超高筑峰期時(shí)間活及其客流得量確定車表3-謊6Page622.3臺(tái).2客流畫的空晴間分底布特禁征各條線龜路客流虜分布特耽征沿線土地利用首狀況的不同涌、軌道促交通線矩網(wǎng)與接運(yùn)交程通的現(xiàn)狀檢是各條揉線路客弦流不均兼衡的影茅響因素何。包括響現(xiàn)狀客流分瓶布的不均投衡和客流增啞長(zhǎng)的不歪均衡婦。2.3客流分析Pa賣ge632.拋3.能2客流的快空間分扛布特征上下行方坊向客流分伶布特征軌道交通柳線路上下悉行方向客文流不均衡胡程度的系尊數(shù)：2.3客流分析a2一上下蓮行方向增客流不牌均衡系村數(shù)；PMAX上—上行方向惠最大斷面近客流量（很人）；PMAX下—下行訴方向墓最大扶斷面耽客流湊量（份人）及。（3-9）Pag溜e64客流的?？臻g分鐵布特征上下灘行方元向客刃流分錄布特垂征a2值大于1，趨鄭向于1表明客動(dòng)流比較唉均衡，a2越大表明客犯流越不顫均衡。當(dāng)a2≥1.5時(shí)，表忘明不均戲衡程度范比較大饅。市區(qū)范圍吼內(nèi)線介路的a2值通非常小于1.5；遠(yuǎn)郊區(qū)市域線路屠的a2值有可能大于3。2.3客流分析Pag斯e65客流的鹽空間分尺布特征上下行蹲方向客漆流分布擾特征2.3客流分錄析圖3-6上海R4線200聰8年早高邪峰小時(shí)恨斷面客市流圖Pa擠ge662.3畝.2客流的申空間分狐布特征線路斷極面客流亡分布特脂征通常是階梯與凸字陣型兩種替情形腦；線路攜單向始各個(gè)熄斷面詠客流程不均皆衡程爸度的野系數(shù)穩(wěn)：2.飼3客流分析（3-狂10）a3—單向臂斷面垂客流尚不均罩衡系且數(shù)；Pi—單向冷斷面悄客流般量（則人）遠(yuǎn)；K-—單向羅線路光斷面致數(shù)（麻個(gè)）雅；Pag租e672.3般.2客流的空摩間分布特字征線路斷五面客流帖分布特從征a3大于1；a3趨向于1表明谷均衡虜，a3越大表明越不均嶺衡。當(dāng)a3≥1.5時(shí)，表牽明不均夢(mèng)衡程度菌比較大。市區(qū)線路的a3值通喚常小于1.5；遠(yuǎn)郊區(qū)市域線垮路的a3值通常為2左右。2.3客流租分析Pa西ge682.3仆.2客流的眠空間分際布特征站間OD客流分壇布特征各個(gè)客紡流區(qū)段價(jià)內(nèi)和不飽同客流哀區(qū)段間柴的各站發(fā)到客流分游布特征只。用市區(qū)段內(nèi)與郊區(qū)報(bào)段內(nèi)各站疑間發(fā)跡到客閥流分別班占全線各站總勸發(fā)到客均流的百逗分比，煮以及在滴市區(qū)段遍與郊區(qū)鉗段間各劑站發(fā)到跑客流占霧全線各副站總發(fā)饑到客言流的百分銹比來(lái)反各映。2.3客流分析Pa即ge692.3的.2客流的空織間分布特驕征站間OD客流祖分布犬特征假設(shè)軌道趨交通的車銜站數(shù)為n個(gè)，其熔中1～m站位于市濱區(qū)段，m+l～n站位鄉(xiāng)豐于郊慌區(qū)段池，見給表2-7。2.3客流分析Page70表2-7站間OD客流旨表2.3客流時(shí)分析Pa搏ge71市區(qū)段內(nèi)疏各站間發(fā)棕到客流占牢全線總發(fā)止到客流的慰百分比φ1：郊區(qū)作段內(nèi)錦各站但間發(fā)師到客往流占污全線更總發(fā)問(wèn)到客止流的篇百分役比φ2：2.3客流分灣析2.冒3.航2客流的空蔽間分布特低征●站間OD客流疲分布勻特征（3-11）（3-肥12）Pa薪ge72由市區(qū)偷段各站彼到郊區(qū)葡段各站肥的客流障占全線然總發(fā)到胳客流的境百分比φ3：由郊陸區(qū)段緞各站田到市委