任務(wù)二 城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)組成1

北京交通運輸職業(yè)學院城市軌道交通環(huán)控與消防系統(tǒng)運行維護課程城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)組成地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)主要由設(shè)置在各地鐵車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運營有關(guān)建筑與設(shè)施的火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信接口組成。系統(tǒng)分為三個級別：(1)設(shè)置在OCC的中央監(jiān)控管理級。(2)車站(車站與車輛段)監(jiān)控管理級。(3)現(xiàn)場控制級。一、中央監(jiān)控管理中央監(jiān)控管理級設(shè)置在控制中心，作為地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況。中央監(jiān)控管理級在OCC配備防災(zāi)報警主機，F(xiàn)AS主機由兩套消防通信機(火災(zāi)報警控制器)和OCC兩臺互為熱備用的FAS監(jiān)控總站，即操作員工作站組成。一、中央監(jiān)控管理FAS主機一般通過專用網(wǎng)卡與整個系統(tǒng)FAS專網(wǎng)相連，并作為網(wǎng)絡(luò)的一個結(jié)點與各防災(zāi)報警分機保持通信。中央監(jiān)控管理級操作站需要設(shè)置打印機等外圍設(shè)備。一般在OCC設(shè)FAS大屏幕或模擬顯示屏上，以圖形的方式直觀地顯示全線各區(qū)域的火災(zāi)報警及故障信息，支持全線的防災(zāi)、救災(zāi)指揮。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級由車站FAS分機(火災(zāi)報警控制器)、車站FAS操作員工作站、打印機、消防聯(lián)動控制柜和現(xiàn)場的火災(zāi)探測器、控制及監(jiān)視模塊等組成。車站控制室設(shè)：FAS分機(火災(zāi)報警控制器)，通過總線與現(xiàn)場設(shè)備相連組成所轄站點的火災(zāi)報警系統(tǒng)，負責車站的火災(zāi)報警處理及聯(lián)動控制，并通過FAS網(wǎng)絡(luò)與其他車站的火災(zāi)報警控制器及控制中心操作工作站進行通信，報告火災(zāi)報警、系統(tǒng)故障、聯(lián)動控制及各消防設(shè)備的運行狀態(tài)等信息。二、車站監(jiān)控管理級和現(xiàn)場控制級在車站控制室設(shè)置消防聯(lián)動控制柜，用于消防泵(引入管電動蝶閥)、TVF風機、UPE／OTE風機、組合式空調(diào)箱、變風量空調(diào)器、回排風機(兼排煙風機)、小系統(tǒng)回排風機、送風機等火災(zāi)工況下運行的設(shè)備的直接手動控制。消防聯(lián)動控制柜采用硬連線的方式直接連接所控制的消防設(shè)備的控制回路。三、車輛段FAS車輛段采用常規(guī)報警設(shè)備和大空間火災(zāi)探測報警設(shè)備并用的方式，配置設(shè)備有FAS主機、圖形工作站、光電感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、可燃氣體探測器、手動報警按鈕、控制模塊、對射式感煙探測器、消防電話主機、消防電話分機、消防插孔電話及電話插孔、警鈴、火災(zāi)顯示盤、接地端子箱、FAS總接線端子箱、I/O現(xiàn)場模塊箱、光端機、蓄電池等。三、車輛段FAS車輛段的停車列檢庫、架修庫、月修庫、易燃品庫、混合變電所、信號樓、檢修樓、綜合辦公樓地下車庫單體建筑設(shè)火災(zāi)自動報警設(shè)備，安防值班室和停車列檢庫派班室設(shè)有FAS監(jiān)控終端。車輛段FAS作為車站系統(tǒng)納入全線FAS。四、FAS維修工作站全線在FAS工班駐點設(shè)有維修工作站一臺（圖形工作站或FAS主機），該工作站可以實時產(chǎn)看全線各車站設(shè)備運行及故障情況，方便維修人員對現(xiàn)場情況進行實時掌握及了解，但不能對設(shè)備狀態(tài)進行操作。FAS專網(wǎng)中央監(jiān)控管理級的操作工作站與車站監(jiān)控管理級的火災(zāi)報警控制器之間通過FAS專用網(wǎng)絡(luò)接口組成FA