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第七章第三節(jié)主講人向程龍工程師橋梁動載試驗橋梁工程試驗與檢測12橋梁動載試驗工程案例

橋梁動載試驗主要包括主體結(jié)構(gòu)自振特性試驗、行車動力響應(yīng)試驗，測試參數(shù)包括自振頻率、振型、阻尼比、動應(yīng)變、動撓度、沖擊系數(shù)等。

1、測試內(nèi)容2、測試方法（1）自振特性參數(shù)（自振頻率、振型、阻尼比）測試方法：自振特性試驗采用脈動激勵，運(yùn)用無線動態(tài)測試系統(tǒng)，將豎向拾振器布置于試驗橋聯(lián)每跨跨中位置，由動態(tài)信號采集分析儀進(jìn)行信號記錄，通過時域波形分析、數(shù)字濾波、頻譜分析等方法識別結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型及阻尼比。（2）動力響應(yīng)參數(shù)測試方法：動力響應(yīng)參數(shù)測試采用跑車、跳車、剎車激勵，運(yùn)用動態(tài)應(yīng)變采集儀，采用應(yīng)變式位移計、應(yīng)變片分別測定控制截面的動撓度響應(yīng)和動應(yīng)變響應(yīng)。3、動載試驗評定分析在實(shí)際測試中，通常通過以下幾個方面來評價橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能。（1）比較橋梁結(jié)構(gòu)頻率的理論值與實(shí)測值，如果實(shí)測值大于理論計算值，說明橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際剛度較大，反之則說明橋梁結(jié)構(gòu)的剛度偏小，可能存在開裂或其他不正常的現(xiàn)象。（2）根據(jù)動力沖擊系數(shù)的實(shí)測值來評價橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能，實(shí)測沖擊系數(shù)較大則說明橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能差，橋面平整度不良，反之亦然。

（3）實(shí)測阻尼比的大小反應(yīng)了橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力，阻尼比大，說明橋梁耗散外部能量輸入的能力大，振動衰減的快；阻尼比小，說明橋梁耗散外部能量輸入的能力差，振動衰減的慢。但是，過大的

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